12.9.10
Feriado em Modena
Logo na largada, Jenson Button assumiu a ponta,a frente de Fernando Alonso, que por pouco não se chocou com seu companheiro de equipe o brasileiro Felipe Massa que tentou aproveitar a passagem de Jenson para assumir a 2ª colocação. Numa bonita disputa as duas Ferraries seguiram lado a lado até a Variante della Roggia quando o espanhol fez a curva limpa, mantendo o traçado e forçando a Felipe diminuir, e assumiu a segunda posição.
Mas ao desviar do companherio, o brasileiro atingiu a roda dianteira direita de Lewis Hamilton, que vinha logo atrás e foi obrigado a abandonar com a suspensão quebrada na caixa de brita mais próxima.
Button completou a primeira volta à frente de Alonso, Massa e Nico Rosberg, que fez ótima largada pulando da 7ª para 4ª posição . Mark Webber vice líder do campeonato que saiu mal caiu para 9º.
Os três primeiros colocados continuaram colados, abrindo em relação à Mercedes de Rosberg, enquanto Webber ultrapassava Michael Schumacher para assumir o 8º posto, logo atrás de Sebastian Vettel em 7º.
MAi uma vez Bruno Senna teve um final de semana para esquecer. Depois de enfrentar dificuldades abandonou ainda no começo da corrida, estacionando sua HRT na 14ª volta.
Ai foi a vez de Vettel diminuir o ritmo abrindo para Webber passar na 22ª volta, pois estava com problemas no motor. No mesmo momento, Massa passou a andar mais rápido que os dois carros à sua frente, tentando recuperar tempo perdido e se aproveitando de uma suposta perda de rendimento no carro de seu companheiro em virtude de um aerofólio parcialmente danificado. Herança da largada. Porem o carro do bicampeão não apresentou problemas maiores e se manteve na frente de Felipe.
Na 31ª volta, uma cena curiosa. A direção de prova fechou o pit lane para que uma ambulância parasse em frente aos boxes da HRT para tratar um mecânico que foi atingido por Sakon Yamamoto durante sua a parada.Três voltas os boxes foram, reabertos sendo inaugurados por Robert Kubica, da Renault retornando na 9ª colocação. O mecânico nada sofreu, alem de um corte na perna, depois do atropelamento.
Na 37 volta, Jenson fez sua única parada deixando a pista livre para as Ferraris. Alonso entrou na volta seguinte, a equipe fez um ótimo trabalho fazendo com que o espanhol tivesse condições de voltar na ponta. Os dois dividiram a primeira chicane, com o bicampeão levando vantagem para a festa da torcida.
Massa foi o próximo a ir para os boxes. Voltando na sua posição de origem.
Vettel consegiu levar o carro ate o final e adiando o máximo possível a sua parada, parando apenas na última volta antes do termino da corrida, e retornou à pista na 4ª colocação, à frente de Rosberg e Webber.
E com 1h16min24s572 de prova, Alonso recebeu a bandeirada e voltou de vez à briga pelo título. Com direito a uma bela festa em casa, para alegria da torcida que como normalmente invadiu a pista. Amanha é feriado em Modena. Com Fernando apenas 21 pontos do líder do campeonato.
Confira o resultado final do GP da Itália da Fórmula 1:
1. Fernando Alonso (Ferrari) 1h16min24s572
2. Jenson Button (McLaren) + 2s938
3. Felipe Massa (Ferrari) + 4s223
4. Sebastian Vettel (Red Bull) + 28s193
5. Nico Rosberg (Mercedes) + 29s942
6. Mark Webber (Red Bull) + 31s276
7. Nico Hülkenberg (Williams) + 32s812
8. Robert Kubica (Renault) + 34s028
9. Michael Schumacher (Mercedes) + 44s948
10. Rubens Barrichello (Williams) + 1min04s200
11. Sébastien Buemi (Toro Rosso) + 1min05s00
12. Vitantonio Liuzzi (Force India) + 1min06s100
13. Vitaly Petrov (Renault) + 1min18s900
14. Pedro de la Rosa (Sauber) + 1 volta
15. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) + 1 volta
16. Adrian Sutil (Force India) + 1 volta
17. Timo Glock (Virgin) + 2 voltas
18. Heikki Kövalainen (Lotus) + 2 voltas
19. Lucas di Grassi (Virgin) + 2 voltas
20. Sakon Yamamoto (HRT) + 2 voltas
Não completaram:
21.Trulli (Lotus)
22.Senna (HRT)
23.Hamilton (McLaren)
Mas ao desviar do companherio, o brasileiro atingiu a roda dianteira direita de Lewis Hamilton, que vinha logo atrás e foi obrigado a abandonar com a suspensão quebrada na caixa de brita mais próxima.
