Um trio de amigos

numa formula 1 onde amigos, ate 'conhecidos', são poucos é bom ver pilotos que se tornaram amigos. Um pouco de humanidade faz bem.....

Webber: uma foto curiosa

achoe que não precisa de legenda..... :)

Webber faz a pole Yas Marina

Mark Webber desbancou Sebastian Vettel neste sábado e conquistou a pole position para o GP de Abu Dabi, nos Emirados Árabes Unidos. O australiano superou o companheiro, e tetracampeão por antecipação, por pouco e buscou o primeiro lugar no grid de largada, deixando para trás os carros da Mercedes. O alemão Nico Rosberg vai sair em terceiro e o inglês Lewis Hamilton largará da quarta posição. Felipe Massa conquistou o 8º posto.

 

Mesmo superado no treino, que começou sob sol e terminou à noite, Vettel segue sendo o favorito para a corrida deste domingo. Após garantir o título na etapa passada, o alemão busca a 11ª vitória da temporada e a 7ª seguida em 2013. Webber, por sua vez, sairá na pole pela segunda vez no ano e ainda busca o primeiro triunfo no campeonato, prestes a deixar a categoria. Webber e Vettel iniciaram a busca pela pole exibindo confiança neste sábado. Após liderar a última sessão, o australiano e o tetracampeão foram os últimos a entrar na pista, faltando apenas 5 minutos para o fim da sessão. E, logo na primeira volta, a dupla cravou os melhores tempos do Q1. Acabaram sendo logo superados pelos rivais, mas foi o suficiente para avançarem ao Q2.

 

A segunda sessão foi marcada pela eliminação precoce de Fernando Alonso. O espanhol foi apenas o 11º mais rápido e acabou sendo excluído da briga pela pole position. Massa, por sua vez, terminou o Q2 no limite. Com a 10ª posição, avançou à última sessão do treino classificatório. Após o final da prova, o brasileiro ainda foi beneficiado pela punição de Kimi Raikkonen, que largaria em quinto, mas será obrigado a começar a corrida na última colocação.

 

Já sem a presença do sol, a terceira parte do treino foi dominada com tranquilidade pela Red Bull. A dupla só foi ameaçada nos segundos finais, quando Hamilton tentava sua última volta. O inglês, contudo, rodou na pista e desperdiçou a chance de ameaçar a pole de Webber.

 

Mais cauteloso, Massa demorou a sair dos boxes e obteve o oitavo melhor tempo do Q3, à frente do mexicano Sergio Pérez e do australiano Daniel Ricciardo. Um dos destaques da última sessão foi o alemão Nico Hülkenberg. Ainda sem futuro definido, o piloto, considerado uma das promessas da F1, buscou o 5º lugar no grid, também beneficiado pela punição a Raikkonen.

 

A antepenúltima corrida da temporada será disputada às 11 horas deste domingo (horário de Brasília) no circuito de Yas Marina, em Abu Dabi, nos Emirados Árabes Unidos.

Confira o grid de largada para o GP de Abu Dabi:

1.º - Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min39s957

2.º - Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min40s075

3.º - Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min40s419

4.º - Lewis Hamilton (ING/Mercedes), 1min40s501

5.º - Nico Hülkenberg (ALE/Sauber), 1min40s576

6.º - Romain Grosjean (FRA/Lotus), 1min40s997

7.º - Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min41s015

8.º - Sergio Perez (MEX/McLaren), 1min41s068

9.º - Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso), 1min41s111

10.º - Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min41s093

11.º - Paul Di Resta (ESC/Force India), 1min41s133

12.º - Jenson Button (ING/McLaren), 1min41s200

13.º - Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso), 1min41s279

14.º - Pastor Maldonado (VEN/Williams), 1min41s395

15.º - Valtteri Bottas (FIN/Williams), 1min41s447

16.º - Esteban Gutierrez (MEX/Sauber), 1min41s999

17.º - Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min42s051

18.º - Giedo van der Garde (HOL/Caterham), 1min43s252

19.º - Jules Bianchi (FRA/Marussia), 1min43s398

20.º - Charles Pic (FRA/Caterham), 1min43s528

21.º - Max Chilton (ING/Marussia), 1min44s198

 

22.º - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus), desclassificado

Fotos: Maria de Villota, pilotos fazem 1 minuto de silencio

Vettel leva mais outra

Não foi tão fácil quanto das ultimas vezes, mas Sebastian Vettel manteve no Japão sua rotina de vitórias na temporada de 2013 da Fórmula 1.

 

O francês Roamin Grosjean, da Lotus, tentou se intrometer no domínio das Red Bulls, que tinham liderado o treino classificatório. Mas Webber conseguiu assumir a ponta na segunda metade da corrida e, com uma parada no boxe a mais, viu Vettel terminar na liderança. Único rival do alemão na disputa pelo título, Fernando Alonso, fez uma corrida de regularidade e terminou na quarta posição. Já o outro piloto de Ferrari, o brasileiro Felipe Massa, cometeu um erro e terminou na décima colocação.

 

Confira a classificação final do Grande Prêmio do Japão:

 

Posição Piloto Equipe Tempo
1 Sebastian Vettel Red Bull  
2 Mark Webber Red Bull +7s1
3 Romain Grosjean Lotus +9s9
4 Fernando Alonso Ferrari +45s6
5 Kimi Raikkonen Lotus +47s3
6 Nico Hulkenberg Sauber +51s6
7 Esteban Gutierrez Sauber +71s6
8 Nico Rosberg Mercedes +72s
9 Jenson Button McLaren +80s8
10 Felipe Massa Ferrari +89s2
11 Paul Di Resta Force India +98s5
12 Jean-Eric Vergne Toro Rosso +1 volta
13 Daniel Ricciardo Toro Rosso +1 volta
14 Adrian Sutil Force India +1 volta
15 Sergio Perez McLaren +1 volta
16 Pastor Maldonado Williams +1 volta
17 Valtteri Bottas Williams +1 volta
18 Charles Pic Caterham +1 volta
19 Max Chilton Marussia +1 volta
20 Lewis Hamilton Mercedes  
21 Giedo van der Garde Caterham  
22 Jules Bianchi Marussia 

Alonso e Webber: proibido ?

