10.8.10
Adrian Newey recebeu alta do hospital
Adrian Newey recebeu alta do hospital após o acidente sofrido no circuito de Snetterton, pela rodada do BTCC – campeonato britânico de turismo –, disputado no último final de semana.
Um porta-voz da Ginetta, equipe pela qual Newey participou da prova, disse ao site ‘422race’ que está tudo bem com o projetista da Red Bull. “Adrian Newey saiu do hospital no domingo a noite com apenas alguns leves hematomas no braço. Fora isso, está tudo bem e ele vai descansar pelo resto dessa semana”, contou.
Depois de conversar com Newey pelo telefone, o australiano Mark Webber, piloto da Red Bull e atual líder do campeonato, escreveu em sua conta no Twitter que o desenhista está bem, além de brincar que Newey está reclamando por não ter uma cama flexível, lembrando das acusações de que a asa dianteira do RB6 tem partes flexíveis.
Um porta-voz da Ginetta, equipe pela qual Newey participou da prova, disse ao site ‘422race’ que está tudo bem com o projetista da Red Bull. “Adrian Newey saiu do hospital no domingo a noite com apenas alguns leves hematomas no braço. Fora isso, está tudo bem e ele vai descansar pelo resto dessa semana”, contou.
Depois de conversar com Newey pelo telefone, o australiano Mark Webber, piloto da Red Bull e atual líder do campeonato, escreveu em sua conta no Twitter que o desenhista está bem, além de brincar que Newey está reclamando por não ter uma cama flexível, lembrando das acusações de que a asa dianteira do RB6 tem partes flexíveis.
Rubinho e o começo dos 300 GPs (de lamentaçoes)
A intenção é divertir e dar uma noção da vida de um piloto. Para isso, Rubens organizou nesta terça-feira a segunda edição do “Barrichello Kart Day”, em Cotia, na Grande São Paulo. Na camisa que estava vestindo, um velocímetro estampado no peito lembrava a marca de 300 corridas que ele vai completar na Fórmula 1 no GP da Bélgica, no fim do mês. No entanto, o principal assunto foi mesmo o novo confronto com Michael Schumacher na pista, na prova da Hungria. O piloto da Williams garantiu não guardar rancor do alemão, que tentou jogá-lo no muro no circuito de Budapeste.
- A vida é feita de respeito ao próximo e perdão. Não tenho mágoa. Não vou ganhar nada se disser que já comi muita coisa ruim por causa daquele cara e que vou me vingar. Soube das desculpas dele pela imprensa. Não recebi nenhum telefonema. Eu não tenho mágoa nenhuma. Agora, é ir para a próxima. Eu tenho, sim, a minha opinião sobre o que eu faria naquele caso. Estou muito tranquilo. A nossa convivência não pode ter inimizade dentro da pista porque um pode acabar machucando o outro.
Barrichello, no entanto, garantiu que teria adotado uma postura diferente da do alemão.
- Naquela situação, eu teria escolhido uma linha e fechado a porta antes, teria ido para dentro e fechado o lado de fora. Eu só escolhi o lado de dentro porque ele me deu o espaço.
O piloto da Williams também falou do jogo de equipe que a Ferrari adotou no GP da Alemanha, para favorecer Fernando Alonso na disputa com Felipe Massa. Barrichello afirmou que no seu caso, no GP da Áustria, em 2002, o conteúdo das conversas pelo rádio foram ainda piores.
- Sorte vocês não terem ouvido o que eu ouvi. Porque foi uma longa conversa (risos). Eu tenho esse papel lá em casa. Se um dia eu for escrever um livro, e eu ainda não tenho essa ideia tão clara, não vai ser uma coisa que eu faça por vingança. Sou uma pessoa muito tranqüila. Acho que muita coisa foi divergida nas minhas palavras. Você corta a frase e já tem um tom diferente. Eu sempre tive bom coração. Só achei que a Ferrari tinha aprendido a lição.
Hoje na Williams, Barrichello afirmou que tomou a decisão correta quando resolveu sair da Ferrari antes do término de seu contrato.
- Fiz (o jogo de equipe), me arrependi na segunda-feira e só não mudei de equipe porque não tinha um lugar melhor. Saí da equipe um ano antes (de encerrar o contrato), fui curtir minha vida, com carros piores, mas hoje muito mais feliz. Conquistei espaço dentro da Williams e me orgulho disso.
fonte:globo esporte
- A vida é feita de respeito ao próximo e perdão. Não tenho mágoa. Não vou ganhar nada se disser que já comi muita coisa ruim por causa daquele cara e que vou me vingar. Soube das desculpas dele pela imprensa. Não recebi nenhum telefonema. Eu não tenho mágoa nenhuma. Agora, é ir para a próxima. Eu tenho, sim, a minha opinião sobre o que eu faria naquele caso. Estou muito tranquilo. A nossa convivência não pode ter inimizade dentro da pista porque um pode acabar machucando o outro.
