Lewis Hamilton venceu o Grande Prêmio da Hungria, 11ª etapa do Mundial de Fórmula 1. O inglês da McLaren largou da pole position, soube dosar o ritmo para evitar a aproximação demasiada de seus adversários e suportou a pressão de Kimi Raikkonen nas voltas finais. A Lotus fez outra dobradinha com Kimi em segundo e Romain Grosjean em terceiro – após uma manobra no mínimo polêmica entre os dois companheiros de equipe.
Agora a Fórmula 1 entra em período de recesso, só retornando às suas atividades de pista no fim de semana de 2 de setembro para o Grande Prêmio da Bélgica, na mítica Spa-Francorchamps.
Resultado do GP da Hungria:
1-) Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – 69 voltas
2-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – a 1s0
3-) Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – a 10s5
4-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – a 11s6
5-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 26s6
6-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) – a 30s2
7-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – a 33s8
8-) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – a 34s4
9-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 38s3
10-) Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 51s2
11-) Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – a 57s2
12-) Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) – a 62s8
13-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – a 63s6
14-) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 64s4
15-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) – a 1 volta
16-) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - a 1 volta
17-) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - a 1 volta
18-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 2 voltas
19-) Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – a 2 voltas
20-) Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – a 2 voltas
21-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – a 3 voltas
22-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – a 3 voltas
Volta mais rápida: Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min24s136 na volta 68
Não completaram:
Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) – a 9 voltas
Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 11 voltas
Bicampeão de Fórmula 1, o espanhol Fernando Alonso sonha em conquistar o tricampeonato. Campeão em 2005 e 2006, quando ainda competia pela Renault, o piloto da Ferrari destacou a importância de conquistar mais um campeonato da principal categoria do automobilismo mundial e igualar a marca de seu ídolo: Ayrton Senna.
“É como disse no Brasil, em 2006, quando ganhei o segundo título: conquistar o tricampeonato é meu objetivo e minha ilusão. Pode ser um, três ou seis anos depois, mas o terceiro título é importante para mim. É a quantidade que ganhou Senna, que era meu ídolo e referência. É um grande número com que sempre sonhei, e verei se consigo alcançá-lo antes ou depois”, disse.
"Eu acho que nós precisamos esperar e ver. Para mim é um sonho ganhar três campeonatos, seja agora ou daqui a seis anos. O terceiro título será importante para mim. Ter o mesmo número de títulos de Ayrton, meu ídolo e uma referência quando eu estava no Kart. Três é um número grande e espero que chegue logo".
“Minha melhor temporada? Eu não mudei nada em relação aos últimos anos. Em 2008, também tive bom desempenho vencendo duas corridas com a Renault. Em 2010, quase ganhei o Mundial e, no último ano, conseguimos muitos pódios consecutivos. Desta vez, estamos tendo sorte com os resultados em detalhes e em momentos pontuais das corridas, mas também sabemos que precisamos seguir evoluindo, pois, insisto, dois ou três resultados te fazem voltar a brigar com todos".
"Estamos em uma boa posição em termos de pontos alcançados na primeira metade da temporada, mas estamos apenas na metade. Ainda há mais de corridas importantes com a mesma possibilidade para todos, e a distância entre os seis melhores do campeonato não é impossível de recuperar. Você só precisa de uma ou duas boas corridas para estar lá em cima novamente”, afirmou.
"Precisamos manter a concentração, maximizar o que temos em nossas mãos a cada fim de semana. Talvez seja um pódio, um quinto ou sétimo”, apontou. "Não podemos dar ao luxo de cometer erros ou qualquer coisa que vamos nos arrepender. Precisamos manter uma boa consistência”, ressaltou.
Maria de Villota teve alta médica após o acidente que lhe custou o olho direito. A piloto de testes da Marussia foi transferida do hospital Addenbroke, na Inglaterra, para o hospital La Paz, em Madri, no último dia 20. A espanhola de 32 anos se acidentou durante um teste aerodinâmico da equipe no dia 3 na base aérea de Duxford e a principal sequela foi a perda do olho direito na batida, já que o carro acertou a rampa de um caminhão, exatamente na altura da cabeça da piloto.
Um comunicado informa que não há qualquer sequela neurológica em Maria. “As condições gerais da paciente são boas, o que nos permitiu lhe dar alta ontem. Nestes seis dias, ela tem sido tratada por especialistas em cirurgia plástica e neurológica, além do departamento de Ofalmologia, que continuará com o acompanhamento, já que ela terá de passar por checagens periódicas e outros tratamentos”, diz o comunicado.
“Como foi dito antes, a paciente perdeu o olho direito como consequência do sério trauma sofrido na região, e ela será acompanhada de perto pelo departamento de Oftalmologia. Os especialistas em cirurgia plástica serão responsáveis pelas correções dos ferimentos e seus efeitos em sua face”, encerra.
