Lotus E20

O retorno de Haikkonen parce que vai ter um degrau pelo menos a frente. O Lotus E20 foi apresentado na tarde deste domingo (5) em Enstone, na Inglaterra. O modelo que será guiado por Kimi Raikkonen e Romain Grosjean(os dois retornando a categoria(???) também terá o degrau no bico, tendencia entre quase todos os carros apresentados. Será que o unico degrau?

Esse toca muito

Doente que toca muito bem....

Fia proibe engenhoca da Renault

FIA volta atrás e resolve banir sistema de freios com regulagem de altura desenvolvido pela Lotus. Dispositivo ajudava na estabilidade do carro e já era copiado por Ferrari e Mercedes

Renault acaba com seu PlayStation

Buscando dar um passo à frente na temporada 2012 da Fórmula 1, a Renault trabalha arduamente na fábrica, em Enstone, na Inglaterra. Um dos principais objetivos da equipe é ter um novo simulador - defasado, o atual já foi definido pelo espanhol Fernando Alonso como "pior que um (jogo de) PlayStation".

Na segunda, a Renault anunciou ter obtido da prefeitura de West Osfordshire (região onde está localizada Enstone) uma permissão urbanística para que o novo simulador fique situado na fábrica próximo ao túnel de vento, este também recentemente melhorado.

"Estamos muito felizes pela permissão da obra. Agora podemos começar a última fase de desenvolvimento", comemorou o chefe da escuderia, Eric Boullier, acrescentando ainda que a novidade é uma "evidência do contínuo investimento" dos franceses no futuro. Espera-se que o simulador esteja concluído em março de 2012.

Em 2011, a equipe não realiza grande temporada e é a quinta colocada do Mundial de Construtores, com 70 pontos. O melhor resultado foi um terceiro lugar, conquistado pelo russo Vitaly Petrov no Grande Prêmio da Austrália e pelo alemão Nick Heidfeld no da Malásia. Com rendimento discreto, Heidfeld foi substituído há duas corridas pelo brasileiro Bruno Senna.

Campeã da Fórmula 1 com Alonso em 2005 e 2006, a Renault não vence uma prova desde 2008, no Japão, onde o espanhol triunfou. Alonso mudou de ares no ano passado, transferindo-se para a Ferra

Bruno Senna na Renault

Após uma semana repleta de rumores sobre Bruno Senna como titular da Renault em Spa-Francorchamps, a escuderia anglo-francesa confirmou que o brasileiro vai correr com o R31 preto e dourado de número 9 no GP da Bélgica, 12ª etapa do Mundial 2011 de F1, no próximo fim de semana. A Renault confirmou a informação em um curto comunicado emitido na tarde desta quarta-feira (24), dois dias antes do início dos treinos livres no circuito belga.

A primeira atividade tendo Bruno como titular da Renault acontecerá fora das pistas. O agora terceiro brasileiro do grid da F1 será um dos pilotos presentes à entrevista coletiva oficial promovida FIA (Federação Internacional de Automobilismo) na quinta-feira.

Foi Eddie Jordan quem levantou a informação sobre a dança de cadeiras na Renault. O ex-dono de equipe, agora na condição de comentarista da emissora britânica BBC, informou na última segunda-feira que Senna assumiria o lugar de Heidfeld no fim de semana em Spa. A notícia não foi confirmada, mas tampouco foi desmentida pela Renault de imediato.

Apenas dois dias depois, quando o time publicou apenas a entrevista prévia de Vitaly Petrov em menção ao GP da Bélgica, é que o nome de Bruno como titular foi confirmado através do site oficial da escuderia.

A Renault será a segunda equipe pela qual Bruno correrá na F1. O brasileiro de 27 anos estreou junto com a Hispania em 2010. No entanto, o time de Murcia atravessou ano complicado, principalmente por problemas financeiros, com o brasileiro ficando de fora do GP da Inglaterra. Senna disputou 18 provas pela escuderia espanhola e conquistou como melhor resultado o 14º lugar no GP da Coreia do Sul.

