Lulu apronta mais uma das suas

Antes mesmo da largada, o GP dos Estados Unidos iniciava o domingo com uma polêmica. No intuito de beneficiar Fernando Alonso, a Ferrari abriu o lacre do câmbio de Felipe Massa, que largaria em sexto, para que ele levasse a punição de cinco posições. O brasileiro caiu para 11º no grid e levou Alonso para sétimo, largando assim do lado limpo da pista. A equipe agiu dentro do regulamento, mas levantou controvérsias em torno da atitude.

A estratégia funcionou e na primeira curva Alonso já era o quarto colocado. Vettel mantinha a ponta sobre Mark Webber, que logo perdeu a vice-liderança da corrida para Lewis Hamilton. O alemão mantinha vantagem entre 1s2 e 1s7 para o inglês da McLaren e a dupla abria distância para o restante do pelotão. Na 26ª volta, Webber abandonou a corrida com problemas no alternador, levantando preocupação dentro da Red Bull.

No campeonato, Vettel manteve 13 pontos de vantagem para Alonso – 273 a 260. O título será decidido no próximo final de semana em Interlagos, no GP do Brasil, que encerra a temporada 2012 da F1.

Resultado da corrida:

1-) Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – 56 voltas

2-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – a 0s6

3-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 39s2

4-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 46s0

5-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) – a 56s4

6-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – a 64s4

7-) Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – a 70s3

8-) Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – a 73s7

9-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – a 74s5

10-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – a 75s1

11-) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 84s3

12-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) – a 84s8

13-) Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 85s5

14-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 1 volta

15-) Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) – a 1 volta

16-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 1 volta

17-) Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – a 1 volta

18-) Heikki Kovaleinen (FIN/Caterham-Renault) – a 1 volta

19-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – a 1 volta

20-) Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – a 2 voltas

21-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – a 2 voltas

22-) Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) – a 2 voltas

Melhor volta: Sebastian Vettel, 1min39s347, na volta 56

Não completaram:

Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – a 40 voltas (mecânico)

Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) – a 42 voltas (mecânico)

Vettel: pole

O alemão Sebastian Vettel  mostrou a que veio e conquistou a pole-position no Circuito das Américas, na tarde deste sábado, em Austin, nos Estados Unidos. Único adversário do germânico na briga pelo título, o espanhol Fernando Alonso foi o oitavo colocado e seu companheiro de equipe, o brasileiro Felipe Massa, foi o sexto.

Vettel, que já havia feito o melhor tempo em todos os treinos livres, comprovou sua superioridade e dominou também toda a tarde treinos classificatórios no Texas. Com isso, ele começa na liderança seu 100º Grande Prêmio de Fórmula 1. O alemão foi seguido por Lewis Hamilton (McLaren) e por seu companheiro de equipe, o australiano Mark Webber.

A Lotus também mostrou uma boa adaptação ao circuito inédito com sua dupla de pilotos na sequência, porém o franco-suíço Romain Grosjean, que fez o quarto melhor tempo, perdeu cinco posições pois trocou o câmbio do carro após a último treino livre.

Com a punição a Grosjean, o brasileiro Felipe Massa foi beneficiado e largará na sexta colocação, pois ainda ficou atrás do alemão Michael Schumacher (Mercedes). Nico Hulkenberg (Force India) foi o sétimo, seguido por Alonso e o venezuelano Pastor Maldonado (Williams).

Os pilotos aproveitaram os três treinos livres para conhecer a pista do Texas, mas alguns ainda mostraram dificuldades e cometeram alguns erros por falta de adaptação ao circuito inédito. Foi o caso do indiano Narain Karthikeyan que saiu da pista e provocou uma bandeira amarela logo no início da atividade.

Grosjean e Massa começaram com boas voltas, mas o protagonismo passou para Vettel, assim que ele entrou na pista e não demorou para fazer a melhor volta. O inglês Lewis Hamilton bem que tentou atrapalhar os planos do alemão e conseguiu o topo da lista de tempos, porém por pouco tempo.

O representante da Red Bull bateu o britânico em meio segundo, retornando a liderança. Hamilton ainda incomodou Vettel em outros momentos durante o treino, mas não foi capaz de superá-lo.

O alemão pode se tornar o mais jovem tricampeão da história da Fórmula 1 já neste domingo. A corrida está marcada para às 17 horas (de Brasília).

Confira a classificação completa para o Circuito das Américas:

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min35s657 

2. Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min35s766 

3. Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min36s174 

4. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) - 1min36s708 

5. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1min36s794 

6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min36s937 

7. Nico Hulkenberg (ALE/Force India) - 1min37s141 

8. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min37s300 

9. Romain Grosjean (FRA/Lotus) - 1min36s587* 

10. Pastor Maldonado (VEN/Williams) - 1min37s842 

11. Bruno Senna (BRA/Williams) - 1min37s604 

12. Jenson Button (ING/McLaren) - 1min37s616 

13. Paul di Resta (ESC/Force India) - 1min37s665 

14. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso) - 1min37s879 

15. Sergio Perez (MEX/Sauber) - 1min38s206 

16. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - 1min38s437 

17.Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min38s501 

18. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso) - 1min39s114 

19. Timo Glock (ALE/Marussia) - 1min40s056 

20. Charles Pic (FRA/Marussia) - 1min40s664 

21. Vitaly Petrov (RUS/Caterham) - 1min40s809 

22. Heikki Kovalainen (FINCaterham) - 1min41s166 

23. Pedro de la Rosa (ESP/Hispania) - 1min42s011 

24. Narain Karthikeyan (IND/Hispania) - 1min47s704

*Punido em cinco posições por trocar o câmbio.