Barrichello, no entanto, garantiu que teria adotado uma postura diferente da do alemão.
- Naquela situação, eu teria escolhido uma linha e fechado a porta antes, teria ido para dentro e fechado o lado de fora. Eu só escolhi o lado de dentro porque ele me deu o espaço.
O piloto da Williams também falou do jogo de equipe que a Ferrari adotou no GP da Alemanha, para favorecer Fernando Alonso na disputa com Felipe Massa. Barrichello afirmou que no seu caso, no GP da Áustria, em 2002, o conteúdo das conversas pelo rádio foram ainda piores.
- Sorte vocês não terem ouvido o que eu ouvi. Porque foi uma longa conversa (risos). Eu tenho esse papel lá em casa. Se um dia eu for escrever um livro, e eu ainda não tenho essa ideia tão clara, não vai ser uma coisa que eu faça por vingança. Sou uma pessoa muito tranqüila. Acho que muita coisa foi divergida nas minhas palavras. Você corta a frase e já tem um tom diferente. Eu sempre tive bom coração. Só achei que a Ferrari tinha aprendido a lição.
Hoje na Williams, Barrichello afirmou que tomou a decisão correta quando resolveu sair da Ferrari antes do término de seu contrato.
- Fiz (o jogo de equipe), me arrependi na segunda-feira e só não mudei de equipe porque não tinha um lugar melhor. Saí da equipe um ano antes (de encerrar o contrato), fui curtir minha vida, com carros piores, mas hoje muito mais feliz. Conquistei espaço dentro da Williams e me orgulho disso.
fonte:globo esporte
Entrevista: Felipe Massa
"É bom estar em casa após os meses mais intensos da minha carreira na F1 e, felizmente, eles acabaram com alguns bons resultados", exaltou o piloto de 29 anos. "Estou feliz com a pausa. É bom para os pilotos e para os mecânicos poderem descansar."
"Penso assim por diversos motivos: a velocidade da Red Bull, o fato do circuito não permitir ultrapassagens e também por ter tido azar em perder a posição para Lewis (Hamilton) no pit-stops", explicou o brasileiro.
"A sorte inverteu quando Lewis teve um problema com o carro, e eu terminei na posição 'normal', em quarto" , explicou o piloto da Ferrari.
"Budapeste foi um fim de semana importante para mim. Tive a oportunidade de rever as pessoas do centro médico que fizeram um ótimo trabalho ao me tirar do carro, que me colocaram na ambulância e depois no helicóptero".
"Na pista, não pensei nisso quando estava na curva, mas foi bom ver os cartazes dos torcedores com mensagens como 'Bem-vindo de volta, Felipe'. Foi um gesto legal".
"Penso assim por diversos motivos: a velocidade da Red Bull, o fato do circuito não permitir ultrapassagens e também por ter tido azar em perder a posição para Lewis (Hamilton) no pit-stops", explicou o brasileiro.
"A sorte inverteu quando Lewis teve um problema com o carro, e eu terminei na posição 'normal', em quarto" , explicou o piloto da Ferrari.
"Budapeste foi um fim de semana importante para mim. Tive a oportunidade de rever as pessoas do centro médico que fizeram um ótimo trabalho ao me tirar do carro, que me colocaram na ambulância e depois no helicóptero".
"Na pista, não pensei nisso quando estava na curva, mas foi bom ver os cartazes dos torcedores com mensagens como 'Bem-vindo de volta, Felipe'. Foi um gesto legal".
"Na Alemanha, parecia que tínhamos o carro mais rápido e, apenas alguns dias depois, a Red Bull já estava em uma competição diferente dos outros times. Eles quase sempre foram mais rápidos, exceto, talvez, no Bahrein e em Hockenheim", explicou.
"Isso tem muito a ver com a natureza do circuito. Na Alemanha, classificamos quase no mesmo ritmo e na corrida fomos mais velozes, mas na Hungria eles foram 1s2 mais rápidos que nós, o que sugere que eles estiveram abaixo da capacidade em Hockenheim", concluiu.