Muito bonita a imagem!!!!Proibido pela FIA a famosa carona promove uma bela imagem de cumplicidades entre dois pilotos... uma formula 1 que todos nos gostamos de ver...

Poder, não poderia. Mas Mark Webber (Red Bull) e Fernando Alonso (Ferrari) repetiram neste domingo uma cena que certamente despertou uma lembrança em muitos fãs nostálgicos da Fórmula 1 que já viram a mesma cena, só mudando os sobrenomes e um dos casos nem isso. O mais famoso dos casos ocorreu no dia 14 de julho de 1991.

Enquanto Sebastian Vettel (Red Bull) vencia o Grande Prêmio de Cingapura, seu companheiro Mark Webber abandonava com problemas na última volta. Fernando Alonso, que havia cruzado a linha de chegada em segundo, parou e ofereceu um carona ao australiano, que aceitou. Na garupa, Webber foi levado até os boxes. Nas redes sociais, as equipes de ambos reagiram de maneira positiva ao gesto.O momento não é inédito, e muita gente se lembrou de tê-lo visto antes.

No caso mais conhecido, a carona foi de Nigel Mansell (Williams) para Ayrton Senna (McLaren), após o Grande Prêmio da Inglaterra de 1991. Na época, os dois disputavam entre si a liderança da temporada, com vantagem para o brasileiro: 48 a 23 após sete etapas.

Na prova de Silverstone, a oitava daquela temporada, Senna não deu a mesma sorte e abandonou a uma volta do fim, sem combustível – porém, diante dos abandonos da concorrência, Senna conquistou o quarto lugar que detinha quando a prova terminou. Nigel Mansell venceu, com Gerhard Berger (McLaren) e Alain Prost (Ferrari) em terceiro. Mansell diminuiu a diferença no Mundial, com placar de 51 a 33 para Senna.
 

Enquanto Senna encostava o carro, Mansell acenava para o público na chamada Volta da Vitória (a volta de retorno aos boxes onde o piloto vencedor costuma cumprimentar o público). Mas eis que veio a surpresa: o inglês parou o carro perto do brasileiro e o apanhou para uma carona até os boxes. Senna subiu pelo lado esquerdo do carro, colocou a perna direita dentro do cockpit do rival e deu dois tapinhas no capacete de Mansell para agradecer a gentileza. Um comissário tentou tirar Senna dali, mas o então bicampeão o afastou com a perna esquerda. Seguiu-se então o desfile da Williams, com acenos de Mansell para uma multidão animada em Silverstone. Nenhum dos dois foi punido pela iniciativa. E só os o publico e os fotógrafos se deliciaram com a imagem.

No entanto, na temporada de 2013, a FIA se mostrou menos simpática ao gesto e puniu Webber pela carona que pegou na Ferrari de Fernando Alonso. Diante das evidências apresentadas pelos comissários do Grande Prêmio de Cingapura, Webber perderá dez posições no grid de largada da próxima etapa, na Coreia do Sul.
 

O australiano foi punido por entrar na pista sem permissão, e como é sua terceira punição no ano (foi também penalizado no Bahrein e no Canadá), acabou pagando com as dez posições no grid. Alonso, por sua vez, manobrou o carro de forma arriscada “para outros pilotos ou demais pessoas”, o que obrigou dois carros (no caso, as Mercedes de Nico Rosberg e Lewis Hamilton) a desviar de sua Ferrari na pista. Por não ser reincidente como Webber, Alonso escapou de pena. Ficou só o esporro....

Acho que usando essa logica muitos pilotos que ficam 'parados' na pista ou não deveriam ter a super - licença deveriam receber punições por acertar os outros na largada, decolar e quase acertar a cabeça do colega e etc...

A Red Bull ainda não se manifestou oficialmente sobre o caso ainda. E acredito que vão recorrer( e com razão)... claro se o fator desleixo com Webber não for mais importante... 

E o pior e mais bizarro disso tudo é que esta curiosamente, não foi a primeira vez que os dois protagonizaram tal cena. Após o Grande Prêmio da Alemanha de 2011, Fernando Alonso ficou sem combustível e foi apanhado por Mark Webber para voltar ao parque fechado. Na ocasião, nenhum deles foi punido.

É dois pesos e duas medidas.....
 

Mark Webber anuncia sua aposentadoria

Nesta quinta-feira, uma das principais notícias no mundo do automobilismo foi o anúncio de Mark Webber, que confirmou a sua saída da Fórmula 1 ao final desta temporada para disputar o Mundial de Endurance pela Porsche.

O australiano Mark Webber, piloto da escuderia Red Bull, anunciou que vai deixar a categoria da Fórmula 1 ao final da temporada. O veterano anunciou que vai integrar a equipe da Porsche nas corridas do Campeonato Mundial de Endurance, o que inclui a disputa das 24 horas de Le Mans.

Segundo a BBC Sport, Webber  “tinha opções para ficar na F1, pela Red Bull ou por outra equipe de ponta, mas sente que é hora de uma mudança na carreira”. Nomes como Kimi Raikkonen, Daniel Ricciardo, Jean-Eric Vergne e António Félix da Costa são cotados para substituílo.