Button completou a primeira volta à frente de Alonso, Massa e Nico Rosberg, que fez ótima largada pulando da 7ª para 4ª posição . Mark Webber vice líder do campeonato que saiu mal caiu para 9º.
Os três primeiros colocados continuaram colados, abrindo em relação à Mercedes de Rosberg, enquanto Webber ultrapassava Michael Schumacher para assumir o 8º posto, logo atrás de Sebastian Vettel em 7º.
MAi uma vez Bruno Senna teve um final de semana para esquecer. Depois de enfrentar dificuldades abandonou ainda no começo da corrida, estacionando sua HRT na 14ª volta.
Ai foi a vez de Vettel diminuir o ritmo abrindo para Webber passar na 22ª volta, pois estava com problemas no motor. No mesmo momento, Massa passou a andar mais rápido que os dois carros à sua frente, tentando recuperar tempo perdido e se aproveitando de uma suposta perda de rendimento no carro de seu companheiro em virtude de um aerofólio parcialmente danificado. Herança da largada. Porem o carro do bicampeão não apresentou problemas maiores e se manteve na frente de Felipe.
Na 31ª volta, uma cena curiosa. A direção de prova fechou o pit lane para que uma ambulância parasse em frente aos boxes da HRT para tratar um mecânico que foi atingido por Sakon Yamamoto durante sua a parada.Três voltas os boxes foram, reabertos sendo inaugurados por Robert Kubica, da Renault retornando na 9ª colocação. O mecânico nada sofreu, alem de um corte na perna, depois do atropelamento.
Na 37 volta, Jenson fez sua única parada deixando a pista livre para as Ferraris. Alonso entrou na volta seguinte, a equipe fez um ótimo trabalho fazendo com que o espanhol tivesse condições de voltar na ponta. Os dois dividiram a primeira chicane, com o bicampeão levando vantagem para a festa da torcida.
Massa foi o próximo a ir para os boxes. Voltando na sua posição de origem.
Vettel consegiu levar o carro ate o final e adiando o máximo possível a sua parada, parando apenas na última volta antes do termino da corrida, e retornou à pista na 4ª colocação, à frente de Rosberg e Webber.
E com 1h16min24s572 de prova, Alonso recebeu a bandeirada e voltou de vez à briga pelo título. Com direito a uma bela festa em casa, para alegria da torcida que como normalmente invadiu a pista. Amanha é feriado em Modena. Com Fernando apenas 21 pontos do líder do campeonato.