8.8.10
Adrian Newey sofre acidente
Adrian Newey, diretor-técnico da Red Bull, sofreu um acidente durante uma prova da Ginetta Cup, em Snetterton, e foi levado ao hospital para exames de precaução porem passa bem... graças a Deus deve ter pensado a RB.
7.8.10
Timo Glock cogita ficar fora da Virgin
Companheiro do brasileiro Lucas Di Grassi na Virgin, Timo Glock reconheceu que pode procurar oportunidades em equipes melhores para competir na temporada de 2011, especialmente após um campeonato de poucos resultados com a novata equipe de Richard Branson.
"Estou mantendo os meus olhos abertos", comentou o ex-piloto da Toyota, em entrevista à ITV. "Tenho um longo contrato com a Virgin, mas se as coisas não acontecerem como deveriam, vou dar uma olhada em volta", emendou.
O nome do piloto tem sido recentemente envolvido em boatos sobre uma possível transferência para a Renault, onde seria companheiro de equipe do polonês Robert Kubica no próximo Mundial. Glock, porém, nega as negociações. "Se há uma oportunidade até o momento, eu não estou sabendo. Ainda não conversei com eles. Vamos ver", declarou o piloto.
Direçao enfiente: consumo de combustivel
Muito bom esse video... vale para todos que dirigem. Um transito conciente é muito melhor para todos.
Mark Webber está satisfeitíssimo com a Red Bull neste ano
Mark Webber está satisfeitíssimo com a Red Bull neste ano. O líder do campeonato afirmou que não há nenhum circuito que deixe a equipe temerosa em relação a desempenho, ressaltando a importância de marcar o máximo de pontos possível em todas as provas.
"Temos mostrado neste ano que o carro está rendendo em todas as pistas, então esperamos não ter nenhum circuito fraco. Claro que Cingapura deve ser bom, assim como Suzuka, Brasil e Abu Dhabi", declarou o australiano.
"Temos mostrado neste ano que o carro está rendendo em todas as pistas, então esperamos não ter nenhum circuito fraco. Claro que Cingapura deve ser bom, assim como Suzuka, Brasil e Abu Dhabi", declarou o australiano.
Apesar disso, Webber acha que, onde existem grandes retas, a equipe dos energéticos não vai conseguir sobressair com tanta facilidade. "Estamos um pouco preocupados com as longas retas em alguns dos outros lugares, como talvez Monza. Mas o carro está muito, muito forte na maioria das pistas, então estamos prontos para qualquer circuito. Estou ansioso para todas as corridas que vêm por aí."
O piloto de 33 anos falou, por fim, que está cumprindo suas expectativas pessoais para 2010. "Tivemos alguns pequenos soluços aqui e ali, porque você precisa de finais de semana perfeitos para vencer neste nível", disse. "Já cumpri algumas das minhas metas para este ano, o que é sensacional, mas temos algumas ótimas corridas chegando no futuro. Mas toda corrida dá 25 pontos, e precisamos render em todo lugar", finalizou.
6.8.10
Susu em entrevista
Q : Você é o tipo de cara que tem um " Plano B "?
Adrian Sutil : Às vezes. Eu gosto de fazer coisas que são planejadas e organizadas de forma adequada. Mas se eu quero ficar um pouco mais aventureiro , eu parar de seguir " mover Plano A ' e de ' Plano B '. No geral eu prefiro que tudo seja muito organizada e simples , com irritações mantidas a um mínimo .
Q: Para além da condução de um Fórmula Um carro, qual é o seu zumbido favorito?
AS: Minha vida está muito centrada em carros. Mesmo quando eu chegar em casa eu dirijo meu próprio carro. Eu sou provavelmente um pouco de adrenalina junkie mesmo longe do trabalho. Recentemente eu fiz alguns pára-quedismo e que me deu uma emoção enorme.
Q : Quem você mais ansioso para ver quando você chega no paddock em uma quinta-feira?
AS: Eu olho sempre para a frente para entrar no nosso motor home - especialmente recentemente, como o motor home é tudo novo e muito chique. Temos um ambiente descontraído de lá , e todos na equipe é como a minha família.
Q: Qual é a sua data de sonho?
AS: Se for com uma data de mulheres, eu diria que seria com uma boa aparência, inteligente , senhora adorável. Se fosse com alguém que eu sempre quis conhecer e falar para, então seria com Sean Connery ! Não estou certo se vai acontecer , mas se não eu vou agarrar a chance. Ele foi o melhor James Bond de sempre!
Q : Qual o último filme que fez você chorar?
