A 'feiura' mas segura

A proposta de Fernando Alonso para que a Fórmula 1 comece a testar cockpits fechados já esteve em pauta, mas foi rejeitada pelos chefes de equipes. O motivo?

 

É o que revela o site da conceituada revista Autosport, nesta quinta-feira. O acidente de Jules Bianchi durante o GP do Japão deixou todos os pilotos apreensivos, e as melhorias na questão de segurança da categoria estão em andamento.

 

A única parte do piloto que não está totalmente protegida dentro do carro é a cabeça, exatamente a parte do francês da Marussia atingida quando do choque com um trator no circuito de Suzuka. Bianchi está internado no Mie General Hospital, no Japão, em estado crítico, mas estável, com grave lesão cerebral.

 

Nesta quinta, Alonso pediu para que a F-1 considere ao menos testar um cockpit fechado e lembrou do acidente na largada do GP da Bélgica de 2012, quando a Lotus de Romain Grosjean decolou e por pouco não o atingiu na cabeça.

 

"Eu provavelmente tendo a concordar que nós deveríamos ao menos checar e tentar ou testar a ideia. Nós estamos em 2014, temos a tecnologia, temos aviões e muitos outros exemplos usados de maneira bem-sucedida, então por que não pensar a respeito disso? Em todos os maiores acidentes do automobilismo nos últimos dois anos têm havido lesões na cabeça, então é provavelmente uma das partes onde nós não estamos no topo de segurança. Até em meu caso, em 2012 em Spa, eu provavelmente teria morrido lá na curva 1 se (o carro de Grosjean) estivesse 10 centímetros mais para baixo", falou o espanhol.

 

A revista Autosport, então, revela que em outubro de 2013 os representantes do grupo de estratégia da F-1 se reuniram e ouviram da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) que, se era para manter o trabalho de desenvolvimento de um cockpit fechado, então precisaria do apoio das equipes.

Os "figurões" envolvidos na discussão - como o chefão da categoria, Bernie Ecclestone, Christian Horner (Red Bull), Martin Whitmarsh (ex-McLaren) e Ross Brawn (então na Mercedes) - rejeitaram a ideia. Horner teria dito que os carros ficaram "chocantemente feios".Para eles, a colocação de cockpits fechados não se encaixaria à Fórmula 1, apesar de aumentar a segurança dos pilotos.

O retorno de Alonso?

Niki Lauda praticamente descartou a possibilidade de a escuderia ter o espanhol Fernando Alonso em seu time na próxima temporada da Fórmula 1 ou estria especulnado, coisa que não é muito do seu feitio. Isto porque ele tem certeza que o atual piloto da Ferrari já assinou contrato com a McLaren para o Mundial de 2015

.

O acordo entre Alonso e a escuderia britânica foi negado recentemente pelo chefe de equipe da McLaren, Ron Dennis, mas Lauda garante que o contrato já foi firmado. "Eles assinaram na quinta-feira", disse o austríaco ao jornal espanhol Mundo Deportivo.

 

Os rumores da saída de Fernando Alonso da Ferrari aumentaram depois que a Red Bull anunciou a rescisão do contrato do alemão Sebastian Vettel. Apesar de o destino do tetracampeão do Mundial não ter sido divulgado, cogita-se que ele vá acertar com a equipe italiana, em que o espanhol estaria descontente.

 

A Mercedes, comandada por Lauda, tem apenas Nico Rosberg garantido para o Mundial de 2015 da Fórmula 1. Lewis Hamilton ainda não assinou sua renovação, apesar do desejo do dirigente austríaco. "Hamilton seguirá com a gente no próximo ano e espero que por várias temporadas a mais", disse o austríaco

Bianchi pode ficar em estado vegetativo; entenda lesão

As informações divulgadas no último boletim oficial emitido pela Marussia causaram preocupação. De acordo com a escuderia, Jules Bianchi foi diagnosticado com uma lesão axonal difusa - DAI -, que é causada por fortes traumas na cabeça. Para Gary Hartstein, médico-chefe da Fórmula 1 de 2005 a 2012, as notícias sobre o estado de saúde do piloto francês são preocupantes.

 

O Dr. Hartstein explicou mais sobre a grave lesão de Bianchi em seu blog, local onde expôs o que significa a DAI e o que ela pode acarretar na vida do paciente. Apesar de deixar uma mensagem de apoio ao francês, o médico não escondeu que está "destruído e entristecido" pela gravidade do trauma.

"Quando um paciente faz uma tomografia, algumas vezes nos surpreendemos que nossos próprios pacientes em coma têm um resultado incrivelmente "normal". Quando o exame aponta um inchaço generalizado sem lesões neurológicas focais significativas, como hematomas, falamos de lesão axonal difusa, a DAI. Nós odiamos quando isso acontece. É um exame intocado, com um paciente em coma muito sério.

 

A DAI parece danificar a massa branca do cérebro. O cabeamento. De novo, isso não é bom, já que são os cabos que permitem o processamento de informações de maior nível alcançando várias áreas cerebrais, como visuais e auditivas. Você vê o que está sendo dito, escuta o que está sendo falado, mas o que permite a compreensão são as áreas associativas do cérebro, que fundem e integram as informações. É esse processo que é facilmente interrompido pela DAI. Isso vai ser muito confundido ao inchaço cerebral, pelo menos no começo.

 

Estou totalmente destruído e entristecido. A DAI normalmente é associada a prognósticos sombrios. Jules é jovem, forte e está sendo tratado por uma excelente equipe. Vamos, Jules. Vença."