Confira o resultado final do GP da Itália da Fórmula 1:
1. Fernando Alonso (Ferrari) 1h16min24s572
2. Jenson Button (McLaren) + 2s938
3. Felipe Massa (Ferrari) + 4s223
4. Sebastian Vettel (Red Bull) + 28s193
5. Nico Rosberg (Mercedes) + 29s942
6. Mark Webber (Red Bull) + 31s276
7. Nico Hülkenberg (Williams) + 32s812
8. Robert Kubica (Renault) + 34s028
9. Michael Schumacher (Mercedes) + 44s948
10. Rubens Barrichello (Williams) + 1min04s200
11. Sébastien Buemi (Toro Rosso) + 1min05s00
12. Vitantonio Liuzzi (Force India) + 1min06s100
13. Vitaly Petrov (Renault) + 1min18s900
14. Pedro de la Rosa (Sauber) + 1 volta
15. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) + 1 volta
16. Adrian Sutil (Force India) + 1 volta
17. Timo Glock (Virgin) + 2 voltas
18. Heikki Kövalainen (Lotus) + 2 voltas
19. Lucas di Grassi (Virgin) + 2 voltas
20. Sakon Yamamoto (HRT) + 2 voltas
Não completaram:
21.Trulli (Lotus)
22.Senna (HRT)
23.Hamilton (McLaren)
11.9.10
o grid de largada para o GP da Itália
Confira o grid de largada para o GP da Itália da Fórmula 1:
1. Fernando Alonso (Ferrari) 1min21s962
2. Jenson Button (McLaren) 1min22s084
3. Felipe Massa (Ferrari) 1min22s293
4. Mark Webber (Red Bull) 1min22s433
5. Lewis Hamilton (McLaren) 1min22s623
6. Sebastian Vettel (Red Bull) 1min22s675
7. Nico Rosberg (Mercedes) 1min23s027
8. Nico Hülkenberg (Williams) 1min23s037
9. Robert Kubica (Renault) 1min23s039
10. Rubens Barrichello (Williams) 1min23s328
11. Adrian Sutil (Force India) 1min23s199
12. Michael Schumacher (Mercedes) 1min23s388
13. Kamui Kobayashi (Sauber) 1min23s659
14. Sébastien Buemi (Toro Rosso) 1min23s681
15. Vitaly Petrov (Renault) 1min23s819
16. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1min23s919
17. Pedro de la Rosa (Sauber) 1min24s044
18. Jarno Trulli (Lotus) 1min25s540
19. Heikki Kövalainen (Lotus) 1min25s742
20. Vitantonio Liuzzi (Force India) 1min25s774
21. Timo Glock (Virgin) 1min25s934
22. Lucas di Grassi (Virgin) 1min25s974
23. Bruno Senna (HRT) 1min26s847
24. Sakon Yamamoto (HRT) 1min27s020
9.9.10
Sera????
O projeto para o novo autódromo do Rio de Janeiro está praticamente pronto. O Grande Prêmio teve acesso às primeiras imagens do planejamento da praça automobilística que vai substituir Jacarepaguá, localizada na região de Deodoro, zona oeste da capital.
A princípio, a intenção é que seja erguido um espaço poliesportivo dentro do autódromo, como quadras descobertas e um complexo aquático. O esboço do projeto conta com uma pista de 4.715,7 metros em seu maior traçado, com 19 curvas, além de um circuito oval. Pela extensão, torna-se uma pista padrão A na classificação da FIA, isto é, teoricamente poderia receber a F1. A área também conta com um kartódromo de 1.344 m.
O estudo conceitual foi feito pela Federação de Automobilismo do Rio de Janeiro (Faerj) junto com o arquiteto paulista Artur Katchborian. O presidente da entidade fluminense, Djalma Neves, afirmou ao Grande Prêmio que o esboço começou a ser montado "logo que a desativação do autódromo de Jacarepaguá foi confirmada, no ano passado". Com a escolha da nova área, Neves conversou com pessoas ligadas ao automobilismo – entre eles o agora conselheiro da Vicar, Carlos Col – a fim de levantar um estudo para colocar no papel as primeiras ideias.
Fonte: Grande Prêmio
A princípio, a intenção é que seja erguido um espaço poliesportivo dentro do autódromo, como quadras descobertas e um complexo aquático. O esboço do projeto conta com uma pista de 4.715,7 metros em seu maior traçado, com 19 curvas, além de um circuito oval. Pela extensão, torna-se uma pista padrão A na classificação da FIA, isto é, teoricamente poderia receber a F1. A área também conta com um kartódromo de 1.344 m.