Em comunicado anterior, a equipe Marussia informou não ter havido qualquer tipo de problema no carro que ocasionasse o acidente
Vindo de uma péssima corrida na Alemanha, o inglês Lewis Hamilton começou bem o final de semana e foi o mais rápido do primeiro treino livre para o Grande Prêmio da Hungria, realizado na manhã desta sexta-feira. O piloto da McLaren cravou a marca de 1min22s821 no início da atividade e liderou a dobradinha da escuderia no circuito de Hungaroring. Jenson Button fez o segundo melhor tempo, 1min22s922, e ficou 0s101 atrás de seu companheiro de equipe. Alonso terminou em terceiro e o brasileiro Felipe Massa fez o 7º melhor tempo
Confira os tempos do primeiro treino livre do GP da Hungria:
1º - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1min22s821
2º - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1min22s922
3º - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min23s397
4º - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min23s628
5º - Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - 1min23s633
6º - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1min23s845
7º - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min23s904
8º - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) - 1min23s983
9º - Valtteri Bottas (FIN/Williams-Renault) - 1min22s821
10º - Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1min24s152
11º - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - 1min24s300
12º - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1min24s394
13º - Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min24s546
14º - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1min24s559
15º - Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) - 1min24s608
16º - Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) - 1min25s354
17º - Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 1min25s559
18º - Jules Bianchi (FRA/Force India-Mercedes) - 1min25s715
19º - Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) - 1min26s440
20º - Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) - 1min26s705
21º - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1min26s755
22º - Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) - 1min27s015
23º - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - 1min27s101
24º - Dani Clos (ESP/HRT-Cosworth) - 1min28s176
Robert Kubica visitou um rali na Itália nesta quarta-feira, onde foi bastante solícito com os torcedores. Apesar disso, o piloto polonês vetou fotos de sua mão direita, lesionada desde o ano passado
Quase dois meses depois do terremoto que suspendeu as
atividades na fábrica da Ferrari, na Itália, os dois pilotos da equipe fizeram
uma visita surpresa à região de Bassa Modenese, a mais atingida pelo tremor. O
trajeto de Fernando Alonso e Felipe Massa na manhã desta
terça-feira incluiu os acampamentos do "Campo de Abruzzo", em Cavezzo,
e também uma zona bastante atingida pelos abalos sísmicos em Mirandola, onde
construções históricas ficaram seriamente comprometidas pelos tremores de terra.
"Sentíamos a necessidade de visitá-los em um momento
tão difícil para vocês, porque, embora não estejamos perto fisicamente, os
levamos sempre conosco", disse Alonso - que no último fim de semana venceu
o GP da Alemanha - ao dirigir-se às pessoas desabrigadas pelo terremoto que se
encontravam no acampamento de Campo Abruzzo.
"Queríamos transmitir nosso apoio, como pilotos, e o de
toda a Ferrari, porque estamos com vocês, não se esqueçam", comentou o
bicampeão mundial, que, após conquistar em Hockenheim sua terceira vitória na
temporada, chegou aos 154 pontos e abriu vantagem de 34 na liderança do Mundial
sobre o australiano Mark Webber (Red Bull).
Massa, que foi 12º colocado em Hockenheim, também se dirigiu
aos presentes. "Para nós é muito importante estar aqui e poder demonstrar
todo o afeto que temos. Tenho certeza que as coisas vão melhorar e que tudo
voltará à normalidade", afirmou o brasileiro.
A segunda parada de Alonso e Massa foi na região de Bassa,
onde Mirandola foi um dos focos mais castigados e os danos causados pelo
terremoto ainda são muito visíveis. Os pilotos visitaram a área vermelha do
centro histórico, à qual seus habitantes e trabalhadores ainda não têm acesso,
para poder ver de perto a devastação da pequena cidade e região industrial.
Ainda de acordo com o site da Ferrari, ambos prestaram
especial atenção aos dois monumentos simbólicos de Mirandola: a catedral e a
Igreja de São Francisco. "Queríamos visitar Mirandola como símbolo de
todas as regiões afetadas pelo terremoto, com a esperança de chamar a atenção
sobre o fato de que não há nem um minuto a perder para a reconstrução",
indicou Alonso.
"O povo daqui é forte, tem a mesma personalidade que os
membros da Ferrari, gente que não se rende nunca. Tenho certeza que
conseguirão", acrescentou o espanhol da escuderia italiana. "Ver isto
com nossos próprios olhos é comovente", acrescentou Massa. "O tempo
parece ter parado aqui, mas deve voltar correr o mais rápido possível",
apontou o piloto brasileiro.
Nao me perguntem porque a VW não traz o Golf GTI, é uma bela maquina equipado com motor 2.0 TFSI de 211 cv e transmissão de seis marchas ou DSG, o Golf GTI, pode ir de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos 237 km/h (235 km/h no DSG).Na europa tem. Será que é preço? Lembre-se sempre tem um louco para comprar... acho que alguem aqui ia ficar muito feliz!!! Vale a pena ver esse video...
Fernando Alonso venceu o GP da Alemanha, disputado na manhã deste domingo em Hockenheim. O espanhol ampliou a liderança do campeonato para 154 pontos – 34 de vantagem sobre Mark Webber, apenas o oitavo na prova -, e marca um aproveitamento de 90% dos 75 pontos disputados nas três últimas corridas (Valência, Silverstone, Hockenheim), quando venceu duas e foi segundo em uma.
Sebastian Vettel, da Red Bull, cruzou a linha de chegada em segundo, mas foi punido com acréscimo de 20 segundos em seu tempo de prova e com isso caiu para o quinto lugar. Os comissários do GP julgaram ilegal a ultrapassagem do alemão sobre Jenson Button, da McLaren, a quatro voltas do final, quando o piloto da Red Bull usou o lado externo à pista para ganhar mais tração após o hairpin e concluir a manobra sobre o inglês, que terminou em terceiro após inclusive ameaçar a vitória de Alonso. Se julgada durante a prova, a penalização seria com um drive-through, mas como a conclusão da investigação só aconteceu após a corrida, foi dado o acréscimo em tempo para o alemão.
Assim, Jenson Button terminou em segundo lugar, com Kimi Raikkonen em terceiro e Kamui Kobayashi em quarto.