Na mesma

O estado de saúde de Jules Bianchi segue inalterado, segundo informações que chegam do Japão nesta quarta-feira. O piloto da Marussia segue internado no Hospital Geral de Mie, em Yokkaichi, em 'situação grave, mas estável'.

A escuderia de Bianchi emitiu uma nota nesta terça-feira confirmando que o francês teve uma lesão no cérebro. Segundo o comunicado, Jules teve uma lesão axonal difusa e está em estado grave.

Fotos: Bianchi deverá ter sequelas, segundo especialista

Depois de um dia de poucas informações, a equipe Marussia divulgou um comunicado oficial na noite de terça-feira no Japão (manhã no Brasil) em nome da família de Jules Bianchi, internado no Centro Médico Geral de Mie, em Yokkaichi, desde domingo, em razão do gravíssimo acidente sofrido durante a corrida da Fórmula 1 em Suzuka. Segundo o comunicado, o francês de 25 anos possui uma "lesão axonal difusa" e encontra-se em estado crítico, porém estável.

 

O GloboEsporte.com entrou em contato com o neurocirurgião com especialização na Santa Casa de Belo Horizonte e centros franceses da área, Leogildo Charpinel. Ele explicou que a lesão axonal difusa trata-se de um trauma grave em decorrência do impacto do cérebro com as paredes do crânio devido a fortes desacelerações. O francês da Marussia atingiu um guindaste que rebocava a Sauber de Adrian Sutil, que havia rodado na saída da curva 7. O impacto no veículo de resgate foi a cerca de 200km/h, com uma força de 50G, ou seja equivalente a 50 vezes a força da gravidade. O acidente aconteceu na 43ª volta do GP do Japão e provocou o encerramento da prova.

 

Segundo o especialista, Bianchi deverá ter sequelas, mas será preciso saber a extensão dos danos para se ter uma ideia das limitações que o piloto francês terá daqui para frente:

- É uma lesão grave, uma patologia grave, a lesão axonal difusa acomete todo o cérebro, com microtraumatismos, lesando o neurônio, o neurônio não funciona, apesar da pessoa estar viva. Ele pode ter sequelas, não voltar a andar, não voltar a falar. É uma lesão que não tem melhora, é preciso saber a extensão. Você pode viver anos e anos, mas sem falar ou ter qualquer função - explicou Charpinel, que possui especialização em neurocirurgia na Santa Casa de Belo Horizonte
e em hospitais franceses.

 

O medico Charpinel usou exemplos para explicar como a lesão axonal difusa pode afetar os neurônios:

- A lesão axonal difusa é mais ou menos, para ficar simples de entender, como você pegar um elástico novinho, esticá-lo, e vê-lo perder a força. O elástico está novinho, mas não terá a força elástica mais. É como pegar um calção e ter o elástico frouxo. O neurônio é uma estrutura comprida. O cérebro chacoalha, ele não é fixo ali dentro da cabeça, o que o protege é o osso. Quando a pessoa leva uma pancada, o cérebro se movimenta para frente, para trás, de lado, e o neurônio fica machucado, em certos momentos, ele perde a sua função - complementou.

 

 

Confira o comunicado na íntegra:
"Este é um momento muito difícil para nossa família, mas as mensagens de apoio e carinho por Jules de todo o mundo têm sido uma fonte de grande conforto para nós. Gostaríamos de expressar nossos sinceros agradecimentos.
Jules permanece na Unidade de Terapia Intensiva do Centro Médico Geral de Mie, em Yokkaichi. Ele sofreu uma lesão axonal difusa e está em estado crítico, mas estável. Os profissionais médicos do hospital estão oferecendo o melhor tratamento e cuidados e somos gratos por tudo o que fizeram por Jules desde o acidente.
Agradecemos também a presença do Professor Gerard Saillant, presidente da Comissão Médica da FIA, e do Professor Alessandro Frati, neurocirurgião da Universidade de Roma La Sapienza, que viajou para o Japão a pedido da Scuderia Ferrari. Eles chegaram ao hospital hoje e se reuniram com a equipe médica responsável para o tratamento Jules, a fim de serem plenamente informados do seu estado clínico, para que sejam capazes de aconselhar a família. Os Professores Saillant e Frati reconheceram o excelente atendimento prestado pelo Centro Médico de Mie e gostariam de agradecer a seus colegas japoneses. O hospital continuará a acompanhar e tratar Jules e mais atualizações médicas serão fornecidos quando for o caso"

A FIA vai abrir investigação sobre o cidente com Bianchi

A FIA vai abrir uma investigação urgente sobre as circunstâncias do acidente com Jules Bianchi durante o GP do Japão, no último domingo. De acordo com o jornal inglês "The Telegraph", o presidente da entidade, Jean Todt, convocou o diretor de provas da F-1, Charlie Whiting, para conduzir um relatório sobre as possíveis causas da grave batida sofrida pelo piloto francês de 25 anos. O documento precisará ser concluído antes do GP da Rússia, que acontece neste fim de semana, em Sochi.

 

O filho de Todt, Nicolas, é empresário, amigo de Bianchi e tem estado ao lado da família do piloto da Marussia no Japão. Os pais de Bianchi chegaram ontem à noite ao Hospital Geral de Mie, após uma difícil viagem da França ao país asiático, que está sendo afetado pela passagem do tufão Phanfone e sofre com atrasos de até sete horas nos voos internacionais

Fotos do acidente : estado de Jules Bianchi / FOTO dell' incidente

OPERATO ALLA TESTA - Jules Bianchi è stato sottoposto ad un'operazione dopo che i medici dell'ospedale di Tsu hanno riscontrato "un'ematoma alla testa". Lo ha detto suo padre Philippe, a France 3, spiegando che l'intervento chirurgico è attualmente in corso. Alcune foto scattate dopo l'incidente mostrano la macchina di Bianchi schiacciata sotto le ruote del mezzo di soccorso.

