28.5.13

Kamui Kobayashi o mais novo piloto ferrari?

Contratado pela Ferrari como piloto do Mundial de Endurance (WEC) pela equipe AF Corse, o japonês Kamui Kobayashi testou nesta segunda-feira um monoposto da companhia italiana na Fórmula 1 pela primeira vez. Ele guiou o modelo F10, do ano de 2010, no circuito de Fiorano, na Itália.

Segundo publica a revista italiana Autosprint, o teste era apenas preparatório para uma exibição que realizará nas ruas de Moscou, capital da Rússia, no dia 21 de julho. O carro usado foi o de 2010 porque o regulamento da F1 proíbe a realização de testes com os veículos da atual temporada.

O periódico ressalta que, embora a vaga de Felipe Massa na F1 esteja garantida até o fim deste ano, a escuderia italiana mantém Kobayashi em seu grupo de pilotos de exibições (ao lado do espanhol Marc Gené e dos italianos Davide Rigon e Giancarlo Fisichella) como uma boa opção caso o brasileiro não alcance os resultados esperados.

Após reagir com dois pódios no segundo semestre de 2012, Massa, 32 anos, teve o contrato renovado por um ano pela Ferrari. O piloto, que é titular da equipe desde 2006, ocupa a sétima posição do Mundial de Pilotos desta temporada, com 45 pontos. Terceiro colocado, Fernando Alonso soma 78 unidades. O espanhol tem vínculo assinado até 2016.

“A primeira sensação foi de grande felicidade”, disse Kobayashi, sobre o teste feito em Fiorano. “Não foi difícil me readaptar. Será belíssimo voltar a guiar uma F1 por ocasião do evento em Moscou, para mim será uma estreia dupla: pela primeira vez no volante do carro vermelho e em uma cidade onde jamais estive”, completou.

No Mundial de Endurance da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Kobayashi ocupa a quarta posição do campeonato, com 33 pontos em duas etapas disputadas neste ano. O líder é o brasileiro Bruno Senna, que coleciona 44 pontos pela Aston Martin.

Nico Rosberg ganha em Mônaco

O alemão Nico Rosberg venceu o GP de Mônaco da Fórmula 1 neste domingo pilotando sua Mercedes, exatamente 30 anos depois que seu pai, Keke Rosberg, também ganhou no circuito de rua do principado.

A vitória conquistada a partir da pole position foi a segunda na carreira de Nico, assim como aconteceu com seu pai finlandês em 1983.

A corrida ficou marcada por dois safety cars e por uma interrupção de 25 minutos por conta de um acidente sofrido pelo venezuelano Pastor Maldonado, da Williams.

O brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, bateu de forma idêntica a um acidente no treino livre de sábado e também não completou a prova.

O tricampeão Sebastian Vettel, da Red Bull, completou a dobradinha alemã e ficou em segundo, aumentando para 21 pontos a vantagem para o finlandês Kimi Raikkonen --10º colocado neste domingo-- no Mundial de Pilotos, com seis das 19 corridas realizadas até aqui.

O australiano Mark Webber, vencedor em Mônaco no último ano e companheiro de equipe de Vettel, foi o terceiro melhor, à frente do campeão mundial de 2008 Lewis Hamilton, parceiro de Rosberg na Mercedes.

Veja o resultado do GP de Mônaco:

1. Nico Rosberg (Alemanha) Mercedes 2h17min52s056

2. Sebastian Vettel (Alemanha) RedBull - Renault +00:03.888

3. Mark Webber (Austrália) RedBull - Renault 00:06.314

4. Lewis Hamilton (Grã-Bretanha) Mercedes 00:13.894

5. Adrian Sutil (Alemanha) Force India - Mercedes 00:21.477

6. Jenson Button (Grã-Bretanha) McLaren 00:23.103

7. Fernando Alonso (Espanha) Ferrari 00:26.734

8. Jean-Eric Vergne (França) Toro Rosso - Ferrari 00:27.223

9. Paul Di Resta (Grã-Bretanha) Force India - Mercedes 00:27.608

10. Kimi Raikkonen (Finlandia) Lotus - Renault 00:36.582

11. Nico Huelkenberg (Alemanha) Sauber - Ferrari 00:42.572

12. Valtteri Bottas (Finlandia) Williams - Renault 00:42.691

13. Esteban Gutierrez (México) Sauber - Ferrari 00:43.212

14. Max Chilton (Grã-Bretanha) Marussia - Cosworth 00:49.885

15. Giedo van der Garde (Holanda) Caterham - Renault 01:02.590

ABANDONOS

Sergio Perez (México) McLaren 6 voltas

Romain Grosjean (França) Lotus - Renault 15 voltas

Daniel Ricciardo (Austrália) Toro Rosso - Ferrari 17 voltas

Jules Bianchi (França) Marussia - Cosworth 20 voltas

Pastor Maldonado (Venezuela) Williams - Renault 34 voltas

Felipe Massa (Brasil) Ferrari 50 voltas

Charles Pic (Françe) Caterham - Renault 71 voltas

Volta mais rápida: Sebastian Vettel, 1:16.577, volta 77.

22.5.13

Alonso em entrevista e de novo capacete


Alonso divulgou nesta quarta-feira imagens do capacete especial que usará no GP de Mônaco, no próximo domingo, a sexta etapa de 2013 da Fórmula 1. O piloto da Ferrari vai abandonado o tradicional azul com o desenho da bandeira espanhola para utilizar um modelo especial e comemorativo.

A nova peça é predominantemente branca e tem detalhes em dourado, como em um quebra cabeça. Cada peça representa uma vitória do espanhol na Fórmula 1, somando os 32 triunfos que o piloto conquistou em 13 anos disputando a principal categoria do automobilismo.

Fernando Alonso não descarta lutar por sua terceira vitória em Mônaco, o que faria com que se tornasse o primeiro na história a ganhar no Principado por três equipes diferentes – venceu em 2006 pela Renault e em 2007 pela McLaren – mas não esconde que ficaria satisfeito em apenas chegar à frente de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen, que estão a sua frente no campeonato.

“Sabemos que tudo aqui depende do sábado, da largada e, minimamente, na estratégia. Temos de reunir estes três fatores, tendo um final de semana sem problemas. Tomara que possamos lutar pela vitória ou lutar pelo pódio, que conquistamos nas últimas vezes.”

Tendo isso em vista, Alonso aponta Nico Rosberg e Lewis Hamilton, que cravaram as três últimas poles, como principais candidatos à vitória.

“Os Mercedes são os favoritos para esta corrida pelas dificuldades muito grandes de ultrapassar nesta pista e pelo fato de não haver tantas paradas. Com as voltas que a Mercedes está conseguindo nos sábados, com três poles consecutivas, se isso volta a ocorrer aqui, vai ser quase impossível ultrapassar e eles podem ser os grandes favoritos.”

Porém, o terceiro colocado no mundial salientou a importância de tirar pontos de seus rivais diretos.

“Temos de manter a calma. Hoje, temos Vettel e Raikkonen à frente na tabela e nossa prioridade número um é acabar à frente deles. Cedo ou tarde, a Mercedes vai vencer e, para nós, é melhor que eles vençam do que Red Bull ou Lotus.”

O espanhol deu pinta de que poderia vencer nas três oportunidades em que correu em Mônaco pela Ferrari. Em 2010, errou no último treino livre e ficou de fora da classificação, largando em último. No ano seguinte, estava no encalce do vencedor Sebastian Vettel até que uma bandeira vermelha atrapalhou sua perseguição e, em 2012, foi terceiro.