A próxima etapa é o GP da Hungria, dentro de uma semana, no dia 29.
Resultado oficial do GP da Alemanha:
1-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 67 voltas
2-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) – a 6s9
3-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – a 16s4
4-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 21s9
5-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – a 23s7*
6-) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 27s8
7-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 28s9
8-) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – a 46s9
9-) Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – a 48s1
10-) Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 48s8
11-) Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) – a 59s2
12-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 71s4
13-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) – a 76s8
14-) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) – a 76s9
15-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – a 1 volta
16-) Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – a 1 volta
17-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – a 1 volta
18-) Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – a 1 volta
19-) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) – a 2 voltas
20-) Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – a 2 voltas
21-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – a 3 voltas
22-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – a 3 voltas
23-) Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) – a 3 voltas
Melhor volta: Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1min18s725 na 57ª volta.
Abandonou:
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – a 11 voltas (problema mecânico)
*Punido pelos comissários com o acréscimo de 20 segundos no tempo total de prova
Em uma fase espetacular Alonso foi o primeiro colocado no treino de classificação para o GP da Alemanha de F1 neste sábado, o piloto espanhol elogiou a Ferrari pelo bom desempenho do carro F2012 em todas as condições de pista, mas ressaltou que o final de semana ainda não acabou e que a corrida é o mais importante.
"O carro funcionou bem em todas as condições, algo que nem sempre vinha acontecendo. Porque às vezes ia bem em pista seca, mas não tão bem no molhado. Hoje o comportamento foi bom em linha gerais. Em todo o fim de semana tem sido assim, e Felipe Massa e eu estamos contentes com o equilíbrio do carro. Portanto até o momento o fim de semana foi muito bom, mas amanhã temos que acabar o trabalho".
"Tentaremos fazer o melhor possível amanhã, mas é difícil saber qual pode ser a posição final, porque nos falta muita informação ainda, sobretudo no que diz respeito ao desgaste dos pneus e seu comportamento"
"Na sexta-feira tivemos chuva na primeira sessão, e as informações que tiramos do treino livre de hoje (com pista seca) também não foram muitas. Por isso não pudemos preparar muitas coisas para a corrida, e portanto amanhã será um dia de dúvidas", acrescentou o espanhol.comentou Alonso.
O espanhol é o líder do Mundial de pilotos, com 129 pontos. O primeiro lugar no Mundial e no grid, porém, não são suficientes para que o bicampeão se coloque como favorito a vencer a corrida deste domingo.
Vencer em Hockenheim costuma dar sorte a Alonso. Nos dois anos em que subiu ao lugar mais alto do pódio, 2005 e 2006, ele se sagrou campeão ao final da temporada. Amém!!!
Tempos do Classificatório:
1-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – 1min40s621
2-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – 1min41s026
3-) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – 1min41s496*
4-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – 1min42s459
Lulu aprontou!!! Vou abrir um off para fazer um post de algo que não costumo fazer falar da vida privada dos pilotos. Mas esse merce...
Se nas pistas as últimas semanas não foram boas para o campeão mundial de 2008, com abandono no GP da Europa a duas voltas do fim e apenas a oitava colocação na Inglaterra, o aproveitamento nas casas noturnas vai bem, obrigado.
Na quinta feira seguinte ao GP da Inglaterra o rapaz caiu da gandaia!!! Badalou por oito horas em diversas boates da capital britânica, e terminou a noitada na companhia de 10 mulheres em um luxuoso hotel, segundo o jornal inglês “The Sun”, que fotografou tudo e colocou na primeira pagina.
Ao lado do rapper norte-americano J Cole, Hamilton, de 27 anos, marcou presença na área VIP de várias festas de Londres. Em uma delas, conheceu a jovem Claudia Martinez, de 20 anos. Ela contou que foi convidada para a mesa do piloto, e que não o reconheceu de imediato.
- Nem me dei conta de quem ele era. Antes de saber que era o Hamilton, já o havia achado atraente. Ele não estava bebendo muito. Perguntei o motivo e ele me pediu para servir um drink – revelou Claudia ao jornal inglês.
Quando deixou a boate, às 3h da manhã, o grupo seguiu para uma luxuosa suíte de hotel. Antes de subir para continuar a festa, Hamilton gastou alguns minutos na recepção, onde tentou diminuir o preço da diária de 5 mil libras (aproximadamente R$ 15 mil) para 3,8 mil libras (cerca de R$ 12 mil).
Após a barganha, o piloto enfim subiu para o quarto na companhia das novas amigas e de outros colegas. Segundo Claudia, o clima era tranquilo, e os convidados da festa fechada, que foi até as 5h30m da manhã, aproveitaram o tempo para relaxar e fumar. No fim, o inglês ainda estourou garrafas de champanhe, de acordo com a moça.
- Várias pessoas foram para o quarto principal relaxar, e outras ficaram fumando na sala. Em um momento, Lewis jogou champanhe por todo o quarto, como se tivesse vencido uma corrida – contou a mais nova amiga do piloto.
Quem com certeza não ficou nada satisfeita foi a namorada do moço, Nicole Scherzinger. Ex-vocalista do grupo Pussycat Dolls, a moça estava, em Los Angeles, nos Estados Unidos, à trabalho e ai todos que já tiveram namorada, namorado, peguete etc imaginam, né???
Segundo amigos, ela 'esta de saco cheio' de manter o relacionamento e já admite colocar um ponto final na relação com o piloto. Como tem vazado noticias que ela 'perdou' o seu amor e aceitou a sua desculpas!!!( o carteado foi bom, hehehe)
Vamos ver...Acho que Lulu corre inteiro no GP da Alemanha esse final de semana!!!!