 

COMUNICATO UFFICIALE - Jules Bianchi ha riportato "gravi lesioni alla testa" nell'incidente del gp del Giappone. Lo ha reso noto la Fia in un comunicato. Il francese, come anticipato da suo padre Philippe, è attualmente in sala operatoria presso il Mie General Hospital. Dopo l'intervento chirurgico, spiega ancora la Federazione internazionale, "sarà monitorato in terapia intensiva".

IL SILENZIO DI SUTIL - Unico testimone dell'incidente, il pilota Adrian Sutil ha parlato così ai microfoni di Sky: "Per rispetto della sua vita non commento l'incidente, gli auguro tutto il meglio. La cosa importante - ha aggiunto il pilota tedesco - è la sua salute. Non voglio commentare in rispetto della sua salute".

 

RABBIA MASSA - "La gara è iniziata troppo prima, perchè già all'inizio non si riusciva a guidare e a vedere niente ed è finita troppo tardi". Il pilota brasiliano della Williams Felipe Massa critica la gestione delle fasi di gara nel Gp del Giappone riferendosi all'incidente capitato alla Marussia di Jules Bianchi. "Quando c'era la safety car, erano cinque giri che gridavo alla radio che doveva fermarsi la gara, che non si vedeva niente. Ma ci hanno messo troppo tempo e c'è stato un incidente".

HAMILTON - "È stato un risultato grandioso per me e per il team ma questo non importa perché siamo tutti preoccupati per Jules Bianchi. Non è finita come volevo e le mie preghiere sono per lui e per la sua famiglia". Il primo pensiero del vincitore del Gp del Giappone Lewis Hamilton va al pilota della Marussia, Jules Bianchi vittima di un grave incidente sul circuito di Suzuka

Na falta de um vai outro

O ex-presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) Max Mosley abriu nesta terça-feira no Reino Unido um processo contra o Google Inc e o Google UK pela divulgação de imagens de uma orgia da qual participou em 2008 e que foi revelada pela imprensa na época.

 

Mosley já foi indenizado pela divulgação das imagens nos meios de comunicação britânicos. O ex-presidente da FIA apresentou a causa contra a companhia no Supremo Tribunal de Londres por uso indevido de informação privada e violação da lei de proteção de dados.

 

Filho mais novo do líder fascista britânico Oswald Mosley, o ex-dirigente venceu em 2008 um processo por danos morais após a justiça considerar que a publicação pelo extinto jornal News of the World de imagens da orgia sadomasoquistas com prostitutas da qual participou violava sua privacidade.

 

O Supremo concordou com a versão de Mosley de que a orgia, gravada com uma câmara escondida, não tinha conotações nazistas. Apesar da decisão da justiça, as imagens da festa seguiram disponíveis na internet, o que levou o ex-presidente da FIA a processar o Google, com sucesso, em países como França e Alemanha.

 

Com o processo aberto no Reino Unido, Mosley pretende obter uma ordem que obrigue a companhia americana a não difundir imagens do artigo original do jornal. O ex-dirigente ganhou uma indenização de 60 mil libras pela divulgação da matéria.

 

"O Google deveria operar dentro da lei e não sob normas de sua própria elaboração. Não se pode permitir que ignore as decisões de nossos tribunais", afirmou Mosley.

 

Os advogados do ex-presidente da FIA afirmaram que antes de entrar na justiça houve "várias tentativas de persuadir o Google a resolver o assunto fora dos tribunais".

 

O caso de Mosley não se insere dentro da nova jurisprudência europeia, que obriga o Google a considerar os pedidos de usuários para retirar informações pessoais caducas.

 

E como não pode processar quem fez as imagens.... o jeito é processar quem as divulga...

Rosberg marca Pole na Alemanha

Após ter se declarado "100 por cento alemão", em antecipação ao Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1, o piloto da equipe Mercedes Nico Rosberg mostrou-se feliz em ser chamado meio finlandês neste sábado.

Filho do campeão em 1982, o finlandês Keke Rosberg, o alemão conquistou a pole position neste sábado em Hockenheim, enquanto o finlandês Valtteri Bottas ficou em segundo com sua Williams.

Trata-se, de acordo com o veterano jornalista finlandês Heikki Kulta, da primeira vez que dois pilotos finlandeses se classificaram juntos na primeira fila de uma corrida de Fórmula 1.

Perguntado se concordava, Rosberg sorriu e respondeu: "Sim, eu concordo".

Quando o jornalista voltou ao assunto mais tarde, o alemão esclareceu sua posição.

"Para você, sou meio finlandês. Mas somente para você. E para os fãs na Finlândia", disse. "E é um finlandês e meio na primeira fila. O que também é um recorde. Então é um dia histórico. E eu espero que os finlandeses possam ficar realmente orgulhosos."

Rosberg, que nasceu em Wiesbaden de uma mãe alemã mas cresceu em Mônaco, fez seu comentário original sobre ser 100 por cento alemão após seu companheiro de equipe e rival ao título, o britânico Lewis Hamilton, ter brincado que Hockenheim não seria como correr em casa para Nico.

A Finlândia teve três campeões mundiais de Fórmula 1 --Rosberg pai, Mika Hakkinen e Kimi Raikkonen.