AS: Eu não sou um bebê chorar. Para um filme para me perto de chorar , então, seria porque eu estava chorando de tanto rir. Não tem acontecido recentemente .
Q : O que você tem medo?
AS : Eu tenho medo de aranhas. Moro em uma casa velha e às vezes você cruzar com eles . Eles me deixar louco , especialmente quando eles têm pernas longas !
Q : Qual foi o último livro que você leu?
AS: Eu não sou um grande leitor . Eu sou um cara de cinema. O último livro que eu tinha era um olhar sobre a vela .
Q: Qual é a sua maneira preferida de relaxar ?
AS: Para estar em casa sozinha, ouvir música , olhar para fora da janela e esvaziar minha cabeça. Às vezes eu não quero ver ninguém - Eu só quero ficar sozinho.
Q : Nome cinco coisas que você odeia?
AS: aranhas e insetos. Desorganização e lugares desorganizados - Eu não posso viver com eles. O que mais? Eu odeio carros sujos. Eu sou um aspirador de carro fanáticos ! Quando estou em casa sozinho, e não sei o que fazer , eu começo a limpar o meu carro. Então eu não quero levar isso mais. Arrumação é muito importante para mim. Os sapatos no fundo da cama deve ser posicionada perfeitamente, caso contrário não consigo dormir . Será que isso soe um pouco louco ? Provavelmente. Eu quero que tudo seja perfeito .
Q: Alguma vez você já tingiu o cabelo?
AS: Não, não realmente! Uma vez na Fórmula Três Eu tinha um traço pouco de cabelo loiro . Naqueles dias, eu pensei que era legal - que não era. Mas pelo menos eu tentei !
Q : Qual foi o primeiro CD que você comprou ?
AS: Deve ter sido uma fita, e ele deve ter sido Michael Jackson. Provavelmente foi 'Thriller'.
Q: Você tem tatuagens ou piercings ?
AS : Não que eu não gosto de tatuagens ou piercings.
Q : O que seus professores dizem sobre você em seus relatórios de escola?
AS : Eu estava com problemas com os meus professores muito. Eu estava sempre sonhando durante as aulas. Eu estava em meu próprio mundo. Fisicamente eu estava na sala de aula , mas mentalmente eu estava a quilômetros de distância. Eu consegui o meu sonho por isso deve ter funcionado bem para mim.
Q: Quem eram seus heróis de infância?
AS: Eram estrelas na maior parte do filme. Eles eram provavelmente Arnold Schwarzenegger como o Exterminador , ou Sylvester Stallone como Rocky e Rambo. Eu estava em heróis de ação .
Q: Você tem algum prazeres culpados ?
AS: Quando eu comer doces em casa, eu sempre me sinto mal . Mas eu continuo a fazê-lo algumas vezes. Isso me faz feliz, mas também sei que eu tenho que ver o meu peso. Doces estão na minha mente todos os dias.
Q: Você coleciona alguma coisa?
AS: Sim, eu coleciono canetas e automóveis. Eu só comecei a coleção caneta no ano passado porque as canetas excepcionais são muito caros para que eu não podia comprá-los antes. Minha mais exclusivo é chamado de Taj Mahal. Comprei-o depois da minha boa corrida na Malásia como um deleite .
Q : O que você mais sente falta em casa quando estiver na estrada?
AS: Eu sinto falta do lugar onde eu moro. É muito tranquilo lá e verde.
Q : Qual foi seu pior comprar?
AS : Eu odeio a desperdiçar dinheiro em coisas que eu não preciso , então eu sou a última pessoa para ir às compras sem uma razão. Quando eu compro coisas , eu compro coisas que eu preciso , por isso não há grande coisa que foi um " pior comprar . É , provavelmente, só quando vou a um restaurante com muita fome e muita ordem alimentar. Você pedir três pratos e , em seguida, você só poderá comer um. Isso é um desperdício e eu fico chateado comigo mesmo porque existem tantas pessoas com fome no mundo.
Q: Como você toma seu café?
AS: preto com pouco açúcar .
Q : O ideal da raça não- manhã de domingo?
AS: Sleep in até as dez , tem brunch, levar meu carro e em torno das montanhas.
Q: Qual foi o seu primeiro veículo ?
AS: Foi um roadster inteligente. Foi muito legal e foi a inveja dos meus amigos.
Q : Qual é o erro mais constrangedor que você já fez?