Há uns tempos atrás li um relato da dificuldade de comprar um ingresso para ver um corrida de F1 por causa da difícil crise por qual a Espanha passa. Quando li um texto relembrei coisas antigas (e atuais).
Uma ida ao autódromo é um processo que se inicia a um ano atrás no mínimo. Muitas de vocês que lêem essa texto não vão ter a capacidade de entender. Outros vão dizer tem coisas melhores para se fazer com o dinheiro. Outros vão chamar de fanático. Outros de louco. Mais como sempre digo é questão de ‘prioridades a vida, sempre’. De gosto.
Sempre que acaba um GP em Interlagos digo ate logo, nunca tchau, esse vai ser o ultimo. Eu penso é sim como voltar ano que vem. E todo ano é assim, ano passado não foi diferente... e este ano espero não ser assim como tantos os outros que espero ainda ver... sonho sim em ver o GP dentro do Paddock... um dia terei condição de juntar o suficiente para comprar um ingresso desses( ou quem sabe ganhar em algum lugar ou de alguem, né???hehehe). E dessa forma que comprei tudo em minha vida juntando dinheiro cada dia. Ou quem sabe ser convidado para assistir a uma corrida na área VIP de Mônaco ( sonhar é o que nos matem vivos, certo?) .
Muitos acham que tenho dinheiro que sou ‘trilherdario’ por causa de algumas coisas. Engano aprendi uma regra simples desde tenra idade: vale a pena trabalhar e economizar. Não vou entrar no mérito do certo ou errado, apenas constatar as 'regras do jogo': somos o que vivenciamos e nesse nundo capitalista é necessário ter dinheiro para viver as coisas. Não que o dinheiro seja capaz de comprar 'tudo', mas (infelizmente) ajuda. E na maioria das vezes, o binômino 'felidade x dinheiro' são estranhamente muitos próximas. Em fim cada um tem a 'sua receita' de viver.
O primeiro GP de Formula 1 foi comprado depois de 3 anos juntando. Ganhava o equivalente a U$ 20,00 por semana, ou seja, mais ou menos U$ 80,00 por mês. Um bigmac custava U$4,00, para se ter uma ideia do que era esse dinheiro. Na época de estudante secundarista vivia com meus pais, que ajudavam dando casa, comida e roupa lavada sim, mais era dureza por que esse dinheiro era para comprar comida no colégio, pagar passagem para qualquer lugar( inclusive ir para o colégio) tudo o mais que eu quisesse fazer na sociedade consumista que vivemos. Não tinha extra. Se acabasse já era. Essa educação financeira fez com que eu, querendo muito uma coisa aprendesse o ‘poder de economizar’ dinheiro. Foi dessa forma que compro tudo em minha vida desde o meu primeiro carro à tudo. E agradeço hoje em dia ao meu pai muito por isso. (Como ele cansou de dizer a maior herança que um pai pode dar ao filho é educação)
A quem não sabe o ‘poder de $1,00 tustao’ guardado ai vai um recado: um não faz diferença mesmo mais $1,00 por dia ou por semana, mês ou ano são ate $365,00 por ano!!!
É uma arte muito difícil!
Na época do primeiro GP desenvolvi uma técnica que era a seguinte: Nunca tive uma bicicleta se não ela ajudaria muito, então o jeito era simples, tinha era 5 km por dia de caminhada e economia de passagem de ir e vir para a escola. Acordava mais cedo para isso. Foram uns três anos juntando para ir ao autódromo para a entrada/ hospedagem/ etc.
Quando o correio postal chegou ‘trazendo a encomenda’ foi o dia mais feliz de uns bons tempos...
E quando acabou a corrida rezei para ter possibilidades de ir sempre. Passei um tempo sem ir por causa da necessidade de comprar um carro( que foi feito da mesma forma J ) . Mas agora vou sempre que posso...
Foi dessa forma depois de juntar ‘$$$’ durantes anos que fui a terra da ‘nona’, foi dessa forma que vi a fabrica da Ferrari e é dessa forma que vou ficar muito feliz no próximo novembro.
A máxima do meu ‘velho’ sobre educação fez efeito e posso dizer que com trinta anos o dia mais feliz de minha vida ate então foi quando eu vi a sala de troféu dentro do Museu Ferrari e a Igreja de Modena. A mesma igreja da antiga foto preto e branca' de minha 'nona' que quardo em casa. Fui as lagrimas. (Coisa rara, não vou negar). Como disse: 'esse nundo capitalista é necessário ter dinheiro para viver as coisas.' É uma arte muito difícil do dia a dia... Contudo vale muito a pena passar fome, cede caminhar para realizar e viver um sonho...pelo menos eu acho.
Os preparativos para o Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 começaram com a escuderia McLaren na frente. Ainda com a pista seca do circuito de Hockenheim, o britânico Jenson Button cravou 1min16s595 no início da atividade e terminou o primeiro treino livre desta sexta-feira com o melhor tempo. Com a chegada da chuva, a pista ficou muito escorregadia e os outros pilotos não conseguiram superar a marca do inglês. Ao final, a segunda posição ficou com Lewis Hamilton, também da McLaren, seguido por Fernando Alonso, da Ferrari. O brasileiro Felipe Massa ficou em 8º, com o tempo de 1min17s995.