Fittipaldi será comissário do GP dos Estados Unidos

Emerson Fittipaldi será o piloto-comissário do GP dos Estados Unidos, marcado para este domingo, em Austin, capital do estado do Texas. O brasileiro atuará junto do mexicano José Abed, vice-presidente da FIA, e do australiano Garry Connelly, presidente do Instituto FIA.

Esta será a primeira aparição do bicampeão mundial na função na temporada de 2012, a quarta desde que a FIA criou o cargo no começo de 2010.

Robin Frijns, um holandês de corragem

Um holandês de coragem. Robin Frijns depois de conquistar três títulos consecutivos nas últimas três temporadas (F-BMW Europeia, F-Renault Europeia e World Series) já chama a atenção do mundo da F1.  O holandês de 21 anos, inclusive, foi convidado pela Sauber para participar dos testes de novatos, que estão sendo realizados nesta semana em Abu Dhabi. O piloto já é cotado para assumir o cargo de test-driver da equipe suíça para o próximo ano. Mas, em entrevista ao jornal De Telegraaf, Frijns deu uma declaração corajosa e revelou que se recusou “duas vezes” a entrar no programa de jovens pilotos da Red Bull, por entender que a “equipe trata os jovens pilotos como cães”.

"Eu disse não duas vezes para a Red Bull. Eu conheço o jogo deles. Você não pode decidir o que quer fazer. Se você não fizer o que eles querem, então está fora", afirmou o piloto. "Eles te tratam como um cão. Na minha carreira, eu sempre tomei minhas próprias decisões, fiz minhas escolhas e quero continuar assim", completou.

Vettel é o nome mais famoso e de maior sucesso do programa da Red Bull, que também colocou na F1 pilotos como Jaime Alguersuari, Sébastien Buemi, Daniel Ricciardo e Jean-Éric Vergne.

"Eu preciso de pessoas em que possa confiar ao meu lado, por isso a Red Bull não é para mim, apesar de ter vencido muito mais do que (Sebastian) Vettel até agora, muito mais do que quando ele foi para a F1", acrescentou Robin.

Frijns, entretanto, vai pilotar o RB8 da equipe austríaca nesta semana, em Marina de Yas, como prêmio da Renault pela conquista do título da World Series. Cabe saber como depois disso tudo vai ser por lá tratado...

Notas de Abu Dhabi

Pat Fry: "Tem sido um fim de semana difícil e intenso e saindo dela ter melhorado a nossa situação em ambos os campeonatos em comparação com o início do que é, sem dúvida, positivo. Não há nenhum ponto remoendo o que aconteceu: os carros de segurança não veio com os melhores momentos para nós, mas não havia nada que pudesse fazer sobre isso. Nós tivemos que fazer o nosso melhor e, nessa frente, não temos nada a censurar-nos para. Mais uma vez, Fernando emitiu um desempenho surpreendente, recebendo tudo o que podia para fora do carro, tanto na qualificação e na corrida. Quando a estratégia não permite muitas variáveis, é sempre difícil fazer-se lugares, mas esta noite e oito dias atrás na Índia, ele mostrou o que ele é feito. Estes dois segundos lugares valem muito mais do que os 36 pontos que trouxeram ele. Felipe teve uma corrida mais difícil do que seu companheiro de equipe, losting precioso tempo por causa da rotação, como ele o deixou em um lote de tráfego. No entanto, os seus seis pontos são valiosos para a classificação de construtores. Mais uma vez neste Grand Prix, nosso ritmo de corrida foi melhor do que na fase de qualificação: temos de dar um passo em frente nesta área para tentar ser uma chance nos dois últimos Grandes Prémios da temporada. Tivemos várias atualizações nesta corrida que, até certo ponto, não funcionou como esperávamos. Devemos compreender porque e fazer algo rapidamente, porque nós já não temos muito tempo. Além disso, estes dez dias antes do cabeçalho última dupla será crucial para se preparar para um Grand Prix que acontece em uma pista que é nova para todos. Quem é o mais rápido em adaptar seu carro para que pudesse ter uma vantagem. Nenhum de nós quer desistir e tudo ainda é possível. "

Felipe Massa: "Foi uma corrida difícil para mim. Em particular, eu sofri nas Softs por causa de mais degradação do que esperávamos. Na sexta-feira, a longo prazo parecia muito melhor: é preciso entender o que mudou em relação a dois dias atrás. Eu tive problemas com a balança: a subviragem nas curvas rápidas e de traseira nas mais lentas. O duelo com Webber foi o momento vital, pois significava que eu perdi um monte de lugares em um ponto crucial na corrida. Ele tentou ir ao redor do lado de fora de mim e nos tocamos. Em seguida, ele cortou a chicane e foi para o outro lado da pista, forçando-me a girar para evitar bater-lhe. Uma pena, porque eu poderia ao menos ter terminado à frente de Kobayashi. Em qualquer caso, eu consegui levar para casa alguns pontos que são importantes para o campeonato de construtores, como aumentamos nossa vantagem sobre a McLaren. Na corrida seguinte, também terá as actualizações técnicas que Fernando teve aqui e esperamos que também haverá outros para melhorar o desempenho do carro. No entanto, é verdade que as características de via podem alterar o equilíbrio de poder:. Aqui vimos que a McLaren e Lotus eram muito fortes, além da Red Bull, é claro, mas não é certo que em outros lugares vai ser o mesmo "