“É uma honra para mim integrar a Porsche em seu retorno a competições como Le Mans e ao Campeonato Mundial de Endurance. A Porsche fez história nas corridas como fabricante, e tem desempenho e performance incríveis no mais alto níveis. Estou ansioso por este novo desafio após minha passage pela Fórmula 1. Mal posso esperar para pilotar um dos carros de corrida mais rápidos do mundo”, disse, em seu site oficial.

Até o anúncio de sua saída, Webber contabiliza 203 provas, 36 pódios, nove vitórias, 11 pole positions e 15 voltas mais rápidas. Na F1 desde 2002, ele competiu por Minardi, Jaguar e Williams antes de chegar à Red Bull em 2007. Além disso, foi piloto de testes na Arrows (2000) e na Benetton (2001).

Terceiro colocado do Mundial de 2010, ele chegou a liderar a competição a poucas provas do fim, mas acabou superado pelo companheiro Sebastian Vettel. Atualmente, os dois vivem uma fase de pouca simpatia, por conta da negativa de Vettel diante de uma ordem de equipe no GP da Malásia, quando se negou a poupar pneus, superou Webber e venceu a prova.

E depois da agitação causada pela novidade, o piloto

da Red Bull fez questão de ressaltar que a decisão foi tomada após muita reflexão.

"Não temos 25 anos para sempre. É preciso tomar a decisão no momento correto: parar quando ainda possui um bom desempenho. Isso é importante. A hora é perfeita. Estou bastante ansioso para esse novo desafio e capítulo da minha vida. A Porsche é uma das marcas mais respeitadas do automobilismo", disse o australiano de 36 anos de idade.

Em comunicado, Christian Horner, chefe da Red Bull, falou sobre a decisão do piloto e agradeceu muito a Mark Webber em nome da equipe.

"A Red Bull gostaria de agradecer a ele pela extensa contribuição que ele deu para a equipe durante as sete temporadas em que pilotou para nós. Tenho certeza de que Mark pensou muito antes de fazer o que fez. Sem dúvida, foi uma decisão muito difícil", disse o dirigente.

Horner também elogiou o australiano: "Suas realizações na F-1 são extensas e tenho certeza que ele continuará trabalhando duro nisso até o final da temporada. Apoiamos a decisão de Mark, ele tem sido um excelente componente da equipe desde que se juntou a nós, em 2007, e desejamos todo o melhor nas próximas fases de sua carreira".

O chefe da RBR ainda negou que o substituto de Webber já esteja decidido. "A decisão sobre quem substituirá Webber não será feita até o final da temporada", garantiu.

BBC Sport F1 2013 - Fernando Alonso e Mark Webber entrevista

Fernando Alonso e Mark Webber entrevista uns aos outros

Amizades genuínas entre os pilotos de Fórmula 1 são raros. A competição tende a ser muito intensa, a pressão muito alta, as exigências sobre o seu tempo muito grande para estreitar e desenvolver relações pessoais.

Mas, ocasionalmente, uma tendencia a busca do dinheiro e prestigio diminui e surge  uma relação entre da dois seres com a do Ferrarista Fernando Alonso e Mark Webber, da Red Bul. Essal é, provavelmente, o mais perto que qualquer um fica.

Eles não são os melhores amigos de infancia, mas há genuína afeição e estima recíproca lá, e eles, por vezes, passar algum tempo juntos longe de corridas - como foi demonstrado pela imagem dos dois jantando juntos que Alonso postou em sua conta no Twitter em frente de Bahrain Grand Prix do mês passado.

Os dois estiveram em F1 para exatamente o mesmo período de tempo - cada comemorou seu 200 corrida no Bahrein. Eles marcaram a ocasião se reunir com BBC Sport para uma dupla entrevista - cada um a fazer perguntas do outro - que será transmitido antes do Grande Prêmio da Espanha neste fim de semana.

O resultado foi uma visão rara e fascinante em seu relacionamento, a forma como dois principais pilotos da F1 veem um ao outro, e o respeito que pode se desenvolver quando atletas de alta classe mundial passam a competir por um tempo tão longo.

Webber e Alonso são famosos por suas batalhas na pista dura, mas justa, confiando a sua rival, a tal ponto que eles estão dispostos a colocar suas vidas nas mãos uns dos outros em uma base regular.

Em numerosas ocasiões no passado cada deixou a outra sala apenas o suficiente - mas não de um centímetro mais - para tirar uma ultrapassagem movimento audacioso.

O exemplo mais impressionante nos últimos anos foi durante o Grande Prêmio da Bélgica de 2011, quando Webber ultrapassou Alonso através das assustadoras Eau Rouge swerves flat-out, cada um conhecer o outro não fazer nada que possa colocá-los em maior risco do que o necessário. Ouvi-los discutir é apaixonante.

"Nós tivemos alguns bons momentos na pista", disse Webber.

"O que eu me lembro", respondeu Alonso, "é Eau Rouge."

Webber: "Há alguns caras por aí - você, Jenson Button - a corrida pode ser muito difícil e justo e olhando um pouco mais para a foto maior Houve um que você não estava feliz com In Bahrain na Jaguar em 2005.. Eu tive aderência zero e não tração ea Renault era completamente o oposto. fui basicamente cortando-se fora toda a parte, bloqueando você. Agora eu provavelmente obter uma proibição de 10 corridas. "

"Não me lembro", disse Alonso. "Não foi tão ruim. Nós nos conhecemos em muitas corridas."

"Eu tenho a sorte de ter alguns movimentos em cima dele", disse Webber. "O que você fez sobre Romain Grosjean no reinício em Valência no ano passado foi uma incrível de passes - move muito, muito especial e não havia outro em mim nessa mesma raça que eu pensei:. 'Sim, fair play".

