Nico Rosberg: um principe de um reino tão, tão destante...

Nome:
Nico

Sobrenome:
Rosberg

Nacionalidade:
Alemã

Naturalidade:
Wiesbaden

Nascimento:
27/06/1985

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,78m

Peso:
71kg

Prato Preferido
Massa

Tipo de musica preferida
dance pop

Hobbies
Futebol e xadrez

GPs:
53

Vitórias
0

Pontos:
41

Poles:
0

Pódios:
2

Voltas mais rápidas:
1

Média de postos/GPs:
0,77

Estréia na f1
Bahrain, 2006

Escuderia atual
Willians

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
4 milhões de euros

Site Oficial:

Curiosidades:

* Keke Rosberg, campeão de formula 1 e pai de Nico é sueco naturalizado finlandês. E o filho, Nico, nasceu em Wiesbaden, na Alemanha, porem tem cidadania finlandesa, e chegou ate no inicio de sua carreira a competir por esse país.

*Nico vive desde a sua infância em Mônaco

* Nico é fluente em quatro línguas: alemão, inglês, italiano e francês. Além disso, ainda tem um conhecimento básico de finlandês e espanhol.

* Isso se explica por que nunca morou em na Finlândia.

* Em 2005, Nico precisou escolher entre seguir a carreira de piloto ou fazer o curso de Aerodinâmica na Imperial College London. Optou por desistir da universidade e assinou com a equipe ART para correr na recém-criada GP2 e venceu o primeiro campeonato da história da GP2. Nico é filho do campeão sueco naturalizado finlandês

*O seu pai, Keke Rosberg, foi rival do brasileiro Nelson Piquet pai. Nico foi rival de Nelsinho na GP2, porem os dois são amigos ao contrario de seus pais.

*Em 2005, precisou escolher entre seguir a carreira de piloto ou fazer o curso de Aerodinâmica na Imperial College London. Optou por assinar com a equipe ART para correr na recém-criada GP2. Nesse mesmo ano foi o primeiro campeão da historia da recém criada categoria, encima de Heikki Kovalainen.

Alonso entrevista

Alonso e sua nova casa

Fernando Alonso y Raquel del Rosario meditan la compra de una mansión en la localidad canaria de Santa Brígida (Gran Canaria), donde la pareja tiene previsto instalarse próximamente.

La vivienda tiene nada más y nada menos que 37.061 metros cuadrados, repartidos en dos plantas, jardín exterior, terreno para cultiva, zona amurallada e instalaciones para seguridad y personal diverso. El precio del inmueble asciende a la nada desdeñable cifra de 5 millones de euros.

En la actualidad, la pareja vive en Suiza, pero mantiene su deseo de trasladarse a España, a la tierra de donde Raquel es originaria, Canarias.

La cantante del Sueño de Morfeo ya fue obsequiada con el título de ‘Hija Predilecta’ de Teror, donde recibieron un trato exquisito por parte de las autoridades, que incluso reservaron el pabellón deportivo para que Alonso montara un amistoso con sus amigos.

Disfruta de las imágenes de la mansión que planean comprar Fernando Alonso y Raquel del Rosario.

Schumy: o incrivel homem

7
Nome:
Michael

Sobrenome:
Schumacher

Nacionalidade:
Alemã

Naturalidade:
Hürth-Hermülheim

Nascimento:
03/01/1969

Estado civil:
Casado

Altura:
1,74m

Peso:
75kg

Tipo sanguíneo
O-

Prato Preferido
Massa

Tipo de musica preferida
Pop, madona e Michael Jackson (ele adora)

Hobbies
Futebol e ciclismo

GPs:
269

Vitórias
91

Pontos:
1441

Poles:
68

Pódios:
154

Voltas mais rápidas:
77

Média de postos/GPs:
5,36

Estréia na f1
Bahrain, 2006

Escuderia atual
Willians

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
21 milhões de euros

Site Oficial:
www.michael-schumacher.de

Curiosidades:

*Ele é ambicioso, disciplinado e totalmente concentrado em seus objetivos. Alem de ser o detentor dos grandes recordes da categoria e um dos melhores pilotos da história. Alem disso, o seu coraçao é grande: esteve envolvido em inúmeros esforços humanitários ao longo de sua vida e doou dezenas de milhões de dólares para a caridade. Fora das pistas, Schumacher é um embaixador da UNESCO e um orador para a segurança do motorista

*Michael e seu irmão Ralf Schumacher, são os únicos irmãos a vencer corridas na Fórmula 1, e eles foram os primeiros irmãos 1° e 2° lugar na mesma corrida, em Montreal em 2001 e novamente em 2003.

*Sua mulher é ex-namorada de um ex- piloto de f1 tambem alemão Heinz-Harold Frentzen. Ele começaram logo depois de Corrine acabar com Frentzen, dizem que os dois pilotos alemães não dão bem devido a isso.

*Em 1995 Schumacher casou-se com Corinna, e em 1997 nasceu sua filha Gina-Maria e em 1999, nasceu Mick. Eles vivem juntos na Suíça, ao lado do lago Genebra.

Felipe Massa: uma incognita???

6
Nome:
Felipe

Sobrenome:
Massa

Nacionalidade:
Brasil

Naturalidade:
São Paulo

Nascimento:
25/04/1981

Estado civil:
Casado (com Rafaela Bassi)

Altura:
1,66m

Peso:
59kg

Prato Preferido
Massa, strogonoff

Tipo de musica preferida
Pop, MPB, rock...

Hobbies Cinema, musica, vídeo Game, futebol, compras

GPs:
134

Vitórias
11

Pontos:
464

Poles:
15

Pódios:
33

Voltas mais rápidas:
12

Média de postos/GPs:
3,46

Ano de Estréia na f1
Austrália, 2002

Escuderia atual
Ferrari

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
10 milhões de euros

Site Oficial
www.felipemassa.com

Curiosidade

* Felipe é descendentes de italianos. Seus Avos são oriundos da Cerignola, da “regione” de Puglia, sul da Itália.

*Ele adora o ator Robert de Niro, roupas da grife italiana “Dolce & Gabbana” , Calça jeans .

*O nome de seus pais são Ana e Luis Antonio (Titonio) Massa e tem um irmão que também piloto chamado Eduardo

*É torcedor fanático do São Paulo Futebol clube.

*No ano de 2009, Felipe realizou o sonho de ser pai: nasceu o seu primeiro filho, em São Paulo, Brasil. Felipe Bassi Massa.

* com 17 anos de idade, Felipe arrumou uma maneira curiosa de entrar no paddock: passou como entregador de pizzas.

Fernando Alonso em entrevista fala sobre GP do Brasil

Dom Fernando das Asturias

5
Nome:
Fernando

Sobrenome:
Alonso Diaz

Nacionalidade:
Espanha

Naturalidade:
Oviedo (Astúrias)

Nascimento:
29/07/1981

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,71m

Peso:
65 kg

Grupo Sanguineo:
O-

Calçado:
42 (EU)

Apelido:
Ferni, Nano,

Prato Preferido
La Tortilla, massa, Jamom

Prato que detesta
Comida Japonesa

Tipo de musica preferida
Pop, rock, musica espanhola

Hobbies
Futebol, ciclismo, cartas....

GPs:
154

Vitórias
26

Pontos:
758

Poles:
20

Pódios:
61

Voltas mais rápidas:
19

Média de postos/GPs:
4,93

Estréia na f1
Austrália, 2001

Escuderia atual
Renault

Campeonatos ganhos
2 (2005 e 2006)

Salário estimado:
29 milhões de euros

Site Oficial:
http://www.fernandoalonso.com/

Curiosidades

*Alonso é filho de José Luis Alonso e Ana Díaz . José trabalhava numa mineradora e sua mãe era dona de casa. Ele tem uma irmã cinco anos mais velha que é medica, se chama Lorena. Fernando estudou, dos quatro aos catorze anos, no Colégio de Santo Ángel de la Guarda, passando, depois, para o “Instituto Leopoldo Alas Clarín de San Lázaro”, onde permaneceu até o ano de 2000, abandonando a escola por causa das competições.

*Fernando começou a correr com três anos de idade, num Kart adaptado.

*Fernando é fluente em Italiano. Isso se deve ao fato de ter competido durante muitos anos na Itália. Seu pai o levava desde os tempos de Espanha a bordo de um velho Peugeot, quando seus adversário chegavam de BMW, Mercedes... Seu pai era seu mecânico, empresário e conselheiro. A sua família não possuía grandes recursos financeiros a disposição. Isso fez com que no ano de 92, com então 11 anos, sua carreira corresse serio risco de se encerrar por falta de patrocínio Fernando, mas por coisa do destino, vieram a conhecer Apareció Genís Marcó, importador de karts, que começou a empresáriar e patrocinar a carreira de Fernando. Marcó conseguia patrocinadores para as viagens e quando não, colocava dinheiro seu mesmo.

*Fernando oficialmente é noivo da Cantora espanhola Raquel del Rosário, mas segundo boatos não confirmados eles teriam se casado desde 2007.

