O ultimo samurai : Koba

14
Nome:
Kamui

Sobrenome:
Kobayashi

Nacionalidade:
Japão

Naturalidade:
Amagasaki, Hyogo

Nascimento:
13/09/1986

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,70m

Peso:
63kg

Tipo Sanguineo
AB +

Hobbies
Música, tênis e ciclismo

Salário estimado:
0,5 milhões de euros

Site Oficial:
http://www.kamui-kobayashi.com/

GPs:
40

Vitórias
0

Pontos:
65

Poles:
0

Pódios:
0

Voltas mais rápidas:
0

Média de postos/GPs:
1,63

Estréia na f1
Brasil, 2009

Escuderia atual
Sauber

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
0,5 milhão de euros

Curiosidades:

* Kobayashi pai, é dono de um restaurante japonês na suas cidade. No fim do ano passado quando a Toyota se retirou quase o seu filho se viu obrigado a voltar a sua antiga função: ajudar a seu pai. E por pouco não ficou por lá.

* Ele é visto como uma boa promessa do automobilismo japonês, graças as suas corajosas ultrapassagem feitas e sua agressividade e competência na direção.

*Koba, como é chamado, vem do programa de desenvolvimento de pilotos da Toyota.

*Quando criança, Koba queria ser comediante e chegou a se juntar com uma trupe de comédia da escola na época.

Montoya nasce de novo

Depois de 36 horas de atraso por conta da chuva na região de Daytona, as 500 Milhas foram paralisadas por conta de um grave acidente de Juan Pablo Montoya, na noite desta segunda-feira. O colombiano teve um problema no pneu traseiro esquerdo quando o safety-car ainda estava na pista e acabou atingindo um dos caminhões-turbinas.

No impacto, uma enorme bola de fogo surgiu com a turbina derretendo imediatamente, enquanto a carcaça do carro de Montoya foi parar, em chamas, alguns metros depois, no lado de dentro do circuito, na grama. Tanto o colombiano quanto o piloto do caminhão saíram ilesos. No entanto, enquanto o latino-americano foi rapidamente liberado pelos médicos, o funcionário foi levado para um hospital na Flórida para maiores verificações. O motorista passa bem.

Por conta do incêndio, o asfalto derreteu, sendo novamente danificado quando foi realizada a remoção do caminhão de serviço. No momento, Dave Blaney lidera a prova.

O acidente impressiona vejam o video abaixo:

Checo Perez

15
Nome:
Sergio

Sobrenome:
Perez Mendoza

Nacionalidade:
Mexicana

Naturalidade:
Guadalajara, Jalisco

Nascimento:
26/01/1990

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,73

Peso:
64kg


GPs:
19

Vitórias
0

Pontos:
14

Poles:
0

Pódios:
0

Voltas mais rápidas:
0

Média de postos/GPs:
0,74

Estréia na f1
Australia, 2011

Escuderia atual
Sauber

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
0,5 milhão de euros

Site Oficial:
www.sergioperezf1.com

Curiosidades:

*É também conhecido como “Checo” .

*Sergio Pérez é o irmão mais novo de Antonio Pérez, ex- NASCAR Corona Series.

*Ele também foi, na verdade ainda é, membro da Academia piloto da Ferrari .

* Atualmente reside em Berlim , Alemanha.

*Perez é muito supersticioso e usa uma série de pulseiras de sorte toda vez que ele corre. Uma delas foi de sua avó.

Um autraliano de nome italiano

16 – Daniel Ricciardo

Nome:
Daniel


Sobrenome:
Ricciardo


Nacionalidade:
Australiana

Naturalidade:
Perth

Nascimento:
01/07/1989

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,78

Peso:
70kg


GPs:
11

Vitórias
0

Pontos:
0

Poles:
0

Pódios:
0

Voltas mais rápidas:
0

Média de postos/GPs:
0

Estréia na f1
Inglaterra, 2011

Escuderia atual
Toro Rosso


Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
0,3 milhão de euros

Curiosidades:


Site Oficial:
www.danielricciardo.com


Curiosidades:

*Quase um estreante na categoria.

* Apadrinhado pela Red Bull, o australiano com nome de italiano iniciou a carreira aos nove anos, no kart. Aos 16, passou para as competições de monopostos, na F-Ford australiana. Depois de competir pela F-Renault Italiana, em 2007, foi vice-campeão da F-Renault Europeia no ano seguinte. Em 2009, conquistou o título da F3 Inglesa e garantiu seu primeiro teste na F1.

Jean-Éric Vergne?

17 – Jean-Éric Vergne

Nome:
Jean-Éric

Sobrenome:
Vergne

Nacionalidade:
França

Naturalidade:
Pontoise

Nascimento:
25/04/1990

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,78

Peso:
70kg


Estreante na f1

Escuderia atual
Toro Rosso

Salário estimado:
0,3 milhão de euros

Curiosidades:

Site Oficial:
não tem

Curiosidades:

*É mais um estreante na categoria.

* É tido como apadrinhado pela Red Bull e possível sucessor de Webber que deve se aposentar esse ano. Todavia o tempo dirá.

O Pastor venezuelano

18
Nome:
Pastor Rafael

Sobrenome:
Mandonado Motta

Nacionalidade:
Venezuelana

Naturalidade:
Maracay

Nascimento:
09/03/1985

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,73m

Peso:
63kg

Prato Preferido
Massa

Tipo de musica preferida
Pop,

Ano de Estréia na f1
Bahrein , 2011

Hobbies:
politica

GPs:
19

Vitórias
0

Pontos:
1

Poles:
0

Pódios:
0

Voltas mais rápidas:
0

Média de postos/GPs:
0,01

Ano de Estréia na f1
Austrália, 2011

Escuderia atual
Willians

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
1,5 milhão de dólares

Site Oficial
http://www.pastormaldonado.com/en/


Curiosidade

*O rapaz tem o apoio de um certo amigo seu: Hugo Chaves, presidente da Venezuela. Maldonado é uma figura política no seu pais, o que é raro no mundo das corridas. Ele se considera um socialista e um amigo da Venezuela e do presidente Hugo Chávez

* Na época que corria no Word Series pela Renault, Maldonado se envolveu em um serio acidente em Mônaco, ferindo a ele e a pessoas que assistiam na platéia entre elas um Marechal francês.