Confira os tempos do 1º treino livre em Hockenheim
Marcos Gomes foi suspenso pela CBA preventivamente por 30 dias após ter sido pego no antidoping na etapa do Velopark da Stock Car. O período de afastamento começou a contar na quarta-feira
A decisão foi confirmada pelo presidente do presidente do STJD e a suspensão começou a contar na quarta-feira.
“O piloto Marcos Gomes foi afastado preventivamente das competições automobilísticas, por 30 dias, por decisão do Presidente do Superior Tribunal de Justiça Desportiva, em 18 de julho de 2012, em virtude de achados analíticos adversos no exame antidoping procedido durante a 3ª etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car, realizada no final de semana do dia 4 a 6 de maio de 2012, no Autódromo Velopark”,diz o comunicado.
Caso seja verdade, coisa muito feia... principalmente para um piloto de corridas. Um esportista qualquer quando é pego no doping o máximo que faz é mau para o seu corpo, mas um piloto de corridas pode matar a si e a outros que o cercam. Espero que essa estoria não se confirme... :(
Mark Webber permanecerá no próximo ano como piloto da Red Bull. O australiano, cujo contrato vencia no final da atual temporada, teve o vínculo renovado com a equipe austríaca, revelou o time na manhã desta terça-feira . O anúncio coloca fim nas especulações de que o vencedor do GP da Inglaterra pudesse substituir Felipe Massa na Ferrari em 2013.
“Estou com a Red Bull desde 2007 e conquistamos nove vitórias durante este tempo”, disse Webber. “Estou com a confiança em alta no momento. Conheço a equipe muito bem e me sinto extremamente confortável; crescemos juntos durante estes anos e sinto que é o mais correto permanecer na Red Bull por mais uma temporada”, afirmou.
O chefe de equipe Christian Horner também teceu elogios ao australiano. “Mark tem guiado muito bem nestas primeiras nove corridas do ano e seu desempenho tem impressionado. Muito de seu sucesso na Fórmula 1 tem acontecido em sua permanência com a Red Bull e juntos conquistamos dez poles, nove vitórias e 31 pódios”, apontou.
“Havia um forte desejo de ambos os lados em continuar a parceria. Foi uma decisão lógica de estender o contrato e é com grande prazer que confirmamos que Mark continua conosco em 2013”.
Quem já viajou para o exterior deve ter tido a mesma sensação. Eu tenho uma pergunta que não quer calar: Se o problema nao é impostos porque nao entao não trazer um veiculo da Argentina por exemplo. Ficaria mais barato, certo?
Veja o que um advogado aduaneiro especialista nisso acha:
A alta incidência de tributos e a burocracia dos procedimentos de importação vêm tornando menos vantajosa a opção de comprar um veículo diretamente do exterior. Mas, se o processo pode ser considerado lento, penoso e caro, ainda há quem não abra mão dos modelos únicos, que não fazem parte das ofertas brasileiras. Para esses, a compra como pessoa física segue uma boa opção - principalmente pela possibilidade de evitar o pagamento do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), que incide sobre os importados trazidos para o país via concessionárias.
Segundo o advogado e especialista em Direito Aduaneiro Carlos Eduardo Navarro, é possível escapar da alíquota de 55%. "Existe uma discussão judicial a respeito de incidir ou não o IPI sobre pessoa física. Hoje, é possível conseguir uma liminar que não exija o pagamento do imposto quando o veículo chega ao Brasil. Também há quem não queira arriscar, então paga e, posteriormente, pede restituição do valor. Isso resulta em uma diferença considerável entre comprar como pessoa física ou buscar um modelo em concessionária", explica. Se o sonho de consumo está no exterior, a possibilidade de riscar o IPI da lista de impostos a serem pagos é a grande vantagem da compra como pessoa física.
Financeiramente, segundo Navarro, vale mais buscar um similar produzido por aqui. "Mesmo o custo do veículo estrangeiro sendo menor, o procedimento a tributação acabam fazendo com que o nacional seja mais competitivo", diz. Como exemplo, o advogado aponta o caso de um veículo de luxo. "Os produzidos aqui figuram na faixa de R$ 120 mil a R$ 150 mil. Na Alemanha, custam US$ 35 mil, cerca de R$ 70 mil. Isso é o que você paga para a Alemanha. Mas, com todos os tributos, ele não chega aqui por menos de R$ 200 mil", diz. Os impostos a que o especialista se referem incidem sobre o produto um sobre o outro, como uma cascata, nesta ordem: Imposto de Importação (35%), PIS (2%), Cofins (cerca de 7%) e ICMS, que incide sobre o valor final - contando ainda os gastos de frete e seguro. Entre os países que mais exportam para o Brasil, Navarro aponta Coreia do Sul e Europa. Modelos vindos dos Estados Unidos e América Latina também podem ser importados - para os países vizinhos, membros do Mercosul, não há incidência do Imposto de Importação.
O advogado e especialista em direito internacional e tributário Adler Martins explica que há restrições para que a pessoa física realize esse tipo de transação: não é permitido importar carros com frequência, nem em quantidade que configure operação comercial habitual. Além disso, não é permitida a importação de veículos usados - a não ser que tenha mais de 30 anos e seja considerado modelo de colecionador.
Como importar
O primeiro passo para importar um veículo como pessoa física é obter registro no Siscomex, o sistema informatizado de controle do comércio exterior brasileiro. A habilitação pode ser obtida junto à Receita Federal. Então, o comprador deve solicitar, junto ao fornecedor, uma Pro-forma Invoice, um rascunho da fatura comercial que contém todas as informações técnicas sobre o veículo, como características e preço.