*Detentor de vários recordes, Fernando nunca abandonou uma corrida que fez pole ou melhor volta.

*Entre os Hobbies dos pilotos, Alonso detêm um dos mais estranhos: ele faz mágica. O seu avô era mágico amador.

* Antes de entrar para a Ferrari, Fernando morava num chalé em frente ao lago Léman, na pequena região de Mont-sur-Rolle, na Suíça, que fica a cerca de 20 km da casa do ex-piloto da Ferrari Michael Schumacher,. Atualmente é vizinho de Giancarlo Fisichella e Jarno Trulli.

*Fernando é torcedor fanático do Real Madri.

*Fora das pistas, é um embaixador da UNICEF e um orador para a segurança do motorista.

*Ferni é claustrofóbico e tem pavor de ficar preso em um elevador.

Alonso e seu almoço....

Esses videos, bobos... nao sei porque a gente vê eles...
E o pior ainda postam...

Prejuízo de R$ 67 mi faz Bernie tentar reencaixar o Bahrein

Em entrevista ao jornal inglês 'Daily Telegraph', Bernie Ecclestone afirmou que vai tentar ao máximo recolocar o GP do Bahrein no campeonato de 2011. Seu prejuízo atual é de US$ 40 milhões

Bernie Ecclestone afirmou ao jornal 'Daily Telegraph', nesta quarta-feira (23), que vai fazer o máximo para encaixar novamente o GP do Bahrein no calendário 2011 da F1. Segundo o presidente da FOM, não há nenhum tipo de pressão por parte da empresa que gere os direitos comerciais da categoria para que a prova seja reprogramada.

"O que aconteceu no Bahrein é extremamente triste, mas há um mês todo mundo estava ansioso para a corrida. Ninguém tinha problema. Se tudo estiver pacífico, o que esperamos que aconteça, vamos dar nosso melhor para encaixar [a corrida de volta]", declarou o inglês de 80 anos.

Ecclestone disse que, se a prova não for recolocada no calendário, a FOM vai pagar a taxa de US$ 40 milhões — quase R$ 67 mi — que ficaria a cargo do governo barenita. "Se e quando a corrida for reprogramada, eles vão pagar a taxa normal", falou.

"A taxa que normalmente é paga pelo evento não está sendo paga. Não os estou pressionando por uma corrida que eles não têm. Se eles serão cobertos por suas seguradoras pela perda de receita, venda de ingressos etc, não estou certo. Mas é um caso de força maior. É algo similar a se um terremoto tivesse atingido o país — ninguém poderia ter previsto um mês atrás", finalizou

Jenson Button: um legitímo lord

4
Nome:
Jenson Alexander

Sobrenome:
Lyons Button

Nacionalidade:
Inglaterra

Naturalidade:
Frome, Somerset.

Nascimento:
19/01/1980


Estado civil:
Solteiro (namora a modelo japonesa Jéssica Michibata)

Altura:
1,81m

Peso:
69kg

Prato Preferido
Massa

Bebida Favorita
Suco de Laranja

Tipo de musica preferida
Pop, rock

Hobbies
moutain bike, Triathlon

GPs:
191

Vitórias
9

Pontos:
541

Poles:
7

Pódios:
31

Voltas mais rápidas:
3

Média de postos/GPs:
2,83

Ano de Estréia na f1
Austrália, 2000

Escuderia atual
McLaren

Campeonatos ganhos
1

Salário estimado:
9 milhões de euros

Site Oficial
www.jensonbutton.com


Curiosidade

*Jenson Button é filho de John Button, ex-piloto de rallycross, e Simone Lyons, tem três irmãs mais velhas, Tania Katrina, Simone Chatal e Natasha Michelle,

*Como muito dos outros pilotos da categoria desde sua infância fora incentivado a seguir a carreira automobilistica. Aos 8 anos já disputava campeonatos de kart e aos 11 conquistou o torneio juvenil de kart British Cadet Kart Championship.

*Em 1997 com apenas 17 anos foi o piloto mais jovem a ingressar no campeonato euroupeu de automobilismo Super A. No ano seguinte ganhou a Fórmula Ford Britânica, conquistando lugar na Fórmula 3 Britânica em 1999, onde conseguiu 2 vitórias e o 3º lugar na pontuação final, além de receber um prêmio simbólico da escuderia McLaren como piloto revelação

*Após sua primeira vitória na F1 Jenson foi convidado por Mick Jagger a subir no palco de um show dos Rolling Stones. Elton John enviou uma garrafa de champagne.

*Os apelidos de Jeson são : Jense, JB, Jen ou The Real

*Jenson mora em Mônaco.

*Jenson tem alguns carros antigos entre eles tem Volkswagen Campervan, 1956, com vidro dividido, um bonito carro. Em 2009, vendeu o seu Bugati Veyron por £ 900.000,00 libras

Lewis Hamilton: o incrivel Lulu

3
Nome:
Lewis Carl

Sobrenome:
Davidson Hamilton

Nacionalidade:
Britânica (Inglaterra)

Naturalidade:
Hertfordshire

Nascimento:
07/01/1985

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,74m

Peso:
66kg

Tipo de musica preferida
Hip-hop, R&B, Reggae and Funky House (The Roots, De La Soul, 2Pac, Biggie, Nas, Bob Marley, Sizzla, Sean Paul, Freddie McGregor, UB40, Chaka Demus & Piliers, Beenie Man, Sanchez, Warrior King

Hobbies
Musica, tocar guitarra, livros, musculação , Ciclismo, squash, tennis, karting, sair com os amigos, cinema, assistir DVDs.

GPs:
66

Vitórias
14

Pontos:
413

Poles:
17

Pódios:
34

Voltas mais rápidas:
6

Média de postos/GPs:
6,25

Estréia na F-1
Austrália, 2007

Escuderia atual
McLaren-Mercedes

Campeonatos ganhos
1(2008)

Salário estimado:
16 milhões de euros

Site Oficial:

lewishamilton.com/

Curiosidades:

*Lewis Hamilton namora a cantora Nicole Scherzinger, do grupo Pussycat Dolls.

*Seu nome é uma homenagem ao velocista americano Carl Lewis, que ganhou nove medalhas de ouro em quatro Olimpíadas.

*Conta a lenda que Lewis, usando um terno emprestado e com então dez anos de idade, encontrou-se pela primeira vez com seu futuro chefe Ron Dennis, durante uma cerimônia de premiação. O piloto foi pedir um autógrafo para o dono da McLaren e falou: "Quero correr para o senhor um dia". A resposta de Dennis: "Então ligue para mim daqui a nove anos". Quando Hamilton tinha 13 anos, Dennis contratou-o para o programa de jovens talentos da McLaren.

*Os parentes dos seu pai imigraram da ilha Caribenha de Granada para o Reino Unido.

*Lewis é o primeiro negro a dirigir um formula 1 e a se tornar campeão, alem de ser o campeão mais jovem.

*Atualmente o livro de esporte mais vendido na Inglaterra é a biografia do campeão de 2008: “My store”.

*Conta outra lenda que o rapaz é fã de um certo Ayrton Senna.

* A vida toda o seu pai foi o seu empresário. No final do ano retrasado ele deixou o cargo.

US$ 5 milhões para vencedor de Las Vegas, na Indy

Além de confirmar Las Vegas como local de encerramento da temporada 2011, a Indy resolveu inovar. A categoria se propôs a pagar US$ 5 milhões se algum piloto que não dispute o campeonato vencer a etapa final do ano.

Bernard afirmou que o objetivo da Indy é provar que os melhores pilotos do mundo já disputam o certame. “Nós queremos mostrar que nossos pilotos são os melhores, mais rápidos e mais versáteis do mundo. E nós colocamos nosso dinheiro para provar isso. Se algum piloto no mundo fora da Indy puder vencer a corrida em Las Vegas, nós iremos lhe pagar US$ 5 milhões”, disse o executivo.

O dirigente explicou que os interessados em disputar o prêmio terão até o verão do hemisfério norte para se inscreverem. “Nós vamos aceitar cinco inscrições para esse desafio e os concorrentes serão determinados durante o verão”, declarou.

fonte:grende premio

Mark Webber: será sua ultima chance?

2
Nome:
Mark Alan

Sobrenome:
Webber

Nacionalidade:
Austrália

Naturalidade:
Queanbeyan, NSW

Nascimento:
27/10/1976

Estado civil:
Casado

Altura:
1,85

Peso:
75kg

Grupo Sanguineo:
O-

Prato Preferido
Massa

Tipo de musica preferida
Pop Rock (Oasis, INXS e U2)

Hobbies
Esporte radicais, Rúgbi, ciclismo, tênis, futebol...

GPs:
153

Vitórias
6

Pontos:
348,5

Poles:
6

Pódios:
16

Voltas mais rápidas:
5

Média de postos/GPs:
2,78

Estréia na f1
Austrália, 2002

Escuderia atual
Red Bull

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
3 milhões de euros

Site Oficial:
www.markwebber.com

Curiosidades:
* Curiosamente seus ídolos são o ciclista Lance Armstrong e o boxeador Muhammad Ali.