*Foi campeão da GP2 series em 2012.

“...eu quero descer”

Um pouco de Brasil: B. Senna

19 – Bruno Senna

Nome:
Bruno

Sobrenome:
Senna Lalli

Nacionalidade:
Brasil(Brasileira)

Naturalidade:
São Paulo

Nascimento:
15/09/1983

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,77m

Peso:
62kg

Tipo Sanguineo
B+

Hobbies
Música, tênis e ciclismo

GPs:
26

Vitórias
0

Pontos:
2

Poles:
0

Pódios:
0

Voltas mais rápidas:
0

Média de postos/GPs:
0,01

Ano de Estréia na f1
Bahrain, 2010

Escuderia atual
Willians

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
1,0 milhão de dolares

Site Oficial:
http://www.bsenna.com.br/

Curiosidades:

*Foi piloto de teste da equipe Redbull durante a temporada de 2008, alem de ser em 2005 vice-campeão BMW Adac; vice-campeão F3 Euroseries em 2007 e vice-campeão GP2 Ásia em 2008.

*O moço é sobrinho de um certo Ayrton Senna e filho de Viviane Senna, irmã mais velha de Ayrton e diretora do Instituto Ayrton Senna.

*Bruno reside em Mônaco

*Perguntado sem a sua semelhança física com seu tio já havia lhe causado situações pitorescas Bruno contou: “E m 2005, fui guiar uma McLaren que havia sido do Ayrton. Quando cheguei no caminhão da equipe, um dos mecânicos da época dele me viu, se assustou e saiu correndo. Depois de um tempo, vieram me contar que ele achou que tinha visto uma assombração. Também percebo pessoas que ficam olhando para a minha cara, analisando quanto me pareço com ele. E muita gente já se emocionou só de apertar a minha mão. Mas a situação mais estranha foi com um jornalista. Ele teve a coragem de perguntar se o fato de eu me parecer fisicamente com o Ayrton era uma estratégia de marketing. Pô, não tem cabimento eu fazer plástica para lutar contra a minha genética!”

*Um ano após a morte do tio Bruno perdeu outra figura masculina o seu pai Pedro Lalli. Foi criado pela mãe e pelos avós. O “seu Miltao” pai de Ayrton emplacou outro pilto e corridas...

Kovinha do norte

20
Nome:
Heikki Johannes

Sobrenome:
Kovalainen

Nacionalidade:
Finlândia

Naturalidade:
Suomussalmi

Nascimento:
19/10/1981

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,72m

Peso:
66kg

Apelido:
Kovva

Prato Preferido
Massa

Prato que detesta
Comida Japonesa

Tipo de musica preferida
Pop

Hobbies
musculação ciclismo, cross country, golfe, garotas, carros e jogos de computador.

GPs:
90

Vitórias
1

Pontos:
105

Poles:
1

Pódios:
4

Voltas mais rápidas:
2

Média de postos/GPs:
1,17

Estréia na f1
Austrália, 2007

Escuderia atual
Caterham

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
4 milhões de euros

Site Oficial:

www.heikkikovalainen.net

Curiosidades:

*O finlandês gosta de correr. Em 2007 competiu na tradicional Maratona de New York, fez o percurso em 3h36min56s na 5370ª posição.

*A namorada de heikki é a estudante inglesa Catherine Hyde, eles planejam se casar em breve. Catherine é estudante de psicologia do esporte.

*O finlandês foi piloto de teste da Renault em 2006, foi efetivado a titular em 2007 e com a saída, conturbada, de Fernando Alonso da McLaren, ele veio perdeu a vaga na Renault para assumir o lugar do espanhol na escuderia inglesa.

Trulli e suas revelações: tive oferta da Ferrari

Jarno Trulli revelou em entrevista à revista italiana ‘Autosprint’ que foi procurado por Jean Todt para assumir uma vaga na Ferrari. O italiano perdeu seu lugar na F1 no fim da semana passada ao ser dispensado pela Caterham que contratou Vitaly Petrov.

“Ninguém sabe disso, mas acho que neste momento eu posso publicamente agradecer Jean Todt por ter sido um dos chefes de times top que pensaram em mim durante a minha carreira”, disse o italiano, que estreou na F1 em 1997 pela Minardi. “Ninguém sabe disso, mas Todt me ofereceu uma vaga na Ferrari”, revelou.

Trulli não quis dizer quando o convite foi feito, mas disse que não pôde aceitar a proposta de Maranello porque havia assinado um contrato longo com a Toyota, time que representou do fim de 2004 até 2009.

“Não vou te dizer quando exatamente: eu estava correndo na Toyota e estava indo muito bem. Mas eu tinha assinado um contrato bastante longo com os japoneses, e na minha carreira eu sempre honrei os meus compromissos”, afirmou o italiano. “Em 15 anos na F1, eu nunca precisei de advogados.”

O italiano aproveitou para agradecer o atual presidente da FIA por sua disponibilidade e também pelo convite. Mesmo não tendo aceito a proposta, Trulli disse que se sentiu como um piloto do time.

“Eu agradeço ao Todt não só por ter me oferecido uma vaga na Ferrari, uma chance que, infelizmente, eu não pude aceitar, mas também por todas as vezes que pedi conselho e recebi ótimas indicações com uma abordagem amigável”, agradeceu. “Ele sempre foi muito honesto comigo. Eu sempre guardei isso para mim, mas já que hoje é o momento da gratidão, senti que devia fazer isso. Independente da forma como as coisas aconteceram, por um momento senti que era um piloto da Ferrari.”

Por fim, Trulli também falou sobre sua passagem pela Toyota. O piloto lamentou não ter conseguido uma vitória pela montadora nipônica na F1, mas disse que seria bom poder fazer isso em outra categoria.

Nesta temporada, os nipônicos irão disputar o Mundial de Endurance, incluindo as 24 Horas de Le Mans, na categoria LMP1. Na última segunda-feira, Jarno revelou que já recebeu propostas de outros certames.

“A Toyota, para mim, segue sendo um assunto inacabado”, disse Trulli. “Com eles, eu comecei de uma maneira ótima, com uma pole provisória no Japão. Em 2005, na segunda corrida, eu fui ao pódio — o primeiro da equipe —, e na primeira parte da temporada eu era o segundo na classificação atrás do [Fernando] Alonso”, recordou.