Fernando Alonso: "Estou feliz com a forma como este fim de semana acabou. Houve uma oportunidade para reduzir a diferença mais significativa, mas é igualmente verdade que o nosso desempenho e nossa posição no grid poderia ter visto nos perder pontos neste Grand Prix. Repito, eles têm o mais rápido carro, temos a melhor equipa. Lutas de todos com as armas que têm à sua disposição: nós não conseguem transformar nosso carro em mais rápido do pacote com uma onda de uma varinha mágica, mas vamos contrariar o seu desempenho com a perfeição de nossa equipe. A simulação nos colocar em algum lugar entre quarta e sexta e terminou em segundo lugar, por isso mais uma vez este foi um. Mais de corrida perfeita, rodando no máximo do início ao fim Claro, houve uma série de reformas inesperadas e dois períodos de neutralização que realmente não vêm na hora certa ou nos convém, mas são coisas que fogem ao nosso controle. Nós apenas tivemos que manter o foco em nossa raça e é isso que nós fizemos. Agora vamos para Austin, um novo circuito para todos: acabamos de ter um gostinho do que no simulador, mas a pista é outra coisa. Vamos torcer para que possamos obter um bom resultado e colocar em um bom show em um país importante como os Estados Unidos. Hoje à noite eu vou dormir pensando que o copo está meio cheio e não meio vazio. Devemos estar orgulhosos do que temos feito, o trabalho dos mecânicos na pista e os engenheiros que tentaram afinar o carro. Lutei do começo ao fim: primeiro com Maldonado, então Jenson e, no final, eu tentei ir e pegar Kimi. Eu não conseguia relaxar para uma única volta. A melhor corrida do ano? É ainda para vir ...

Stefano Domenicali: "Outra grande corrida de Fernando no que é uma temporada incrível para ele. O segundo lugar de hoje surgiu principalmente por causa de sua capacidade de obter mais e talvez até um pouco mais do que isso de que nós demos a ele para trabalhar. A diferença para o líder na classificação desceu para 10 pontos e ainda está tudo em aberto. É claro, temos que fazer algo a mais e melhor do que o que temos feito até agora para dar-lhe um carro mais competitivo. Se tivéssemos sido oferecida esta lacuna em deixar Abu Dhabi, imediatamente após a qualificação de ontem à noite, talvez a gente teria tomado, mas também é verdade que esta tarde, antes da largada, as nossas perspectivas mudaram. Definitivamente, a forma como a corrida jogado fora e os incidentes que ocorreram não nos fazem nenhum favor à luz do campeonato, mas estas são circunstâncias sobre as quais não temos controle. O importante é que temos reduziu a diferença na classificação de pilotos em um Grand Prix que foi particularmente difícil porque, não só não o nosso nível de desempenho corresponde a de nossos rivais mais próximos, mas na verdade foi pior do que o de outras equipes. Em cima disso, nós aumentamos nossa vantagem sobre o nosso maior rival no campeonato de Construtores, o que é uma coisa boa. Dez pontos é muito, mas ele também pode ser visto como muito poucas. Nós temos o dever de tentar direito ao último metro do último Grand Prix e é isso que vamos fazer, você pode ter certeza disso. "

Bem vindo novamente, Kimi

A última vez que a Lotus comemorou uma vitória na Fórmula 1 foi há 25 anos com Ayrton Senna em 1987. Hoje, com uma estrutura diferente e em sua segunda temporada oficial como “Lotus GP”, a equipe venceu com Kimi Raikkonen o GP de Abu Dhabi neste domingo.

Em uma das melhores corridas do ano, finlandês conquistou sua primeira vitória após o retorno à F1, tornou-se o oitavo vencedor diferente na temporada e deu à Lotus seu primeiro triunfo em 25 anos

Terceiro colocado no campeonato, Raikkonen teve Fernando Alonso em segundo lugar e Sebastian Vettel em terceiro (e que largou dos boxes, em último), vice-líder e líder do campeonato respectivamente. Isso deixou Kimi sem chances matemáticas de brigar pelo título nas duas etapas que restam, nos Estados Unidos e no Brasil.

Jenson Button terminou em um solitário quarto lugar, com o sobrevivente Pastor Maldonado chegando em quinto e pontuando apenas pela quarta vez no ano. Kamui Kobayashi, mesmo com problemas de KERS e tendo largado em 15º, terminou numa boa sexta posição, à frente de Felipe Massa, em sétimo, e Bruno Senna em oitavo. Paul di Resta, da Force India, e Daniel Ricciardo, da Toro Rosso, fecharam os dez primeiros no circuito de Yas Marina.