* No fim do ano, com o objetivo de levantar fundos para entidades que luta contra o Câncer infantil ele organiza o "Desafio Mark Webber" na ilha da Tasmânia, localizada ao sul da Austrália. São dez dias de caminhadas, corridas de caiaque subidas de montanhas e de ciclismo num percurso superior a mil quilômetros. Esse ano ele sofreu um acidente e quebrou a perna. Foi atropelado por um carro de apoio

*webber é apaixonado pelo Porsche 911 Turbo. Porem possui um Renault Megane Sport 230.
*quando não esta praticando esportes ou trabalhando Mark esta cozinhando. Isso mesmo Webber é dono de um restaurante localizado próximo à sede da Red Bull na cidade inglesa de Milton Keynes. O restaurante se chama "Il Maschio", e é especializado em comida italiana.

* Mark possui dois cachorros o Milo e a Shadow 1.

*O rapaz faz uma confissão: "Se não tivesse renovado com a Red Bull teria parado de correr, conforme lhe disse em Mônaco", diz . "Você nunca irá me ver tanto tempo na F-1 como Jarno Trulli. Tenho muitos planos e o tempo é crucial para poder executá-los, como escalar grandes montanhas." Seu compromisso com a equipe vai até o fim de 2011 e os sinais de que poderá parar, depois, são claros. "É só colocar o pé fora do paddock da F-1 para seu celular deixar de tocar e você ser simplesmente esquecido. Eu me sinto preparado."

*Curiosamente, Webber é casado com Ann, dez anos mais velha. A história do casal pouco comum sempre é assunto. "Ouço de tudo a esse respeito", comenta. "Uma semana sou homossexual, na outra não sei o quê. O que importa para mim é ser feliz e isso eu sou com Ann ...Ela é diferente do que as pessoas esperam de minha mulher, mas é especial, leal, autêntica, parceira." É Ann quem conduz os negócios de Webber.

* A sim a historia dos dois é muito bonita: Mark e Ann estão juntos há 14 anos. Se conheceram em 1995, no circuito de Amaroo Park, perto de Sidney, quando ele ainda corria na F-Ford australiana. Na época, ela passou a administrar sua carreira para ajudá-lo na longa e incerta caminhada até a Fórmula 1. “Ela começou a ajudar a mim e meu pai na busca por patrocínio. Não só ela conseguiu um patrocinador, mas eu também passei a gostar dela. É quem me inspira. Claro que sou eu quem pilota o carro, mas sem ela eu não estaria aqui”, declarou um apaixonado esposo. Uma relação que parece meio deslocada naquele ambiente muitas vezes fútil do paddock, onde menininhas magrinhas com seus rostinhos bonitinhos desfilam com seus pilotos para fotógrafos e paparrazi. É um casal diferente onde o amor é lindo, não importa o que pensem. Os outros, lógico.

*Em 2006, Webber foi oficialmente nomeado como o portador do bilhete n º 1 do Canberra Raiders, uma equipe da liga australiana de rugby. Ele trabalhou como uma bola-boy para o Raiders, durante o final de 1980.

Cancelado os testes no Bahrein e a corrida adiada

A organização do circuito do Bahrein confirmou na tarde desta segunda-feira (21) que retirou sua intenção de receber tanto os últimos testes da pré-temporada quanto a etapa de abertura do campeonato 2011 da F1 em março, em virtude da onda de protestos contra o regime monárquico de Hamad bin Isa Al-Khalifa. Assim, a primeira corrida do ano só vai acontecer no dia 27 do mês que vem em Melbourne, na Austrália — como era até anos atrás.

O comunicado divulgado à imprensa contém as declarações dos responsáveis pela pista de Sakhir e do governo — o que mostra a ligação direta entre a coroa e seu príncipe, Salman bin Hamad Al-Khalifa, com a prova da F1. Segundo a nota, agora o país "vai se concentrar no seu processo de diálogo nacional", e o filho do rei Hamad é quem vai conversar com os xiitas, que se dizem menosprezados, e sunitas, com maioria de representantes no governo.

"Depois dos eventos da semana passada, a prioridade de nossa nação é superar a tragédia, cicatrizar as divisões e redescobrir a fábrica que junta este país, além de lembrar ao mundo do que o Bahrein é capaz como uma nação unida", declarou o príncipe.

Em contato direto com os membros da coroa barenita, Bernie Ecclestone foi informado na manhã de hoje que o melhor a se fazer seria evitar levar à F1 até o país árabe. "É triste que o Bahrein não possa realizar a corrida", declarou o dirigente, que desejou "bem à toda nação enquanto começa a tratar seu país". "Estamos ansiosos para voltar ao Bahrein", completou.

Bernie só foi tomar conhecimento da real situação do que acontecia na capital Manana e demais cidades quando o governo britânico sugeriu na última sexta que os cidadãos evitassem viagens ao Bahrein.

Adiamento é o melhor termo a ser usado neste momento porque não se fala propriamente em cancelamento. As primeiras informações indicam para uma alocação da corrida no fim do ano, muito provavelmente entre os GPs de Abu Dhabi e do Brasil — ou seja, entre 18 e 20 de novembro. Por conta disso, a prova em Interlagos até pode ser postergada em uma semana, passando à primeira semana de dezembro.

Os testes coletivos que lá se realizariam vão passar a Barcelona, entre 8 e 11 de março.

Os protestos que eclodiram no mundo árabe depois dos exemplos dados pelos povos do Egito e da Tunísia têm como meta principal modificar a forma de governo — se não monarquia, a maioria destes países tem regimes presidenciais com governantes de caráter ditatorial. No Bahrein, a população se queixa pelo aumento do desemprego e pelos poucos recursos destinados à habitação.

Sebastian Vettel: um menimo travesso

Nome:
Sebastian

Sobrenome:
Vettel

Nacionalidade:
Alemã

Naturalidade:
Heppenheim

Nascimento:
03/07/1987

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,76m

Peso:
58kg

Grupo Sanguineo:
O-

Prato Preferido
Massa

Tipo de musica preferida
Pop e dance (Alles).

Hobbies
Snowboard, mountain bike, natação, ginástica

GPs:
56

Vitórias
10


Pontos:
356

Poles:
15

Pódios:
18

Voltas mais rápidas:
6

Média de postos/GPs:
6,36

Estréia na f1
Estados Unidos (EUA), 2007

Escuderia atual
Redbull

Campeonatos ganhos
1

Salário estimado:
2 milhões de euros

Site Oficial:
http://www.sebastianvettel.de/


Curiosidades:


* Vettel tem duas irmãs e um irmão.

* Ele tem dois recordes de precocidade: o piloto mais jovem a marcar pontos na Formula – 1 ( ele só tinha 19 anos e 53 tem ), estabelecido no G.P. dos Estados Unidos de 2007. E do piloto que mais cedo (há exatos nove segundos), após a abertura das atividades recebeu um multa por andar acima do limite de velocidade no Pitline. Foi punido em mil dólares. E apartir desse ano o mais jovem campeão mundial.

*Vettel tem uma superstição bem curiosa. Ele tem por habito carregar no bolso do macacão durante as corridas um porquinho de ouro.

*O alemão é fã do ator Jim Carrey

*Vettel começou no automobilismo aos 7 anos, no kart.

*Em 2004, na F-BMW Alemã, venceu 18 de 20 corridas disputadas e conquistou o título da competição. Nos anos seguintes, Vettel correu na F-3 Européia e passou a despertar interesse da BMW, onde passou a realizar testes.

*Vettel foi eleito o melhor piloto do ano de 2009 pela revista inglesa "Autosport", em uma votação feita com os chefes de equipe da categoria.

*O moço tem medo de ratos( !?)

*Cite cinco coisas que ele odeia. Alem dos ratos: “ Sapatos barulhentos, engarrafamentos, comida estragada, áreas para fumantes nos aeroportos e sabe aqueles clubes que o ar é tão cheio de fumaça que você poderia cortar com uma faca, e ter que acordar super - cedo.”

Guia Formula 1 2011

Em março começa.... e para vocês um super guia da temporada 2011 da F1, com o perfil dos pilotos. Vou postar um por dia.

Boa leitura!!!!

Decisão de cancelar ou manter o GP do Bahrein nas maus do principe herdeiro

Bernie Ecclestone preferiu deixar nas mãos de Salman bin Hamad bin Isa Al-Khalifa, príncipe herdeiro do Bahrein, a decisão de cancelar ou manter o GP do Bahrein, prova que abre a temporada de 2011 da F1 em 13 de março. O dirigente máximo da categoria declarou que o membro da Família Real barenita é quem melhor poderá julgar se o país insular tem condições seguras de abrigar um evento do porte de um GP de F1.

“Ele vai saber se é seguro para nós ir para lá”, declarou o britânico em entrevista à emissora BBC. Bernie entende que não é o mais capacitado para decidir sobre a realização da corrida, daqui a três semanas, por não ter conhecimento profundo do momento tenso que o Bahrein atravessa, sobretudo nas esferas política e social. “Não faço ideia. Não estou lá, então eu não sei”, acrescentou o dirigente.