O bicampeão mundial Hakkinen se aposentou em 2001, antes de Raikkonen, campeão em 2007, conseguir sua primeira posição na primeira fila, ao substituí-lo na McLaren.

Heikki Kovalainen também pilotou uma McLaren em 2008, mas nunca chegou a compartilhar a primeira fila com Raikkonen.

Em disputa acirrada com o companheiro Lewis Hamilton pelo título da temporada 2014 da Fórmula 1, Nico Rosberg deu um importante passo neste sábado para abrir vantagem em relação ao inglês da Mercedes e se tornar o primeiro 'meio-finlandês' a ser campeão. Afinal, não só pela pole position do GP da Alemanha, a décima etapa do campeonato, realizado no circuito de Hockenheim.

Além disso, Rosberg viu o seu rival ter problemas no treino de classificação deste sábado. Hamilton sofreu um acidente na primeira fase da atividade, após ter um problema com os freios da sua Mercedes, e vai largar apenas da 15ª colocação. Assim, o alemão tem uma boa oportunidade neste domingo de aumentar a distância para o companheiro na classificação do Mundial de Pilotos, que atualmente é de quatro pontos - 165 a 161.

A pole position conquistada neste sábado foi a nona da carreira de Rosberg e a quinta nesta temporada. E ela foi garantida com o tempo de 1min16s540, confirmando o domínio que a Mercedes teve nos três treinos livres realizados em Hockenheim - dois foram liderados pelo alemão e outro por Hamilton.

Com o inglês fora da disputa, a Williams foi quem mais ameaçou Rosberg no treino de classificação deste sábado. E foi o finlandês Valtteri Bottas quem garantiu a segunda colocação no grid de largada, com o tempo de 1min16s759. Assim, ele superou o brasileiro Felipe Massa, que garantiu o terceiro lugar, com a marca de 1min17s078.

Massa foi seguido pelo dinamarquês Kevin Magnussen, da McLaren, que vai largar da quarta colocação após fazer o tempo de 1min17s214. Ele foi seguido pelos dois carros da Red Bull, com o australiano Daniel Ricciardo em quinto lugar e o alemão Sebastian Vettal na sexta colocação.

A lista dos dez primeiros do grid de largada do GP da Alemanha é completada, em ordem, pelo espanhol Fernando Alonso, da Ferrari, pelo russo Daniil Kvyat, da Toro Rosso, e pelo alemão Nico Hülkenberg e pelo mexicano Sergio Pérez, ambos da Force India. O inglês Jenson Button, da McLaren, foi o 11º no treino, logo à frente do finlandês Kimi Raikkonen, da Ferrari.

Adrian Sutil, Jules Bianchi, Pastor Maldonado, Kamui Kobayashi, Max Chilton e Marcus Ericsson foram eliminados na primeira fase do treino de classificação, que foi liderada por Rosberg, mas acabou ficando mesmo marcado pelo acidente com Hamilton.

Depois, na segunda parte do treino de classificação, mais uma vez liderada por Rosberg, foram eliminados Button, Raikkonen, Jéan-Eric Vergne, Estebán Gutierrez, Romain Grosjean e Hamilton, que não pôde ir para a pista em razão do acidente sofrido anteriormente.

O GP da Alemanha será disputado a partir das 9 horas (de Brasília) deste domingo.

Confira como ficou o grid de largada:
1. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min16s540
2. Valtteri Bottas (FIN/Williams) - 1min16s759
3. Felipe Massa (BRA/Williams) - 1min17s078
4. Kevin Magnussen (DIN/McLaren) - 1min17s214
5. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) - 1min17s273
6. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min17s577
7. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min17s649
8. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) - 1min17s965
9. Nico Hulkenberg (ALE/Force India) - 1min18s014
10. Sergio Pérez (MEX/Force India) - 1min18s035
11. Jenson Button (GBR/McLaren) - 1min18s193
12. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min18s273
13. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso) - 1min18s285
14. Romain Grosjean (FRA/Lotus) - 1min18s983
15. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) - sem tempo no Q2
16. Adrian Sutil (ALE/Sauber) - 1min19s142
17. Esteban Gutierrez (MEX/Sauber) - 1min18s787 (punido com a perda de três posições)
18. Jules Bianchi (FRA/Marussia) - 1min19s676
19. Pastor Maldonado (VEN/Lotus) - 1min20s195
20. Kamui Kobayashi (JAP/Caterham) - 1min20s408
21. Max Chilton (GBR/Marussia) - 1min20s489
22. Marcus Ericsson (SUE/Caterham) - sem tempo

Alonso:"Nem Fric, nem frac, nem fruc"

Fernando Alonso terminou a sexta-feira de testes com apenas o nono melhor tempo, em Hockenheim, na Alemanha. No entanto, o espanhol aproveitou para comentar sobre a ausência do Fric nos carros, a suspensão interligada proibida pela FIA a partir do GP deste de fim de semana.
"Nem Fric, nem frac, nem fruc. Acredito que não vai afetar nosso rendimento. Todas as equipes têm sistemas semelhantes, se nos custa 0s2, vai custar 0s2 para todo mundo", disse bem-humorado o piloto da Ferrari.
Alonso manteve o mesmo tom ao usar a Marussia como exemplo de que serão poucas as mudanças no futuro. "Se nós vamos perder um pouco de desempenho, todos eles também vão. Na maneira de dirigir, nada muda. Nenhuma Marussia vai fazer a pole, isto eu te garanto."
O espanhol bicampeão do mundo ocupa a quarta colocação no Mundial de pilotos, com 87 pontos. Fernando Alonso terminou o GP da Inglaterra em sexto lugar.