Alonso: "É bom para a batalha com alguém que você respeita e da batalha pode ser justo Alguns dos novatos que chegam na F1 com uma mentalidade GP2, é muito arriscado.".

As observações de Webber em que a troca de revelar outro aspecto marcante da sua conversa - enquanto cada um tem claramente o outro em grande consideração, Webber não se preocupou em esconder o fato de que ele acha que Alonso é apenas um pouco mais especial.

O australiano perguntou Alonso que ele sentiu sua melhor corrida foi, e respondeu a pergunta a si mesmo antes de seu rival teve a chance de responder, escolhendo vitória Outsanding do espanhol no San Marino Grand Prix de 2005, quando Alonso realizada fora Ferrari carregamento de Michael Schumacher na fechando voltas.

Ao recordar a corrida de Alonso revelou um fato notável - ele completou todo o Grand Prix com um motor de aleijado, como uma mudança significaria uma grade 10 lugar penalidade.

"Eu tive um problema no motor após a qualificação", disse ele. "Descobriram um pistão tinha um buraco no meio. Eles discutiram mudar o motor, que foi de 10 lugares rebaixamento no grid.

"No final, as pessoas Renault decidiu que poderia fazê-lo, tratar este cilindro de uma maneira diferente, obter o poder para baixo nesse cilindro e disse:". Você pode terminar a corrida melhor do que começar 11 ' Porque nós estávamos na pole. Nas últimas voltas, Michael foi muito rápido. Era um monte de risco. "

Mesmo em recordando a sua própria raça favorita, Webber é modesto o suficiente para mencionar a mãozinha ele inadvertidamente recebeu de Alonso no caminho.

"Provavelmente um dos Mónaco vence - a corrida de 2010, eu acho", disse Webber. "Fiquei muito feliz que você caiu em prática lá, o que me ajudou um pouco, porque vocês foram rápidos todo fim de semana, junto com Robert Kubica e Seb Vettel.

"Foi a quatro de nós vai para a vitória Robert foi muito rápido com o pneu principal, mas eu me meti em uma boa posição na classificação -.. Ambas as voltas eram boas o suficiente para a pole A corrida foi ..."

"Control", Alonso interrompido.

"Sim, eu poderia manipular a lacuna com bastante facilidade. Seu?"

"Eu acho que foi na Malásia 2012. Foi completamente inesperado. Comecei nono e, em seguida, a bandeira vermelha parar a corrida. Quando você parar por uma hora e meia é realmente um desafio para os motoristas, para ver como a aderência mudou. A carro estava bom, eu me senti bem naquele dia, começando com pneus de chuva extrema, em seguida, inters e seco. muito desafiador. "

A conversa mudou-se para os seus maiores acidentes na F1, e, inevitavelmente, eles trouxeram Brasil 2003, quando em condições de umidade Webber perdeu o controle do Jaguar, enquanto flat out subindo a colina para os pits. Alonso se chocou com os destroços e precisava de atendimento médico.

"Eu estava em combustível pesado em inters tentando ir para o final da corrida", lembrou Webber. "Subindo a colina, eu fiz a muito ruim erro de ir para a parte molhada da pista para resfriar os pneus. Eu não sabia como os pneus estavam lisos. Gone. Na parede. Fernando estava sendo incentivado por seu equipe de pit muito rapidamente. pessoas não entendem como íngreme que é. "

"Blind", Alonso concordou.

"E você teve um enorme desvio. Paramos a corrida juntos", disse Webber. "Seu maior acidente na F1?"

"Sim, sem dúvida", respondeu Alonso. "Você?"

"Eu acho que Valencia (de 2010, quando seu Red Bull capotou depois de bater na traseira da Lotus de Heikki Kovalainen). Foi espetacular e também o hit na parede era mais impressionante. Tirei o pedal do freio no meio com a adrenalina ou a pressão ou o que quer. o pedal não deve agarrar. Mas a força de ir para a parede eo que eu usei quebrou ".

"Eu também no Brasil", disse Alonso. "Ambos os pedais."

Alonso, então, pediu Webber que era pior - sua tampa em Valência ou os dois que ele experimentou em um carro esportivo Mercedes em Le Mans em 1999?

Webber já havia dito que, quando seu carro decolou pela segunda vez em Le Mans, ele sentiu que era improvável para sobreviver, por isso a sua resposta à pergunta de Alonso é revelador.

"Provavelmente F1", disse ele, "porque mais pessoas estão assistindo, especialmente a minha mãe. Em Le Mans, ninguém estava olhando. Se eu tirar minha licença de helicóptero você pode vir comigo."

"De jeito nenhum", Alonso riu.

Mas talvez a resposta mais reveladora de todas foi a reação de Alonso ao ser perguntado se o relacionamento deles havia mudado como resultado de toda a pressão na F1.

Ele não disse - mesmo quando ambos estavam envolvidos em uma das maiores lutas do campeonato de F1 de todos os tempos, um cinco-maneira briga envolvendo-se, Vettel ea McLaren pilotos Lewis Hamilton e Button.

Alonso disse: ".. Que eu queria ganhar, a segunda escolha foi Mark Nada mudou na nossa relação Foi ainda melhor, eu acho que eu acho que no final, ficamos ainda mais do que no início.".

(fonte: BBC.co.uk)

Mark Webber

Nome:
Mark Alan

Sobrenome:
Webber

Nacionalidade:
Austrália

Naturalidade:
Queanbeyan, NSW

Nascimento:
27/10/1976

Estado civil:
Casado

Altura:
1,85

Peso:
75kg

Grupo Sanguineo:
O-

Prato Preferido
Massa

Tipo de musica preferida
Pop Rock (Oasis, INXS e U2)

Hobbies
Esporte radicais, Rúgbi, ciclismo, tênis, futebol...