Ecclestone afirmou também que só vai dar o aval para que as equipes da F1 embarquem para o Oriente Médio caso o Príncipe Al-Khalifa garanta que há condições seguras de realização da prova. “Nós não vamos aconselhar as pessoas a irem para lá, a não ser que seja seguro”, complementou.

O príncipe herdeiro também é o comandante máximo do exército barenita, ordenou que as tropas deixassem as ruas da capital Manama, aceitando assim a exigência da oposição xiita para aceitar o pedido do rei Hamad para início das negociações visando a paz no país árabe. A maioria xiita clama por reformas políticas no Bahrein, sobretudo no regime monárquico. O objetivo popular é fazer com que a monarquia barenita deixe de ser absolutista para virar constitucional.

A intensidade cada vez maior dos confrontos entre manifestantes e polícia local já deixou quatro mortos e mais de 50 feridos. A tensa situação política deixa o mundo em estado de alerta, uma vez que os protestos acontecem em quase todo o Oriente Médio e África Islâmica, depois da revolta popular na Tunísia e no Egito, que culminou com a queda dos governos ditatoriais dos respectivos países.

O Ministério das Relações Exteriores do Reino Unido emitiu um comunicado no último sábado (20) dizendo ser contra a viagem de britânicos ao Bahrein, a não ser por motivos essenciais. Entretanto, segundo a BBC, o aviso não é suficiente para invalidar o seguro das equipes caso haja alguma ocorrência grave.

Bernie descartou substituir o GP do Bahrein por outra prova em 13 de março e alegou não ter tempo hábil para tomar as medidas necessárias. O dirigente máximo da F1 disse que a corrida em Sakhir pode ser transferida para o fim do ano caso o cancelamento seja confirmado. A decisão final sobre o caso será tomada na terça-feira (22). Por fim, O britânico se mostrou esperançoso em poder manter o calendário original da F1. “Vamos esperar que dê tudo certo.”

Heidfeld vê alto risco no Bahrein e pede sensibilidade

Nick Heidfeld, ex-presidente da Associação dos Pilotos da F1, a GPDA, foi uma das primeiras vozes a se posicionar contra a realização do GP do Bahrein, por conta do momento tenso que atravessa o país insular

Enquanto Bernie Ecclestone e a FIA esperam os desdobramentos políticos do Bahrein antes de decidir sobre o cancelamento da prova de abertura do Mundial de F1, os pilotos, aos poucos, começam a se opor à realização da corrida, marcada para 13 de março. Ex-presidente da Associação dos Pilotos da F1, a GPDA, Nick Heidfeld reconheceu que a ideia de sediar um GP da categoria no atual momento de tensão pelo qual passa o país árabe representa alto risco, tanto para os esportistas, quanto para os espectadores presentes no circuito de Sakhir.

Em entrevista divulgada pelo periódico irlandês ‘The Post’, o alemão de 33 anos, recém-efetivado como titular da Lotus Renault na última semana, pediu sensibilidade aos dirigentes que comandam os rumos da categoria.

“Isso não diz respeito apenas aos pilotos, mas também ao público em geral, a todo mundo que visita [o circuito], a todos os espectadores, os riscos são altos demais”, alertou Heidfeld, demonstrando preocupação. As manifestações no Bahrein se intensificaram nos últimos dias com os clamores populares exigindo a renúncia do governo.

“Isso não diz respeito apenas à segurança de quem está envolvido, mas é preciso ser sensível ao que acontece no país”, bradou o piloto alemão, que volta a guiar o R31 na tarde deste sábado (19) em Barcelona.
fonte:grande premio

Rumor no Paddock da como cancelados os testes no Bahréin

El rumor en el 'paddock' de Montmeló, donde desde este viernes y hasta el próximo lunes se llevan a cabo la tercera tanda de entrenamientos de pretemporada, es claro: los últimos tests de Bahréin no se llevarán a cabo.

Según parece, Toro Rosso, Virgin y los demás equipos habrían sido informados ya por la FIA de que las últimas pruebas oficiales de invierno, que debían llevarse a cabo en Bahréin, estarían anuladas por culpa de los disturbios que se viven en el país.

La FIA ha puesto sobre aviso a los equipos en lo que podría ser la antesala de la suspensión definitiva de la primera carrera del año, que debía disputarse en el pequeño país del Golfo Pérsico.

La Federación Internacional ha solicitado ya al propio Circuit de Catalunya fecha para llevar a cabo en Montmeló los últimos entrenamientos de pretemporada. Luego, la caravana del 'gran circo' se trasladaría a Australia, donde se iniciaría la temporada.

Los cierto es que para llevar a cabo los tests en Bahréin los aviones de los equipos deberían partir el jueves o viernes de la semana próxima. Antes de esa fecha, Ecclestone ya ha asegurado que se anunciará una decisión.

O bater dos cartão, nos testes em Barcelona

Veja quem é quem:

Red Bull Renault:
Sexta-feira: Sebastian Vettel
Sábado: Sebastian Vettel
Domingo: Mark Webber
Segunda-feira: Mark Webber

McLaren Mercedes:
Sexta-feira: Jenson Button
Sábado: Jenson Button
Domingo: Lewis Hamilton
Segunda-feira: Lewis Hamilton

Ferrari:
Sexta-feira: Fernando Alonso
Sábado: Fernando Alonso
Domingo: Felipe Massa
Segunda-feira: Felipe Massa

Mercedes:
Sexta-feira: Michael Schumacher
Sábado: Nico Rosberg
Domingo: Michael Schumacher
Segunda-feira: Nico Rosberg

Williams Cosworth:
Sexta-feira: Pastor Maldonado (manhã) e Rubens Barrichello (tarde)
Sábado: Rubens Barrichello
Domingo: Pastor Maldonado (manhã) e Rubens Barrichello (tarde)
Segunda-feira: Pastor Maldonado

Force India Mercedes:
Sexta-feira: Paul Di Resta
Sábado: Paul Di Resta
Domingo: Adrian Sutil
Segunda-feira: Adrian Sutil

Sauber Ferrari:
Sexta-feira: Kamui Kobayashi
Sábado: Kamui Kobayashi
Domingo: Sergio Pérez
Segunda-feira: Sergio Pérez

Lotus Renault GP:
Sexta-feira: Nick Heidfeld e Vitaly Petrov (manhã), Vitaly Petrov (tarde)
Sábado: Nick Heidfeld
Domingo: Vitaly Petrov
Segunda-feira: Nick Heidfeld

Toro Rosso Ferrari:
Sexta-feira: Jaime Alguersuari
Sábado: Jaime Alguersuari
Domingo: Daniel Ricciardo (manhã) e Sébastien Buemi (tarde)
Segunda-feira: Sébastien Buemi

Team Lotus Renault:
Sexta-feira: Heikki Kovalainen
Sábado: Heikki Kovalainen
Domingo: Jarno Trulli
Segunda-feira: Jarno Trulli

Marussia Virgin Cosworth:
Sexta-feira: Jérôme D’Ambrosio
Sábado: Timo Glock
Domingo: Timo Glock
Segunda-feira: Jérôme D’Ambrosio

Fonte: Grande Prêmio

Kart: Lulu no tunel do tempo

Kart: Jaime Alguersuari a nao tanto tempo

Kart: um pequeno Jenson

GP do Bahrein pode ser cancelado...dificil!!!!

O chefe da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, admitiu estar preocupado com a situação do GP do Bahrein. A corrida de abertura da temporada 2011 da Fórmula 1, marcada para março, está ameaçada por violentos protestos antigovernamentais que ocorrrem no país nesta semana. Apesar de afirmar que ainda é muito cedo para dizer se uma crescente inquietação na região afetaria a corrida, Ecclestone disse que o envolvimento da tensa sequência de manifestações com a prova merece ser analisado com cuidado. Além disso, garantiu que tem tentado fazer contato com o Príncipe do Bahrein, mas não descarta o cancelamento da prova.

- Não tenho ideia se a corrida poderá ser cancelada. É difícil estabelecer sem saber ao certo o que está acontecendo. O perigo é óbvio, não? Se essas pessoas querem confusão e reconhecimento mundial será fácil, não? É só criar um problema no grid de largada e isso terá cobertura mundial - disse Ecclestone ao jornal "Daily Telegraph".

De acordo com a revista inglesa "Autosport", o vice-presidente do grupo de Direitos Humanos do Bahrein, Nabeel Rajab, diz que o GP é visto como uma oportunidade para os protestantes tornarem suas causas públicas.

- Para a F-1, com certeza [a manifestação] não será pacífica. Haverá muitos jornalistas, um monte de gente olhando e o governo vai reagir de maneira estúpida. E isso será divulgado - conclui Rajab.
fonte:globo esporte

Deve ser horrivel viver um lugar assim, hehehehe

Edyta Witas, namorada de Robert Kubica, disse que o estado de saúde do piloto da Renault-Lotus piorou.