Ao contrário das duas edições passadas, o GP de Abu Dhabi foi bastante movimentado, com um enrosco já na primeira curva entre os dois carros da Force India e uma Sauber, e que tirou Bruno Senna da pista após tocar-se com Nico Hulkenberg. O brasileiro, no entanto, conseguiu voltar sem danos.

Hamilton, o pole, liderava sem sustos e abrindo vantagem para Raikkonen, que tinha Maldonado em terceiro, Alonso em quarto e Webber, que fez uma péssima largada, em quinto lugar.

Na nona volta, uma forte batida entre Nico Rosberg e Narain Karthikeyan forçou a primeira entrada no Safety Car na prova. A esta altura, Vettel já era o 14º colocado e levou um susto ao quase encher a traseira do carro de Daniel Ricciardo, da Toro Rosso, quando o australiano reduziu bruscamente a velocidade para aquecer os freios antes da relargada. Vettel, para não bater, acertou a placa de sinalização do DRS na reta oposta.

Na relargada, volta 15, Hamilton voltou a abrir distância para a Lotus e tinha 3s4 de vantagem na volta 20 quando o motor da McLaren perdeu potência e encostou na curva 14. Fim de prova para Hamilton, que entregava a ponta de bandeja para Raikkonen.

O primeiro Safety Car havia ajudado Vettel a se recuperar de ter largado em último e do toque com a Williams de Bruno Senna. Mais danos na asa dianteira da Red Bull após acertar a placa do DRS forçaram o alemão a fazer sua primeira parada para troca do bico – e para os pneus macios.

Raikkonen abria distância enquanto Alonso pressionava Maldonado e Button e Webber chegavam perto. Na volta 21, Alonso passou Maldonado e dois giros depois foi a vez de  Webber tentar passar o venezuelano. Com uma tentativa por fora, o australiano foi tocado e rodou na pista perdendo posições para Button, Massa e Sergio Perez. Três voltas depois, o australiano tentou fazer o mesmo com Massa, saiu da pista e na volta, entrou subitamente na pista fechando o brasileiro, que rodou. Em nenhum dos incidentes, a direção de prova optou por punições.

Depois da primeira rodada de pit stops, entre as voltas 27 e 31, Raikkonen tinha 1s4 de vantagem sobre... Vettel. Mas a dúvida era se os pneus macios da Red Bull aguentariam mais 23 voltas até o fim da prova. A resposta veio no giro 37, quando Vettel fez seu segundo pit stop – novamente com pneus macios. O pulo do gato de Vettel foi na saída do pit, quando conseguiu voltar em quinto à frente de Romain Grosjean, que disputava posição com Paul di Resta, Sérgio Perez e Mark Webber.

Perez tentava passar o escocês da Force India, saiu da pista, voltou, foi atingido por Grosjean, que tirou ainda Mark Webber da corrida. Webber e Grosjean fora da corrida, Perez punido com um Stop and Go de dez segundos e nova entrada no Safety Car na pista.

Na relargada Kimi Raikkonen abriu mais distância e dali passou a controlar o ritmo para um Alonso que se aproximava mais e mais, cravando a cada giro a volta mais rápida da corrida. O espanhol reduziu a diferença de 3s2 para 0s8 na bandeirada. Vettel conseguiu passar Button por fora – no mesmo lugar em que Webber fez lambança duas vezes – e terminou em terceiro lugar. O Safety Car lhe ajudou ao limar a diferença para Raikkonen de 29s8 para apenas 3s3 na linha de chegada.

O resultado deixa Vettel apenas dez pontos à frente de Alonso – 255 a 245. O GP de Austin, no Texas, acontece dentro de suas semanas.

Confira o resultado da corrida:
1-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – 55 voltas
2-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 0s8
3-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – a 4s1
4-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) – a 7s7
5-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – a 13s0
6-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 20s0
7-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 22s8
8-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – a 23s5
9-) Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) – a 24s1
10-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) – a 27s4
11-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 28s0
12-) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) – a 34s9
13-) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) – a 47s7
14-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – a 56s4
15-) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 56s7
16-) Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – a 64s5
17-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – a 71s7
Volta mais rápida: Sebastian Vettel, 1min43s964 na volta 54

Não completaram:
Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – a 14 voltas (mecânico)
Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – a 18 voltas (acidente)
Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – a 18 voltas (acidente)
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – a 36 voltas (mecânico)
Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) – a 48 voltas (mecânico/acidente)
Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 48 voltas (acidente)
Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – a 55 voltas (acidente)

Classificação do Mundial de Pilotos:
1-) Sebastian Vettel, 255 pontos
2-) Fernando  Alonso, 245
3-) Kimi Raikkonen, 198
4-) Mark Webber, 167
5-) Lewis Hamilton, 165
6-) Jenson Button, 153
7-) Felipe Massa, 95
8-) Nico Rosberg, 93
9-) Romain Grosjean, 90
10-) Sergio Perez, 66
11-) Kamui Kobayashi, 58
12-) Nico Hulkenberg, 49
13-) Paul di Resta, 46
14-) Pastor Maldoando, 43
15-) Michael Schumacher, 43
16-) Bruno Senna, 30
17-) Jean-Eric Vergne, 45
18-) Daniel Ricciardo, 10

Mundial de Construtores:
1-) Red Bull, 422 pontos
2-) Ferrari, 340
3-) McLaren, 318
4-) Lotus, 288
5-) Mercedes, 136
6-) Sauber, 124
7-) Force India, 95
8-) Williams, 73
9-) Toro Rosso, 22
10-) Marussia, Caterham, HRT, 0

Vettel mais próximo do Tri

O alemão Sebastian Vettel conquistou neste domingo o Grande Prêmio da Índia de Fórmula 1 e abriu vantagem na liderança do Mundial. Porém, o alemão ainda quer manter a cautela na briga com o espanhol Fernando Alonso. Faltando três provas para o fim da temporada, ele destacou que este foi um bom passo para a conquista, mas ainda há outros que precisam ser feitos para ele conquistar o tricampeonato da categoria.