“No entanto, ainda faltava aquela capacidade de desenvolvimento que foi atingida mais tarde, então perdemos terreno”, avaliou. “Em 2009 eu fiz de tudo para vencer a primeira corrida, mas por muitas razões, não conseguimos. Já que não consegui na F1, seria bom vencer uma corrida por eles em outra série”, encerrou.

fonte:grande premio

Vettel lidera e Lotus se afasta dos treinos por problemas

Nesta quarta-feira, as equipes voltam à pista para o segundo dia de testes.

Testes de Barcelona/Dia 1 - resultado final:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull Renault), 1min23s265 ( 79 voltas )
2º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India Mercedes), a 0s175 ( 97 )
3º. Lewis Hamilton (ING/McLaren Mercedes), a 0s325 ( 114 )
4º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso Ferrari), a 0s353 ( 76 )
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s835 ( 75 )
6º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s885 ( 51 )
7º. Sergio Pérez (MEX/Sauber Ferrari), a 0s954 ( 66 )
8º. Bruno Senna (BRA/Williams Renault), a 2s446 ( 97 )
9º. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham Renault), a 2s770 ( 31 )
10º. Romain Grosjean (FRA/Lotus Renault), a 3s544 ( 7 )
11º. Charles Pic (FRA/Marussia Cosworth), a 4s761 ( 121 )

Fonte: Tazio

O russo pagante

Nome:

Vitaly Aleksandrovich

Sobrenome:
Petrov

Nacionalidade:
Russia

Naturalidade:
Vyborg

Nascimento:
08/09/1984

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,85m

Peso:
75kg

Tipo de musica preferida

Pop

Hobbies
Esqui, Rali

GPs:
13

Vitórias
0

Pontos:
27

Poles:
0

Pódios:
0

Voltas mais rápidas:
1

Média de postos/GPs:
2,08

Ano de Estréia na f1
Bahrain, 2010

Escuderia atual
Caterham

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
400 mil de euros

Site Oficial
www. vitalypetrov.ru

Curiosidades:
* É mais conhecido como "Vyborg Rocket" na Rússia. "Vyborg é o lugar onde ele morava.

* Seu pai garantiu na temporada de estreia a sua presença na categoria de uma maneira estranha: pegou um empréstimo e garantiu a vaga de seu filho. Ninguém sabe como vai pagar, porem resolveu o problema. Seu filho é o primeiro Russo piloto da categoria. E assim continua... esse ano foi piloto por trouce um caminhao de dimdim

*O rapaz esta de mudança esse ano para a Inglaterra, proximo a equipe.

Jarno Trulli

21 – Jarno Trulli

Nome:
Jarno

Sobrenome:
Trulli

Nacionalidade:
Itália

Naturalidade:
Pescara (regione de Abruzzo)

Nascimento:
13/07/1974

Estado civil:
Casado

Altura:
1,73m

Peso:
60 kg

Grupo Sanguíneo:
O+

Calçado:
42

Apelido:
Jarn, Tekila

Prato Preferido
Pizza e massa

Tipo de musica preferida
Pop e rock( adora o grupo italiano Zucchero)

Hobbies
Musica, karting, fitness, natação, tênis, ciclismo

GPs:
252

Vitórias
1

Pontos:
246,5

Poles:
4

Pódios:
11

Voltas mais rápidas:
1

Média de postos/GPs:
0,98

Estréia na f1
Austrália, 1997

Escuderia atual
Caterham

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
5 milhões de euros

Site Oficial:
http://www.jarnotrulli.com/

Curiosidades:

* O nome Jarno é um nome finlandês, o mesmo que Jonas, Jarmo, Jarkko ou Jeremias, ou seja, “sublime é Deus”. Ele ganhou esse nome em homenagem feita pela sua mãe ao piloto de motos Jarno Saarinen que morreu tragicamente num acidente durante o GP da Itália. Sua mãe estava grávida dele quando ocorreu o acidente.

*Por falar nisso os seus pais se chamam Enzo e Franca Trulli. Seu avo paterno se chamava Giuliano e possuía uma pequena vinícola no na região de Abruzzo onde produzia vinho para consumo próprio.

*A paixão pelos vinho vem de longe, Jarno é co-proprietário, atualmente, de uma vinícola na região de pescara. A “podere Castorani” umas das maiores vinícolas da região. Tem 35 hectares e produz 800 mil litros de vinho por ano, podendo chegar a 2 milhões de litros por ano. Jarno tem pretensão de transformar a vinícola em algo tipo um “resort” com local para hospedagem e tudo...

*Em 2004 Jarno, católico, foi recebido juntamente com sua mulher pelo papa João Paulo II, então papa. Tem dois filhos: Enzo e Marco

*Ele não se considera um típico italiano, pois chega cedo aos compromissos e não gosta muito de futebol. Apesar de torcer mais ou menos pelo Roma e na época da copa ser visto com a bandeira da Itália nas mãos.

* Jarno é filho único, raridade na Formula 1.

* Trulli tem alguns cachorros da raça boxer na sede da Castorani: Tequila, Ásia, Kira e Keba

*Em Novembro de 2000, apenas duas semanas após o final da temporada de F1, Trulli completou a Maratona de Nova York em um tempo de 4:02.21.

Obs: dicidi postar esse perfil pq acho que o Jarno merci...no final do dia trago o perfil do Petrov

O retorno de de la Rosa

22 – Pedro de la Rosa

Nome:
Pedro

Sobrenome:
de La Rosa

Nacionalidade:
Espanha

Naturalidade:
Barcelona

Nascimento:
24/02/1971

Estado civil:
Casado

Altura:
1,77m

Peso:
74kg


Hobbies
Música, tênis e ciclismo

Salário estimado:
0,5 milhões de euros

Site Oficial:
http://www.pedrodelarosa.com/castellano/index.php

GPs:
86

Vitórias
0

Pontos:
35

Poles:
0

Pódios:
1

Voltas mais rápidas:
0

Média de postos/GPs:
0,41

Estréia na f1
Austrália, 1997

Escuderia atual
Hispania

Curiosidades:

*De la Rosa já competiu pelas equipas Arrows e Jaguar, além da McLaren. Em 2010, correrá pela Sauber.