Edyta Witas, namorada de Robert Kubica, disse que o estado de saúde do piloto da Renault-Lotus piorou. A equipe do polonês, que permanece internado na UTI e deverá passar por uma nova cirurgia nesta quarta-feira, no entanto, nega e diz que as condições dele são estáveis.

- O estado dele de alguma forma piorou, tanto suas condições físicas quanto as psicológicas. Robert tem tido dias ruins, mas ele é forte e sabe que ficar na UTI é a melhor solução para ele. A vida dele não está em perigo – disse Edyta, em entrevista a um canal de televisão polonês.

Segundo os médicos, a manutenção de Kubica na UTI serve apenas para evitar uma mudança de departamento antes da cirurgia de quarta-feira. A Renault-Lotus, equipe do polonês, confirmou, em comunicado oficial, que a evolução do estado de saúde permanece boa, dentro do esperado.

Ele passou por cirurgias no domingo do acidente, quando a mão direita foi salva da amputação, e na última sexta, quando foram corrigidas fraturas no braço e na perna direitas. Após bater em um guard rail, Kubica foi atingido pela lâmina que entrou no cockpit do Skoda Fabia que ele pilotava.

- As condições gerais de Robert Kubica são boas. Ele permanecerá na UTI por mais dois dias antes de um check up completo e para evitar uma mudança de departamento no hospital antes da cirurgia final. O quadro clínico é satisfatório e nos permitiu a marcação da última operação para a quarta-feira - afirmou um porta-voz do Hospital Santa Corona.

fonte:globoesporte.com

1989: kart com Jarno

Alonso cogita aposentadoria com mais um título na F-1: "Senna ganhou três"

Alonso cogita aposentadoria com mais um título na F-1: "Senna ganhou três"
Espanhol reconheceu tricampeonato como meta na categoria


Bicampeão da Fórmula-1, o espanhol Fernando Alonso pode encerrar a carreira em um futuro próximo. Isso porque, caso conquiste o título da mais nobre categoria do automobilismo pela terceira vez, o piloto da Ferrari já cogita a aposentadoria.

— Não posso esconder que essa seria uma das minhas metas — revelou o espanhol ao jornal Marca.

Alonso chegou a lembrar o brasileiro Ayrton Senna para justificar a declaração e explicar o porquê de considerar o 3º título como o auge na Fórmula-1:

— Porque Senna ganhou três, porque nunca pensava que pudesse chegar à Fórmula 1, nem que pudesse ganhar um GP e ser campeão. Quando consegui o segundo, já era algo irreal para mim e agora, quando se tem o terceiro como alvo, é uma satisfação pessoal extrema. Certamente, se algum dia tiver a sorte de consegui-lo, não tenho dúvidas de que eu gostaria de mais [títulos], mas agora vejo o tri como uma meta boa para se alcançar”, declarou Alonso.

O piloto da Ferrari, campeão em 2005 e 2006, disse, no entanto, que não teme encerrar a carreira com dois títulos, num grupo não menos seleto, com Alberto Ascari, Jim Clark, Graham Hill, Emerson Fittipaldi e Mika Hakkinen. Fernando disse que desde que foi bicampeão, nenhum competidor da F1 conseguiu tal feito, valorizando seu histórico de conquistas na categoria.

Ainda segundo o piloto espanhol, o público ficou "mal acostumado" com a primeira era de Michael Schumacher na F-1, quando o alemão levou o troféu para casa sete vezes:

— O que acontece é que, como Schumacher ganhou sete, parece que todos têm a obrigação de ganhar sete ou mais. Depois de meus dois seguidos, esperavam mais, parecia que eu iria ganhar muitos. Aconteceu o mesmo com (Lewis) Hamilton e (Jenson) Button. Agora, parece que o futuro está nas mãos de (Sebastian) Vettel, teremos de ver. É muito difícil ganhar um campeonato, tremendamente difícil ganhar dois e ainda mais ganhar três ou mais — finalizou

Entrevista Fernando ALonso

Lo dijo Enzo Ferrari: "Pilotos, ¡qué gente! ¿Maestros del cálculo, campeones del cinismo, abanderados de la desconsideración o tan sólo hombres que buscan en el exaltante escalofrío de la victoria el sentido de sus vidas?". ¿Qué es usted?
Quizá lo último, busco la victoria para sentirme bien y disfrutar de la vida. Si no fuera en la F-1 sería en otro deporte. Intentar buscar mis límites como persona y como deportista, ganar a quien sea y en lo que sea, para satisfacción personal.


¿La victoria da sentido a su vida, entonces?
Sí, sí. Se puede decir así.


En su primer entrenamiento con un F-1 dijo que le iba a costar ser el jefe. ¿Se siente ahora el jefe de este deporte?
Será una leyenda. Supongo que no dije eso, no recuerdo decir nada. Seguramente sí pensé en la dificultad de triunfar en la F-1 porque había pilotos que habían corrido en las categorías en las que había corrido yo y estaban en equipos medianos o bajos, haciendo el 15º o el 16º. Era gente que el año anterior había ganado en la categoría en la que yo estaba corriendo y en la F-1 estaban atrás.


¿Se siente el jefe?
No. No creo que haya ningún jefe. Sí hay un grupo de pilotos asentado que corremos año tras año en los equipos importantes y luego, de mitad para abajo, hay siempre movimientos, siempre llegan pilotos buenos, de GP2, y ahora en los últimos años de la crisis hay algunos equipos que necesitan pilotos que aporten algún patrocinador. Yo tengo la suerte de estar en el grupo de los que están más protegidos, con más seguridad de tener un asiento al año siguiente.


Nueva temporada, segunda en Ferrari. ¿Ganar es una obligación para usted?
No, no creo que sea ninguna obligación. Siempre empiezas la temporada con la motivación y la esperanza de conseguirlo, pero no porque sea el segundo año en Ferrari. Si estuviera en otro equipo tendría la misma motivación, pero desde fuera se sabe la expectación que hay cuando corres en Ferrari, la historia que tiene esta escudería y que hacer segundo o tercero es como un fracaso. Cuando estás en un equipo tan fuerte como éste, eres consciente de ello, pero tú sabes que siempre vas a hacer el máximo y, si no sale, pues se intentará el año siguiente.


Este año dijo que el rival que más temía era Schumacher. Alguno se rió de usted. ¿Lucha psicológica o realidad?
Cualquier cosa que se dice en una rueda de prensa tiene una repercusión grande. Ahora hay muchos medios, la pelota va creciendo, y que digas sólo que Schumacher es un rival o el que más respetas por el palmarés que tiene, y que cada temporada hay que admirar a alguien como Michael Schumacher por todo lo que ha hecho, se convierte en que has querido decir algo o mandar un mensaje a otro piloto. A veces nos volvemos locos analizando lo que se dice.


Usted le ganó y parecía que iba a comenzar una nueva era en la F-1, pero han pasado los años y sigue con dos títulos, ¿teme quedarse así?
No, no tengo ningún temor. Sé que es posible y estaría tremendamente orgulloso de haber ganado dos títulos mundiales, lo que pasa es que como Schumacher ganó siete pues parece que todos tienen la obligación de ganar siete o más, y eso es muy difícil de conseguir. Después de los dos seguidos quizá se esperaban más, pero a partir de ahí sólo han ganado un campeonato los que han venido detrás. Parecía que cada uno iba ya a arrasar y siempre se busca eso. Yo gané dos y parecía que iba a ganar muchos de golpe. Después ganó uno Raikkonen y parecía que iba a ganar muchos de golpe, pero no los ganó. Y lo mismo con Hamilton y Button. Ahora parece que el futuro está en manos de Vettel... habrá que verlo. Es muy difícil ganar un campeonato, tremendamente difícil ganar dos y es aún más difícil ganar tres o más. Tenemos la suerte de estar en el grupito de los que han ganado dos y a ver si conseguimos el tercero.


Una vez dijo que con tres títulos se retiraría...
No puedo ocultar que sería una de mis metas.


¿Por qué?
Porque Senna ganó tres, porque nunca pensaba que pudiese llegar a la F-1 ni que pudiese ganar un gran premio ni ser campeón del mundo. Cuando conseguí el segundo, ya era algo irreal para mí en ese momento y ahora, cuando tienes en el punto de mira el tercero, es como que si consigues tres, entras en una satisfacción personal extrema... Seguramente, si algún día tengo la suerte de conseguirlo no tengo duda de que querría más, pero ahora mismo veo el tercero como una meta muy buena de alcanzar.


¿Si hubieran confiado en usted en McLaren llevaría ahora cuatro títulos?
Si hubiesen sucedido cosas... En la carrera tomas decisiones para un lado u otro y eso hace que te salgan bien o mal las cosas. Si cuando me fui de McLaren o ese año en McLaren salen bien, hubiese ganado el tercero. Si cuando me fui de allí hubiese ido a otros equipos de los que tenía ofertas, igual hubiese sido campeón... pero también si en 2001-2002, Flavio no me hubiera cogido antes que a Fisichella, seguiría corriendo en Minardi. No puedo pedir más, he tenido la suerte de estar siempre en equipos muy buenos y conseguir dos títulos, y de pelear otros dos en la última carrera. Podría tener cuatro, tres, cero... al final tengo dos y es justo.