Sem condições de garantir uma vaga como titular, restou ao sobrinho do tricampeão mundial, Ayrton Senna, abraçar a chance de ser reserva da Renault, considerada a quinta força da F1. O brasileiro compôs a linha de pilotos da escuderia ao lado de Romain Grosjean, Ho-Pin Tung, Fairuz Fauzy e Jan Charouz. Já os titulares eram Robert Kubica e Vitaly Petrov.

Mas o polonês sofreu gravíssimo acidente durante a disputa do Rali Ronde di Andora, nos arredores de Gênova, na Itália, quando seu Skoda Fabia bateu contra o guard-rail, que causou sérias lesões nos membros superiores do lado direito do piloto. Sem ter condições para correr em 2011, o polaco foi substituído por Nick Heidfeld, escolhido por Eric Boullier, chefe de equipe da Renault, por conta de sua experiência, sobretudo em 2011 como test-driver da Pirelli.

O veterano alemão teve bom começo de temporada, assim como a Renault, e garantiu o terceiro lugar no GP da Malásia. Mas desde então, o atual oitavo colocado no Mundial de Pilotos caiu de rendimento, o que suscitou críticas da cúpula do time anglo-francês, até culminar com sua dispensa, pelo menos do GP da Bélgica. Heidfeld já declarou que deverá entrar na justiça contra a Renault pela perda do posto de titular.

Bruno será o segundo brasileiro a disputar uma corrida pela Renault. Antes, outro filho de tricampeão mundial de F1, Nelsinho Piquet, alinhou no quadro de titulares da escuderia, antes gerida pela própria Renault. O piloto, agora na Truck Series, disputou 28 provas antes de sair da equipe como um dos protagonistas do escândalo do GP de Cingapura de 2008, que culminou com as suspensões de Flavio Briatore e Pat Symonds da categoria.
(fonte: Grande Prêmio)

Pilotos testam Renault na antiga Nurburgring

Eis uns dos mais bonitos circuitos da F1. Vale apena ver a pista na sua totalidade.

Lotus Renault

Piquets vencem ação de difamação contra Renault por caso Cingapura

A família Piquet venceu na Justiça a ação de difamação contra a Renault, que pediu desculpas públicas pelo caso de Cingapura em 2008. A decisão foi divulgada nesta terça-feira (7). Em comunicado, o advogado Dominic Crossley afirmou que o pedido juramentado de desculpas da Renault "marca o começo, em vez do fim, da longa jornada" que a família Piquet está tomando para "corrigir a maioria dos erros que se deram no escândalo” da armação do GP de Cingapura. Ainda segundo Crossley, a busca pela justiça vai continuar porque Nelsinho foi "terrivelmente maltratado" em seu ano e meio na equipe francesa e o pai "deve manter intacta" sua reputação como "lenda do automobilismo".


"É pelo imenso crédito dos meus clientes que eles se recusaram a impedir a correção das injustiças, apesar da ferocidade dos ataques e do tamanho dos adversários que tiveram de enfrentar. Nelson Piquet dominou a F1 durante o início dos anos 80, e sua reputação como uma lenda do automobilismo deve permanecer imaculada por esta saga. A F1 foi privada do melhor de Nelsinho, e é no seu próprio prejuízo que o seu talento está sendo demonstrado em outros lugares. Embora eles nunca tivessem de provar as falsas alegações da Renault, ambos estão muito satisfeitos com o êxito do processo”, acrescentou o advogado da família.

A Renault, por sua vez, aceitou que seus comentários à época foram incorretos e que vai cobrir com todos os gastos, salientando que vai dar uma compensação substancial pelos danos ocasionados a Nelsinho e Nelsão.

A briga entre a Renault e os Piquet começou quando a armação do GP de Cingapura de 2008 veio à tona em agosto do ano passado. Na época, a FIA abriu investigação sobre o resultado e ficou comprovado que a batida de Nelsinho durante a corrida havia sido proposital para beneficiar o então companheiro, Fernando Alonso.