O estudo conceitual foi feito pela Federação de Automobilismo do Rio de Janeiro (Faerj) junto com o arquiteto paulista Artur Katchborian. O presidente da entidade fluminense, Djalma Neves, afirmou ao Grande Prêmio que o esboço começou a ser montado "logo que a desativação do autódromo de Jacarepaguá foi confirmada, no ano passado". Com a escolha da nova área, Neves conversou com pessoas ligadas ao automobilismo – entre eles o agora conselheiro da Vicar, Carlos Col – a fim de levantar um estudo para colocar no papel as primeiras ideias.
Fonte: Grande Prêmio
8.9.10
Hehehe... caça a Lulu...
Vai ter gente com vontade de fazer nem sei o que com um certo piloto da McLaren caso seja aprovada, pela FIA a decisão de punir com a perda da super – licença, por tempo indefinido, o piloto que seja pego em infração grave no trasito comum.
Recentemente, o inglês Lewis Hamilton foi multado por ter executado manobras perigosas ao sair do circuito de Albert Park, em Melbourne, na Austrália bater no Lewis Hamilton.
"Competidores da FIA têm de agir como embaixadores do esporte, saber que sua conduta na estrada precisa ser exemplar e respeitar as regras de trânsito", declarou a entidade em nota oficial, após a reunião de hoje, dizendo que esta encaminhando para sanção a proposta.
Recentemente, o inglês Lewis Hamilton foi multado por ter executado manobras perigosas ao sair do circuito de Albert Park, em Melbourne, na Austrália bater no Lewis Hamilton.
"Competidores da FIA têm de agir como embaixadores do esporte, saber que sua conduta na estrada precisa ser exemplar e respeitar as regras de trânsito", declarou a entidade em nota oficial, após a reunião de hoje, dizendo que esta encaminhando para sanção a proposta.
Olha a mozzarella, onde esta o orégano? E a historia?
A expectativa de que a Ferrari poderia ser punida de forma mais severa pela FIA acabou não se confirmando e a escuderia italiana saiu do memso jeito que entrou para o julgamento sobre o caso do suposto jogo de equipe ocorrido no GP da Alemanha. A decisão do Conselho Mundial em reunião na data de hoje manteve a dobradinha do time em Hockenheim. E ainda conseguiu da FIA que sejam revisto as regras da F1. E não se sabe se para o bem ou para o mau.
A Ferrari já havia sido punida com uma multa de US$ 100 mil pelos comissários logo após o GP alemão. E a reunião apenas confirmou a punição.
Na 47ª volta da corrida, Felipe Massa escutou do seu engenheiro chefe, Rob Smedley a mensagem esperada de forma pausada: "Fernando está mais rápido que você. Você confirma que ouviu a mensagem?". E assim deixou Fernando Alonso ultrapassá-lo e conquistar a vitória em Hockenheim.
Ai foi defesas, reclamações e caras feias de varias as partes. Trazendo à tona a polêmica sobre as ordens de equipe na F1, proibidas desde o episódio protagonizado pela mesma Ferrari em 2002, quando Rubens Barrichello entregou a vitória no GP da Áustria a Michael Schumacher.
Na época, o time vermelho recebeu uma multa de US$ 1 milhão, dez vezes mais a que foi aplicada à escuderia na Alemanha.
Após a audiência, Angelo Sticchi Damiani, chefe da Federação Italiana de Automobilismo, afirmou aos repórteres que o Conselho concordou, por unanimidade, não impor qualquer punição extra à equipe.
A Ferrari usou como argumento de defesa a própria escolha de Massa em ceder à liderança da prova, e assim tudo acabou em pizza.
Analisando, friamente o caso, com o olhar de dirigente e pensado no campeonato, não acho que a escolha da Ferrari tenha sido errada.
O lugar deles faria a mesma coisa. Faltam poucas corridas para o final e priorizar um piloto é o mínimo que se é esperado. E que seja o que esteja na frente. E para eles pouco importa se é o Felipe Massa ou o Fernando Alonso ou o Sr. Zé ali da esquina, o que importa é que eles ganharam, os cavalinhos ganharam. A equipe ganhou e com isso os patrocinadores ficam felizes e assim a Ferrari continua ser a ela mesma. Correndo, ganhando durante 60 anos.