Demos um jeito....

Atenta às críticas que a Fórmula 1 tem recebido pelo som dos motores V6 1.6 L turbo da temporada 2014, a Mercedes resolveu colocar em prática sua “sugestão” para agradar os fãs: uma espécie de “megafone” no escapamento dos carros. A novidade já foi vista nesta terça-feira, nos testes coletivos realizados em Barcelona.

 

Em sua conta no Twitter, a própria equipe fez estardalhaço para anunciar a novidade. “Que soem as trombetas”, brincou o time, pedindo olhos e ouvidos atentos à novidade em Barcelona.

Schumacher altera "periodos de conciencia e despertar"

Sem mais detalhes sobre o estado, significa dizer que Schumacher ainda se encontra em coma e em situação crítica, porém estável.

 

Nos últimos dias, surgiram rumores na imprensa britânica na semana passada de que a esposa de Schumacher, Corinna, está transformando um dos quartos da residência da família, na Suíça, em uma instalação hospitalar para poder levar Michael para casa. De acordo com os relatos da imprensa inglesa, Corinna decidiu levar Michael para casa já que os médicos acreditam que ele tem poucas chances de se recuperar. A informação foi negada por Sabine, sua assessora de imprensa .

 

O heptacampeão da F1 está internado no Centro Hospitalar Universitário de Grenoble, na França, desde o dia 29 de dezembro. Schumacher esquiava com um grupo de amigos e o filho, Mick, quando escorregou ao pisar em uma pedra encoberta pela neve, caiu e bateu a cabeça em uma rocha.

 

Enquanto Schumacher se recupera, as homenagens seguem. Os organizadores do GP do Bahrein pintaram o guard-rail da reta principal do circuito de Sakhir de branco e colocaram uma mensagem de apoio ao tedesco de 45 anos: "Nossos pensamentos e orações estão com você, Michael", diz a frase. Os treinos livres para a terceira etapa do campeonato começam nesta sexta.

Fernando Alonso entrevista

O espanhol Fernando Alonso da Ferrari não subiu ao pódio nas duas primeiras etapas do Mundial de 2014, mas exibiu regularidade suficiente para alcançar o terceiro lugar da classificação geral do campeonato. Quarto colocado nas etapas da Austrália e da Malásia, ele valorizou a campanha.

 

"Preferíamos ter vencido as duas primeiras corridas, mas a equipe está fazendo um esforço incrível. Vamos melhorar com certeza. Ser terceiro no Mundial mesmo sem um grande desempenho é sem dúvida o mais positivo dessas provas", disse Alonso após o Grande Prêmio da Malásia, disputado neste domingo.

 

"Já foram duas corridas e estamos analisando as coisas. É necessário fazer um esforço tremendo para tentar estar no nível da Mercedes e da Red Bull. Enquanto isso, devemos seguir somando pontos. O menos negativo de tudo é que estamos a apenas um ponto do Hamilton e com nove de vantagem para o Vettel".

"Não sofremos problemas. Tivemos confiabilidade, mas nos falta velocidade. O carro estava um pouco lento, sobretudo em tração. A Mercedes e a Red Bull foram mais rápidas. Temos que parabenizá-las e tentar fazer melhor nas próximas corridas", afirmou.

"Acho que as coisas não vão mudar muito. Estaremos dentro do carro novamente em cinco dias e não vão acontecer coisas mágicas", disse Aloso, que por enquanto vem levando a melhor sobre o seu companheiro finlandês Kimi Raikkonen, nono lugar no Mundial com apenas seis pontos.

Lulu ganha mais uma

Lewis Hamilton venceu com sobras o Grande Prêmio da Malásia de Fórmula 1, neste domingo, no Circuito de Sepang. Em uma corrida sem sobressaltos, Lulu perdeu a liderança apenas para visitar os boxes. O principal desafio do piloto foi administrar o consumo de combustível até a linha de chegada. Nico Rosberg e Sebastian Vettel subiram ao pódio ao lado do britânico.

 

O brasileiro Felipe Massa, da Williams, cruzou a linha de chegada na sétima posição, à frente do companheiro de equipe, Valtter Bottas. Massa e o finlandês disputaram entre si a colocação nas últimas voltas, inclusive com orientações da equipe de que Bottas vinha mais rápido, mas o brasileiro segurou a posição até o fim, somando seus primeiros pontos no ano.

 

Confira o resultado final do Grande Prêmio da Malásia:

 

1: Lewis Hamilton (ING/Mercedes) - 56 voltas em 1h40min25s974
 2: Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 17s3
 3: Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - a 24s5
 4: Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 35s9
 5: Nico Hulkenberg (ALE/Force India) - a 47s1
 6: Jenson Button (ING/McLaren) - a 83s6
7: Felipe Massa (BRA/Williams) - a 85s0
 8: Valtteri Bottas (FIN/Williams) - a 85s5
 9: Kevin Magnussen (DIN/McLaren) - a 1 volta
 10: Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) - a 1 volta
 11: Romain Grosjean (FRA/Lotus) - a 1 volta
 12: Kimi Raikkonen (FINFerrari) - a 1 volta
 13: Kamui Kobayashi (JAP/Caterham) - a 1 volta
 14: Marcus Ericsson (SUE/Caterham) - a 2 voltas
15: Max Chilton (ING/Marussia) - a 2 voltas

Não completaram
Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull)
Esteban Gutierrez (MEX/Sauber)
Adrian Sutil (ALE/Sauber)
Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso)
Jules Bianchi (FRA/Marussia)
Pastor Maldonado (VEM/Lotus)
Sergio Perez (MEX/Force India)

Corinna Schumacher e sua dura realidade

Hoje é o três meses aniversário do acidente de esqui Alpes, onde o campeão de F1 sete vezes, de 45 anos, bateu a cabeça e foi colocado em coma induzido para reduzir o inchaço do cérebro. A esposa de Micha el Schumacher está construído, segundo fontes, uma suíte médica totalmente equipada, em sua casa de família para que seu marido pode deixar o hospital, avaliada no valor de £ 10 milhões.