A equipe francesa entrou com processo contra a família Piquet por chantagem – fato que causou revolta em Nelsinho e em seu pai. Após uma audiência no Tribunal Superior, a equipe francesa aceitou o erro, concordando em cobrir os custos, pagar uma indenização substancial para os Piquet e garantir que tais observações jamais se repetiriam.

"Em 11 de setembro de 2009, a Renault emitiu um comunicado de imprensa, que também foi publicado em seu site, no qual sugeriu que Nelsinho Piquet e seu pai haviam mentido ao fazer falsas acusações de que membros da equipe e Nelsinho causaram um acidente de forma deliberada no GP de Cingapura. Também sugerimos que estas mentiras foram inventadas a fim de chantagear o réu, permitindo que Nelsinho guiasse pela equipe em 2009, assim ele e seu pai teriam participação, portanto, em uma acusação criminal séria”, afirmou a equipe, em nota.

"A equipe aceita ― como já fez antes no Conselho Mundial da FIA ― que as alegações feitas por Nelsinho não eram falsas. Também aceitamos que Nelsinho e seu pai não inventaram essas alegações a fim de chantagear a equipe."

"Como resultado, essas sérias acusações contidas no comunicado de imprensa eram totalmente falsas e infundadas, e nós as retiramos de forma plena. Gostaríamos de pedir desculpas sem reservas a Nelsinho Piquet e a seu pai pelo constrangimento causado pelo casor. Como uma forma de demonstrar a sinceridade de nossas desculpas e arrependimento, concordamos em pagar a eles uma quantidade substancial de indenização por calúnia, bem como seus custos, e nos comprometemos a não repetir essas alegações em qualquer momento no futuro", encerrou a nota.

fonte:grande premio

Gosto do Piquet como piloto e só, uma pena o resto...e espero que esse episodio acabe de ums vez por todas.

Renault sonha com a compra de volta da equipe

Menos de um ano após vender parte — supostamente 85% — das suas ações na equipe, a Renault cogita comprar de volta tal porcentagem, hoje pertencente ao grupo luxemburguês Genii. A informação é do jornal finlandês 'Turun Sanomat'.

Coincidentemente, a informação surge quando, depois de dois anos — sob comando da montadora — sofrendo no fim da tabela do Mundial de Construtores, a equipe consegue ser competitiva, apesar da quantidade bem menor de recursos investidos.
De acordo com o 'Turun Sanomat', entretanto, a mudança de ideia se deve à repentina melhora na situação financeira da Renault-fabricante, que nunca deixou de ter o nome no time e, por isso, curte os frutos do surpreendente rendimento de Robert Kubica e até de Vitaly Petrov.

O time ocupa o quinto lugar no Mundial de Construtores, com 123 pontos, 23 a menos do que a Mercedes. Esta diferença existe sobretudo por conta do fato de Petrov não acompanhar o ritmo de Kubica. O russo marcou só 19, contra 104 do polonês.

fonte:grande premio

E por fim Briatore ganha

Não a santos nesse episodio. E quando se julga diabos não tem como punir somente um. Com essa frase podemos resumir o episodio da reviravolta no caso de Cingapura 2008. Nesse episodio, que surpreendeu o mundo da F1 e foi noticiado pelo jornalista Reginaldo Leme, da TV Globo, durante a transmissão da corrida da Bélgica 2009, revelou que uma investigação sobre o acidente de Nelsinho durante o GP de Cingapura de 2008 estava em andamento.

Nos dias seguintes vazaram na imprensa depoimentos de Nelsinho em que ele admitiu ter causado o acidente de forma deliberada devido a um pedido feito por Briatore e Pat Symonds, então chefe da engenharia da Renault, para beneficiar Fernando Alonso, como forma de tentar garantir seu futuro na equipe francesa.