GPs:
196

Vitórias
9

Pontos:
848,5

Poles:
11

Pódios:
34

Voltas mais rápidas:
14

Média de postos/GPs:
4,33

Estréia na f1
Austrália, 2002

Escuderia atual
Red Bull

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
3 milhões de euros

Site Oficial:
www.markwebber.com

Curiosidades:
* Curiosamente seus ídolos são o ciclista Lance Armstrong e o boxeador Muhammad Ali.
* No fim do ano, com o objetivo de levantar fundos para entidades que luta contra o Câncer infantil ele organiza o "Desafio Mark Webber" na ilha da Tasmânia, localizada ao sul da Austrália. São dez dias de caminhadas, corridas de caiaque subidas de montanhas e de ciclismo num percurso superior a mil quilômetros. Esse ano ele sofreu um acidente e quebrou a perna. Foi atropelado por um carro de apoio
*Webber é apaixonado pelo Porsche 911 Turbo. Porem possui um Renault Megane Sport 230.
*Quando não esta praticando esportes ou trabalhando Mark esta cozinhando. Isso mesmo Webber é dono de um restaurante localizado próximo à sede da Red Bull na cidade inglesa de Milton Keynes. O restaurante se chama "Il Maschio", e é especializado em comida italiana.
* Mark possui dois cachorros o Milo e a Shadow 1.
*O rapaz faz uma confissão: "Se não tivesse renovado com a Red Bull teria parado de correr, conforme lhe disse em Mônaco", diz . "Você nunca irá me ver tanto tempo na F-1 como Jarno Trulli. Tenho muitos planos e o tempo é crucial para poder executá-los, como escalar grandes montanhas." Seu compromisso com a equipe vai até o fim de 2012 e os sinais de que poderá parar, depois, são claros. "É só colocar o pé fora do paddock da F-1 para seu celular deixar de tocar e você ser simplesmente esquecido. Eu me sinto preparado."
*Curiosamente, Webber é casado com Ann, dez anos mais velha. A história do casal pouco comum sempre é assunto. "Ouço de tudo a esse respeito", comenta. "Uma semana sou homossexual, na outra não sei o quê. O que importa para mim é ser feliz e isso eu sou com Ann ...Ela é diferente do que as pessoas esperam de minha mulher, mas é especial, leal, autêntica, parceira." É Ann quem conduz os negócios de Webber.
* A sim a historia dos dois é muito bonita: Mark e Ann estão juntos há 14 anos. Se conheceram em 1995, no circuito de Amaroo Park, perto de Sidney, quando ele ainda corria na F-Ford australiana. Na época, ela passou a administrar sua carreira para ajudá-lo na longa e incerta caminhada até a Fórmula 1. “Ela começou a ajudar a mim e meu pai na busca por patrocínio. Não só ela conseguiu um patrocinador, mas eu também passei a gostar dela. É quem me inspira. Claro que sou eu quem pilota o carro, mas sem ela eu não estaria aqui”, declarou um apaixonado esposo. Uma relação que parece meio deslocada naquele ambiente muitas vezes fútil do paddock, onde menininhas magrinhas com seus rostinhos bonitinhos desfilam com seus pilotos para fotógrafos e paparrazi. É um casal diferente onde o amor é lindo, não importa o que pensem. Os outros, lógico.
*Em 2006, Webber foi oficialmente nomeado como o portador do bilhete n º 1 do Canberra Raiders, uma equipe da liga australiana de rugby. Ele trabalhou como uma bola-boy para o Raiders, durante o final de 1980.

Uma de Lulu

Em uma sessão classificatória bastante movimentada, Lewis Hamilton marcou a pole position para o GP de Abu Dhabi, 17ª e antepenúltima etapa do Mundial de Fórmula 1. O piloto da McLaren marcou 1min40s630 em sua melhor passagem  no Q3 e não foi páreo para a concorrência, nem mesmo Sebastian Vettel, que enfrentou problemas nos freios de seu carro durante o terceiro treino livre e não pôde fazer mais do que o terceiro lugar com a Red Bull. O time austríaco fecha a primeira fila com Mark Webber.

Pastor Maldonado foi a surpresa da sessão ao cravar o quarto melhor tempo com a Williams, logo à frente de Kimi Raikkonen, o quinto, e Jenson Button, o sexto. Fernando Alonso, vice-líder do campeonato, parte em sétimo lugar, duas posições à frente de Felipe Massa, o nono; entre eles, Nico Rosberg, da Mercedes. Romain Grosjean sai em décimo depois de não ter marcado tempo na fase final do treino.

Bruno Senna passou para o Q2 sem maiores sobressaltos, mas não conseguiu fazer melhor do que o 15º lugar, atrás de Hulkenberg, Perez, Di Resta e Schumacher.

Confira o grid de largada:

1-) Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – 1min40s630

2-) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min40s978

3-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) - 1min41s073

4-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - 1min41s226

5-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) - 1min41s260

6-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) - 1min41s290

7-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min41s582

8-) Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min41s603

9-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min41s723

10-) Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – sem tempo no Q3

11-) Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) - 1min42s019

12-) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1min42s084

13-) Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) - 1min42s218

14-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1min42s289

15-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - 1min42s330

16-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1min42s606

17-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) - 1min42s765

18-) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 1min44s058

19-) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1min44s956

20-) Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) - 1min45s089

21-) Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) - 1min45s151

22-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) - 1min45s426

23-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - 1min45s766

24-) Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) - 1min46s382

Vettel mais próximo do Tri

O alemão Sebastian Vettel conquistou neste domingo o Grande Prêmio da Índia de Fórmula 1 e abriu vantagem na liderança do Mundial. Porém, o alemão ainda quer manter a cautela na briga com o espanhol Fernando Alonso. Faltando três provas para o fim da temporada, ele destacou que este foi um bom passo para a conquista, mas ainda há outros que precisam ser feitos para ele conquistar o tricampeonato da categoria.