“Não acho que exista nada pendente. Em todos os circuitos, você tem corridas melhores ou piores. Aqui, sempre fui mais ou menos rápido, mas houve algumas circunstâncias desfavoráveis nas últimas corridas, como bandeiras vermelhas, Safety Cars e coisas assim. Mas são coisas que às vezes ajudam, às vezes não. Temos de tentar estar rápidos e ficar no grupo da ponta.”

O piloto foi questionado pela mídia espanhola sobre as críticas que a Red Bull fez aos pneus depois de sua vitória, com quatro paradas, no GP da Espanha. Para Alonso, as queixas mostram um lado que antes não ficava claro da atual tricampeã de construtores e pilotos.

“Eles são mais responsáveis de seus comentários do que nós. Acredito que, neste ano, está sendo vista de forma mais pública a imagem da equipe, que nem todos são anjos. Vimos isso na Malásia e nestas declarações. Quando se vence de maneira fácil por alguns anos, se esquece de como é perder.”


12.5.13

Alonso festeja vitória no Grande Prémio de Espanha


O espanhol Fernando Alonso venceu, este domingo, o Grande Prémio de Espanha de Fórmula 1, quinta prova do campeonato do Mundo, no qual o brasileiro Felipe Massa deu também o terceiro lugar à Ferrari.

No circuito da Catalunha, em Montmeló, onde Alonso somou a segunda vitória da temporada e a 32.ª da sua carreira, depois de ganhar na China, a segunda posição foi para o finlandês Kimi Raikkonen (Lotus-Ranault).

Com este triunfo, Fernando Alonso ascendeu à terceira posição do Mundial e colocou-se a 13 pontos do líder, o alemão Sebastian Vettel (Red Bull), tricampeão do Mundo, que terminou a prova em quarto lugar.

A vitória de Alonso neste domingo marca um feito inédito: desde que o GP da Espanha é realizado no Circuito da Catalunha, nunca um piloto que saiu da terceira fila havia conseguido cruzar a linha de chegada em primeiro lugar. Na verdade, entre 1991 e 2012, aconteceu apenas um triunfo de um competidor que não largou da primeira fila: em 93, com Michael Schumacher, terceiro do grid.

Embora não tenha conseguido um bom resultado no treino classificatório, a Ferrari viu seus dois pilotos se recuperarem na largada: Alonso saltou de quinto para terceiro ainda na primeira volta, enquanto Massa, nono por conta de uma punição que lhe custou três lugares no grid, ganhou três posições.

As estratégias de paradas e o desgaste dos pneus foram determinantes para o resultado. Enquanto Raikkonen adotou uma tática de três idas aos boxes, os demais pilotos do pelotão da dianteira foram aos boxes quatro vezes - caso de Alonso, Massa e Vettel.

O espanhol assumiu a liderança da corrida na volta 13, ao ultrapassar Rosberg, e dali só saiu em breves momentos quando trocou pneus. A partir de então, a vantagem de Alonso na prova só aumentou. 

Massa chegou a ameaçar uma dobradinha da Ferrari na Catalunha, mas foi forçado a ir para os boxes trocar os pneus e acabou ultrapassado por Raikkonen. O brasileiro ainda tirou uma boa diferença para o finlandês da Lotus, mas não se aproximou o suficiente para reconquistar o segundo lugar. 

O resultado deste domingo não muda a liderança do Mundial de Pilotos, mas equilibra a classificação geral. Vettel, fora do pódio pela segunda vez na temporada, segue na liderança em 89, mas agora com apenas quatro de vantagem sobre Raikkonen. Alonso ganhou a terceira posição, chegando aos 72, deixando Hamilton (12º na Espanha) em quarto com 50. Massa também subiu um lugar, alcançando os 45 e deixando para trás o australiano Mark Webber. 

A próxima parada da Fórmula 1 será dentro de duas semanas, quando as ruas de Monte Carlo recebem o charmoso e complicado Grande Prêmio de Mônaco. 