AS : Ah, eu ainda me lembro muito bem. Havia pessoas em apenas uma rua tirando fotos para uma revista para adolescentes alemães. Eles me perguntaram se eu me importaria em se juntar a foto. Eu quase que imediatamente se arrependeu ! Havia uma história estúpida que passou ao lado as fotos e todo mundo na minha escola lê-lo. Eu era motivo de chacota por aproximadamente um mês .
Q: Qual é a melhor coisa que você pode cozinhar?
AS : Eu não sou mau de cozimento da massa. Mas eu não sou um grande cozinheiro . Eu posso fazer uma Kaiserschmarrn realmente bom , que é uma sobremesa austríaca.
4.8.10
Chefe da Renault detona o passado da escuderia
Eric Boullier, chefe da Renault, não poupou críticas a Fernando Alonso e à antiga gestão da equipe — capitaneada por Flavio Briatore. Segundo o dirigente atual, o time sofria de "falta de orientação" e tinha pilotos "muito arrogantes" em 2009, o que não acontece neste ano, sobretudo pela liderança de Robert Kubica.
"O mais importante para mim é que o piloto empurre a equipe porque ele quer vencer, ele quer fazer o melhor possível. Isso vai mudar completamente o cenário. Para mim, essa foi a maior fraqueza da equipe no ano passado: pilotos não comprometidos", declarou.
Boullier disse que, logo que a organização da equipe mudou, pôde perceber o potencial do time. "Sabíamos no papel que a equipe era capaz de vencer campeonatos, mas também de ser oitavo, como no ano passado. Começamos a entender onde poderíamos colocar a equipe de volta a uma posição melhor — e é isso que estamos fazendo agora", falou.
"Acho que havia uma falta de gestão, uma falta de orientação por parte da cúpula, uma falta de objetivos claros. É difícil dizer, porque não quero criticar ninguém. Mas a situação dos pilotos... Alonso voltou à Renault depois da situação com a McLaren e assinou com a Ferrari... O piloto é um trunfo da equipe e, se ele não está motivado, não está incentivando suficientemente o time... é porque ele sabia que estava saindo", bradou.
Com Kubica, entretanto, tudo mudou. "Ele trouxe muita renovação e motivação. A falta de resultados levava a equipe para baixo, porque eles são muito dedicados — por isso a falta de resultados foi claramente muito desmotivador para eles. Gestão inexistente para guiar a equipe e pilotos difíceis de trabalhar, muito arrogantes e sem estimular a equipe no caminho certo. Estes foram os dois componentes principais do que estava errado", afirmou.
De acordo com Eric, a liderança de Kubica deixou toda a Renault concentrada em conseguir melhores resultados. "A maior força é a devoção das pessoas. Competência, devoção e espírito de equipe — isso é muito importante, porque é quando você consegue o melhor das pessoas."
"O mais importante para mim é que o piloto empurre a equipe porque ele quer vencer, ele quer fazer o melhor possível. Isso vai mudar completamente o cenário. Para mim, essa foi a maior fraqueza da equipe no ano passado: pilotos não comprometidos", declarou.
Boullier disse que, logo que a organização da equipe mudou, pôde perceber o potencial do time. "Sabíamos no papel que a equipe era capaz de vencer campeonatos, mas também de ser oitavo, como no ano passado. Começamos a entender onde poderíamos colocar a equipe de volta a uma posição melhor — e é isso que estamos fazendo agora", falou.
"Acho que havia uma falta de gestão, uma falta de orientação por parte da cúpula, uma falta de objetivos claros. É difícil dizer, porque não quero criticar ninguém. Mas a situação dos pilotos... Alonso voltou à Renault depois da situação com a McLaren e assinou com a Ferrari... O piloto é um trunfo da equipe e, se ele não está motivado, não está incentivando suficientemente o time... é porque ele sabia que estava saindo", bradou.
Com Kubica, entretanto, tudo mudou. "Ele trouxe muita renovação e motivação. A falta de resultados levava a equipe para baixo, porque eles são muito dedicados — por isso a falta de resultados foi claramente muito desmotivador para eles. Gestão inexistente para guiar a equipe e pilotos difíceis de trabalhar, muito arrogantes e sem estimular a equipe no caminho certo. Estes foram os dois componentes principais do que estava errado", afirmou.
De acordo com Eric, a liderança de Kubica deixou toda a Renault concentrada em conseguir melhores resultados. "A maior força é a devoção das pessoas. Competência, devoção e espírito de equipe — isso é muito importante, porque é quando você consegue o melhor das pessoas."