Após os passos iniciais, Martins aponta a necessidade de obter a Licença para Uso da Configuração do Veículo ou Motor (LCVM), emitida pelo Ibama no prazo máximo de 60 dias úteis. O documento é obtido caso o veículo importado atenda aos mesmos limites de emissão de poluentes e níveis de ruído estabelecidos para os veículos nacionais.
Também exige-se a emissão do Certificado de Adequação à Legislação Nacional de Trânsito (CAT), de responsabilidade do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). "Durante a obtenção desses certificados, pode haver problemas de compatibilidade do veículo com a legislação brasileira. Esses problemas em geral se relacionam à emissão de poluentes ou à ausência de itens de segurança", diz.
Reunidos todos os documentos, é necessário retornar ao Siscomex e inserir todos os dados relacionados ao veículo e às licenças obtidas. Nessa etapa, é preciso soliticar uma Licença de Importação (LI). Martins lembra que, com a LI confeccionada, é preciso fazer a destinação de pneus inservíveis junto ao Ibama, para que a LI seja liberada.
Nessa etapa também se dá o pagamento da importação, realizado por meio da celebração de um contrato de câmbio por instituição autorizada pelo Banco Central. "Recomendo que o importador efetue a compra na modalidade CIF (Custo, seguro e frete), segundo a qual o vendedor contratará seguro e frete da mercadoria", esclarece. Os dados dessa operação devem ser registrados no Sisbacen. O advogado alerta para a importância de que a Licença de importação seja obtida antes de o veículo ser despachado do exterior para o Brasil. "Caso contrário, corre o risco de a mercadoria ter que retornar caso a LI seja negada ou emitida com atraso", explica.
Com a chegada ao Brasil, o veículo é submetido ao processo de desembaraço aduaneiro, quando a mercadoria é avaliada pela Receita Federal. Nesse período, o comprador deve registrar no Siscomex a declaração de importação (DI), além de quitar as tarfias incidentes sobre a importação. "Os impostos (Imposto de Importação - III, IPI, PIS/COFINS IMPORTAÇÃO, ICMS Importação) devem ser pagos à vista, no ato do despacho aduaneiro. Muitos veículos ficam parados na aduana e chegam a ser leiloados porque os importadores se esqueceram que os impostos sobre o veículo às vezes custam o mesmo que o valor do automóvel", alerta o especialista.
Com o registro efetuado, deve-se inserir informações complementares do veículo na BIN (Base Índice Nacional), uma central utilizada como fonte de informação para o sistema de Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavan). "Outra dica útil é que o importador se dirija previamente ao DETRAN de seu estado e verifique as exigências de documentação que serão solicitadas para que o veículo seja emplacado", recomenda.
A carga costuma chegar ao país de navio, em prazo que varia de acordo com o porto em que será realizado o desembaraço aduaneiro "Há portos em que a demanda é muito grande, como o de Santos. Existe uma fila, que deve ser obedecida. Outros tem fluxo mais rápido, como os do nordeste", diz Navarro. Descontando o tempo de trânsito entre um país e outro, o advogado estima um prazo de mais ou menos trinta dias para liberação do veículo.
Fernando Alonso dominou o GP da Inglaterra, disputado neste domingo em Silverstone, mas não levou.O espanhol saiu do Grande Prêmio da Inglaterra de Fórmula 1 com o sentimento de derrota, mas garantiu estar feliz por ter sido o segundo colocado da corrida. Ele liderou toda a prova, mas foi ultrapassado pelo australiano Mark Webber a quatro giros da bandeira quadriculada.
Alonso iniciou a corrida com os pneus duros, que apresentaram melhor rendimento, e manteve o mesmo tipo após a primeira parada nos boxes, mas foi obrigado pelo regulamento a colocar os macios no fim da prova. Ele caiu de ritmo e permitiu que o australiano, que largou com compostos macios e colocou os duros em seus dois pit stops, se aproximasse e fizesse a ultrapassagem.
"Estou feliz com o segundo lugar. Agora, dez minutos depois da chegada e tendo liderado a corrida fica uma sensação estranha de ter perdido a vitória. Mas tenho certeza que em uma hora estarei muito mais feliz", disse o espanhol, avaliando com otimismo o bom ritmo apresentado pela Ferrari em um circuito de alta velocidade.
O resultado em Silverstone neste domingo faz com que a vantagem de Alonso na liderança do Mundial de F1 sobre Webber caia para 13 pontos. No entanto, ele ganhou folga sobre o restante dos competidores. A terceira colocação é de Sebastian Vettel, que tem 100 pontos, 29 a menos do que o espanhol.
"Ainda estamos aqui, que era o objetivo principal de hoje. Nós perdemos sete pontos para Mark, mas ganhamos alguns em relação ao resto, então foi um domingo muito bom em relação ao campeonato", analisou.
No campeonato, Alonso ainda lidera com 129 pontos; Webber tirou um pouco da vantagem do espanhol e agora soma 116. Sebastian Vettel ultrapassou Lewis Hamilton na classificação e soma 100 pontos em terceiro na classificação. Felipe Massa, agora com 23 pontos, ocupa a 13ª colocação, enquanto Bruno Senna, com os dois pontos somados na Inglaterra, tem agora 18 na 15ª posição.
A próxima etapa do Mundial acontece no dia 22 de julho na Alemanha.