Por isso quando leio declarações dizendo que a culpa é de fulano, que ele é privilegiado, que o outro é o escudeiro fico com vontade de rir e pensando se realmente é o que essas pessoas pensam ou se apenas elas querem aparecer. Para a Ferrari um Massa ou um Alonso são apenas peças de uma engrenagem que se movimenta a 60anos da mesma forma, pouco importando que esteja ganhando desde que esteja ganhando.
A Ferrari já havia sido punida com uma multa de US$ 100 mil pelos comissários logo após o GP alemão. E a reunião apenas confirmou a punição.
Na 47ª volta da corrida, Felipe Massa escutou do seu engenheiro chefe, Rob Smedley a mensagem esperada de forma pausada: "Fernando está mais rápido que você. Você confirma que ouviu a mensagem?". E assim deixou Fernando Alonso ultrapassá-lo e conquistar a vitória em Hockenheim.
Ai foi defesas, reclamações e caras feias de varias as partes. Trazendo à tona a polêmica sobre as ordens de equipe na F1, proibidas desde o episódio protagonizado pela mesma Ferrari em 2002, quando Rubens Barrichello entregou a vitória no GP da Áustria a Michael Schumacher.
Na época, o time vermelho recebeu uma multa de US$ 1 milhão, dez vezes mais a que foi aplicada à escuderia na Alemanha.
Após a audiência, Angelo Sticchi Damiani, chefe da Federação Italiana de Automobilismo, afirmou aos repórteres que o Conselho concordou, por unanimidade, não impor qualquer punição extra à equipe.
A Ferrari usou como argumento de defesa a própria escolha de Massa em ceder à liderança da prova, e assim tudo acabou em pizza.
Analisando, friamente o caso, com o olhar de dirigente e pensado no campeonato, não acho que a escolha da Ferrari tenha sido errada.
O lugar deles faria a mesma coisa. Faltam poucas corridas para o final e priorizar um piloto é o mínimo que se é esperado. E que seja o que esteja na frente. E para eles pouco importa se é o Felipe Massa ou o Fernando Alonso ou o Sr. Zé ali da esquina, o que importa é que eles ganharam, os cavalinhos ganharam. A equipe ganhou e com isso os patrocinadores ficam felizes e assim a Ferrari continua ser a ela mesma. Correndo, ganhando durante 60 anos.
Por isso quando leio declarações dizendo que a culpa é de fulano, que ele é privilegiado, que o outro é o escudeiro fico com vontade de rir e pensando se realmente é o que essas pessoas pensam ou se apenas elas querem aparecer. Para a Ferrari um Massa ou um Alonso são apenas peças de uma engrenagem que se movimenta a 60anos da mesma forma, pouco importando que esteja ganhando desde que esteja ganhando.
7.9.10
O que faz o alcool...
Numa versao de melhores momentos, ai estao os videos mais engraçados da categoria...
Será que se derem uma baforada no tamque o carro pega?
Versao tem louco para tudo...
Será que se derem uma baforada no tamque o carro pega?
Versao tem louco para tudo...
Schumy no kart em 1983
Quem seria capaz de adivinhar que esse menino seria 7 vezes campeao de formula 1?
6.9.10
Entrevista: Fernando Alonso
Não foi o Grande Prêmio da Bélgica que esperávamos , isso é certo . Eu acho que o momento-chave na minha corrida veio na primeira volta . Eu tinha feito uma boa largada e ganhei até alguns lugares. O carro estava respondendo bem e não havia qualquer chance de terminar fora do pódio . Infelizmente , tive que voltar para os boxes , quase imediatamente , e que tudo mudou. Mesmo que eu escalei ate me encontrar de volta nos pontos porque uns punhados de carros à minha frente iam parando, que explica o que é uma corrida foi difícil .