3.8.10
Entrevista: Fernando Alonso
" Es Como Empezar de cero aqui um final de campeonato del "
"Não ha sido Fácil hasta ahora ", hemos tenido Carreras y otras buenas buenas não tan, con mayor fortuna o menor , pero es lo Importante Que Seguimos teniendo opciones , Estamos uma distancia una muy corta y después del campeonato de La Ultima carrera nsa Encontramos a la par con el resto ".
"Es Como empezar de cero aqui um final de campeonato del...pensar y estrategia en nuestra nuestros puntos fuertes cara de la y Próxima Como si fuera disputarla La Ultima ".
" Quien Haga SEIS o siete podios en lo que resta de campeonato Seguramente se llevará el Título , sem hare Falta ganar Todas las carrera PORQUE eis es esa Importante Continuidad . Al final ganará el mejor "
" intenso Julio ha sido muy un mes : mecanicos, Ingenieros, Pilotos ... todo el Mundo ha estado trabajando duro comenzar nuestra Remontada en el campeonato . Ese nuestro objetivo era: Como Recuperar Tantos puntos fuera posible ".
" Creo Que Então temos Que tener mucho Por respeto y Rivales Todos nuestros , Además de eso , pienso Que McLaren se ha Visto fuerte con y Que Hamilton Red Bull ha demostrado una " (Fonte : Marca.com
"Não ha sido Fácil hasta ahora ", hemos tenido Carreras y otras buenas buenas não tan, con mayor fortuna o menor , pero es lo Importante Que Seguimos teniendo opciones , Estamos uma distancia una muy corta y después del campeonato de La Ultima carrera nsa Encontramos a la par con el resto ".
"Es Como empezar de cero aqui um final de campeonato del...pensar y estrategia en nuestra nuestros puntos fuertes cara de la y Próxima Como si fuera disputarla La Ultima ".
" Quien Haga SEIS o siete podios en lo que resta de campeonato Seguramente se llevará el Título , sem hare Falta ganar Todas las carrera PORQUE eis es esa Importante Continuidad . Al final ganará el mejor "
" intenso Julio ha sido muy un mes : mecanicos, Ingenieros, Pilotos ... todo el Mundo ha estado trabajando duro comenzar nuestra Remontada en el campeonato . Ese nuestro objetivo era: Como Recuperar Tantos puntos fuera posible ".
" Creo Que Então temos Que tener mucho Por respeto y Rivales Todos nuestros , Además de eso , pienso Que McLaren se ha Visto fuerte con y Que Hamilton Red Bull ha demostrado una " (Fonte : Marca.com
2.8.10
FIA antecipa o julgamento da Ferrari em 2 dias
A FIA emitiu na tarde desta segunda-feira (2) um comunicado em que informa a antecipação do julgamento da Ferrari por suas ordens de equipe no GP da Alemanha. A reunião do Conselho, que aconteceria na cidade italiana de Como no dia 10 de setembro, foi antecipada em dois dias e vai acontecer na sede da entidade em Paris.
Já havia uma reunião marcada para Como no primeiro dia de treinos livres do GP da Itália. Mas o presidente da FIA, Jean Todt, preferiu que seria mais prudente não discutir o assunto da ordem de equipe neste encontro do Conselho Mundial, até porque os envolvidos — a equipe, Fernando Alonso e Felipe Massa — não poderiam estar presentes. Assim, 8 de setembro é a nova data para o julgamento.
"Em 25 de julho, por ocasião do GP da Alemanha, válido pelo Mundial 2010 da F1, os comissários da corrida, depois de ouvir as pessoas envolvidas, apontaram um infringimento da Ferrari no:
- artigo 39.1 do regulamento esportivo ('ordens de equipe que interferem no resultado de uma corrida são proibidas') e;
- artigo 151 c) do Código Esportivo Internacional ('qualquer uma das seguintes ofensas devem ser consideradas como uma quebra destas regras (...) por conduta fraudulenta ou ato prejudicial aos interesses de qualquer competição ou aos interesses do automobilismo em geral')", disse o início da nota, que lembra que os comissários aplicaram uma multa máxima de US$ 100 mil (R$ 176 mil, aproximadamente) à Ferrari.
O comunicado também enfatizou que o próprio Todt, "em conformidade com as novas regras de procedimento disciplinar adotadas por sua iniciativa em 11 de março de 2010, passou o caso ao corpo de jurados do Conselho Mundial". No entanto, o presidente não irá ao encontro.