Confira a classificação final do GP da Espanha de F1: 








POSIÇÃO PILOTO TEMPO
1. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 66 voltas em 1h39min16s596
2. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) a 9s338
3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 26s049
4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) a 38s273
5. Mark Webber (AUS/Red Bull) a 47s963
6. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) a 68s020
7. Paul di Resta (ESC/Force India) a 68s988
8. Jenson Button (ING/McLaren) a 69s506
9. Sergio Perez (MEX/McLaren) a 81s738
10. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso) a uma volta
11. Esteban Gutierrez (MEX/Sauber) a uma volta
12. Lewis Hamilton (ING/Mercedes) a uma volta
13. Adrian Sutil (ALE/Force India) a uma volta
14. Pastor Maldonado (VEN/Williams) a uma volta
15. Nico Hulkenberg (ALE/Sauber) a uma volta
16. Valtteri Bottas (FIN/Williams) a uma volta
17. Charles Pic (FRA/Caterham) a uma volta
18. Jules Bianchi (FRA/Marussia) a duas voltas
19. Max Chilton (ING/Marussia) a duas voltas
20. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso) Não completou
21. Giedo van der Garde (HOL/Caterham) Não completou
22. Romain Grosjean (FRA/Lotus) Não completou

11.5.13

Fernando Alonso e Mark Webber entrevista uns aos outros

Amizades genuínas entre os pilotos de Fórmula 1 são raros. A competição tende a ser muito intensa, a pressão muito alta, as exigências sobre o seu tempo muito grande para estreitar e desenvolver relações pessoais.

Mas, ocasionalmente, uma tendencia a busca do dinheiro e prestigio diminui e surge  uma relação entre da dois seres com a do Ferrarista Fernando Alonso e Mark Webber, da Red Bul. Essal é, provavelmente, o mais perto que qualquer um fica.

Eles não são os melhores amigos de infancia, mas há genuína afeição e estima recíproca lá, e eles, por vezes, passar algum tempo juntos longe de corridas - como foi demonstrado pela imagem dos dois jantando juntos que Alonso postou em sua conta no Twitter em frente de Bahrain Grand Prix do mês passado.

Os dois estiveram em F1 para exatamente o mesmo período de tempo - cada comemorou seu 200 corrida no Bahrein. Eles marcaram a ocasião se reunir com BBC Sport para uma dupla entrevista - cada um a fazer perguntas do outro - que será transmitido antes do Grande Prêmio da Espanha neste fim de semana.

O resultado foi uma visão rara e fascinante em seu relacionamento, a forma como dois principais pilotos da F1 veem um ao outro, e o respeito que pode se desenvolver quando atletas de alta classe mundial passam a competir por um tempo tão longo.

Webber e Alonso são famosos por suas batalhas na pista dura, mas justa, confiando a sua rival, a tal ponto que eles estão dispostos a colocar suas vidas nas mãos uns dos outros em uma base regular.

Em numerosas ocasiões no passado cada deixou a outra sala apenas o suficiente - mas não de um centímetro mais - para tirar uma ultrapassagem movimento audacioso.

O exemplo mais impressionante nos últimos anos foi durante o Grande Prêmio da Bélgica de 2011, quando Webber ultrapassou Alonso através das assustadoras Eau Rouge swerves flat-out, cada um conhecer o outro não fazer nada que possa colocá-los em maior risco do que o necessário. Ouvi-los discutir é apaixonante.

"Nós tivemos alguns bons momentos na pista", disse Webber.

"O que eu me lembro", respondeu Alonso, "é Eau Rouge."

Webber: "Há alguns caras por aí - você, Jenson Button - a corrida pode ser muito difícil e justo e olhando um pouco mais para a foto maior Houve um que você não estava feliz com In Bahrain na Jaguar em 2005.. Eu tive aderência zero e não tração ea Renault era completamente o oposto. fui basicamente cortando-se fora toda a parte, bloqueando você. Agora eu provavelmente obter uma proibição de 10 corridas. "

"Não me lembro", disse Alonso. "Não foi tão ruim. Nós nos conhecemos em muitas corridas."