* Ele é casado e tem três filhas com Reyes, sua esposa.

Confira a programação das equipes para a semana de testes em Barcelona:

21/02 - Terça-feira

Red Bull – Sebastian Vettel
McLaren – Lewis Hamilton
Ferrari – Fernando Alonso
Mercedes – Michael Schumacher
Lotus – Romain Grosjean
Force India – Nico Hulkenberg
Sauber – Sergio Pérez
Toro Rosso – Jean-Éric Vergne
Williams – Bruno Senna
Marussia – Charles Pic

22/02 – Quarta-feira

Red Bull – Sebastian Vettel
McLaren – Lewis Hamilton
Ferrari – Fernando Alonso
Mercedes – Nico Rosberg
Lotus – Romain Grosjean
Force India – Nico Hulkenberg
Sauber – Sergio Pérez
Toro Rosso – Jean-Éric Vergne
Williams – Valtteri Bottas
Marussia – Charles Pic

23/02 – Quinta-feira

Red Bull – Mark Webber
McLaren – Jenson Button
Ferrari – Felipe Massa
Mercedes – Michael Schumacher
Lotus – Kimi Raikkonen
Force India – Paul di Resta
Sauber – Kamui Kobayashi
Toro Rosso – Daniel Ricciardo
Williams – Pastor Maldonado
Marussia – Timo Glock

24/02 – Sexta-feira

Red Bull – Mark Webber
McLaren – Jenson Button
Ferrari – Felipe Massa
Mercedes – Nico Rosberg
Lotus – Kimi Raikkonen
Force India – Paul di Resta
Sauber – Kamui Kobayashi
Toro Rosso – Daniel Ricciardo
Williams – Pastor Maldonado
Marussia – Charles Pic

Beitske Visser: um novo nome do Kart

Beitske Visser é esse o nome de uma garotinha que esta conquistando titulos no Kart e agora passou a integrar o time Lotus, com o programa de apoio a jovens talentos... É vamos ver se chega a F1... Força!!!!

Um pequeno alemão: Timo Glock

24 – Timo Glock

Nome:

Timo

Sobrenome:
Glock

Nacionalidade:
Alemão

Naturalidade:

Lindenfels

Nascimento:
18/03/1982

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,69m

Peso:
64 kg

Prato Preferido
Massa

Tipo de musica preferida
Pop e rock (Guns n' Roses e Red Hot Chilli Peppers)

Hobbies
Musculação e karting

GPs:
49

Vitórias
0

Pontos:
51

Poles:
0

Pódios:
3

Voltas mais rápidas:
1

Média de pontos/GPs:
1,04

Estréia na f1
Canada, 2004

Escuderia atual
Marussia

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
0,5 milhões de euros

Site Oficial:
http://www.timoglock.de

Curiosidades:
*Em 2004, Timo então piloto de testes da Jordan, substituiu o italiano Giorgio Pântano (atual campeão da GP2) e marcou dois pontos na sua estréia. Porém não foi renovado o seu contrato e o ele foi correr nos EUA. Para voltar através do campeonato conquistado na GP2 para a equipe Toyota.

*Timo é um dos mais ascídios da rodada de pôquer, porem digamos que ele, segundo o próprio “gostaria de ser um pouco melhor no jogo”.

*Timo tem um Lexus, ainda.

"uma Fórmula 1 sem pilotos italianos é um pecado" Trulli

Com o cancelamento, motivado pela troca de Trulli pelo piloto russo Vitaly Petrov, a temporada de 2012 será a primeira da F1 desde 1970 sem um piloto de origem italiana.

"Uma Fórmula 1 sem pilotos italianos é um pecado, eu sito muito, mas o problema não é meu. Outros devem assumir a responsabilidade por esse colapso, uma situação que também não começou ontem e sobre a qual se dormiu".

"Estava preparado para um possível divórcio com a Caterham, consciente que a difícil situação econômica teria induzido a escuderia a encontrar um piloto devidamente apoiado. As pequenas equipes têm certas necessidades e os contratos são claros. Espero que com a contribuição de Petrov, todos aqueles que trabalham lá possam ter um futuro mais tranquilo", desejou.

O italiano admitiu que os dois anos em que passou na Caterham foram "difíceis", mas disse que não se arrepende e recordou os bons momentos de sua carreira na Circus. Em 250 grandes prêmios, Trulli conquistou uma vitória em Montecarlo em 2004 pela Renault. Ele também conquistou 12 pódios e quatro pole position em sua carreira.

"O período mais feliz e divertido foi aquele na Toyota [de 2005 a 2009], quando estávamos lutando pela pole e fomos competitivos para a corrida", lembrou. "À parte os resultados, sou orgulhoso de ter alcançado o meu sonho de correr na Fórmula 1 e de ficar tantos anos na Circus sem ajuda de ninguém, com minha própria força. Não há um sistema que ajude os pilotos a subirem em alto nível e é normal que se chegue então a situações como essa. Há talentos, mas se não são apoiados por ninguém, não há esperança".

"Gostaria de ver mais envolvimento de todos, mas num momento de crise como este para o país, então, não vejo como um jovem possa encontrar uma ajuda para ser considerado por qualquer equipe", observou.

* Perdão se tem algum erro de traduçao do italiano para o Portugues quem quizer ver o texto original click aqui

Trulli afirmou que espera avaliar ofertas para o futuro de sua carreira, mas disse que não tem pressa. O italiano, que tem uma vinícula, uma estancia, um hotel na Suíça e tem uma escola de Kart disse que pretende continuar pilotando, seja na Fórmula 1 ou em outra competição. É esperar para ver. É uma pena para toda a categoria, por que tirar um piloto a demétrio de outro por causa de dinheiro é no minimo o fim da picada... Mas o próprio Jarno já havia sofrido coisa parecida na Renault.