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull Renault): 1h31min10s744 ¿ 60 voltas

2. Fernando Alonso (ESP/Ferrari): + 9s437

3. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault): + 13s217

4. Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercedes): +13s909

5. Jenson Button (GBR/McLaren Mercedes): + 26s266

6. Felipe Massa (BRA/Ferrari): + 44s600

7. Kimi Räikkönen (FIN/Lotus Renault): + 45s200

8. Nico Hulkenberg (ALE/Force India Mercedes): + 54s900

9. Romain Grosjean (FRA/Lotus Renault): +56s100

10. Bruno Senna (BRA/Williams Renault): + 1min14s900

11. Nico Rosberg (ALE/Mercedes): + 1min21s600

12. Paul di Resta (GBR/Force India Mercedes): + 1min22s800

13. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso Ferrari): + 1min26s000

14. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber Ferrari): + 1min26s400

15. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso Ferrari): +1 volta

16. Pastor Maldonado (VEN/Williams Renault): +1 volta

17. Vitaly Petrov (RUS/Caterham Renault): +1 volta

18. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham Renault): +1 volta

19. Charles Pic (FRA/Marussia Cosworth): +1 volta

20. Timo Glock (ALE/Marussia Cosworth): +2 voltas

21. Narain Karthikeyan (IND/HRT Cosworth): +2 voltas

22. Michael Schumacher (ALE/Mercedes): +5 voltas

Não completaram

Sergio Perez (MEX/Sauber Ferrari) 

Pedro de la Rosa (ESP/HRT Cosworth)

$10 milhoes a menos...

Segundo o jornal italiano La Stampa, o brasileiro Felipe Massa aceitou reduzir seu salário em cerca de R$ 10 milhões para assinar um novo contrato com a Ferrari. A publicação ainda aponta as razões que levaram a equipe a acreditar no piloto de 31 anos: a iminente chegada de Sebastian Vettel, as últimas quatro corridas, o apoio de Fernando Alonso e a falta de alternativas.

A publicação diz que o salário do brasileiro era de R$ 26 milhões anuais, "quando a economia estava melhor e Massa andava forte", mas agora ele aceitou uma redução para R$ 16 milhões.

De acordo com o diário, a Ferrari preferiu a "continuidade" a contratar um jovem por apenas uma temporada, já que a chegada de Vettel em 2014 é dada como certa. Massa mostrou força nas últimas quatro corridas - voltou ao pódio no Japão -, e poderia ter ultrapassado Alonso na Coreia do Sul se "houvesse permissão".

O jornal, porém, alerta que os torcedores da Ferrari estão "céticos e críticos", e Massa tem um ano e quatro corridas para os tifoses mudarem de opinião...

Amici per un altro anno

Agora é oficial: depois de meses de especulações, finalmente a Ferrari colocou um ponto final na novela de quem seria companheiro de Alonso. Felipe Massa assinou contrato nesta terça-feira em Maranello, na Itália, e correrá mais um ano na tradicional equipe italiana. O brasileiro vai para o quarto ano da parceria com Fernando Alonso, ter Fernando Alonso como companheiro não é das situações mais confortáveis do mundo. 

Felipe já sentiu isso na pele por três anos. Ele também precisa voltar aos bons tempos de sua carreira, quando andou muito bem nas temporadas de 2008 e 2009 – até o acidente na Hungria. As últimas duas corridas foram um alento para quem acredita no piloto brasileiro. No lado psicológico, ele finalmente parece ter dado a volta por cima. É esperar para ver e crer...

The end: Vettel assume a ponta, depois da vitória na Korea

Com a vitória, Vettel subiu a 215 pontos e ultrapassou Fernando Alonso, que agora soma 209 faltando quatro provas para o final do campeonato. A próxima etapa é o GP da Índia, no dia 28 de outubro.