"Eu tenho a sorte de ter alguns movimentos em cima dele", disse Webber. "O que você fez sobre Romain Grosjean no reinício em Valência no ano passado foi uma incrível de passes - move muito, muito especial e não havia outro em mim nessa mesma raça que eu pensei:. 'Sim, fair play".

Alonso: "É bom para a batalha com alguém que você respeita e da batalha pode ser justo Alguns dos novatos que chegam na F1 com uma mentalidade GP2, é muito arriscado.".

As observações de Webber em que a troca de revelar outro aspecto marcante da sua conversa - enquanto cada um tem claramente o outro em grande consideração, Webber não se preocupou em esconder o fato de que ele acha que Alonso é apenas um pouco mais especial.

O australiano perguntou Alonso que ele sentiu sua melhor corrida foi, e respondeu a pergunta a si mesmo antes de seu rival teve a chance de responder, escolhendo vitória Outsanding do espanhol no San Marino Grand Prix de 2005, quando Alonso realizada fora Ferrari carregamento de Michael Schumacher na fechando voltas.

Ao recordar a corrida de Alonso revelou um fato notável - ele completou todo o Grand Prix com um motor de aleijado, como uma mudança significaria uma grade 10 lugar penalidade.

"Eu tive um problema no motor após a qualificação", disse ele. "Descobriram um pistão tinha um buraco no meio. Eles discutiram mudar o motor, que foi de 10 lugares rebaixamento no grid.

"No final, as pessoas Renault decidiu que poderia fazê-lo, tratar este cilindro de uma maneira diferente, obter o poder para baixo nesse cilindro e disse:". Você pode terminar a corrida melhor do que começar 11 ' Porque nós estávamos na pole. Nas últimas voltas, Michael foi muito rápido. Era um monte de risco. "

Mesmo em recordando a sua própria raça favorita, Webber é modesto o suficiente para mencionar a mãozinha ele inadvertidamente recebeu de Alonso no caminho.

"Provavelmente um dos Mónaco vence - a corrida de 2010, eu acho", disse Webber. "Fiquei muito feliz que você caiu em prática lá, o que me ajudou um pouco, porque vocês foram rápidos todo fim de semana, junto com Robert Kubica e Seb Vettel.

"Foi a quatro de nós vai para a vitória Robert foi muito rápido com o pneu principal, mas eu me meti em uma boa posição na classificação -.. Ambas as voltas eram boas o suficiente para a pole A corrida foi ..."

"Control", Alonso interrompido.

"Sim, eu poderia manipular a lacuna com bastante facilidade. Seu?"

"Eu acho que foi na Malásia 2012. Foi completamente inesperado. Comecei nono e, em seguida, a bandeira vermelha parar a corrida. Quando você parar por uma hora e meia é realmente um desafio para os motoristas, para ver como a aderência mudou. A carro estava bom, eu me senti bem naquele dia, começando com pneus de chuva extrema, em seguida, inters e seco. muito desafiador. "

A conversa mudou-se para os seus maiores acidentes na F1, e, inevitavelmente, eles trouxeram Brasil 2003, quando em condições de umidade Webber perdeu o controle do Jaguar, enquanto flat out subindo a colina para os pits. Alonso se chocou com os destroços e precisava de atendimento médico.

"Eu estava em combustível pesado em inters tentando ir para o final da corrida", lembrou Webber. "Subindo a colina, eu fiz a muito ruim erro de ir para a parte molhada da pista para resfriar os pneus. Eu não sabia como os pneus estavam lisos. Gone. Na parede. Fernando estava sendo incentivado por seu equipe de pit muito rapidamente. pessoas não entendem como íngreme que é. "

"Blind", Alonso concordou.