Nelsinho foi demitido um pouco antes do furo de reportagem da TV Globo e das denuncias feitas à FIA. Primeiramente, o time informou negou as acusações, porem depois a Renault emitiu um comunicado em que anunciou as saídas de Briatore e Symonds, e também que não contestaria as acusações do brasileiro.

Em setembrro foi julgado pelo conselho Mundial da FIA, e foram intimados a prestar depoimentos os pilotos Nelsinho e Fernando Alonso aleme dos dirigentes, Briatore e Symonds, que segundo o julgamento também foi um dos mentores intelectuais da farsa e foi punido coma suspensão de 5 anos, não compareceram ao julgamete e foram demitidos semanas antes do julgamento. Já a escuderia foi suspensa por dois anos, mas a sanção só vai ser executada caso o time venha a cometer outra grave irregularidade.Um a punição negociada nos bastidores.

Flavio acusou o então presidente da FIA Max Mosley de vingança, em virtude de episódios passados.

Com o episodio Flavio foi proibido de proibido de frenquentar, trabalhar, administrar de forma direta ou indireta carreiras de pilotos. E com isso viu-se desempregado. Flavio então recorreu a corte de Paris, cidade onde a sede da FIA se encontra, e recorreu da decisão. O julgamento foi marcado para hoje e o veredicto foi favorável a Flavio.

A corte chegou à conclusão de que a punição foi ilegal. Além de poder voltar a trabalhar com automobilismo e frequentar os autódromos da F1, o ex-dirigente também terá direito a uma indenização de € 15 mil por perdas e danos. Com isso voltará a ter poder sobre a carreira de pilotos. A FIA recorrerá da decisão.

E ela fica.

A Renault confirmou sua permanência na F1 em entrevista coletiva concedida em Paris, nesta quarta-feira (16). Como já havia sido informado nos últimos dias, a montadora francesa ficou na categoria, mas decidiu vender parte de suas ações. E David Richards, da Prodrive, ficou a ver navios. A fábrica fechou negócio com Gerard Lopez, do consórcio Genii.

Antes do anúncio oficial, foi especulado que a Renault venderia 75% de seu time. Ao falar sobre o acordo, a montadora não revelou a porcentagem, dizendo apenas que o consórcio Genii comprou uma “grande parte” da equipe.

Ho Pin-Tung, agenciado por empresa com participação de Gerard López, é cotado para a equipe

Os franceses fizeram questão de afirmar que o acerto se trata de uma "parceria estratégica", em que a fábrica e seus novos sócios vão comandar a escuderia juntos. Em 2010, o time vai manter o atual nome, além de “sua identidade e a essência que levou a equipe aos títulos de 2005 e 2006”, conforme escrito no comunicado publicado em seu site oficial.

Além disso, a Renault também anunciou que seguirá fornecendo motores para a Red Bull, já que continuará controlando sua fábrica em Viry-Châtillon.

“Estou satisfeito em receber a Genii Capital como nosso parceiro estratégico. Estou certo de que o entusiasmo e a especialização em negócios deles vão criar uma nova dinâmica para o time, o quadro de funcionários e nossos parceiros", disse o presidente da equipe, Bernard Rey.

"De modo geral, estamos ansiosos em competir novamente no mais alto nível na F1. O anúncio de hoje também confirma o comprometimento da Renault e a confiança nas entidades que controlam o esporte para melhorar as credenciais ecológicas da F1”, continuou o dirigente.

“Com a contínua evolução das regras da F1, a Renault poderá entreter seus fãs, enquanto promove um campeonato mais enxuto e sólido. Vamos mostrar a habilidade da Renault de desenvolver carros eficientes e de grande performance”, concluiu Rey.
(fonte: Grande Prêmio)

Leilao da Renault

Apesar de a imprensa europeia assegurar que os postulantes a comprar a Renault são dois, Bernie Ecclestone garantiu que este número é duas vezes maior. Em entrevista ao jornal "The Times", o presidente da FOM afirmou que espera a confirmação do futuro do time da montadora até o Natal.