Confira o resultado da corrida:

1.º - Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 55 voltas em 1h36min28s651 

2.º - Mark Webber (AUS/Red Bull), a 8s231 

3.º - Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 13s944 

4.º - Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 20s168 

5.º - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus), a 36s739 

6.º - Nico Hulkenberg (ALE/Force India), a 45s301 

7.º - Romain Grosjean (FRA/Lotus), a 54s812 

8.º - Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso), a 1min09s589 

9.º - Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso), a 1min11s787 

10.º - Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1min19s692 

11.º - Sergio Pérez (MEX/Sauber), a 1min20s062 

12.º - Paul Di Resta (ESC/Force India), a 1min24s448 

13.º - Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1min29s241 

14.º - Pastor Maldonado (VEN/Williams), a 1min34s924 

15.º - Bruno Senna (BRA/Williams), a 1min36s902 

16.º - Vitaly Petrov (RUS/Caterham), a 1 volta 

17.º - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham), a 1 volta 

18.º - Timo Glock (ALE/Marussia), a 1 volta 

19.º - Charles Pic (FRA/Marussia), a 2 voltas 

20.º - Narain Karthikeyan (IND/Hispania), a 2 voltas 

Não completaram: 

Pedro de la Rosa (ESP/Hispania), 16 voltas, abandono 

Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 16 voltas, abandono 

Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1 volta, colisão 

Jenson Button (ING/McLaren), 0 volta, colisão

O começo do fim: Webber na pole

Nesta madrugada vimos, mais ou menos, o mesmo filme da semana passada no GP do Japão. Red Bull dominando. Só trocou o protagonista, ficou a cargo de Mark que veio seguido de perto Vettel. A  Lewis Hamilton  da McLaren foi o terceiro e seguido pela a Ferrari de Alonso. Está é a situação atual. Red Bull, McLaren e Ferrari. Assim estão as forças. Na corrida, o ritmo equilibra um pouco mais. Mas, uma vitória do Alonso só com erros dos rivais. Ou uma tática mágica de box.

Pelo visto vamos ter mais uma passeio da Red Bull. A única esperança de algo mais acirrado é Hamilton. Massa poderia mais uma vez ficar na frente do Alonso. Mas errou e assumiu o erro. E precisamos ver se ele atrapalhou de forma involuntário a volta lançada do Vettel.

Sobre Bruno Senna: o de sempre do mesmo. Trabalho bem discreto.

Alguém acredita que a Red Bull pode ser surpreendida na Coreia?

Confira o grid de largada do GP da Coreia do Sul:

1. Mark Webber (Red Bull) – 1min37s242

2. Sebastian Vettel (Red Bull) – 1min37s316

3. Lewis Hamilton (McLaren) – 1min37s469

4. Fernando Alonso (Ferrari) – 1min37s534

5. Kimi Raikkonen (Lotus) – 1min37s625

6. Felipe Massa (Ferrari) – 1min37s884

7. Romain Grosjean (Lotus) – 1min37s934

8. Nico Hulkenberg (Force India) – 1min38s266

9. Nico Rosberg (Mercedes) – 1min38s361

10. Michael Schumacher (Mercedes) – 1min38s513

11. Jenson Button (McLaren) – 1min38s441

12. Sergio Perez (Sauber) – 1min38s460

13. Kamui Kobayashi (Sauber) – 1min38s594

14. Paul Di Resta (Force India) – 1min38s643

15. Pastor Maldonado (Williams) – 1min38s725

16. Daniel Ricciardo (Toro Rosso) – 1min39s084

17. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) – 1min39s340

18. Bruno Senna (Williams) – 1min39s443

19. Vitaly Petrov (Caterham) – 1min40s207

20. Heikki Kovalainen (Caterham) – 1min40s333

21. Timo Glock (Marussia) – 1min41s371

22. Pedro De La Rosa (HRT) – 1min42s881

23. Narain Karthikeyan (HRT) – Sem tempo

24. Charles Pic (Marussia) – 1min41s317*

* Punido em dez posições por troca de motor

Como perder um titulo

Eis o começo do fim...Sebastian Vettel teve um domingo dos sonhos em Suzuka. Venceu o GP do Japão e viu seu principal rival na briga pelo título, Fernando Alonso, abandonar a prova ainda na largada após levar um toque de Kimi Raikkonen. Com o pneu furado, o espanhol não conseguiu voltar. Mais: a diferença que mantém Alonso na liderança do Mundial caiu para apenas quatro pontos (194 a 190), faltando cinco corridas para o final do campeonato.

Restam cinco provas para o final do Mundial. A primeira delas, na Coreia, acontece no próximo fim de semana.

Resultado do GP do Japão:

1-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – 53 voltas

2-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 20s6

3-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 24s5

4-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) – a 25s0

5-) Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – a 46s4

6-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – a 50s4

7-) Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – a 51s1

8-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – a 52s3

9-) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – a 54s6

10-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Renault) – a 66s9

11-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 67s7

12-) Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) – a 83s4

13-) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) – a 88s6

14-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – a 88s7

15-) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) – a 1 volta

16-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – a 1 volta

17-) Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – a 1 volta

18-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – a 1 volta

Melhor volta: Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min35s774 na volta 52

Abandonaram:

Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – a 1 volta (mecânico)

Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – a 16 voltas (mecânico)

Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) – a 21 voltas (mecânico)

Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 35 voltas (acidente)

Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 53 voltas (acidente)

Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 53 voltas (acidente)

Choque na Toro Rosso

Dois funcionários da Toro Rosso sofreram graves choques elétricos na manhã da última terça-feira (2), na sede da equipe, na cidade de Faenza. De acordo com reportagem do jornal italiano 'Il Messaggero', o acidente ocorreu por volta das 10h30, no horário local, 5h30 de Brasília.

 

Um funcionário, de 58 anos, já se recupera bem em um hospital local, enquanto o outro, de apenas 23 anos, está em estado grave. A matéria ainda afirma que a polícia está investigando as causas do incidente, que ocorreu quando uma empilhadeira estava movendo um grande pedaço de metal.