 

Corinna Schumacher, de 45 anos, foi informada pelos médicos que é altamente improvável o seu esposo vá acordar do coma induzido algum dia, por isso ela decidiu usar a fortuma da família avaliada em cerca de £ 500 milhões para construir uma suíte médica totalmente equipada em sua pródiga propriedade de £ 25 milhões em nas margens do Lago Genebra, na Suíça.

 

Desde então, tem havido alguns sinais encorajadores de recuperação porem nada significativos e noticias não oficiais  dizem que Schumy tenha definhando em sua cama de hospital, perdendo 25 por cento da sua massa corporal agora pesa apenas 58kg, oque é muito pouco para uma homem de 1,75m de altura. Porem segundo especialistas essa perda de massa corporia é comum em pessoas em coma a muito tempo.

 

Um amigo do Schumacher, que conhece a família há 25 anos A Sun disse: "Milagres acontecem, é claro, e como um homem rico, ele tem o melhor atendimento dinheiro pode comprar. "Mas todo o dinheiro do mundo não pode corrigir o que aconteceu com ele. A família está fazendo arranjos para um futuro de imobilidade permanente.

A vida da família foi tomada pelo acidente, todos os dias eles fazem a viagem de volta de 150 quilômetros de sua casa na Suíça, para o Hospital da Universidade de Grenoble, França, onde Schumacher está recebendo o melhor cuidado possível. Eles passam até 10 horas ao lado da cama, oferecendo orações por sua recuperação, antes de voltar para casa à noite. Em na maioria do tempo Corinna encontra-se ao seu lado, revezando com seu sogro e cunhado.

 

O Corinna sempre foi uma esposa dedicada, extremamente favorável à carreira do marido. Certa vez Schumacher disse uma vez: "Não é tão fácil de encontrar um parceiro que se adapta de forma incondicional ao ritmo da minha vida. '

Ambos crescendo na mesma região da Alemanha Ocidental, Michael e Corinna Schumacher conheceu em uma festa em 1991 e se apaixonou. Ela era ex-namorada do também piloto alemão Frentzen. O pacto que tem visto em seu relacionamento amoroso suportar é que ela permite que ele prosseguir a sua carreira de alta octanagem e, em troca, ele daria a ela tudo o que ela poderia querer.Com uma riqueza acumulada estimada em bem mais de meio bilhão de libras, a família de Schumacher está bem posicionada para fornecer o cuidado ilimitado que serão necessários nos próximos anos. Isto inclui fisioterapeutas, para massagear suas articulações atrofiando, médicos, nutricionistas, enfermeiros e especialistas em neurologia. Ele usou as fortunas escalonamento de sua carreira de 22 anos para agarrar acima um rancho no Texas, onde Corinna cria cavalos, bem como apartamentos e chalés de esqui em todo o mundo - incluindo aquele em Meribel de onde partiu no dia trágico final ano passado.

 

Como resultado, a Sra. Schumyr se recusa a desistir de o homem que uma vez descreveu como o "parceiro perfeito".O amigo da família disse ao jornal The Sun da Inglaterra que ela espera 'com fé a esperança de um milagre'."Ela senta com a família em torno de sua cama a rezar, com esperança e amor para ele, e que os milhões de fãs em todo o mundo que compartilham essa fé. E assim esperar a melhora do seu marido. Ela não consegue expressar a derrota, porque isso seria o fim dela."

 

É o mínimo uma bonita estória de amor.

Lewis Hamilton conquistou a pole postion

O britânico Lewis Hamilton da Mercedes conquistou a pole postion para o Grande Prêmio da Malásia. Chegando à 33ª pole em Sepang, supera Mansell e se iguala a Clark e Prost: "É uma grande honra" disse após o feito de como o quarto piloto que mais vezes largou na frente. Até o momento, a Mercedes, defendida por Lewis Hamilton e Nico Rosberg, dominou as atividades realizadas em Sepang e a temporada.

 

O Grande Prêmio da Malásia, segunda etapa do campeonato mundial, será disputado a partir das 5 horas (de Brasília) deste domingo. .

Confira o grid de largada para o Grande Prêmio da Malásia:

1: Lewis Hamilton (ING/Mercedes/#44) – 1min59s431
 2: Sebastian Vettel (ALE/Red Bull/#1) – 1min59s486
 3: Nico Rosberg (ALE/Mercedes/#6) - 2min00s050
 4: Fernando Alonso (ESP/Ferrari/#14) - 2min00s 175
 5: Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull/#3) - 2min00s541
 6: Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari/#7) - 2min01s218
 7: Nico Hulkenberg (ALE/Force India/#27) - 2min01s712
 8: Kevin Magnussen (DIN/McLaren/#20) - 2min02s213
 9: Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso/#25) - 2min03s078
 10: Jenson Button (ING/McLaren/#22) - 2min04s053
 11: Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso/#26) – 2min02s351
 12: Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber/#21) - 2min02s369
13: Felipe Massa (BRA/Williams/#19) - 2min02s460
 14: Sergio Pérez (MEX/Force India/#11) - 2min02s511
15: Romain Grosjean (FRA/Lotus/#8) - 2min02s885
 16: Pastor Maldonado (VEN/Lotus/#13) – 2min02s074
 18: Adrian Sutil (ALE/Sauber/#99) - 2min02s131
15: Valtteri Bottas (FIN/Williams/#77) - 2min02s756*
19: Jules Bianchi (FRA/Marussia/#17) - 2min02s702
20: Kamui Kobayashi (JAP/Caterham/#10) - 2min03s595
21: Max Chilton (ING/Marussia/#4) - 2min04s388
22: Marcus Ericsson (SUE/Caterham/#9) - 2min04s407
*Punido em três posições por bloquear Daniel Ricciardo