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull Renault): 1h31min10s744 ¿ 60 voltas

2. Fernando Alonso (ESP/Ferrari): + 9s437

3. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault): + 13s217

4. Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercedes): +13s909

5. Jenson Button (GBR/McLaren Mercedes): + 26s266

6. Felipe Massa (BRA/Ferrari): + 44s600

7. Kimi Räikkönen (FIN/Lotus Renault): + 45s200

8. Nico Hulkenberg (ALE/Force India Mercedes): + 54s900

9. Romain Grosjean (FRA/Lotus Renault): +56s100

10. Bruno Senna (BRA/Williams Renault): + 1min14s900

11. Nico Rosberg (ALE/Mercedes): + 1min21s600

12. Paul di Resta (GBR/Force India Mercedes): + 1min22s800

13. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso Ferrari): + 1min26s000

14. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber Ferrari): + 1min26s400

15. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso Ferrari): +1 volta

16. Pastor Maldonado (VEN/Williams Renault): +1 volta

17. Vitaly Petrov (RUS/Caterham Renault): +1 volta

18. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham Renault): +1 volta

19. Charles Pic (FRA/Marussia Cosworth): +1 volta

20. Timo Glock (ALE/Marussia Cosworth): +2 voltas

21. Narain Karthikeyan (IND/HRT Cosworth): +2 voltas

22. Michael Schumacher (ALE/Mercedes): +5 voltas

Não completaram

Sergio Perez (MEX/Sauber Ferrari) 

Pedro de la Rosa (ESP/HRT Cosworth)

The end: Vettel assume a ponta, depois da vitória na Korea

Com a vitória, Vettel subiu a 215 pontos e ultrapassou Fernando Alonso, que agora soma 209 faltando quatro provas para o final do campeonato. A próxima etapa é o GP da Índia, no dia 28 de outubro.

Confira o resultado da corrida:

1.º - Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 55 voltas em 1h36min28s651 

2.º - Mark Webber (AUS/Red Bull), a 8s231 

3.º - Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 13s944 

4.º - Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 20s168 

5.º - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus), a 36s739 

6.º - Nico Hulkenberg (ALE/Force India), a 45s301 

7.º - Romain Grosjean (FRA/Lotus), a 54s812 

8.º - Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso), a 1min09s589 

9.º - Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso), a 1min11s787 

10.º - Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1min19s692 

11.º - Sergio Pérez (MEX/Sauber), a 1min20s062 

12.º - Paul Di Resta (ESC/Force India), a 1min24s448 

13.º - Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1min29s241 

14.º - Pastor Maldonado (VEN/Williams), a 1min34s924 

15.º - Bruno Senna (BRA/Williams), a 1min36s902 

16.º - Vitaly Petrov (RUS/Caterham), a 1 volta 

17.º - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham), a 1 volta 

18.º - Timo Glock (ALE/Marussia), a 1 volta 

19.º - Charles Pic (FRA/Marussia), a 2 voltas 

20.º - Narain Karthikeyan (IND/Hispania), a 2 voltas 

Não completaram: 

Pedro de la Rosa (ESP/Hispania), 16 voltas, abandono 

Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 16 voltas, abandono 

Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1 volta, colisão 

Jenson Button (ING/McLaren), 0 volta, colisão

O começo do fim: Webber na pole

Nesta madrugada vimos, mais ou menos, o mesmo filme da semana passada no GP do Japão. Red Bull dominando. Só trocou o protagonista, ficou a cargo de Mark que veio seguido de perto Vettel. A  Lewis Hamilton  da McLaren foi o terceiro e seguido pela a Ferrari de Alonso. Está é a situação atual. Red Bull, McLaren e Ferrari. Assim estão as forças. Na corrida, o ritmo equilibra um pouco mais. Mas, uma vitória do Alonso só com erros dos rivais. Ou uma tática mágica de box.

Pelo visto vamos ter mais uma passeio da Red Bull. A única esperança de algo mais acirrado é Hamilton. Massa poderia mais uma vez ficar na frente do Alonso. Mas errou e assumiu o erro. E precisamos ver se ele atrapalhou de forma involuntário a volta lançada do Vettel.

Sobre Bruno Senna: o de sempre do mesmo. Trabalho bem discreto.

Alguém acredita que a Red Bull pode ser surpreendida na Coreia?

Confira o grid de largada do GP da Coreia do Sul:

1. Mark Webber (Red Bull) – 1min37s242

2. Sebastian Vettel (Red Bull) – 1min37s316

3. Lewis Hamilton (McLaren) – 1min37s469

4. Fernando Alonso (Ferrari) – 1min37s534

5. Kimi Raikkonen (Lotus) – 1min37s625

6. Felipe Massa (Ferrari) – 1min37s884

7. Romain Grosjean (Lotus) – 1min37s934

8. Nico Hulkenberg (Force India) – 1min38s266

9. Nico Rosberg (Mercedes) – 1min38s361

10. Michael Schumacher (Mercedes) – 1min38s513

11. Jenson Button (McLaren) – 1min38s441

12. Sergio Perez (Sauber) – 1min38s460

13. Kamui Kobayashi (Sauber) – 1min38s594

14. Paul Di Resta (Force India) – 1min38s643

15. Pastor Maldonado (Williams) – 1min38s725

16. Daniel Ricciardo (Toro Rosso) – 1min39s084

17. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) – 1min39s340

18. Bruno Senna (Williams) – 1min39s443

19. Vitaly Petrov (Caterham) – 1min40s207

20. Heikki Kovalainen (Caterham) – 1min40s333

21. Timo Glock (Marussia) – 1min41s371

22. Pedro De La Rosa (HRT) – 1min42s881

23. Narain Karthikeyan (HRT) – Sem tempo

24. Charles Pic (Marussia) – 1min41s317*

* Punido em dez posições por troca de motor

Da-lhe Vettel

Em uma corrida com abandonos, pneus furados, acidentes, safety car na pista por duas vezes e ultrapassagem brasileira ousada, o alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, levou a melhor e venceu o Grande Prêmio de Cingapura neste domingo, pulando de quarto para segundo no Mundial de Pilotos e diminuindo a vantagem do líder Fernando Alonso de 37 para 29 pontos. O piloto da Ferrari chegou em terceiro lugar, enquanto Jenson Button, da McLaren, foi o segundo.

O britânico Lewis Hamilton (McLaren) defendeu a ponta com sucesso na largada. Já o venezuelano Pastor Maldonado (Williams) adotou uma posição cautelosa após a série de acidentes na temporada e caiu para o quarto posto, já que foi ultrapassado por Vettel e Button.

O alemão herdou a ponta na 23ª volta, quando o pole position e até então soberano na corrida Lewis Hamilton, da McLaren, teve de abandonar por conta de um problema hidráulico. Um final terrível para o inglês, que assim fica em uma condição muito difícil de brigar pelo título, já que sua diferença de pontos para Alonso, agora, é de 52. 

O safety car passou pouco tempo afastado, já que o alemão Michael Schumacher (Mercedes) perdeu o ponto da freada e encheu a traseira do francês Jean-Eric Vergne (Toro Rosso). Logo após a saída do carro de segurança, na 43ª volta, Massa superou Senna e assumiu a nona posição. Em seguida, passou o australiano Daniel Ricciardo (Toro Rosso).

Paul di Resta, da Force India, foi o quarto, Nico Rosberg, da Merdeces, o quinto, e Kimi Raikkonen, da Lotus, o sexto. O finlandês segue mantendo sua regularidade ao longo da temporada e é o terceiro na tabela de classificação com 149 pontos. Romain Grosjean, da Lotus, foi o sétimo, Massa o oitavo, Daniel Ricciardo, da Toro Rosso, o nono, e Mark Webber, da Red Bull, o décimo, fechando a zona de pontuação.

Veja abaixo a classificação final do Grande Prêmio de Cingapura

1-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – 59 voltas (limite de 2h)
2-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) – a 8s9
3-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 15s2
4-) Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) – a 19s0
5-) Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 34s7
6-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – a 35s7
7-) Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – a 36s6
8-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 42s8
9-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) – a 45s8
10-) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – a 47s1
11-) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 50s6
12-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – a 91s9
13-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 97s1
14-) Nico Hulkenberg (ALE/force India-Mercedes) – a 99s4
15-) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) – a 107s9
16-) Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – a 132s8
17-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – a 1 volta

Não completaram
18-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – a duas voltas (mecânico)
19-) Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – a duas voltas (mecânico)
20-) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) – a 21 voltas (acidente)
21-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 21 voltas (acidente)
22-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – a 23 voltas (hidráulico)
23-) Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) – a 29 voltas (acidente)
24-) Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – a 37 voltas (câmbio)

Em Off: pilotos também são gente

E tiram ferias, fazem jantar entre tantas coisas...

Webber divulga desenho do capacete que vai usar no GP de Cingapura

Mais um ano

Mark Webber permanecerá no próximo ano como piloto da Red Bull. O australiano, cujo contrato vencia no final da atual temporada, teve o vínculo renovado com a equipe austríaca, revelou o time na manhã desta terça-feira . O anúncio coloca fim nas especulações de que o vencedor do GP da Inglaterra pudesse substituir Felipe Massa na Ferrari em 2013.

“Estou com a Red Bull desde 2007 e conquistamos nove vitórias durante este tempo”, disse Webber. “Estou com a confiança em alta no momento. Conheço a equipe muito bem e me sinto extremamente confortável; crescemos juntos durante estes anos e sinto que é o mais correto permanecer na Red Bull por mais uma temporada”, afirmou.

O chefe de equipe Christian Horner também teceu elogios ao australiano. “Mark tem guiado muito bem nestas primeiras nove corridas do ano e seu desempenho tem impressionado. Muito de seu sucesso na Fórmula 1 tem acontecido em sua permanência com a Red Bull e juntos conquistamos dez poles, nove vitórias e 31 pódios”, apontou.

“Havia um forte desejo de ambos os lados em continuar a parceria. Foi uma decisão lógica de estender o contrato e é com grande prazer que confirmamos que Mark continua conosco em 2013”.

Uma Vitoria de Webber para Alonso esqueçer

Fernando Alonso dominou o GP da Inglaterra, disputado neste domingo em Silverstone, mas não levou.O espanhol saiu do Grande Prêmio da Inglaterra de Fórmula 1 com o sentimento de derrota, mas garantiu estar feliz por ter sido o segundo colocado da corrida. Ele liderou toda a prova, mas foi ultrapassado pelo australiano Mark Webber a quatro giros da bandeira quadriculada.

Alonso iniciou a corrida com os pneus duros, que apresentaram melhor rendimento, e manteve o mesmo tipo após a primeira parada nos boxes, mas foi obrigado pelo regulamento a colocar os macios no fim da prova. Ele caiu de ritmo e permitiu que o australiano, que largou com compostos macios e colocou os duros em seus dois pit stops, se aproximasse e fizesse a ultrapassagem.