"E você teve um enorme desvio. Paramos a corrida juntos", disse Webber. "Seu maior acidente na F1?"

"Sim, sem dúvida", respondeu Alonso. "Você?"

"Eu acho que Valencia (de 2010, quando seu Red Bull capotou depois de bater na traseira da Lotus de Heikki Kovalainen). Foi espetacular e também o hit na parede era mais impressionante. Tirei o pedal do freio no meio com a adrenalina ou a pressão ou o que quer. o pedal não deve agarrar. Mas a força de ir para a parede eo que eu usei quebrou ".

"Eu também no Brasil", disse Alonso. "Ambos os pedais."

Alonso, então, pediu Webber que era pior - sua tampa em Valência ou os dois que ele experimentou em um carro esportivo Mercedes em Le Mans em 1999?

Webber já havia dito que, quando seu carro decolou pela segunda vez em Le Mans, ele sentiu que era improvável para sobreviver, por isso a sua resposta à pergunta de Alonso é revelador.

"Provavelmente F1", disse ele, "porque mais pessoas estão assistindo, especialmente a minha mãe. Em Le Mans, ninguém estava olhando. Se eu tirar minha licença de helicóptero você pode vir comigo."

"De jeito nenhum", Alonso riu.

Mas talvez a resposta mais reveladora de todas foi a reação de Alonso ao ser perguntado se o relacionamento deles havia mudado como resultado de toda a pressão na F1.

Ele não disse - mesmo quando ambos estavam envolvidos em uma das maiores lutas do campeonato de F1 de todos os tempos, um cinco-maneira briga envolvendo-se, Vettel ea McLaren pilotos Lewis Hamilton e Button.

Alonso disse: ".. Que eu queria ganhar, a segunda escolha foi Mark Nada mudou na nossa relação Foi ainda melhor, eu acho que eu acho que no final, ficamos ainda mais do que no início.".

(fonte: BBC.co.uk)

Nico comanda festa da Mercedes na espanha

A Mercedes não havia se destacado durante os três treinos livres para o Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1, mas garantiu neste sábado a primeira fila do grid de largada para a corrida de domingo. O alemão Nico Rosberg conquistou a pole position, deixando para trás o inglês Lewis Hamilton na segunda colocação e também as equipes concorrentes que haviam treinado melhor: Ferrari e Red Bull. O brasileiro Felipe Massa fez o sexto tempo, mas perdeu três posições por conta de uma punição após a sessão.

Rosberg obteve a pole com o tempo de 1min20s718, o melhor de todo o final de semana no Cirucito da Catalunha e 0s2 mais rápido que Hamilton, seu colega de equipe, segundo do classificatório com 1min20s972. 

A dobradinha da Mercedes era impensável levando-se em consideração o desempenho da equipe nas três sessões livres. A melhor participação havia sido de Lewis Hamilton, com a sexta posição nas duas práticas realizadas na sexta-feira. Rosberg havia sido o nono no treino matinal e sétimo no vespertino, que haviam sido liderados por Fernando Alonso e Sebastian Vettel, respectivamente. Neste sábado, Hamilton havia sido o nono, enquanto Rosberg, o 11º - Massa, o primeiro. 

No classificatório, porém, os "favoritos" à pole ficaram mais para trás. A Ferrari sairá da terceira fila, com os dois pilotos ostentando tempos quase iguais: Alonso fez a quinta marca do classificatório com 1min21s218, apenas 0s001 mais rápido que Massa, sexto com 1min21s219. O brasileiro, porém, foi punido por atrapalhar uma volta rápida do australiano Mark Webber no Q2 e perdeu três postos no grid, caindo para nono. A segunda fila terá os dois líderes do Mundial de Pilotos: o alemão Sebastian Vettel, terceiro no grid, e o finlandês Kimi Raikkonen, quarto. 

Outra surpresa no classificatório foi a presença de Sergio Pérez no Q3, depois de um final de semana decepcionante da McLaren. O mexicano, porém, garantiu a nona posição, enquanto o inglês Jenson Button parou no Q2 e sairá em 14º. 