Sobre McLaren, hay la teoría de que no puede tener un compañero de similar nivel al suyo.
Eso es algo que nació en Inglaterra y que aquí en España se copiaba. Se copiaba y pegaba y así no se escribía nada más. He tenido compañeros siempre muy fuertes en mi carrera, pero sólo en McLaren logró los mismos puntos que yo a final de año.


¿Se fue de allí por Hamilton?
Yo no me fui de McLaren por el compañero ni por nada, me fui por una discordancia grande con los jefes de equipo, porque tengo otra filosofía de entender las carreras. Tengo la suerte de que podía irme de un equipo como McLaren a cualquier otro y sentirme feliz, cuando otro estaría haciendo la pelota para quedarse en McLaren toda la vida. Yo no tengo que hacer eso.


Después llegaron dos años en Renault y ahí debo preguntarle si entiende que alguien pensara que sabía que Piquet se iba a estrellar en Singapur
No, es normal que se diga eso, pero...


¿Por qué? ¿No lo sabía?
No, claro que no lo sabía. Es normal que se diga por toda la valentía que hay ahora en Internet, porque eres anónimo y puedes escribir lo que quieras, opinar de lo que quieras, pues pagas tu vida en Internet y eres una persona mucho más valiente y la toman contigo como la toman con cualquiera al que le vayan bien las cosas. Es así.


¿El año pasado fue un milagro que llegara a la última carrera con opciones de título?
No, creo que fue el fruto de un trabajo de todo el equipo, de confianza, de optimismo, de saber que se podía hacer, no creo que fuera un milagro sino trabajo serio y profesional cuando los demás también nos ayudaban, porque fallaban y tenían problemas, ya que era la primera vez que ellos se enfrentaban a una situación así.


¿Con un Red Bull hubiera ganado el título del año pasado?
Nunca se sabe. Nosotros hubiésemos ganado también sin errores o problemas que tuvimos a mitad de año. Perdimos muchos puntos en Valencia, Silverstone, Malaisia, China, Mónaco... Creo que hubiésemos podido ganar con el Ferrari.


¿El año pasado ganó el mejor coche, volverá a pasar lo mismo este año?
Normalmente siempre es así, si vemos los últimos años, los últimos 15 años...


Si tuviera que apostar un millón de euros por un campeón para este año, ¿quién sería?
No apostaría. Apostaría a otro deporte que es más fácil que la Fórmula 1.


Este año vuelven las órdenes de equipo. ¿Aceptaría usted lo que el equipo hizo a Massa en Alemania?
Por supuesto que lo haría, no tengo ningún problema. Siempre he sido un piloto disponible para el equipo, para lo que me pidan. Si un día tengo que hacer cualquier cosa para el equipo saben que lo haré.


Hablemos del otro piloto español en la parrilla, ¿cómo definiría a Alguersuari?
Es un piloto joven, todavía con un coche difícil para estar en la zona media. Yo también he estado ahí y empiezas el año con mucha ilusión, pero si el coche no responde el final de año se te hace largo. Te cansas de pelear por el 17 o el 18, pero debe tener paciencia y la oportunidad llegará.


¿Hay relevo para Alonso en España, un piloto con sus características?
Ummm, no lo sé exactamente, cuando yo empecé eran otros tiempos. Es difícil comparar, no sé si hay pilotos iguales, mejores o peores...


¿Entonces no ve un español que pueda ser campeón del mundo en un futuro?
Yo al único que veo para algún día estar arriba y ganar en la Fórmula 1 es a Carlos Sainz Jr.


Así ve el español a sus principales rivales:


Vettel: Muy rápido. Muy rápido y preciso. Si sale primero en carrera es difícil pararle.
Webber: Experiencia, tranquilidad y mucha regularidad. Es muy difícil verle fallar.
Button: Tiene mucho instinto para carreras difíciles en lluvia o con safety en seco. Así suele sacar partido.
Schumacher: Es el campeón, al que todos respetamos y un piloto capaz de sorprender.
Massa. Muy rápido, conoce el equipo, pasó por Sauber, pero era de Ferrari y con mucha hambre de ganar.
Hamilton: Es un gran piloto y de los más rápidos de la actual parrilla de la Fórmula 1
(fonte: As.com)

Um pequena homenagem

Alonso colocou uma pequena homenagem ao seu amigo de longa data Robert Kubica

FelipexRobert

Uma bonita ultrapassagem

Robert Kubica: entrevista

O minimo depois dessa noticia ruim. Força...

A lista de pilotos e equipes que vão testar em Jerez

Confira lista de pilotos e equipes que vão testar em Jerez neste fim de semana:

Red Bull Renault
Quinta-feira: Mark Webber
Sexta-feira: Mark Webber
Sábado: Sebastian Vettel
Domingo: Sebastian Vettel

McLaren Mercedes (estreia do MP4-26)
Quinta-feira: Lewis Hamilton
Sexta-feira: Jenson Button
Sábado: Lewis Hamilton
Domingo: Jenson Button

Ferrari
Quinta-feira: Felipe Massa
Sexta-feira: Felipe Massa
Sábado: Fernando Alonso
Domingo: Fernando Alonso

Mercedes
Quinta-feira: Nico Rosberg
Sexta-feira: Michael Schumacher
Sábado: Michael Schumacher
Domingo: Nico Rosberg

Lotus Renault
Quinta-feira: Vitaly Petrov
Sexta-feira: Vitaly Petrov
Sábado: A definir
Domingo: A definir

Williams Cosworth
Quinta-feira: Pastor Maldonado
Sexta-feira: Pastor Maldonado
Sábado: Rubens Barrichello
Domingo: Rubens Barrichello

Force India Mercedes (estreia do VJM04)
Quinta-feira: Adrian Sutil
Sexta-feira: Adrian Sutil
Sábado: Paul di Resta
Domingo: Paul di Resta

Sauber Ferrari
Quinta-feira: Sergio Pérez
Sexta-feira: Sergio Pérez
Sábado: Kamui Kobayashi
Domingo: Kamui Kobayashi

Toro Rosso Ferrari
Quinta-feira (manhã): Daniel Ricciardo
Quinta-feira (tarde): Jaime Alguarsuari
Sexta-feira: Jaime Alguersuari
Sábado: Sébastien Buemi
Domingo: Sébastien Buemi

Team Lotus Renault
Quinta-feira: Jarno Trulli
Sexta-feira: Jarno Trulli
Sábado: Heikki Kovalainen
Domingo: Heikki Kovalainen

Virgin Cosworth (estreia do MVR-02)
Quinta-feira: A definir
Sexta-feira: A definir
Sábado: A definir
Domingo: A definir

Robert Kubica se emociona em saber seu estado de saude

Robert Kubica está, aos poucos, tomando noção de suas condições de saúde e do tempo de recuperação das lesões sofridas no último domingo (6), em um acidente no Rali Ronda de Andora, na Itália. Em entrevista ao jornal 'O Estado de S. Paulo', Daniele Morelli, empresário do polonês, contou que Kubica ficou bastante emocionado ao saber que não tem nenhum problema definitivo.

Morelli relatou como foi a conversa em que Robert descobriu o acontecido. "Contei a extensão do ocorrido, as lesões, as fraturas, e Robert ficou em choque. Entendeu que ficará de fora por um bom tempo e está sofrendo com isso. Quinta-feira ele já voltaria a pilotar o novo carro da Lotus Renault, em Jerez", declarou o agente.

O empresário continuou, lembrando do principal questionamento do piloto, que está internado no Hospital Santa Corona di Pietra Ligure. "Robert me perguntou se o acidente o deixou paralítico. Pediu que eu fosse sincero. Disse-lhe que não. Respondi que ele não tem nenhum problema que o tempo não possa sanar. Robert se emocionou”, falou.

Daniele disse ao diário que Kubica queria saber qual seria a programação da Lotus Renault para os testes em Jerez de la Frontera, que começam nesta quinta-feira (9). "É a primeira vez que o seu time concebe o carro a partir integralmente da orientação de Robert. E os primeiros testes parecem promissores."

"Estamos felizes porque 12 horas atrás a dúvida era se Robert sobreviveria. Quando chegou ao hospital seu quadro era crítico, e agora até já projeta a sua saída da UTI", disse Morelli.

Kubica ainda deve passar por uma série de intervenções cirúrgicas, incluindo uma no pé direito, uma no calcanhar do mesmo lado e uma no ombro.

Rir faz bem. I like to movie it

Nao sou muito fã de videos de tributo e afins mais esse não sei por que me chamou a atenção. É engraçado!!! E um bom dia Todos

Kubica e seu historico de acidentes

Desde que começou a correr com automóveis, em 2001, com apenas 17 anos, Robert Kubica, de Cracóvia, sofreu três graves acidentes, curiosamente sempre um a cada quatro anos. O primeiro em 2003, quando se preparava para disputar a Fórmula 3 europeia.