David Richards, um dos candidatos, trabalha com a hipótese de haver só um concorrente à sua Prodrive. De acordo com Bernie, porém, o dono da equipe está errado. "Richards é contra mais alguém. Há o grupo de Gerard López, há David Richards e há duas outras pessoas", disse.

"Não acho que haja qualquer pressa de fazer alguma coisa. Mas eu espero que isso possa ser feito dentro dos próximos dez dias e antes de todos pararem para o Natal", afirmou.Segundo o jornal L'Equipe, Bernie está tendencioso a favorecer o grupo formado por Mangrove, Gravity Sport Management e Genii. Estes candidatos, ainda para o diário francês, já contatou Craig Pollock, fundador da BAR, para o cargo de chefe de equipe.

fonte:grande premio

Emquanto uns saens outro entram

Vai uma coca ai?

"Senna venceu dois campeonatos dessa maneira", declarou Piquet. "Em 1983, ele conquistou a F3 Inglesa ao acertar Martin Brundle [Senna estava atrás do inglês e acabou batendo durante uma prova no circuito de Oulton Park]. E, em 1990, ele venceu o Mundial de F1 quando bateu em Alain Prost na largada do GP do Japão. Foi muito perigoso", disse Nelson pai.

“A Renault tem um prazo de duas semanas. Se eu não ouvir nada, eles vão ter de engolir uma queixa”.

Esse assunto já esta esgotado e tem nesses casos é melhor calar-se. Afinal a justiça já foi feita... e não é necessário falar mais nada. Tem gente que calado é um profeta.

Perdon!!!!!! pela demora de postar é que é difícil postar com dor na coluna... tava muito bem parada no sinal atrás de um carro e vem uma criatura ( que no mínimo não tem mãe) e me acertou com toda fúria por trás.... la foi meu carro... como disse o meu corretor ta que nem “c... de gaveta” e eu to com uma p... dor nas costas, a pé, abismada com a cara de pau das pessoas (a criatura que porrou em mim estava rindo e tomando coca – cola enquanto a policia não vinha....) e assim foi meu carro novinho em folha.... to muito p..... Convenhamos tem tudo a ver com o assunto das declarações do nosso campeão .... ele deve ter tomado uma coca – cola também!!!!!!

Cheirando a Pizza

A briga entre Flavio Briatore e a FIA ainda não acabou. Em mais um capítulo da novela sobre o escândalo da Renault no GP de Cingapura de 2008, o ex-chefe da equipe francesa informou que vai entrar na justiça francesa para reverter a punição que lhe foi dada por participar da farsa montada por ele e Pat Symonds no acidente proposital de Nelsinho Piquet na prova asiática do ano passado, para beneficiar Fernando Alonso, que acabou vencendo aquela etapa.Em um comunicado divulgado neste domingo (18), Briatore falou em vingança e parcialidade de uma pessoa usando a FIA como um instrumento – certamente Max Mosley. "Nesse caso, a FIA tem sido usar como uma ferramenta para uma vingança em nome de um único homem. Essa decisão é um absurdo. Eu tenho total confiança de que as cortes francesas vão resolver esse assunto de forma justa e imparcial", disse.
O italiano reclamou que não teve como se defender sem o acesso aos documentos da acusação e às testemunhas-chave. De acordo com Flavio, houve uma violação às naturais regras da justiça, incluindo a falta de imparcialidade no julgamento, a negociação secreta da decisão antes da audiência e garantia de imunidades – à Nelsinho Piquet.Briatore também se queixa de seu banimento, acusando a FIA de abuso de autoridade, ao ameaçar não renovar as licenças dos pilotos ou entidades que continuarem a ter ligações profissionais com o empresário.

Além de tentar reverter sua punição, Flavio também quer uma compensação financeira pelos danos causados à sua imagem. Segundo informação do diário "Journal du Dimanche", seu pedido é de € 1 milhão.Se os tribunais de Paris considerarem o caso válido, o recurso pode ir a julgamento daqui em torno de um mês. A decisão pode sair antes do fim do ano

fonte: grande premio

E depois da saida de seu "amigo" da presidencia.