Confira o grid do GP da Espanha:

POSIÇÃO PILOTO TEMPO
1. Nico Rosberg (ALE/Mercedes)        1min20s718
2.Lewis Hamilton (ING/Mercedes)        1min20s972
3.Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)           1min21s054
4.Kimi Raikkonen (FIN/Lotus)        1min21s177
5.Fernando Alonso (ESP/Ferrari)        1min21s218
6.​Romain Grosjean (FRA/Lotus)        1min21s308
7.Mark Webber (AUS/Red Bull)        1min21s570
8.Sergio Pérez (MEX/McLaren)        1min22s069
9.Felipe Massa* (BRA/Ferrari)                 1min21s219
10.Paul di Resta (ESC/Force India)         1min22s233
11.Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso) 1min22s127
12.Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso) 1min22s166
13.Adrian Sutil (ALE/Force India)         1min22s346
14.Jenson Button (ING/McLaren)        1min22s355
15.Nico Hulkenberg (ALE/Sauber)        1min22s389
16.Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber)         1min22s793
17.Valtteri Bottas (FIN/Williams)         1min23s260
18.Pastor Maldonado (VEN/Williams) 1min23s318
19.Giedo van der Garde (HOL/Caterham)1min24s661
20.Jules Bianchi (FRA/Marussia)        1min24s713
21.Max Chilton (ING/Marussia)        1min24s996
22.Charles Pic (ING/Caterham)        1min25s070

Alonso perde a paciencia


O espanhol Fernando Alonso parece não estar muito tranquilo na véspera do GP da Espanha de Fórmula 1, em Barcelona. Nesta quinta-feira, o fotógrafo Jordi Martin acusou o piloto de agressão, o que teria ocasionado a quebra da câmera fotográfica.

Martin reclamou publicamente de Alonso no Twitter e publicou uma foto do momento em que era empurrado pelo piloto. Segundo ele, o corredor da Ferrari teria partido em sua direção quando saía do hotel ao lado da noiva. O fotógrafo aguardava eles para tentar fazer um retrato.

"Fernando foi denunciado aos Mossos (Polícia da Catalunha). Tenho provas que ele me agrediu. Uma vergonha de pessoa", desabafou o profissional no Twitter. "Quem pensa que é Fernando Alonso? No verão passado, ele tentou atropelar com o carro alguns companheiros e hoje me agride na saída do hotel", completou.

Depois, em recados diretos para o piloto, o fotógrafo continuou: "Prepare uma explicação para amanhã quando chamarem você na polícia para falar sobre o dano na câmera quando você me empurrou."

"Veja se com essa denúncia você comece a tratar melhor a imprensa. Sabe perfeitamente que não houve provocações. Não é a primeira vez que isso acontece", continuou. Até o momento, Alonso não se pronunciou sobre o ocorrido.

fonte:terra Brasil


Despresivel é as pessoas que destinam a sua vida a perseguir outras pessoas e lucrar com 'fofoca'...E o mais engraçado é já ter uma foto do flagante, parece que tinham algum mais na cena e porque será?

1.5.13

Um dia triste, a 19 anos




19 anos sem ele...
Há exatos 19 anos o Brasil inteiro chorou no feriado do Dia do Trabalhador, passavam das 09h40 quando aquela cena de uma Willians branca e azul, passava voando a 300km/h direto na curva
Tamburello no circuito de Ímola na Itália, naquele fatídico domingo... Morria ali um piloto especial, uma pessoa especial, diferente do restante. O Ayrton era diferente. Não era santo, era humano, mas uma pessoa diferente...verdadeiramente...

Tricampeão mundial de Fórmula 1, 41 vitórias em Grandes Prêmios, 65 pole-positions, um dos maiores fenômenos de todos os tempos no automobilismo, estava morto...