Resultado do GP da Inglaterra:
1-) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – 52 voltas
2-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 3s0
3-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – a 4s8
4-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 9s5
5-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – a 10s3
6-) Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – a 17s1
7-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 29s1
8-) Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – a 36s4
9-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – a 43s3
10-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) – a 44s4
11-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 45s3
12-) Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – a 47s8
13-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) – a 51s2
14-) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) – a 53s3
15-) Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 57s3
16-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – a 1 volta
17-) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) – a 1 volta
18-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – a 1 volta
19-) Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – a 1 volta
20-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – a 2 voltas
21-) Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) – a 2 voltas
Melhor volta: Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault), 1min34s661 na volta 50
Não completaram:
Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – acidente
Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) – pneu
Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – motor (não largou)
O piloto espanhol Fernando Alonso quebrou um jejum de 31 Grande Prêmios da Fórmula 1 neste sábado e levou a Ferrari à pole position: em Silverstone, o bicampeão Mundial fez a volta mais rápida da terceira série qualificatória e vai largar na primeira colocação. Felipe Massa teve bom desempenho, com a 5ª posição.
Alonso cravou 1min51s746 para confirmar a pole position, em um treino atribulado por conta da chuva - chegou a ficar paralisado por mais de 1h30 durante o Q2 - e emocionante por conta das diversas trocas de liderança nos minutos finais. Felipe Massa chegou a se credenciar para a pole, mas acabou ultrapassado.
Em Silverstone, neste domingo, Fernando Alonso será seguido por Mark Webber, que completa a primeira fila, e Michael Schumacher e Sebastian Vettel, que ficam com a terceira e quartas colocações, respectivamente. O brasileiro Bruno Senna não conseguiu passar do Q2 e fez o 15° tempo na Inglaterra.
O longo jejum de pole-positions da Ferrari finalmente chega ao fim: a última vez que a escuderia teve representante largando na primeira colocação foi em 25 de setembro de 2010, no GP de Cingapura, com o próprio Fernando Alonso.
Em relação às posições da qualificação, o grid de largada do GP de Silverstone sofrerá alterações por conta de punições dadas a quatro pilotos. Kamui Kobayashi e Jean-Eric Vergne perdem cinco e dez posições, respectivamente, por se envolverem em acidentes no GP de Valencia, etapa anterior da Fórmula 1. Já Hulkenberg e Charles Pic perdem cinco posições por troca da caixa de câmbio.
Confira o grid de Largada do GP da Inglaterra
1º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - 1min51s746
2º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1min51s793
3º - Michael Schumacher (ALE) Mercedes - 1min52s020
4º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - 1min52s199
5º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1min53s065
6º - Kimi Raikkonen (FIN) Lotus-Renault - 1min53s290
7º - Pastor Maldonado (VEN) Williams-Renault - 1min53s539
8º - Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes - 1min53s543
9º - Romain Grosjean (FRA) Lotus-Renault - sem tempo
10º - Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedes - 1min57s009
11º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - 1min57s108
12º - Daniel Ricciardo (AUS) Toro Rosso-Ferrari - 1min57s132
13º - Bruno Senna (BRA) Williams-Renault - 1min57s426
14º - Nico Hulkenberg (ALE) Force India-Mercedes - 1min54s382 *
15º - Sergio Perez (MEX) Sauber-Ferrari - 1min57s895
16º - Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes - 1min48s044
17º - Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - 1m57s071 *
18º - Vitaly Petrov (RUS) Caterham-Renault - 1min49s077
19º - Heikki Kovalainen (FIN) Caterham-Renault - 1min49s477
20º - Timo Glock (ALE) Marussia-Cosworth - 1min51s618
21º - Pedro de la Rosa
(ESP) HRT-Cosworth - 1minm52s742
22º - Narain Karthikeyan (IND) HRT-Cosworth - 1min53s040
23º - Jean-Eric Vergne (FRA) Toro Rosso-Ferrari - 1min57s719 **
24º - Charles Pic (FRA) Marussia-Cosworth - 1min54s143 *
* punidos com a perda de 5 posições no grid
** punido com a perda de 10 posições no grid.
A piloto espanhola María de Villota perdeu o olho direito em decorrência do grave acidente que sofreu ontem, durante um treino na base aérea de Duxford, na Inglaterra, segundo comunicado divulgado pela Marussia no início da tarde desta quarta-feira.
Diz o comunicado escrito pelo chefe da Marussia, John Booth. “María saiu da sala de cirurgia do Hospital Addenbrooke, nesta manhã, após uma operação demorada para tratar de um grave problema na cabeça e de ferimentos na face que ela sofreu no acidente na base aérea de Duxford, ontem”.
“Somos gratos pela atenção médica que María tem recebido, e sua família gostaria de agradecer às equipes neurológica e de cirurgia plástica. No entanto, é com grande tristeza que devo informar que, devido às lesões sofridas, María perdeu seu olho direito. Os cuidados com María e com o bem-estar de sua família continuarão sendo a nossa prioridade neste momento. Sua família está no hospital e estamos fazendo o possível para dar todo o apoio”.
“Pedimos paciência e compreensão quanto às atualizações sobre a condição de María. Vamos fornecer mais informações quando for apropriado fazê-lo e levaremos em consideração a sua família. Entretanto, todos nós gostaríamos de aproveitar esta oportunidade para elogiar os serviços de emergência na base aérea de Duxford, que estavam de prontidão ontem, como é o padrão para um teste na F1.”
“Com relação ao acidente, demos início a uma análise muito detalhada do que aconteceu, e este trabalho continua no momento. E, finalmente, temos recebido uma enxurrada de mensagens de apoio à María, à sua família e à equipe, e gostaríamos de expressar a nossa sincera gratidão”, encerrou o comunicado.