Esse veio da India: Karun Chandhok,

23
Nome:
Kumar Ram Narain

Sobrenome:
Karthikeyan

Nacionalidade:
India

Naturalidade:
Tamil, Coimbra

Nascimento:
14/01/1977

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,67m

Peso:
60kg

Tipo de musica preferida
Pop

Hobbies
Ciclismo, natação e assistir filmes

GPs:
19

Vitórias
0

Pontos:
5

Poles:
0

Pódios:
0

Voltas mais rápidas:
0

Média de postos/GPs:
0,26

Estréia na f1
Austrália, 2005(Jordan)

Escuderia atual
Hispania

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
0,5 milhões de euros

Site Oficial:
http://www.karunchandhok.com/KC/

Curiosidades:

* Karthikeyan estudou na tradicional escola indiana chamada “Stanes anglo-indiano Superior Ensino Secundário” em Coimbra

*Começou em uma idade precoce a competir. Como seu pai era um ex-piloto indiano rally, sete vezes campeão do Rally da Índia.

O dinheiro fala mais alto e Jarno Trulli é substituido

A Caterham anunciou nesta sexta-feira que Vitaly Petrov substituirá Jarno Trulli no comando do CT01 na temporada de 2012 da F1. Pela primeira vez em mais de 40 anos a Itália fica sem um representante na categoria máxima do esporte a motor. Com certeza uma noticia que eu não gostaria de dar, o dinheiro falou mais alto.

Guia Formula 1 2012

A partir de sabado começo a publicar o guia da categoria versão 2012. Quem quiser vai ser um piloto por dia. Boa leitura!!!!!

E bom carnaval para todos....

Kamui e sua mala

Quando se fala da moradia de pilotos de F1, pensa-se logo em mansões em Mônaco ou na Suíça, lugares onde os impostos são mensos abusivos em cima do que cada um deles ganha. Não quando se trata de Kamui Kobayashi.

O piloto da Sauber adota uma estratégia nada convencional, mas agradável quando se pode pagar: mora em hotéis ao redor do mundo. Nada mal???

- Estou dormindo na mala. Não tenho casa em lugar algum, tenho apenas uma mala e uma mochila - afirmou o mito Kobayashi ao site TotalRace - Morei em Paris algum tempo, mas saí d elá. Recebia muitas cobranças do governo francês. Não entendia o que tinha de pagar. Toda hora tinha alguma coisa passando por debaixo da porta. Gastei muito dinheiro.

"Estou sempre interessado em conhecer novos lugares, novas pessoas, novos restaurantes. Se eu fosse para Londres, gastaria muito. Os hotéis são muito caros, batem na casa das 500 libras. se você vai à Noruega, é muito barato , mas ninguém sabe. Gasta-se algo como 200 euros", continuou o japonês.

Kamui disse ainda que gosta "tanto de praias como de campo e grandes cidades", destacando países como Espanha, França e Itália: "Milão é bom para compras e tem bons hotéis." Finalizou afirmando que só segue para a Suíça, país de onde é a Sauber, equipe pela qual corre, para reuniões e que o Japão é que retém parte do salário do piloto.

Vida difícil essa dele...

Trulli segue confiante na Caterham em 2012

Jarno Trulli se diz confiante sobre sua manutenção na vaga de titular da Caterham para 2012. Apesar de especulação que colocam Giedo van der Garde e Vitaly Petrov em seu lugar, o italiano não se vê em risco

Jarno Trulli está confiante de que será piloto da Caterham em 2012. O italiano tem contrato com a equipe para esta temporada, mas outros competidores já foram especulados em seu lugar para a disputa do campeonato, como Giedo van der Garde, reserva do time, e Vitaly Petrov, dispensado da Renault, atual Lotus.

Van der Garde testou o CT01 em Jerez de la Frontera, na última semana, antes mesmo de Trulli. O titular só foi entrar no carro no último dia de treinos na pista espanhola. Mesmo assim, o italiano se diz tranquilo quanto a seu lugar no time para a temporada e acredita que não vai perder a vaga para um piloto pagante.

"Eu entendo a posição de alguns times e que, infelizmente, nós estamos passando por um tempo difícil economicamente no mundo inteiro e algumas equipes estão com problemas", comentou Trulli. "Eu não sei a real situação de todos, mas eu sei que temos que procurar por patrocinadores e pilotos pagantes. Então, no momento tudo que eu posso dizer é que eu estou concentrado e que continuarei testando", garantiu.

O piloto contou ainda que não houve nenhuma conversa com a Caterham sobre a possibilidade dele não se manter na vaga em 2012. "Se algo diferente acontecer, eu espero que falem comigo antes, mas até agora não falamos disso", disse. Trulli ainda minimizou o fato do teste do reserva ter vindo antes do seu. "Em cima da hora eles assinaram com Van der Garde e é importante para o time ter um terceiro piloto, então eles o deixaram testar", disse.

Bahrein????

Manifestações na véspera do aniversário de um ano do chamado ‘Dia de Fúria’ foram reprimidas com violência pela polícia barenita. De acordo com o diário britânico ‘The Guardian’, a F1 está monitorando os últimos acontecimentos no país insular

B. Senna :“Meu avô ficou chateado comigo”

Uma das melhores entrevista que li. Essa entrevista foi feita com B. Senna ano passado pela revista Isto é. Vale apena conferir. Reproduzi ela abaixo:

Foi em 7 de novembro de 1993 que Ayrton Senna pontuou pela última vez na Fórmula 1. Marcou dez pontos ao cruzar em primeiro a linha de chegada no Grande Prêmio da Austrália. Meses depois, no ano seguinte, perdeu a vida numa curva do GP de Ímola, na Itália. Quis o destino que um circuito italiano, o de Monza, fosse palco da ressurreição da dinastia Senna.

Bruno, 27 anos, sobrinho do tricampeão Ayrton, fechou a corrida, no domingo 11, na nona colocação a bordo da Lotus Renault. Anotava, assim, os primeiros dois pontos de sua carreira e escrevia novamente, depois de quase 18 anos, o nome Senna na estatística do automobilismo mundial. Tratava-se da sua segunda corrida na F-1 neste ano, em substituição ao alemão Nick Heid¬feld – um feito respeitável para um piloto que estreou em 2010, mas apenas passeou pelas pistas de tão fraca que era a Hispania, equipe que defendia naquela temporada. Morando sozinho no principado de Mônaco e recém-contratado pela Lotus até o final desta temporada, Bruno fala à ISTOÉ sobre o déficit que possui como piloto por ter sido proibido de correr após a morte do tio, o assédio feminino e os prós e contras do sobrenome que é sinônimo de vitória, superação e, agora, ressurreição.