"Eu não era o motorista", defende-se até hoje. Foi na sua cidade, com veículos de série. Seu carro recebeu pancada do seu lado, num cruzamento. Uma fratura múltipla do braço direito o fez perder várias etapas do campeonato. O mesmo braço direito (que já tinha uma placa fixada) foi, agora, severamente atingido no acidente de domingo.

O segundo acidente ocorreu no GP do Canadá de 2007, em Montreal. O polonês tocou o aerofólio dianteiro da sua BMW na roda traseira esquerda da Toyota de Jarno Trulli. Com isso, o aerofólio se soltou, caiu, levantou a frente e reduziu o contato das rodas dianteiras com o solo. Kubica estava a cerca de 250 km/h.

A BMW se chocou contra o muro e saiu capotando. O polonês sofreu apenas uma contusão no pé esquerdo. "Lamento não me deixarem disputar o GP dos EUA", afirmou, com raiva, na época. A prova foi disputada na semana seguinte. No domingo, Kubica se viu envolvido em outro acidente. Desta vez, com o Skoda Fabia que disputava o rali. Entre todos, pelas consequências, o último foi o mais grave.

Pastor Maldonato: entrevista

Pregunta: Ayer tuviste tu primera toma de contacto como piloto oficial de AT&T Williams, ¿Cómo te sentiste?
P. Maldonado: La conducción del nuevo FW33 es genial, me produjo muy buenas sensaciones. No logré hacer muchos kilómetros, aunque por el momento estamos concentrados en aprender todo lo posible del coche para lograr una buena puesta a punto.
Pregunta: ¿Has probado el KERS y el alerón trasero móvil?
P. Maldonado: No probamos el KERS. Y durante algunas vueltas probé el sistema para mover el alerón trasero, pero no en muchas ocasiones. La sesión de ayer era solo para entender el nuevo monoplaza y recoger datos.
Pregunta: ¿Has logrado habituarte a la cantidad de nuevos botones que hay en el volante?
P. Maldonado: Todavía no, pero creo que a todos nos pasa lo mismo en estos momentos. No es misión sencilla, ya que estamos muy ocupados durante una vuelta. Cada vuelta que hacemos aprendo más, y cada vez me siento más seguro en este tipo de tareas.
Pregunta: ¿Qué opinas de los nuevos neumáticos Pirelli?
P. Maldonado: En cuanto a velocidad, no cambian mucho su rendimiento con respecto a los Bridgestone, pero lógicamente tienen cosas distintas. No hemos forzado los neumáticos en la sesión de hoy, así que tendré una idea más detallada de cómo trabajan después de los próximos test.
Pregunta: ¿Qué sensaciones te proporciona el FW33?
P. Maldonado: Las sensaciones son muy buenas. Tenemos que trabajar en la puesta a punto del coche para que tenga todavía mejores sensaciones, adaptarlo a mi estilo de conducción. Es un trabajo de los próximos test.
Pregunta: ¿Cuál es la mayor diferencia entre la GP2 y la Fórmula 1?
P. Maldonado: Hay algunas diferencias, pero en realidad necesito muchos más kilómetros para hacerte un informe detallado de las diferencias de ambos monoplazas. Tengo mucho trabajo para aprender la gran cantidad de sistemas que tiene el coche. También tengo que acostumbrarme a trabajar con el equipo. Creo que la mayor diferencia entre el GP2 y el F1 es la cantidad de gente que tienes trabajando a tu alrededor.
Pregunta: ¿Has mejorado tu condición física?
P. Maldonado: Siempre se puede mejorar la condición física de uno. Durante el parón invernal he hecho mucho deporte y se me nota que he perdido un poco de peso respecto a la temporada pasada.
Pregunta: ¿Hay muchas diferencias entre el viejo FW32 que probaste en Abu Dhabi con el nuevo FW33?
P. Maldonado: Lo que ha cambiado soy yo. En los test de Abu Dhabi tenía que centrarme en mi rendimiento, ahora tengo que centrarme en mejorar el nuevo coche. Hay que trabajar duro con el equipo para desarrollar el coche y lograr hacerlo competitivo. Creo que será una buena temporada.
Pregunta: ¿Cuál es tu objetivo para la Temporada 2011?
P. Maldonado: Lo primero de todo, aprender. Lograr que este proceso sea lo más rápido posible y mejorar carrera a carrera.
Pregunta: ¿Te sientes presionado para lograr el nivel que se te exige?
P. Maldonado: No, no siento ningún tipo de presión. Lo daré todo para aprender rápidamente y ser lo más competitivo posible. Trabajaré al máximo para este equipo.

Especial la sexta para o Kubica

Foto mostra como o carro de Kubica foi atingindo pelo guard-rail

A foto abaixo mostra com clareza como os membros do lado direito do corpo de Robert Kubica foram severamente afetados pelo guard-rail que protegia uma igreja durante o rali Ronde di Andora, disputado em San Lorenzo, no noroeste da Itália

O navegador,Jakub Gerber, que sofreu ferimentos leves, deu uma entrevista ao jornal italiano "Gazzetta dello Sport", como sucedeu o acidente que deixou o piloto polaco em estado grave.

"Sabíamos que o piso estava um pouco escorregadio devido à humidade e estávamos preparados para enfrentar essas condições. Depois de derrapar, o carro foi contra o primeiro rail de proteção e depois bateu no segundo...".

"O Guard-rail entrou pelo carro e foi contra o Robert. Vi logo que era grave... Ele tinha também uma nódoa, bastante negra, debaixo do olho por ter batido contra o volante. Depois disso, o Robert desmaiou e eu tive de sair pela janela porque a porta ficou presa", acrescentou.

"Aquela abertura entre as duas secções do guard - rail não faz nenhum sentido. Ddevíamos ter mais proteção na frente do carro. Não é a primeira vez que isto acontece".

«Cenário horrível...»

Mauro Moreno foi o primeiro piloto a passar na zona do acidente e foi por parte do seu copiloto que foi dada feita a primeira chamada para as autoridades.

"Foi um cenário horrível. Chamei-o várias vezes, mas ele não respondia. O rail estava todo dentro do habitáculo. Perguntei ao copiloto se ele estava bem e ele disse que não qualquer problema. Fiz o mesmo com o Robert mas não valeu de nada. Ele estava inconsciente e não conseguia falar", referiu Mauro Moreno

Sebastian Vettel :entrevista

Q: Você é o tipo de cara que tem um 'Plano B'?
Sebastian Vettel: Não, não mesmo.

Q: Qual é seu vício favorito?
SV: Red Bull. O que mais?

Q: Quem seria seu encontro dos sonhos?
SV: Minha namorada.

Q: Que filme te faz chorar?
SV: 'La Vita e Bella' (A Vida é Bela). Se você conhece o filme, vai entender.

Q: Do que você tem medo?
SV: Ratos! Não gosto deles. Não me pergunte por quê.

Q: Qual foi o último livro que você leu?
SV: Eu não consigo lembrar. Não leio livros. Gosto mais de filmes.

Q: Qual foi sua multa mais cara (fora da F1)?
SV: Foi na Suíça, algo como 250 francos suíços. Acho que eu estava 21 km/h acima do limite de velocidade. É muito na Suíça porque não há uma margem para erros lá.

Q: Cite cinco coisas que você odeia.
SV: Sapatos barulhentos, engarrafamentos, comida estragada, áreas para fumantes nos aeroportos e sabe aqueles clubes que o ar é tão cheio de fumaça que você poderia cortar com uma faca, e ter que acordar super cedo.

Q: Você já pintou o cabelo?
SV: Sim, já fiz isso. Quando era mais novo, tinha uns 14 anos. Fui a uma farmácia, comprei um kit 'faça você mesmo' de cor preta, fui pra casa e passei. Foi um experimento, e nossa, não ficou nada bom!

Q: Qual foi o primeiro CD que você comprou?
SV: Me lembro muito bem. Foi 'Informer', pelo artista de reggae Snow. Devo ter ele em algum lugar ainda.

Q: Você tem alguma tatuagem ou piercing?
SV: Não que eu saiba!

Q: O que os professores diziam de você em seus boletins?
SV: Provavelmente que eu não estava me comportando, que estava fazendo bagunça o tempo todo e iniciando as revoltas. Seria algo desse tipo, imagino.

Q: Quem eram seus herois de infância?
SV: Os três Michaels - Michael Schumacher, Michael Jordan e Michael Jackson. Eu queria ser Michael Jackson quando era novo. Foi dolorido descobrir que eu não tinha a voz...

Q: Você tem algum prazer culposo?
SV: Na verdade, não. Eu gosto de sobremesas, mas não tenho nenhum problema com isso.

Q: Você coleciona alguma coisa?
SV: Não, na verdade não.

Q: Pelo que você morreria?
SV: Comida caseira. A cozinha da minha mãe.