Eu poderia ter feito pontos mais acabei por sair da pista , mas não fez uma grande diferença : a chuva fez com que eu tivesse qualquer chance de fazer até alguns lugares através de nossa estratégia elaborada. Parece que este ano, as primeiras voltas não ter ido muito bem para mim: em cinco corridas de treze, eu encontrei-me deslizar para trás , por causa de nossos próprios erros ou devido a circunstâncias além de nosso controle , como foi o caso há dois dias na Bélgica. Eu sempre disse - e repito agora - que, no decorrer da temporada, boa sorte e a má sorte tendem a equilibrar um ao outro , então vamos esperar que a partir de agora é hora do pagamento !
A primeira final foi mal, mas ainda há seis vir. Ir para estes sete corridas finais, eu tinha dito que quem fez o melhor trabalho em si levaria o título de forma clara, há agora três de nós que precisam compensar o terreno perdido no spa.
A primeira final foi mal, mas ainda há seis vir. Ir para estes sete corridas finais, eu tinha dito que quem fez o melhor trabalho em si levaria o título de forma clara, há agora três de nós que precisam compensar o terreno perdido no spa.
Com esse sistema de pontos e da forma como as corridas com chuva são de uma forma ou de outra , estou convencido de que ainda temos uma chance significativa . Há 150 pontos em disputa , o suficiente para inverter a situação . Devemos manter a calma e se concentrar , tentar fazer a diferença o mais rapidamente possível .
Não há como negar que a corrida de Monza será muito importante . No nosso circuito de casa temos que fazer de tudo para não perder mais pontos : um bom resultado aqui seria um grande impulso . Se as coisas correrem mal, não será o final, mas seria um golpe duro para o moral da equipe.
Corro em Monza pela primeira vez como piloto da Ferrari será certamente uma agradável sensação . Nossa equipe é composta por 95% dos italianos e você pode sentir a paixão e a vontade de fazer bem para este evento especial. Não posso esperar para estar lá e ansioso para ver as arquibancadas embaladas pelos os fãs: precisamos do seu apoio.
Fernando Alonso
4.9.10
O novo Game da Ferrari
projetado com a ajuda dos pilotos oficiais da Ferrari, Fernando Alonso e Felipe Massa, o jogo pode ser baixado no site da Ferrari e funciona como um simulador. parece bem legal.
3.9.10
Hermann Tilke made in USA
De autoria de Hermann Tilke, arquiteto favorito de FIA e FOM, o circuito se destaca pela semelhança de algumas curvas com outras do calendário da F1.E é a esperanca da volta EUA ao calendario da F1.(daqui a pouco vai ser o Brasil que vai ter que bancar uma dessa)
O circuito tem 5,5 km e vinte curvas. Há uma gigantesca reta de 1,2 km onde os carros poderão atingir uma velocidade máxima de 321 km/h, antes de frear para contornar uma curva 1 no melhor estilo Tilke, bem fechada. "Acho que pilotos e torcedores devem gostar muito dela", falou sobre a pista.
O traçado vai possibilitar oportunidades de ultrapassagem, já que a reta dos boxes conduz a uma curva com mais de 45º. O mesmo acontece nos contornos 11, 12 — após 1,2 km de aceleração plena — e 20.
As curvas 3, 4, 5 e 6 lembram o setor da Becketts no circuito de Silverstone e as 12, 13, 14 e 15 se assemelham a parte do traçado de Hockenheim. Mas são as curvas 16, 17 e 18 as que mais dão sensação de déjà vu — em relação à curva 8 de Istambul. Todos circuitos rapidos.
As arquibancadas terão otima visibilidade a todos por conta das mudanças de elevação", afirmou. A atitude máxima do circuito é 40 m.
Os responsaveis querm comecar as obras o mais rápido possível.
2.9.10
Mark Webber e um bonito gesto de solidaridade
E bom ter amigos e na hora que realmente se precisa é que vemos os verdadeiros . E isso é uma cena muito gratificante. E por isso esta passando o holandês Chris Van der Drift que durante a etapa de Brands Hatch da F-Superliga, no início de agosto, sofreu um grave acidente. Sendo lançado ao ar a 250 km/h e quebrou dois dedos, seu tornozelo em dois lugares, além de fraturar o ombro — além de lesões menores.