Um livrinho com muita pimenta...

Depois de se aposentar o todo poderoso Max ainda tem sede de vingança. O presidente da FIA, que deixa o cargo no final desse mês, prometeu escrever um livro autobiográfico contado a sua vida particular e publica, alem de abordar com detalhes o episodio do escândalo sexual que esteve envolvido no ano passado.

Max prometeu “revelar a verdade” e disse achar “que algumas pessoas podem não gostar", em entrevista ao "The Daily Express", acrescentando que o episódio do escândalo não envolveu apenas a mulher citada pelos jornais na época. "Creio que há muito mais que apenas uma mulher nessa história", completou. "Talvez, algumas pessoas do automobilismo estejam envolvidas também", concluiu.

O britânico parece que não vai parar com o seu “cassa as bruxas” mesmo depois de sair da presidência da FIA.

Há de concordar com Max quando ele diz que algumas pessoas estejam envolvidas. Essa estória começa com a punição da equipe McLaren e termina (ate agora) com a expulsão de Flavio Briatore da categoria. Apesar de muita burrice do próprio Max em se deixar envolver nisso tudo. Só levando chicotada mesmo...

Para quem nao lembra do video...

Kubica na Renault

È kubica na Renault!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Agora foi avez do polonês sair da falida BMW e ir trabalhar na ex-equipe de seu grande amigo Fernando Alonso. A ida de Robert era dada como certa e muito falada pelo nos bastidores da categoria. E foi com grande orgulho que a equipe divulgou a nota. A equipe francesa não confirmou quem será o companheiro do atual piloto da BMW Sauber.A renault foi a primeira equipe onde recebeu a chance de fazer seu primeiro teste na F1 — em 2005, o polonês guiou o carro francês após ter conquistado o título da World Series, mas o time não ofereceu uma vaga e ele foi para a BMW, onde estreou no ano seguinte. O piloto soma uma vitória na carreira, justamente a única da sua atual escuderia, no GP do Canadá de 2008.

"Estou muito feliz de entrar para a Renault em 2010. Sinto que tenho uma conexão especial com o time, pois em 2005 tive a chance de testar com eles em Barcelona, e isso me levou a estrear na F1. Tenho, assim como a Renault, uma mentalidade forte e vencedora, e me sinto confortável com a amizade e a atitude do time", disse o polonês."Estou muito motivado e otimista de que estaremos na ponta de cima do grid no ano que vem e, tomara, lutando pelo título mundial", completou Kubica.

A entrevista final de Nelson na integra

Criatura adorável!!!! Toda essa entrevista lembra de uma estória de criança: Era uma vez... Uma coruja que teve dois filhotinhos. Todo dia ela alimentava os seus filhotes ate que um belo dia, saiu para caçar e trazer comidinha para os seus filhotes. Um belo dia eles ficaram no ninho sozinhos e sua mãe foi buscar comida.

Votando para o ninho a mamãe coruja não achou os seus filhotes. Desesperada começou a procurar pelos seus filhotes. Não achando perguntou ao Sr. Gavião que passava por perto do ninho:
- Sr.Gavião viu duas criaturinhas lindinhas com olhinhos meigos?- perguntou a mamãe coruja.
- Não vi duas coisinhas horrorosas que comi todas - respondeu o Sr. Gavião.
- A sim então não era os meus lindinhos!!! – respondeu a mamãe.


Para completar a entrevista na integra da entrevista do papi e do seu filhote que somente correu em equipes do Papi.



E ate segunda ordem esse assunto chegou ao limite.

Quem sera?Quem? Quem?

Brincar de pique esconde é uma diversão de tanto portanto vamos ver quem vocês acham que é a tal “testemunha X”. é só votar.

Para quem não sabe do que estou falando a chamada testemunha X é um funcionário da Renault que havia ouvido a estória de Cingapura e segundo a sua declaração somente o havia ouvido.