Maria de Villota, pilota de testes da Marussia e que sofreu um grave acidente nesta terça-feira durante um treino aerodinâmico do time na Inglaterra, foi submetida a uma cirurgia nesta quarta-feira (4), por ter apresentado uma fratura no crânio. A informação foi dada por Carlos Gracia, presidente da Federação Espanhola de Automobilismo.
Também de acordo com jornal britânico 'The Mirror', os médicos estão lutando para salvar a visão em um dos olhos da espanhola, bastante atingido pelo impacto do acidente. A imprensa alemã, por sua vez, afirma que a pilota de 32 anos, filha do ex-piloto de F1 Emilio de Villota, será transferida do hospital em Cambridge para Londres, onde deve passar por nova intervenção cirúrgica.
"Estamos à espera de notícias sobre a cirurgia, para ver mais tarde que partes da cabeça foram afetadas", disse Gracia, em entrevista à rádio Cadena Ser. "Gostaria de acreditar que Maria não corre nenhum perigo, mas somente os médicos podem julgar isso. Há muitos relatos conflitantes neste momento", completou.
Graeme Lowdon, diretor-executivo da Marussia, declarou à revista germânica 'Auto Motor und Sport' que a condição da pilota "parece um pouco melhor" na comparação com ontem.
Acidente bizarro. Besta no mínimo é oque podemos falar... A piloto espanhola Maria De Villota, 32 anos, estava realizando oque chamamos hoje em dia de ‘teste privado’ ( para mim não é teste) que é realizado somente com o carro em linha reta. Porem é o único que a FIA autoriza. E para continuar a lista de bizarrices o teste era realizado num aeroporto perto de caminhões( que segundo fontes ‘estava sendo manobrado’) e etc. E para completar a lista a Piloto espanhola bateu no caminhão...
A piloto está consciente sofreu ferimentos na cabeça. Mais exames serão feitos, e seu estado é estável O jeito é aguardar
E deixa para lá...
De Villota tem 32 anos e é filha do ex-piloto de F1 Emilio de Villota. A pilota tem no currículo passagens pelo WTCC e pela F-Superliga. A primeira vez que andou com um carro de F1 foi em 2011, na pista francesa de Paul Ricard, quando testou o Renault R29. A espanhola foi chamada pela Marussia para o cargo de pilota de testes em março deste ano.
Segue o comunicado da Marussia
“O acidente aconteceu no final da volta de instalação e envolveu uma colisão com um caminhão de apoio da equipe. Maria foi transferida para o hospital. Assim que seja feito um boletim médico sobre sua condição de saúde, um novo comunicado também será divulgado”.
De acordo com o site da revista inglesa 'Autosport', o porta-voz do serviço de emergência, Gary Sanderson, que atendeu o acidente, afirmou que o estado de saúde da pilota é muito sério. "Uma mulher foi socorrida com ferimentos graves, com risco de morte, e, após o tratamento no local por paramédicos, ela foi levada rapidamente para o hospital Addenbrooke, para cuidados adicionais."
Também conforme nota do 'The Telegraph', o carro da pilota ficou totalmente destruído na parte da frente e, segundo testemunhas, o capacete da pilota estava bastante danificado, por ter absorvido a maior parte do impacto. De Villota, ainda segundo a publicação, permaneceu imóvel por cerca de 15 minutos até o atendimento dos paramédicos, mas chegou a mover as mãos antes de ser transferida para o hospital.
Chris Mann, jornalista e apresentador da BBC, também testemunhou o acidente de De Villota e afirmou que o "carro acelerou inexplicavelmente e que foi de encontro com a parte traseira do caminhão".
"Ela entrou no carro e saiu para o primeiro teste. O carro estava falhando um pouco, mas não pareceu uma grande preocupação. Ela voltou então para a área em que estavam os engenheiros, reduziu a velocidade, mas, de repente, o carro acelerou inexplicavelmente no meio da multidão e bateu no caminhão", disse Mann. "Aconteceu tudo de repente e foi muito chocante. Acho que ela estava a uns 30 ou 40 km/h", completou.
Prova in pista superata per questa bellissima Toyota GT86!" Sono le parole del pilota Jarno Trulli che ci racconta le sue sensazioni dopo aver provato in pista la nuova auto sportiva Toyota sul circuito di Vallelunga.
La quattro posti sportiva Toyota è stata costruita per offrire stabilità ed efficienza anche a velocità elevate,
Essa deu trabalho!!!! Putz perdi o dia quase inteiro mas a teimosia deu resultado as fotos do Trulli na corrida de hoje... A vista é linda!!! Se achar mais posto depois...
De maneira discreta, sem alarde, Jacques Villeneuve, campeão da Indy em 1995 e da F1 em 1997, se casou com a modelo brasileira Camila Lopes em uma cerimônia realizada em cartório da zona sul de São Paulo na manhã do último sábado (30). O piloto, de 41 anos, conheceu Camila durante a Corrida do Milhão da Stock Car do ano passado. Na ocasião, o filho do lendário Gilles Villeneuve correu em Interlagos com o carro vermelho de número 27, número que o pai eternizou correndo pela Ferrari.
É o segundo casamento de Jacques. Em seu primeiro matrimônio, o canadense viveu cinco anos com a francesa Johanna Martinez, com quem teve dois filhos: Jules, de cinco anos, e Joakim, de quatro. O casal se divorciou em 2009.
Uma semana antes do casamento com Camila, Villeneuve estava na pista. O veterano canadense participou da etapa da Nationwide — segunda divisão da Nascar — em Road America, Elkhart Lake. A prova foi vencida pelo brasileiro Nelsinho Piquet.
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