"Estou feliz com o segundo lugar. Agora, dez minutos depois da chegada e tendo liderado a corrida fica uma sensação estranha de ter perdido a vitória. Mas tenho certeza que em uma hora estarei muito mais feliz", disse o espanhol, avaliando com otimismo o bom ritmo apresentado pela Ferrari em um circuito de alta velocidade.

O resultado em Silverstone neste domingo faz com que a vantagem de Alonso na liderança do Mundial de F1 sobre Webber caia para 13 pontos. No entanto, ele ganhou folga sobre o restante dos competidores. A terceira colocação é de Sebastian Vettel, que tem 100 pontos, 29 a menos do que o espanhol.

"Ainda estamos aqui, que era o objetivo principal de hoje. Nós perdemos sete pontos para Mark, mas ganhamos alguns em relação ao resto, então foi um domingo muito bom em relação ao campeonato", analisou.

No campeonato, Alonso ainda lidera com 129 pontos; Webber tirou um pouco da vantagem do espanhol e agora soma 116. Sebastian Vettel ultrapassou Lewis Hamilton na classificação e soma 100 pontos em terceiro na classificação. Felipe Massa, agora com 23 pontos, ocupa a 13ª colocação, enquanto Bruno Senna, com os dois pontos somados na Inglaterra, tem agora 18 na 15ª posição.

A próxima etapa do Mundial acontece no dia 22 de julho na Alemanha.

Resultado do GP da Inglaterra:

1-) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – 52 voltas

2-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 3s0

3-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – a 4s8

4-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 9s5

5-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – a 10s3

6-) Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – a 17s1

7-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 29s1

8-) Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – a 36s4

9-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – a 43s3

10-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) – a 44s4

11-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 45s3

12-) Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – a 47s8

13-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) – a 51s2

14-) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) – a 53s3

15-) Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 57s3

16-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – a 1 volta

17-) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) – a 1 volta

18-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – a 1 volta

19-) Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – a 1 volta

20-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – a 2 voltas

21-) Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) – a 2 voltas

Melhor volta: Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault), 1min34s661 na volta 50

Não completaram:

Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – acidente

Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) – pneu

Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – motor (não largou)

Mark leva a melhor

Assim como fez em 2010, o australiano Mark Webber comemorou a vitória no GP de Mônaco de Fórmula 1 com uma festa na piscina

O francês Romain Grosjean foi o responsável por tumultuar a largada do GP de Mônaco de Fórmula 1. Largou mal na quarta colocação e, na tentativa de evitar a ultrapassagem de Fernando Alonso, se viu preso entre a Ferrari e a Mercedes de Michael Schumacher, que havia aberto para dar o bote no francês. Acabou tocando o carro com o do alemão e rodando, prejudicando muitos pilotos ainda nos primeiros metros.

 O acidente causou bandeira amarela, levou Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi para os boxes e acabou com a prova de Pastor Maldonado, com problemas. Vencedor no GP da Espanha, o venezuelano encerrou um péssimo final de semana, no qual perdeu dez posições no grid por causar acidente no terceiro treino livre. Felipe Massa saiu ileso da confusão, ganhando duas colocações e chegando ao 5º lugar. Bruno Senna subiu de 13º para 10º após a largada.

Felipe Massa seguiu confortavelmente atrás de Fernando Alonso, se mantendo na briga por boas colocações. Já Bruno Senna teve problemas: na 7ª colocação, Kimi Raikkonen literalmente segurou o desempenho de pelo menos outros seis pilotos, impedindo a passagem de Michael Schumacher, Nico Hulkenberg, Paul di Resta, Daniel Ricciardo e Heikki Kovalainen, além do piloto brasileiro. Na frente, Massa se distanciou aos poucos.

A expectativa de chuva em Monte Carlo fez com que as estratégias das equipe se desenhassem de forma mais específica: o desgaste dos pneus fez com que a maior parte das equipes parassem, mas a Red Bull com Sebastian Vettel segurou o máximo e acabou beneficiada. Depois de largar em 9º, o bicampeão mundial entrou na reta final com pneus novos e na quarta colocação, pronto para brigar por pódio.

O final da prova foi emocionante: restando oito voltas, a chuva leve finalmente chegou a Monte Carlo, fazendo alterar o desempenho dos times e embolando os seis primeiros colocados. Rosberg partiu para o ataque a Webber, seguido de perto por Fernando Alonso. Felipe Massa ficou para trás, atrapalhado por um retardatário, mas ainda assim próximo do bolo de líderes da prova.

Apesar do asfalto molhado e da proximidade dos carros, Webber não errou e manteve o predomínio, confirmando a vitória no GP de Mônaco. É a primeira vez na história da categoria que nas seis primeiras corridas do ano tem seis vencedores diferentes e a segunda vitória do australiano.

Confira o resultado final do GP de Mônaco
Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1h46min06s557
Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 0s643
Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 0s947
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - a 1s343
Lewis Hamilton (ING/McLaren) - a 4s101
Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 6s195
Paul di Resta (ESC/Force India) - a 41s500
Nico Hulkenberg (ALE/Force India) - a 42s500
Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) - a 44s000
Bruno Senna (BRA/Williams) - a 44s500
Sergio Pérez (MEX/Sauber) - a 1 volta
Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso) - a 1 volta
Heikki Kovalainen (FIN/Caterham) - a 1 volta
Timo Glock (ALE/Marussia) - a 1 volta
Narain Karthikeyan (IND/HRT) - a 2 voltas
Não completaram
Jenson Button (ING/McLaren)
Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso)
Charles Pic (FRA/Marussia)
Michael Schumacher (ALE/Mercedes)
Vitaly Petrov (RUS/Caterham)
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber)
Pedro de la Rosa (ESP/HRT)
Pastor Maldonado (VEN/Williams)
Romain Grosjean (FRA/Lotus)