Well, well... ai vão as dicas é funcionário da Renault, estava presente na Reunião em que foi proposta a louca idéia de fazer Nelsinho bater de forma proposital no muro, porem não estava no momento da conversa somente sobe depois e logo em seguida foi negado por os próprios mentores.( ai a tal testemunha achou que a conversa não passava de brincadeira, que para o seu espanto foi posta em pratica logo depois no domingo.)

Alem disso mais umas dicas:

[...] A Testemunha X esteve presente pessoalmente em uma curta reunião depois da classificação no sábado 27 de setembro de 2008 quando o Sr. Symonds mencionou a possibilidade do plano do acidente ao Sr Briatore [...]
[...] Ele [a Testemunha X] foi avisado por Pat Symonds da idéia sugerida por Nelson Piquet Junior na presença do Sr Briatore. A Testemunha X se opôs à idéia. Ele não sabia que o plano seria levado adiante até o acidente [com Nelsinho] acontecer.

É Bob Bell

Bob Bell é o novo diretor – técnico da equipe Renault. Nem Alan Prost, nem David Richards é norte-irlandês de 51 anos que assume o cargo de Flavio Briatore. Formado em Engenharia Aeronáutica, o dirigente começou a trabalhar com F1 em 1982, na McLaren. Em 1988, foi o responsável pela pela parte aerodinâmica do MP4/4, carro da equipe inglesa que ganhou 15 das 16 provas daquela temporada, com Ayrton Senna e Alain Prost.Foram 15 anos na McLaren, até se transferir para a Benetton, em 1997, onde ficou por dois anos. O britânico se mudou para a Jordan em 1999. Dois anos depois, trocou de time e foi para a Renault. É o diretor-técnico da equipe francesa desde 2003. Bell ajudou a projetar o R25 e o R26, carros vencedores em 2005 e 2006, com Fernando Alonso.

No lugar de Pat entra Jean-François Caubet, que era diretor de Marketing e Comunicações, assumirá o cargo de diretor-geral da equipe, que também era exercido por Briatore. Tanto Bell como Caubet vão se reportar a Bernard Rey, presidente da escuderia.

As fotos do fim de caso

Confira a íntegra do comunicado de Nelsinho Piquet:

"Estou aliviado que a investigação da FIA tenha sido concluída. Foi melhor saber da verdade e aceitar as consequências. A coisa mais positiva de ter chamado atenção para isto é que coisas como essas nunca mais acontecerão. Eu me arrependo amargamente por minha atitude de seguir a ordem que recebi. Penso todo dia que não deveria ter feito isso. Não sei o quanto minha explicação fará as pessoas entenderem que ser um piloto é um privilégio, e foi para mim. Só o que posso dizer é que minha situação na Renault virou um pesadelo.

De repente me vi à mercê de Briatore. Seu caráter real, que era conhecido por poucas pessoas, veio à tona. Ele foi meu empresário e chefe de equipe, tinha meu futuro em suas mãos, mas não cuidou dele. Após o episódio de Cingapura, ele me isolou e me jogou ao ponto mais baixo que já atingi na vida. Agora que estou fora de tudo isso não posso acreditar que contribuí com seus planos, mas quando me foi oferecido pensei que não deveria rejeitar. Ouvindo agora as declarações de Briatore sobre a minha batida e os comentários que ele fez à imprensa nas últimas duas semans é claro para mim que fui simplesmente usado por ele.

Tive de aprender lições difíceis nos últimos doze meses e considero que foi valioso para a minha vida. Tenho consciência de que terei que começar minha carreira do zero, mas tenho esperanças de que uma equipe reconheça o quão pressionado fui na Renault e me dê uma chance. O que pode ser assegurado é que não existe outro piloto na F-1 tão determinado quanto eu a provar do que sou capaz. Para encerrar, gostaria de repetir que sinto muito por todos que trabalham na F-1, os fãs e os dirigentes. Não espero que isto seja esquecido ou perdoado, mas ao menos que as pessoas tirem conclusões baseadas no que realmente aconteceu