O veículo, também segundo o jornal, teria tocado em fios elétricos, gerando um choque tão forte que foi suficiente para deixar uma marca no chão da fábrica.

....

Da-lhe Vettel

Em uma corrida com abandonos, pneus furados, acidentes, safety car na pista por duas vezes e ultrapassagem brasileira ousada, o alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, levou a melhor e venceu o Grande Prêmio de Cingapura neste domingo, pulando de quarto para segundo no Mundial de Pilotos e diminuindo a vantagem do líder Fernando Alonso de 37 para 29 pontos. O piloto da Ferrari chegou em terceiro lugar, enquanto Jenson Button, da McLaren, foi o segundo.

O britânico Lewis Hamilton (McLaren) defendeu a ponta com sucesso na largada. Já o venezuelano Pastor Maldonado (Williams) adotou uma posição cautelosa após a série de acidentes na temporada e caiu para o quarto posto, já que foi ultrapassado por Vettel e Button.

O alemão herdou a ponta na 23ª volta, quando o pole position e até então soberano na corrida Lewis Hamilton, da McLaren, teve de abandonar por conta de um problema hidráulico. Um final terrível para o inglês, que assim fica em uma condição muito difícil de brigar pelo título, já que sua diferença de pontos para Alonso, agora, é de 52. 

O safety car passou pouco tempo afastado, já que o alemão Michael Schumacher (Mercedes) perdeu o ponto da freada e encheu a traseira do francês Jean-Eric Vergne (Toro Rosso). Logo após a saída do carro de segurança, na 43ª volta, Massa superou Senna e assumiu a nona posição. Em seguida, passou o australiano Daniel Ricciardo (Toro Rosso).

Paul di Resta, da Force India, foi o quarto, Nico Rosberg, da Merdeces, o quinto, e Kimi Raikkonen, da Lotus, o sexto. O finlandês segue mantendo sua regularidade ao longo da temporada e é o terceiro na tabela de classificação com 149 pontos. Romain Grosjean, da Lotus, foi o sétimo, Massa o oitavo, Daniel Ricciardo, da Toro Rosso, o nono, e Mark Webber, da Red Bull, o décimo, fechando a zona de pontuação.

Veja abaixo a classificação final do Grande Prêmio de Cingapura

1-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – 59 voltas (limite de 2h)
2-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) – a 8s9
3-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 15s2
4-) Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) – a 19s0
5-) Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 34s7
6-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – a 35s7
7-) Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – a 36s6
8-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 42s8
9-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) – a 45s8
10-) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – a 47s1
11-) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 50s6
12-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – a 91s9
13-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 97s1
14-) Nico Hulkenberg (ALE/force India-Mercedes) – a 99s4
15-) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) – a 107s9
16-) Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – a 132s8
17-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – a 1 volta

Não completaram
18-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – a duas voltas (mecânico)
19-) Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – a duas voltas (mecânico)
20-) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) – a 21 voltas (acidente)
21-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 21 voltas (acidente)
22-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – a 23 voltas (hidráulico)
23-) Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) – a 29 voltas (acidente)
24-) Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – a 37 voltas (câmbio)

Como sofre o corpo de um piloto

Por tradição Cingapura tem uma das melhores corridas do ano. Isso não é surpresa, mas os pilotos têm um medo especial, como foi revelado por Pedro de la Rosa. Curiosamente, o piloto espanhol da HRT nunca correu em Marina Bay, "mas eu já estive em várias reuniões na GPDA e já viu varias pessoas (pilotos)pediram para Charlie Whiting aparar voltas. "

Cingapura está "em esforço e concentração como Mônaco", compara Pedro, mas a maior diferença é "umidade e à distância. Aqui estão 309 quilômetros contra 260 de Monaco," Lembre-se que na primeira edição Jarno Trulli decidiu reformam-se antes do fim, devido à falta de força física. O desgaste físico sobre o corpo do piloto não é pouco não.

Para o piloto da HRT, a chave para a boa condução em Marina Bay é "muito agressivo e atacar as zebras e ser muito focado. Você não pode cometer um erro se você quer terminar. Por cima das zebras , os carros ´que vão melhor são os  que melhor suportam áreas irregulares. Esta é uma das chaves para o sucesso. "

Uma das imagens impressionantemente de como acaba o corpo do piloto foi postada hoje pelo Alonso. Essa é a perna dele logo após o fim da sessão de treinos, as veias dilatadas é impressionante. Serve para que acredita que automobilismo não é um esporte...

Vettel voa no segundo treino

Alemão da Red Bull baixou marca da sessão matutina em mais de dois segundos. Felipe Massa terminou em nono, e Bruno Senna bateu com 35 minutos de treino

Neste sábado acontece o terceiro treino livre às sete horas (de Brasília) e o classificatório às dez horas.