Calor da Malásia

O avião caído não apareceu. Ate agora nada. A corrida contra o relógio continua numa vasta zona do Oceano Índico para tentar encontrar os destroços do voo MH370, antes que as caixas negras se silenciem de vez. O sinal é emitido apenas durante 30 dias e só alcança 2 a 3 km. É procurar uma agulha num palheiro... e bem grande e cheio de palha.

 

O Boeing 777 da Malaysia Airlines, descolou de Kuala Lumpur no dia 8 de março às 00:41 h, quando o avião entrou na zona aérea sob controlo vietnamita. Eram 1:19 horas quando se ouviu, na Torre de Controlo da Malásia, a última mensagem oral: “Está tudo bem, boa noite”.Dois minutos depois, o aparelho que transmitia a localização e altitude do avião foi desativado.Entre a 1h07 e 1h37, o sistema ACARS, que envia os dados para terra, também foi desligado. Às 2:15 h, o avião foi detetado pela última vez por um radar militar a 200 milhas a nordeste da Malásia. Sete horas mais tarde (8.11) um último sinal foi captado por um satélite sobre o Oceano Índico.

 

No dia 20 de março, os restos do avião, captados por um satélite, orientaram a procura para sul do Oceano Índico. Uma nova zona de pesquisa foi estabelecida a mais de 5 mil km da Malásia e a 2.260 km de Pequim, graças aos sinais “ping” lançados hora a hora pelo avião e captados por um sinal do Inmarsat. Chris McLaughlin, vice-presidente e responsável pelas relações externas do Inmarsat: É a primeira vez que nos pedem para tentarmos localizar um avião perdido com base num único sinal. Normalmente, triangulamos, ou temos um GPS. Mas nesta região os aviões não estão autorizados a enviar ou receber sinais de localização, portanto trabalhamos às cegas e com uma só abordagem.

Se tivéssemos tido estes dados em tempo real, nas horas em que o avião voava e se perdia, era possível uma tentgativa de resgate. Podiam ter sido enviados aviões de interceção para ver o que se passava. É inconcebível que os aviões em pleno voo desapareçam sem deixar traço quando os navios são todos obrigados a tê-lo, segundo as regras de sinalização e de despistagem a longa distância, a cada seis horas, estejam onde estiverem”.

 

A única esperança para desvendar o mistério do voo MH370 da Malaysia Airlines é encontrar algumas peças e as caixas negras. E é nesse clima que a formula-1 chega a Malásia.

País do Sudeste Asiático que compreende dois territórios distintos: a parte sul da península Malaia e ilhas adjacentes, e uma seção do norte da ilha de Bornéu. Tem como capital a cidade cosmopolita de Kuala Lumpur, uma população de 29,24 milhões. Com imagens de tirar o folego é um pais muito belo, todavia muito quente. O pilotos sofrem. Correr numa unidade de 60% e com o calor de 40/45º C não é para qualquer coisa... não é para qualquer um!!!

Um Irvine condenado

Eddie Irvine, ex-piloto de F1, foi condenado pela justiça italiana a cumprir seis meses de prisão após ser processado por Gabriele Moratti – filho da ex-prefeita de Milão e atual ministra da educação da Itália, Letizia Moratti – em função de uma briga entre ambos em uma boate da cidade, em dezembro de 2008, há cinco anos.

 

Na ocasião, os dois estavam na casa noturna 'Hollywood' quando Irvine, conhecido adepto de uma boa encrenca, enviou uma mensagem de texto para a ex-namorada de Moratti. A partir deste momento, o irlandês alega que foi atingido por trás pelo italiano e, em seguida, reagiu. Ambos tiveram um rápido entrevero físico e Eddie também entrou com uma ação na justiça comum por agressão, o que curiosamente resultou na mesma pena aplicada a Gabriele: seis meses de detenção.

 

O jornal italiano 'Corriere Della Sera' informou, ainda, que após a briga, Irvine recebeu telefonemas ameaçadores por parte de pessoas próximas a Moratti no hotel em que estava hospedado em Milão. A imprensa local, por sua vez, afirmou que os advogados do ex-piloto tentaram um acordo fora dos tribunais com o milanês, sem sucesso.

 

Nenhum dos dois, no entanto, deve cumprir a pena. O processo expira em 2015 e o juiz do caso, Marco Formentin, passou o registro da ação para a promotoria pública, para que os promotores possam investigar a possibilidade de que algumas testemunhas convocadas para depor pela equipe de defesa de Moratti tenham cometido perjúrio.

 

Irvine correu de 1993 a 2002 na F1, passando por Jordan, Ferrari e Jaguar. Em 145 largadas, conquistou quatro vitórias e 26 pódios. Sua melhor temporada foi em 1999, quando chegou à última prova do ano como líder do campeonato e terminou como vice-campeão, perdendo o título para Mika Häkkinen. Na ocasião, Michael Schumacher, companheiro do irlandês na Ferrari, perdeu praticamente toda a metade final do campeonato por conta de um forte acidente no GP da Inglaterra, quando fraturou a perna

Fonte: grandepremio

Mudanças a vista!!!!