O episodio motivou diversos pilotos amigos a ajudá-lo em sua recuperação. Sem dinheiro para pagar o tratamento, sete amigos do holandês decidiram fazer uma corrida beneficente de kart a fim de arrecadar fundos para o tratamento das contusões.
Os sete bons moços são: Mark Webber, titular da Red Bull na F1, Daniel Ricciardo, piloto de testes da equipe, Alexander Sims, da ART na F3 Europeia, Jean-Eric Vergne, campeão antecipado da F3 Inglesa, Oliver Webb, terceiro colocado na categoria, Brendon Hartley, sexto colocado na atual temporada da World Series, além de Tom Blomqvist, da F-Renault Inglesa.
"Tantos amigos de dentro do automobilismo estarem me apoiando neste período difícil é algo muito humilde. Estou muito ansioso pela corrida. Tenho certeza de que será um evento fantástico. Mal posso agradecer a todos por seus esforços", declarou Chris emocionado.
A prova vai acontecer no dia 7 de setembro, em um kartódromo em Milton Keynes, cidade onde a Red Bull é baseada. Cada uma das quatro equipes terá quatro pilotos que se revezarão no comando do kart. Uma equipe terá Webber, a segunda Ricciardo e Vergne, a terceira Sims e Hartley e a quarta Webb e Blomqvist.
As vagas restantes serão leiloadas para o publico, no eBay, site de leilão na internet. Quem poder participar dessa nobre causa (e quizer) os códigos para dar lances são os seguintes: para a equipe de Daniel e Jean-Eric, 320583514270 e 320583515943; Alexander e Brandon, 320583510196 e 320583512183; e Oliver e Tom, 320583517872 e 320583519676. E boa sorte. E pena que não tenho dindin...
1.9.10
Renault sonha com a compra de volta da equipe
Menos de um ano após vender parte — supostamente 85% — das suas ações na equipe, a Renault cogita comprar de volta tal porcentagem, hoje pertencente ao grupo luxemburguês Genii. A informação é do jornal finlandês 'Turun Sanomat'.
Coincidentemente, a informação surge quando, depois de dois anos — sob comando da montadora — sofrendo no fim da tabela do Mundial de Construtores, a equipe consegue ser competitiva, apesar da quantidade bem menor de recursos investidos.
De acordo com o 'Turun Sanomat', entretanto, a mudança de ideia se deve à repentina melhora na situação financeira da Renault-fabricante, que nunca deixou de ter o nome no time e, por isso, curte os frutos do surpreendente rendimento de Robert Kubica e até de Vitaly Petrov.
O time ocupa o quinto lugar no Mundial de Construtores, com 123 pontos, 23 a menos do que a Mercedes. Esta diferença existe sobretudo por conta do fato de Petrov não acompanhar o ritmo de Kubica. O russo marcou só 19, contra 104 do polonês.
Coincidentemente, a informação surge quando, depois de dois anos — sob comando da montadora — sofrendo no fim da tabela do Mundial de Construtores, a equipe consegue ser competitiva, apesar da quantidade bem menor de recursos investidos.
De acordo com o 'Turun Sanomat', entretanto, a mudança de ideia se deve à repentina melhora na situação financeira da Renault-fabricante, que nunca deixou de ter o nome no time e, por isso, curte os frutos do surpreendente rendimento de Robert Kubica e até de Vitaly Petrov.
O time ocupa o quinto lugar no Mundial de Construtores, com 123 pontos, 23 a menos do que a Mercedes. Esta diferença existe sobretudo por conta do fato de Petrov não acompanhar o ritmo de Kubica. O russo marcou só 19, contra 104 do polonês.
fonte:grande premio
O grande premio da Italia será vital para a Ferrari, garante Alonso
O decepcionante abandono no início do Grande Prêmio da Bélgica no último final de semana e a distância em relação aos líderes na classificação geral do Mundial de Fórmula 1 não servem para desanimar o espanhol Fernando Alonso quanto às suas chances de título. Em seu blog oficial, o piloto da Ferrari minimizou a larga vantagem de seus principais concorrentes e prefere tratar as seis etapas restantes como "finais" para justificar a esperança de conquistar o tricampeonato da categoria.