Na volta 49 do GP da Alemanha, após seguidos pedidos da Ferrari, Massa deixou Alonso passar, abrindo mão da vitória em Hockenheim. A decisão de Massa veio diante do claro recado do engenheiro Rob Smedley, silabado, via rádio, de que "Fernando está mais rápido que você. Você confirma que entendeu a mensagem?".
1.8.10
Webber ganha a corrida mais chata da temporada.
Corridinha chata com o brilho de Mark Webber na estratégia e Rubens Barrichello, na vingança, ou melhor revanche. O australiano da RBR se agarrou aos pneus supermacios para abrir vantagem na ponta e voltou ao topo da classificação na temporada ao vencer o GP da Hungria neste domingo, seguido por Fernando Alonso, Sebastian Vettel e Felipe Massa. O toque abusado saiu do acelerador de Rubinho. Na 66ª volta, o brasileiro deu um bote sensacional no heptacampeão Michael Schumacher que , no seu jeito de ser, espremeu o seu ex-companheiro Rubinho no muro, que ganhou a décima posição para somar um ponto que valeu a corrida.
O domínio da RBR no fim de semana em Hungaroring foi tanto que só uma besteira da equipe poderia ameaçar a vitória. E o olha que o time austríaco tentou: Vettel se atrapalhou na saída do safety car na 18ª volta, e Webber apostou todas as fichas numa tática arriscada que no fim das contas, deu certo. Com voltas muito rápidas usando o mesmo pneu supermacio do início da prova, o australiano abriu enorme vantagem para Alonso antes do pit stop na 43ª passagem quando entrou, isso muito depois de todos terem parado lá pela volta 25 quando Safity-car entrou na pista para ajudar a retirar os pedaços do carro do Liuzzi, qua havia batido, e voltou da parada com boa folga. Depois, bastou receber a bandeirada em sua quarta vitória no ano na corrida mais chata da temporada.
Confira a classificação final do GP da Hungria da Fórmula 1:
1. Mark Webber (Red Bull) 1h41min05.571
2. Fernando Alonso (Ferrari) + 17s821
3. Sebastian Vettel (Red Bull) + 19s252
4. Felipe Massa (Ferrari) + 27s474
5. Vitaly Petrov (Renault) + 1min13s100
6. Nico Hülkenberg (Williams) + 1min16s700
7. Pedro de la Rosa (Sauber) + 1 volta
8. Jenson Button McLaren + 1 volta
9. Kamui Kobayashi (Sauber) + 1 volta
10. Rubens Barrichello (Williams) + 1 volta
11. Michael Schumacher (Mercedes) + 1 volta
12. Sébastien Buemi (Toro Rosso) + 1 volta
13. Vitantonio Liuzzi (Force India) + 1 volta
14. Heikki Kövalainen (Lotus) + 3 voltas
15. Jarno Trulli (Lotus) + 3 voltas
16. Timo Glock (Virgin) + 3 voltas
17. Bruno Senna (HRT) + 3 voltas
18. Lucas di Grassi (Virgin) + 4 voltas
19. Sakon Yamamoto (HRT) + 4 voltas
Não completaram:
Lewis Hamilton (McLaren)
Robert Kubica (Renault)
Nico Rosberg (Mercedes)
Adrian Sutil (Force India)
Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
Melhor volta: Sebastian Vettel (Red Bull) 1min22s362
O domínio da RBR no fim de semana em Hungaroring foi tanto que só uma besteira da equipe poderia ameaçar a vitória. E o olha que o time austríaco tentou: Vettel se atrapalhou na saída do safety car na 18ª volta, e Webber apostou todas as fichas numa tática arriscada que no fim das contas, deu certo. Com voltas muito rápidas usando o mesmo pneu supermacio do início da prova, o australiano abriu enorme vantagem para Alonso antes do pit stop na 43ª passagem quando entrou, isso muito depois de todos terem parado lá pela volta 25 quando Safity-car entrou na pista para ajudar a retirar os pedaços do carro do Liuzzi, qua havia batido, e voltou da parada com boa folga. Depois, bastou receber a bandeirada em sua quarta vitória no ano na corrida mais chata da temporada.