Com temperaturas variando entre 25 e 31 graus, 14ª etapa da temporada deve ter tempo feio durante os três dias de atividades no circuito de Marina Bay

Confira os tempos:

1-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – 1min48s340
2-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) – 1min48s651
3-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1min48s896
4-) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – 1min48s964
5-) Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – 1min49s086
6-) Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) – 1min49s300
7-) Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – 1min49s339
8-) Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1min49s790
9-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1min50s039
10-) Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – 1min50s161
11-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1min50s263
12-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – 1min50s345
13-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – 1min50s636
14-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) – 1min50s791
15-) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1min51s122
16-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1min51s450
17-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – 1min51s452
18-) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) – 1min52s009
19-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – 1min52s218
20-) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) – 1min52s576
21-) Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – 1min52s863
22-) Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – 1min52s936
23-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – 1min54s448

24-) Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) – 1min54s514

Vettel o mais rápido do primeiro treino

Alemão fez a volta mais rápida do primeiro treino livre para o GP de Cingapura, tendo Lewis Hamilton em segundo. Pista começou úmida, mas foi secando ao longo da sessão.

Confira os tempos do primeiro treino:

1-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – 1min50s566

2-) Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – 1min50s615

3-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes)  - 1min51s459

4-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1min51s525

5-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – 1min51s576

6-) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – 1min51s655

7-) Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – 1min51s658

8-) Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) – 1min51s943

9-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) – 1min52s275

10-) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – 1min52s296

11-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – 1min52s629

12-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – 1min52s716

13-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – 1min52s839

14-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1min52s986

15-) Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – 1min53s028

16-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) – 1min53s080

17-) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) – 1min53s189

18-) Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – 1min53s227

19-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – 1min54s908

20-) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) – 1min55s091

21-) Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – 1min55s335

22-) Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – 1min55s760

23-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – 1min56s656

24-) Q. Ma (CHI/HRT-Cosworth) – 1min58s053

Um carros de Formula 1 fatiado

Entrevista: alonso

Mark leva a melhor

Assim como fez em 2010, o australiano Mark Webber comemorou a vitória no GP de Mônaco de Fórmula 1 com uma festa na piscina

O francês Romain Grosjean foi o responsável por tumultuar a largada do GP de Mônaco de Fórmula 1. Largou mal na quarta colocação e, na tentativa de evitar a ultrapassagem de Fernando Alonso, se viu preso entre a Ferrari e a Mercedes de Michael Schumacher, que havia aberto para dar o bote no francês. Acabou tocando o carro com o do alemão e rodando, prejudicando muitos pilotos ainda nos primeiros metros.

 O acidente causou bandeira amarela, levou Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi para os boxes e acabou com a prova de Pastor Maldonado, com problemas. Vencedor no GP da Espanha, o venezuelano encerrou um péssimo final de semana, no qual perdeu dez posições no grid por causar acidente no terceiro treino livre. Felipe Massa saiu ileso da confusão, ganhando duas colocações e chegando ao 5º lugar. Bruno Senna subiu de 13º para 10º após a largada.

Felipe Massa seguiu confortavelmente atrás de Fernando Alonso, se mantendo na briga por boas colocações. Já Bruno Senna teve problemas: na 7ª colocação, Kimi Raikkonen literalmente segurou o desempenho de pelo menos outros seis pilotos, impedindo a passagem de Michael Schumacher, Nico Hulkenberg, Paul di Resta, Daniel Ricciardo e Heikki Kovalainen, além do piloto brasileiro. Na frente, Massa se distanciou aos poucos.

A expectativa de chuva em Monte Carlo fez com que as estratégias das equipe se desenhassem de forma mais específica: o desgaste dos pneus fez com que a maior parte das equipes parassem, mas a Red Bull com Sebastian Vettel segurou o máximo e acabou beneficiada. Depois de largar em 9º, o bicampeão mundial entrou na reta final com pneus novos e na quarta colocação, pronto para brigar por pódio.

O final da prova foi emocionante: restando oito voltas, a chuva leve finalmente chegou a Monte Carlo, fazendo alterar o desempenho dos times e embolando os seis primeiros colocados. Rosberg partiu para o ataque a Webber, seguido de perto por Fernando Alonso. Felipe Massa ficou para trás, atrapalhado por um retardatário, mas ainda assim próximo do bolo de líderes da prova.

Apesar do asfalto molhado e da proximidade dos carros, Webber não errou e manteve o predomínio, confirmando a vitória no GP de Mônaco. É a primeira vez na história da categoria que nas seis primeiras corridas do ano tem seis vencedores diferentes e a segunda vitória do australiano.

Confira o resultado final do GP de Mônaco
Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1h46min06s557
Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 0s643
Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - a 0s947
Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - a 1s343
Lewis Hamilton (ING/McLaren) - a 4s101
Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 6s195
Paul di Resta (ESC/Force India) - a 41s500
Nico Hulkenberg (ALE/Force India) - a 42s500
Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) - a 44s000
Bruno Senna (BRA/Williams) - a 44s500
Sergio Pérez (MEX/Sauber) - a 1 volta
Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso) - a 1 volta
Heikki Kovalainen (FIN/Caterham) - a 1 volta
Timo Glock (ALE/Marussia) - a 1 volta
Narain Karthikeyan (IND/HRT) - a 2 voltas
Não completaram
Jenson Button (ING/McLaren)
Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso)
Charles Pic (FRA/Marussia)
Michael Schumacher (ALE/Mercedes)
Vitaly Petrov (RUS/Caterham)
Kamui Kobayashi (JAP/Sauber)
Pedro de la Rosa (ESP/HRT)
Pastor Maldonado (VEN/Williams)
Romain Grosjean (FRA/Lotus)