"O Ayrton, às vezes, passava dos limites, era muito agressivo.

Eu sou mais suave que ele (no estilo de guiar o carro)"

"Nelsinho (Piquet) é um cara de talento,

tinha chance de ser bem-sucedido na F-1, mas

perdeu a chance porque tomou decisões erradas"

ISTOÉ -

Qual a primeira coisa que pensou quando recebeu a bandeirada final, em Monza, e marcou seus primeiros dois pontos na F-1?

BRUNO SENNA -

Que não queria que a corrida acabasse. Queria ter mais duas voltas para ir atrás do (piloto escocês) Paul di Resta (que terminou na frente do brasileiro). Tirei cinco segundos dele em três voltas e estava próximo de ultrapassá-lo. Eu estava me divertindo! Comemorei pelo telefone com a minha mãe e meus familiares.

ISTOÉ -

Está preparado para ser um herói nacional?

BRUNO SENNA -

(risos) Ser esportista no Brasil não é fácil. A expectativa é muito alta. Aqui as pessoas torcem para quem ganha e não para quem está competindo. Eu corro porque gosto e não para ser herói, satisfazer as pessoas. É a minha paixão. Se meus resultados forem bons para eu ser admirado, vou ficar contente. Mas preciso focar no que estou fazendo dentro da pista e não no heroísmo da situação. Ainda não sei se estou preparado para viver o que meu tio viveu. É muita responsabilidade.

ISTOÉ -

Além do sobrenome, você tem traços físicos semelhantes aos de Ayrton. Já passou por situações pitorescas por conta disso?

BRUNO SENNA -

Em 2005, fui guiar uma MacLaren que havia sido do Ayrton. Quando cheguei no caminhão da equipe, um dos mecânicos da época dele me viu, se assustou e saiu correndo. Depois de um tempo, vieram me contar que ele achou que tinha visto uma assombração. Também percebo pessoas que ficam olhando para a minha cara, analisando quanto me pareço com ele. E muita gente já se emocionou só de apertar a minha mão. Mas a situação mais estranha foi com um jornalista. Ele teve a coragem de perguntar se o fato de eu me parecer fisicamente com o Ayrton era uma estratégia de marketing. Pô, não tem cabimento eu fazer plástica para lutar contra a minha genética!

ISTOÉ -

Como o fato de perder duas referências masculinas muito cedo (o pai e o tio) influenciou na sua trajetória?

BRUNO SENNA -

A perda do Ayrton teve impacto mais direto na minha carreira, porque foi no ano em que eu iria começar a correr de kart profissionalmente. E a perda do meu pai teve influência na minha formação psicológica. Ele era extremamente organizado, inteligente, tinha um jeito metódico, sério. Honestamente, minha mãe e meus avós fizeram um ótimo trabalho de criar três crianças de pouca idade. É muito interessante (pausa) ver que as grandes dificuldades criam novas oportunidades.

ISTOÉ -

Recebe salário ou está pagando para correr na F-1?

BRUNO SENNA -

Tenho salário do grupo Lotus, que faz os carros de rua, separado do da equipe. E recebo comissão sobre os patrocínios (Gillette, Embratel e OGX) que levo para a equipe. A negociação que fiz com a Lotus era para entrar na equipe e não ganhar dinheiro, que é secundário para mim neste momento. Cláusulas no contrato me impedem de falar de cifras – algumas delas, também, me impedem de praticar esporte de risco, como mountain bike e esqui na neve. Tenho uma vida confortável, a Lotus me deu um carro para andar em Mônaco e, no final do ano, já pensam em trocá-lo por um mais especial. Não preciso de grandes coisas (materiais) para estar tranquilo.

ISTOÉ -

Quais os prós e os contras de ser um Senna?

BRUNO SENNA -

Consegui financiar a carreira com patrocinadores, fazer bons relacionamentos com pessoas por causa do Ayrton e do Instituto (Ayrton Senna). E teve a pressão, que me fez aprender mais. Mas o que pega no sobrenome é o seguinte: no automobilismo, eu tenho de provar muito mais do que os outros que têm histórico semelhante ao meu. Em quatro anos de corridas, eu fui capaz de ser vice-campeão na GP2, ter a chance de fazer um teste de F-1 (na extinta equipe Honda, em 2008), mas não foi suficiente. Tenho que provar duas vezes mais que os outros para me darem crédito. E isso é difícil. Tenho muito orgulho de ter esse sobrenome, mas não é fácil ser um Senna. Pensei em adotar o sobrenome do meu pai (Lalli), no começo da carreira, em 2004. Mas iria demorar cinco minutos para descobrirem e desisti.

ISTOÉ -

Depois da morte de Ayrton, você foi proibido de competir. Parou aos 10 anos de idade e só retornou oito anos depois. É uma desvantagem em relação aos seus adversários?

BRUNO SENNA -

Sei que tenho essa desvantagem em relação aos outros pilotos. Mas, ao mesmo tempo, sempre aprendi muito rápido no automobilismo, porque não tinha outra chance. Para quem está pulando etapas como eu, estou bem competitivo. O que falta para mim é não ter ganho um campeonato, como uma GP2, uma Fórmula 3.

ISTOÉ -

Como reagiu à proibição da sua família de guiar carro de corrida?

BRUNO SENNA -

Não deixei de gostar de corrida nem fiquei com medo (depois da morte do tio). Foi difícil ficar sem correr. Quanto mais o tempo passava e via a molecada correr eu ficava mais chateado. Fiquei quieto um tempão. Aos 18 anos, falei para a minha mãe que queria correr de kart – e ela achou que fosse diversão de moleque. Passei um ano e meio quebrando costelas e foi aí que ela descobriu que era sério. Meu avô (Milton, pai de Viviane e Ayrton) ficou chateado comigo. Imagina como deve ter sido duro para ele quando o Ayrton faleceu. Ele não queria arriscar tudo novamente, não queria que a história da família se repetisse. Foram necessários alguns anos para que ele amolecesse. No começo, minha família foi contra. Hoje, depois de um tempo não admitindo que estava gostando (de vê-lo correr), meu avô demonstra estar mais contente.

ISTOÉ -

Como soube da morte de Ayrton?