Confira a classificação final do GP da Hungria da Fórmula 1:
1. Mark Webber (Red Bull) 1h41min05.571
2. Fernando Alonso (Ferrari) + 17s821
3. Sebastian Vettel (Red Bull) + 19s252
4. Felipe Massa (Ferrari) + 27s474
5. Vitaly Petrov (Renault) + 1min13s100
6. Nico Hülkenberg (Williams) + 1min16s700
7. Pedro de la Rosa (Sauber) + 1 volta
8. Jenson Button McLaren + 1 volta
9. Kamui Kobayashi (Sauber) + 1 volta
10. Rubens Barrichello (Williams) + 1 volta
11. Michael Schumacher (Mercedes) + 1 volta
12. Sébastien Buemi (Toro Rosso) + 1 volta
13. Vitantonio Liuzzi (Force India) + 1 volta
14. Heikki Kövalainen (Lotus) + 3 voltas
15. Jarno Trulli (Lotus) + 3 voltas
16. Timo Glock (Virgin) + 3 voltas
17. Bruno Senna (HRT) + 3 voltas
18. Lucas di Grassi (Virgin) + 4 voltas
19. Sakon Yamamoto (HRT) + 4 voltas
Não completaram:
Lewis Hamilton (McLaren)
Robert Kubica (Renault)
Nico Rosberg (Mercedes)
Adrian Sutil (Force India)
Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
Melhor volta: Sebastian Vettel (Red Bull) 1min22s362
"Foi muito facil para a Red Bull" Fernando Alonso
Superado pela dupla da Red Bull no treino classificatório para o Grande Prêmio da Hungria, realizado na manhã deste sábado, o espanhol Fernando Alonso se disse satisfeito com o desempenho da Ferrari, mas lamentou a superioridade da equipe austríaca. 
"Parabéns para a Red Bull. Eles dominaram o final de semana e merecem essa primeira fila. Espero que amanhã possamos dificultar na corrida, porque até agora tem sido muito fácil. Há uma grande diferença para a Red Bull neste final de semana. Maximizamos nosso potencial e fomos os melhores entre o resto", afirmou.
Com o tempo de 1min18s773 - novo recorde da pista -, o alemão Sebastian Vettel cravou a quarta pole position consecutiva, a sétima da temporada. O australiano Mark Webber completou a dobradinha da Red Bull ao registrar 1min19s184. Já o espanhol Fernando Alonso alcançou o terceiro lugar com 1min19s987. Em 12 corridas, a Red Bull fez 11 poles.
Em terceiro, Alonso deposita sua esperança em fazer uma boa largada na prova, marcada para as 9h (de Brasília) deste domingo. No Grande Prêmio da Alemanha, por exemplo, Vettel perdeu a liderança nos primeiros metros e o espanhol venceu pela segunda vez na temporada.
"O começo será importante. Nós sabemos que nessa pista é muito difícil de ultrapassar. A estratégia também é importante. O começo, a primeira curva e a primeira volta são de 60% a 70% do resultado final. Espero que possamos ter uma boa largada, como em Hockenheim, ganhar uma posição e lutar um pouco", afirmou.
Além da superioridade da Red Bull, Alonso enfrentará dificuldades por sua posição no grid. "O lado sujo aqui é muito ruim, talvez o pior do calendário, mas tivemos algumas boas largadas nesse ano começando no lado sujo e algumas largadas ruins do lado limpo", apontou.
"Parabéns para a Red Bull. Eles dominaram o final de semana e merecem essa primeira fila. Espero que amanhã possamos dificultar na corrida, porque até agora tem sido muito fácil. Há uma grande diferença para a Red Bull neste final de semana. Maximizamos nosso potencial e fomos os melhores entre o resto", afirmou.
Com o tempo de 1min18s773 - novo recorde da pista -, o alemão Sebastian Vettel cravou a quarta pole position consecutiva, a sétima da temporada. O australiano Mark Webber completou a dobradinha da Red Bull ao registrar 1min19s184. Já o espanhol Fernando Alonso alcançou o terceiro lugar com 1min19s987. Em 12 corridas, a Red Bull fez 11 poles.
Em terceiro, Alonso deposita sua esperança em fazer uma boa largada na prova, marcada para as 9h (de Brasília) deste domingo. No Grande Prêmio da Alemanha, por exemplo, Vettel perdeu a liderança nos primeiros metros e o espanhol venceu pela segunda vez na temporada.
"O começo será importante. Nós sabemos que nessa pista é muito difícil de ultrapassar. A estratégia também é importante. O começo, a primeira curva e a primeira volta são de 60% a 70% do resultado final. Espero que possamos ter uma boa largada, como em Hockenheim, ganhar uma posição e lutar um pouco", afirmou.
Além da superioridade da Red Bull, Alonso enfrentará dificuldades por sua posição no grid. "O lado sujo aqui é muito ruim, talvez o pior do calendário, mas tivemos algumas boas largadas nesse ano começando no lado sujo e algumas largadas ruins do lado limpo", apontou.
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