Quinto colocado na classificação, com 141 pontos, Alonso está 41 atrás do líder Lewis Hamilton (McLaren), além da desvantagem em relação a Mark Webber e Sebastian Vettel (ambos da Red Bull) e Jenson Button (também da McLaren). Agora, prioriza esforços em Monza (Itália), Cingapura, Suzuka (Japão), Yeongam (Coreia do Sul), Interlagos (Brasil) e Yas Marina (Emirados Árabes) para ainda sonhar com a reação.
"Na primeira final eu fui mal, mas ainda terão seis", disse Alonso. "Indo para estas sete corridas (antes da Bélgica), eu tinha dito que quem fizesse o melhor trabalho em si levaria o título de forma clara. Agora três de nós precisam compensar o terreno perdido em Spa. Com este sistema de pontos, estou convencido de que ainda temos chances significativas. Há ainda 150 pontos em disputa, o suficiente para inverter a situação", afirmou.
Para triunfar na próximo etapa, em Monza, Alonso diz ter a receita do sucesso e pretende usar também a atmosfera positiva do circuito, já que a italiana Ferrari corre em casa. "Devemos manter a calma e se concentrar, tentar fazer a diferença o mais rapidamente possível. Não há como negar que a corrida de Monza será muito importante. No nosso circuito de casa temos que fazer de tudo para não perder mais pontos. Um bom resultado aqui seria um grande impulso. Se as coisas correrem mal, seria um golpe duro para o moral da equipe", teme o piloto, que já se diz ansioso.
"Correr em Monza pela primeira vez como piloto da Ferrari será certamente uma agradável sensação. Nossa equipe é composta por 95% dos italianos e você pode sentir a paixão e a vontade de fazer bonito neste evento especial. Eu não posso esperar para estar lá e estou ansioso para ver as arquibancadas embalado com os fãs. Precisamos de seu apoio", finalizou.
Quinto colocado na classificação, com 141 pontos, Alonso está 41 atrás do líder Lewis Hamilton (McLaren), além da desvantagem em relação a Mark Webber e Sebastian Vettel (ambos da Red Bull) e Jenson Button (também da McLaren). Agora, prioriza esforços em Monza (Itália), Cingapura, Suzuka (Japão), Yeongam (Coreia do Sul), Interlagos (Brasil) e Yas Marina (Emirados Árabes) para ainda sonhar com a reação.
"Na primeira final eu fui mal, mas ainda terão seis", disse Alonso. "Indo para estas sete corridas (antes da Bélgica), eu tinha dito que quem fizesse o melhor trabalho em si levaria o título de forma clara. Agora três de nós precisam compensar o terreno perdido em Spa. Com este sistema de pontos, estou convencido de que ainda temos chances significativas. Há ainda 150 pontos em disputa, o suficiente para inverter a situação", afirmou.
Para triunfar na próximo etapa, em Monza, Alonso diz ter a receita do sucesso e pretende usar também a atmosfera positiva do circuito, já que a italiana Ferrari corre em casa. "Devemos manter a calma e se concentrar, tentar fazer a diferença o mais rapidamente possível. Não há como negar que a corrida de Monza será muito importante. No nosso circuito de casa temos que fazer de tudo para não perder mais pontos. Um bom resultado aqui seria um grande impulso. Se as coisas correrem mal, seria um golpe duro para o moral da equipe", teme o piloto, que já se diz ansioso.
"Correr em Monza pela primeira vez como piloto da Ferrari será certamente uma agradável sensação. Nossa equipe é composta por 95% dos italianos e você pode sentir a paixão e a vontade de fazer bonito neste evento especial. Eu não posso esperar para estar lá e estou ansioso para ver as arquibancadas embalado com os fãs. Precisamos de seu apoio", finalizou.
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