BRUNO SENNA -

A gente estava em casa, quando aconteceu o acidente. Começou um bafafá porque ninguém sabia ao certo. Fui para a casa de um amigo. O plantão da Globo entrava no ar a todo momento e a música da vinheta não deixava ninguém feliz. Hoje, não sinto nenhuma falta dessa vinheta.

ISTOÉ -

O que achou do documentário sobre Ayrton, que está sendo cotado para concorrer ao Oscar?

BRUNO SENNA -

É um grande tributo ao Ayrton. Conseguiu mostrá-lo como pessoa. Ninguém é perfeito. E não adianta endeusar o Ayrton. Ele fazia as coisas da maneira que ele acreditava. Às vezes, era muito agressivo.

ISTOÉ -

Qual a imperfeição de Ayrton?

BRUNO SENNA -

(risos) Defeito do Ayrton? Acho que ele tinha tanta vontade de vencer que, às vezes, como muitos campeões, passava dos limites. Ele acreditava muito nas coisas e ficava muito afetado por aquilo que ele achava injusto.

ISTOÉ -

Enxerga características de Ayrton em algum piloto da atualidade?

BRUNO SENNA -

Cada piloto é um pouquinho do Ayrton. O Lewis (Hamilton, inglês) tem o arrojo e a agressividade. O (alemão Sebastian) Vettel, a performance em treinos de classificação. Ter tudo dele já é mais complicado. Eu sou mais suave que o Ayrton (no estilo de tocar o carro).

ISTOÉ -

Ayrton não entregava posição para companheiro de equipe sob ordens do chefe, como assistimos a Rubens Barrichello e Felipe Massa fazer. Qual seria a sua conduta?

BRUNO SENNA -

Depende. Se tiver de fazer isso para salvar a minha pele, o que vou fazer? Penso em nunca estar numa situação como essa. Mas não existe quem jogue fora a chance de ser piloto de F-1 por não ceder a uma ultrapassagem. Meu tio nunca precisou fazer isso porque sempre era o mais rápido.

ISTOÉ -

Qual o seu sentimento como torcedor ao ver um brasileiro entregar uma posição, como ocorreu com Rubinho?

BRUNO SENNA -

De injustiça. Porque ele fez uma corrida boa (no GP da Áustria, em 2002) e a equipe o fez entregar para o (alemão Michael) Schumacher. Criou uma situação desconfortável. Mas ele teve de fazer isso porque a situação política dele na Ferrari era complicada. Rubinho não tinha chance. Muitos o crucificam, mas deveriam crucificar a equipe. Entendo o olhar do torcedor, mas o esporte não é só uma atividade de prazer para o esportista; é o trabalho dele. Em relação ao Massa ter passado pela mesma situação (no GP da Alemanha, em 2010), volto a dizer que quem toma a decisão é a equipe e não o piloto. Já o Nelsinho (Piquet) viveu um episódio absurdo (por ordem da equipe, jogou de propósito seu F-1 contra a mureta no GP de Cingapura, em 2008, para beneficiar o espanhol Fernando Alonso, seu companheiro de equipe na época). Colocou em risco a vida dele e a de outras pessoas. Nelsinho é um cara de talento, tinha grande chance de ser bem-sucedido na F-1, mas perdeu a chance dele porque tomou decisões erradas.

ISTOÉ -

Por que Rubens Barrichello não foi campeão do mundo?

BRUNO SENNA -

Simples: porque teve o piloto mais bem-sucedido na história da F-1 como companheiro na Ferrari (Mi¬chael Schumacher) e esse cara estava na posição de número 1 da equipe.

ISTOÉ -

Aos 27 anos, como se diverte fora do cockpit, morando em Mônaco?

BRUNO SENNA -

Gosto de pedalar bastante. Tenho amigos com quem saio para jantar e beber. No começo do ano, ainda como terceiro piloto e sem correr, saía muito mais. Minha bebida preferida é uísque puro, porque não dá ressaca no dia seguinte. Agora, com oportunidade de voltar a correr na F-1, esqueci completamente de sair, beber e dormir tarde.

ISTOÉ -

Você namora a atriz húngara Kiss Ramóna?

BRUNO SENNA -

Terminei com a Gaelle Gros¬jean (irmã do piloto francês Romain Grosjean) em novembro do ano passado. Conheci a húngara em um Grande Prêmio e a gente se deu bem, mas não estou namorando. Não tem como namorar alguém que mora tão longe.

ISTOÉ -

Recebe cantadas pitorescas?

BRUNO SENNA -

Não dou muita abertura para isso. Às vezes, pedem para autografar na região do peito. Mas é fato que na F-1 as coisas são mais fáceis, tem aquelas mulheres mais atiradas. Como tive uma criação pautada por mulheres, já que perdi meu pai e meu tio cedo, aprendi a respeitar mais a mulherada do que os homens em geral. Mas, ó, eu gosto de uma loira.

Qual a próxima parada Alonso?

Não sou muito adepta de colocar esse tipo de noticia... mas não vou negar que isso é que se chama mandar o encosto cantar para subir...hehehe acho que alguém ficou muito p... e cantou para o "encosto cartar para subir" ... Será????

Após os rumores de um novo relacionamento publicados na imprensa europeia, Fernando Alonso saiu da defensiva. O espanhol da Ferrari anunciou a separação da cantora Raquel del Rosario em dezembro. Desde então, notícias de um novo amor do bicampe

ão se proliferaram. Ele estaria com a modelo russa de origem suíça Xenia Tchoumitcheva, de 24 anos.

O espanhol e a russa foram vistos juntos em um show na Europa, além de ela ter publicado fotos em seu Twitter no interior dos boxes da Ferrari, cujo acesso só é permitido a convidados. Ele publicou esta mensagem no site oficial da Ferrari.

- Estava de férias em Roma e na Ásia com alguns amigos. De qualquer forma, é fácil cortar e colar fotos. É certo que, no dia em que tiver uma namorada, meus verdadeiros amigos e minha família não estarão publicando fotos na internet. Para bom entendedor, meia palavra basta - disse o espanhol.

Fim de Testes em Jerez

Depois de quatro dias de testes, a F1 deixa Jerez de la Frontera nesta sexta-feira. O treino derradeiro terá pela primeira vez somente carros novos. Nove pilotos e três campeões mundiais incluindo o brasileiro Bruno Senna, estarão na pista.