Essas numerações são atraentes somente para a imprensa, dão noticias. Vende jornal, como dizia-se antigamente. Pouco interferem no resultado final. Afinal quem ganharia, muitas das vezes já ganharia mesmo. Um campeonato não é vencido na ultima volta nem na ultima corrida. É um somatório de erros e acertos que levam ao titulo.

 

Um premio por um ano inteiro de trabalho de uma equipe. Mas depois da 'lavada' da RedBull nesse ano, tentou-se fazer algo. E assim a FIA anunciou a pontuação dobrada para a ultima etapa do campeonato. Em vez dos tradicionais 25 pontos serão 50. Se o campeonato de 2014 for igual ao de 2013, acho melhor eles darem 25 para o 1º e 24 pontos para o 2º., assim pode ser que não venha a ter a monstruosa diferença nos pontos. É. Ter 'o primeiro dos mortais' incomoda.

 

Outra aprovação foi a da numeração fixa para os pilotos a partir do ano que vem. Cada um poderá escolher o que quiser, sendo que o numero 1 fica para o campeão, se ele assim o quiser. Como é muitas das vezes no Kart e em outras categorias. Se dois escolherem o mesmo número, aquele que tiver se classificado melhor na temporada anterior tem preferência. Legal, da um pouco de humanidade a categoria, coisa necessária. Quem escolherá cada numero? E como vai ser os numeros mau vistos como os numeros de azar, 13, 66? Será que alguém vai se arriscar?

Vettel é tetra

Foi mais fácil que o esperado. Com mais uma atuação dominante de ponta a ponta, o alemão Sebastian Vettel conquistou o GP da Índia neste domingo e se sagrou, aos 26 anos, tetracampeão da Fórmula 1. E a tarefa do piloto da Red Bull, que já não era complicada, ficou ainda mais simples logo de cara, quando Fernando Alonso, até então seu rival pelo título, foi tocado na largada e precisou parar para trocar o bico de sua Ferrari já na segunda volta.

 

A enormidade do feito de Vettel pode ser mensurada com comparações. Ele é apenas o quarto tetracampeão da história da F1, juntando-se a Michael Schumacher (sete títulos), Juan Manuel Fangio (cinco) e Alain Prost (quatro). Destes, porém, só Schumacher e Fangio conquistaram quatro Mundiais seguidos, como fez Vettel, e nenhum conseguiu atingir a marca com tão pouca idade.

 

O segundo lugar ficou com Nico Rosberg, da Mercedes, enquanto Romain Grosjean, da Lotus, completou o pódio. O brasileiro Felipe Massa chegou logo atrás, em quarto. Já Alonso passou longe do necessário para impedir a consagração de Vettel e ficou só em 11º, parando nos 207 pontos, contra os agora inalcançáveis 322 do piloto da Red Bull.

Alonso foi tocado logo na largada, encerrando qualquer chance de título Foto: Getty Images Alonso foi tocado logo na largada, encerrando qualquer chance de título Foto: Getty Images
Largando da pole position, o alemão só precisava chegar entre os cinco primeiros para ser campeão. Para ter qualquer chance de adiar o título de Vettel, Alonso tinha que terminar entre os dois primeiros. Mas logo na largada, um toque fez o espanhol cair da oitava para a décima colocação. Enquanto isso, o brasileiro Felipe Massa mais uma vez largou bem, saltando de quinto para segundo.

 

Vettel surpreendeu ao parar para colocar pneus médios logo na segunda volta, mas não foi ameaçado em nenhum momento - pouco depois, Alonso também foi para os boxes para trocar o bico, voltando em 20º e enterrando qualquer chance de ser campeão.

 

Rapidamente, à medida em que os carros à frente iam fazendo a parada obrigatória para troca de pneus, Vettel ia galgando posições. Logo já era ele novamente o líder da prova. Na volta 40, seu companheiro de Red Bull, Mark Webber, abandonou com problemas mecânicos, facilitando ainda mais sua vitória. Não houve grandes emoções até a volta final, quando o alemão voou sobre a pista em Nova Délhi e cruzou a linha de chegada para, de novo, entrar para a história.

Confira os resultados do GP da Índia

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1h31min12s187
 2. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 29s823
 3. Romain Grosjean (FRA/Lotus) - a 39s892
4. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 41s692
 5. Sergio Pérez (MEX/McLaren) - a 43s829
 6. Lewis Hamilton (ING/Mercedes) - a 52s475
 7. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) - a 67s988
 8. Paul di Resta (ESC/Force India) - a 72s868
 9. Adrian Sutil (ALE/Force India) - a 74s734
 10. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso) - a 76s237
 11. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 78s297
 12. Pastor Maldonado (VEN/Williams) - a 78s951
 13. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso) - a 1 volta
 14. Jenson Button (ING/McLaren) - a 1 volta
 15. Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber) - a 1 volta
 16. Valtteri Bottas (FIN/Williams) - a 1 volta
 17. Max Chilton (ING/Marussia) - a 2 voltas
 18. Jules Bianchi (FRA/Marussia) - a 2 voltas
 19. Nico Hulkenberg (ALE/Sauber) - a 6 voltas

Abandonaram:
 Mark Webber (AUS/Red Bull)
 Charles Pic (FRA/Caterham)
 Giedo van der Garde (HOL/Caterham)