Q: Qual foi a pior compra que você fez?
SV: Foi quando estava no colégio e estava apaixonado por uma menina. Tinha umas maquininhas de vender chiclete de onde você podia comprar todo tipo de coisa. Eu queria um anel e gastei dinheiro em cinco chicletes para finalmente poder tirá-lo, mas nunca encontrei o momento certo para entregá-lo. Foi um verdadeiro desperdício de trocados.

Q: Como você toma seu café?
SV: Eu não bebo café. Acho que sou jovem demais para entender o café. Bebo principalmente água.

Q: Como é seu domingo ideal longe das corridas?
SV: Dormindo bastante, tomando um bom café da manhã, e se tiver sol, praticar algum esporte lá fora. Badminton ou qualquer outro. Ter momentos de descontração.

Q: Qual foi seu primeiro carro?
SV: Foi um moped. Um Kreidler Flory que andava a 25 km/h. Naturalmente, eu não mexi com ele para fazer ele ir mais rápido! Todos sabemos que isto não é permitido...

Q: Qual foi o erro mais embaraçoso que você fez?
SV: Um dia eu estava me escondendo no armário da sala de aula e o professor descobriu depois de meia hora - tive que sair e fiquei parecendo um idiota.

Q: Qual é a melhor coisa que você sabe cozinhar?
SV: Massa com molho de tomate.

Q: Quando foi a última vez que você ficou realmente furioso?
SV: Durante os testes de inverno, mas não posso te contar porquê. E numa escala menor, perdi contra meu fisioterapeuta no badminton semana passada. Foi muito próximo: ele venceu 16-14. Aquilo me irritou.

Kubica deve ficar 5 dias na UTI

Kubica sofre grave acidente em rali

Robert Kubica sofreu um forte acidente, na manhã deste domingo (5), enquanto participava de um rali na Itália. O piloto da Renault, a bordo de um Skoda Fabia, perdeu o controle do carro e bateu no muro de uma igreja. Kubica foi levado de helicóptero ao hospital depois de sofrer múltiplas fraturas.

O navegador Jakub Gerber saiu ileso do acidente. Já o rali, o Ronde di Andora, foi interrompido.

Kubica fazia a estreia em um carro da categoria S2000 e sofreu a batida apenas 6 km depois do início da primeira especial do rali. O polonês logo foi socorrido e a equipe médica do evento solicitou a transferência do piloto para o hospital Santa Corona di Pietra Ligure.

A Renault emitiu um comunicado afirmando que Kubica tem lesões no braço, na perna e na mão e está em cirugia. A equipe irá soltar novo informe assim que houver uma atualização nas condições do atleta.

Na última semana, Eric Boullier, chefe do time francês, declarou que dentre os pilotos da academia da Renault, o brasileiro Bruno Senna seria o reserva imediato e, portanto, o escolhido para ocupar o cockpit do carro de F1 caso houver necessidade, por conta da experiência já adquirida na categoria.

Em novembro de 2010, o empresário de Kubica, Daniele Morelli, revelou que o polonês tem como exigência na hora de assinar um contrato poder participar de ralis. Na ocasião, Morelli afirmou que isso era impossível na BMW e em equipes como Ferrari, Red Bull, McLaren e Mercedes. No entanto, a Renault - assim como a Williams - permite.

No início do ano, porém, a Renault já havia vetado a participação de Robert Kubica em uma competição offroad. O time francês impediu que o atleta competisse no Rali de Monte Carlo pois estava inscrito com um veículo de outra montadora.

Fonte: grande premio

Operação acaba, e Kubica fica 5 dias na UTI. Recuperação deve durar 1 ano
De acordo com Igor Rossello, especialista em cirurgia de mãos que cuidou de Robert Kubica, o piloto vai ficar cinco dias na UTI e sua recuperação deve durar um ano

Depois de sete longas horas, os médicos finalmente terminaram a operação na mão direita de Robert Kubica, bastante danificada após o grave acidente que sofreu no Rali Ronda di Andora, na Itália, neste domingo (6). E, embora importante mesmo seja a saúde do piloto, as informações para quem esperava vê-lo logo nas pistas não são nada boas: segundo os médicos que operaram o polonês, a recuperação deve durar um ano.

De acordo com Igor Rossello, especialista em cirurgia de mãos que cuidou de Kubica, os resultados da operação só poderão ser vistos a partir de sete dias do procedimento. "Precisamos esperar pelo menos uma semana para ver se a mão dele sobrevive", disse, em referência à possibilidade de a mão ficar em plena funcionalidade.

Em seguida, segundo a agência de notícias 'EFE', Rossello informou que não está descartada a chance de o piloto precisar de novas intervenções cirúrgicas na mão. Por ora, Robert deve ficar cinco dias na UTI.

Com um Skoda Fabia, Kubica sofreu a forte batida apenas 6 km depois do início da primeira especial do rali. O carro atingiu o guard-rail e o muro de uma igreja. O navegador Jakub Gerber saiu ileso do forte acidente.

De acordo com testemunhas, o polonês de 26 anos ficou mais de uma hora nas ferragens antes de ser resgatado pela brigada de emergência. Desde a manhã, pilotos e equipes demonstraram solidariedade com a condição de Kubica, um dos pilotos mais queridos do grid. Fernando Alonso, amigo de Robert, foi o primeiro a chegar ao hospital Santa Corona di Pietra Ligure.
Fernando Alonso, amigo do polones foi ao hospital assim que soube do acidente

A recuperação de Kubica vai obrigar a Lotus Renault a colocar um outro piloto em seu lugar. A lógica é que escolha um dos seus terceiros-pilotos, Bruno Senna e Romain Grosjean. No lançamento do R31, na semana passada, Eric Boullier, chefe da equipe, havia afirmado que Senna é o mais preparado dos dois para uma substituição

Team Lotus

Team Lotus montatndo o seu carro. Desde o coraçao da maquina. Nesse video é que podemos ver o porque de a Lotus ter sido a melhor das novatas... tem gente da Toyota e gente com muita espericencia na Formula1, sobrando.

McLaren MP4-26

Pastor Maldonato: o amigo do presidente

Nome:
Pastor Rafael

Sobrenome:
Mandonado Motta

Nacionalidade:
Venezuelana

Naturalidade:
Maracay

Nascimento:
09/03/1985

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,73m

Peso:
63kg

Prato Preferido
Massa

Tipo de musica preferida
Pop,

Ano de Estréia na f1
Bahrein , 2011

Hobbies:
politica

Escuderia atual
Willians

Site Oficial
http://www.pastormaldonado.com/en/

Estreante na categoria

Curiosidades

*O rapaz tem o apoio de um certo amigo seu: Hugo Chaves, presidente da Venezuela. Maldonado é uma figura política no seu pais, o que é raro no mundo das corridas. Ele se considera um socialista e um amigo da Venezuela e do presidente Hugo Chávez

*É o atual campeão da GP2 series

Um certo Ayrton, especial BBC (2)

Core,tina. Core, tina. Corre

Foi por quase que ele virou churrasco. Felipe Massa começou sua pré-temporada sem sorte. Ainda na primeira saída à pista, com apenas 35 minutos de sessão, o brasileiro foi obrigado a parar seu carro, que começou a pegar fogo na traseira.

Soltando óleo anteriormente por conta da quebra de uma braçadeira. O moço com falta de sorte no seu unico dia de treino viu o óleo tocar os escapamentos, e ai o fogo foi inevitável, o que causou "alguns danos", segundo a Ferrari, no carro e rapaz se viu obrigado a parar na saída da curva 4 o seu F150.

De acordo com a equipe, Felipe só deve entrar na pista novamente nas duas últimas horas de sessão, após as 15h locais, se entrar...

Uma noticia triste

Williams deve vender até 28% das ações na Bolsa de Frankfurt, diz jornal
Segundo o diário britânico ‘The Wall Street Journal’, a Williams deve colocar à venda até 28% das ações da equipe na Bolsa de Frankfurt ainda no mês de fevereiro

O novo carro da Williams apresentado na última terça-feira (1) em Valência, o FW33, chamou a atenção não apenas pela pintura quase totalmente azul, mas também por exibir apenas o logotipo da PDVSA e do Governo da Venezuela, graças à chegada de Pastor Maldonado à equipe de Grove.

Sem dispor dos patrocínios da RBS e a Phillips, que deixaram o time no fim de 2010, a Williams deve colocar à venda na Bolsa de Valores de Frankfurt até 28% das ações da equipe no fim de fevereiro, segundo informa o diário econômico britânico ‘The Wall Street Journal’.

Apesar de contar apenas com o patrocínio da PDVSA e da empresa de tecnologia AT&T, Sam Michael, diretor-técnico da Williams, garantiu que a equipe já tem o orçamento fechado para 2011. Quanto à ausência de inscrição de patrocinadores nos uniformes dos mecânicos da equipe na pré-temporada em Valência, o dirigente britânico desconversou.

“Os mecânicos estão vestindo um uniforme básico porque não lançamos o uniforme de corrida, o que acontecerá no fim de fevereiro, e não quero estragar a surpresa”, completou Michael.
uma noticia muito triste....