O último dia de treinos coletivos não terá a presença de Mercedes — que dominou os últimos dois dias de testes — e da HRT. A Marussia sequer foi ao sul da Espanha.

A programação, assim como nos outros três dias de treinos, compreende oito horas de sessão, com início às 9h (horário de Jerez), ou 6h (horário de Brasília). Faltando cinco minutos para o início das atividades na pista, os termômetros marcavam -0,5ºC de temperatura do ar.

No frio vão para a pista :Sebastian Vettel, bicampeão mundial, Romain Grosjean, o mais rápido dentre os pilotos que guiaram carros novos no dia anterior, Fernando Alonso, responsável por atrair boa parte dos 8 mil torcedores presentes ao circuito na última quinta-feira, Lewis Hamilton, Bruno Senna, o único brasileiro presente, Nico Hülkenberg, da Force India, Kamui Kobayashi volta ao cockpit do C31 nesta sexta-feira, Jean-Éric Vergne e enquanto Jarno Trulli fará sua estreia com o Caterham CT01 após ver Heikki Kovalainen e Giedo van der Garde guiarem o novo modelo verde e amarelo do time malaio.

Ferrari: Alonso lidera treino pela manha,mesmo com problemas

Fernando Alonso, no entanto, foi o piloto que menos andou no primeiro período do teste final no circuito andaluz. A nova Ferrari F2012 apresentou problemas mecânicos, e o espanhol completou apenas 22 voltas

Faz de novo!!!!

FIA reprova HRT em segunda tentativa de passar no crash-test. Das 17 avaliações aplicadas, o carro foi aprovado em 14, reprovado em duas e não pôde fazer uma, segunda a revista inglesa 'Autosport'
O pior é que esse carro vai alinhar no grid...Isso é uma vergonha...

Mercedes na ponta

O carro de 2011 da Mercedes continua andando na frente na primeira semana de testes da pré-temporada em Jerez de la Frontera. Depois de Michael Schumacher liderar o segundo dia, seu companheiro Nico Rosberg fechou a quinta-feira na 1ª posição.

O dia começou com Romain Grosjean, da Lotus, ditando o ritmo. Mas Rosberg voltou à pista pouco antes da pausa para o almoço e cravou 1min17s613, o melhor tempo da semana.

A 3ª posição ficou com Sebastian Vettel, da Red Bull, que melhorou seu tempo pela tarde. Atrás dele apareceram Lewis Hamilton, Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) e Sergio Pérez. Bruno Senna, estreando pela Williams, ficou com a 8ª colocação, atrás de Fernando Alonso.

O único piloto a ir para a pista e não marcar tempo foi Jules Bianchi, que rodou e bateu o carro da Force India logo em sua primeira saída.

Confira os tempos do terceiro dia de treinos da F1 em Jerez:

1. Nico Rosberg (Mercedes) 1min17s613
2. Romain Grosjean (Lotus) 1min18s419
3. Sebastian Vettel (Red Bull) 1min19s297
4. Lewis Hamilton (McLaren) 1min19s464
5. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) 1min19s734
6. Sergio Pérez (Sauber) 1min19s770
7. Fernando Alonso (Ferrari) 1min20s412
8. Bruno Senna (Williams) 1min21s293
9. Giedo van der Garde (Caterham) 1min23s324
10. Jules Bianchi (Force India) Sem tempo

Britanicos pedem o fim do GP do Bahrein

Num dos berços do automobilismo surge um oposição a FIA: Membros da Câmara dos Lordes do parlamento britânico publicaram uma carta aberta à FIA no jornal 'The Times' pedindo o cancelamento do GP do Bahrein. Os políticos disseram que a situação política no país ainda não é legal. A Federação permanece mantendo o GP.

Hoje é dia das ferras

A F1 terá um conjunto de pilotos completamente novo em relação aos dois primeiros dias durante a execução da terceira sessão de treinos livres da pré-temporada, nesta quinta-feira (9) em Jerez. Com exceção de Nico Rosberg, Jules Bianchi e Sergio Pérez, oito competidores farão suas respectivas estreias no comando dos carros destinados à disputa do Mundial de 2012, incluindo Bruno Senna, que fará sua estreia com o carro da Williams, o FW34 equipado com motor Renault.

O dia vai marcar o retorno de Sebastian Vettel. Ao longo dos dois primeiros dias de treinos, o australiano mostrou bom ritmo e foi o mais rápido dentre os pilotos que guiaram carros novos — o melhor tempo da semana até o momento é de Michael Schumacher, estabelecido com o antigo Mercedes W02.

Outros dois campeões mundiais também farão suas respectivas estreias nesta quinta-feira no circuito andaluz. Lewis Hamilton assume o cockpit do McLaren MP4-27, ocupado nos dois primeiros dias pelo também campeão, Jenson Button, e vai seguir o trabalho de avaliação do novo modelo e também dos novos compostos disponibilizados pela Pirelli.

Fernando Alonso, por sua vez, vai guiar a Ferrari F2012 diante dos seus fãs em Jerez de la Frontera. O espanhol terá a chance de pilotar o novo carro da equipe de Maranello, ocupado por Felipe Massa durante a primeira metade da pré-temporada. Sem se preocupar com a performance em voltas rápidas, a Ferrari concentra seus trabalhos na avaliação aerodinâmica da F2012, sobretudo da parte traseira.

Rosberg encerra a semana de testes para a Mercedes ainda nesta quinta. A escuderia prateada optou por um cronograma mais simples e focado apenas no estudo dos novos pneus Pirelli. Dessa forma, o time visa acumular informações para colocar em prática nas simulações finais do novo W03, que será lançado no próximo dia 21, antes do início dos testes de Barcelona.

Romain Grosjean vai guiar pela primeira vez o Lotus E20. O francês, que volta à F1 depois de dar a volta por cima na carreira ao ter vencido os títulos da AutoGP, em 2010, e da GP2, no ano passado, vai completar o cronograma de testes pela escuderia britânica até sexta-feira. Bianchi, por sua vez, completará um dia de treinos nesta quinta ao participar novamente da tomada de tempos na parte da manhã pela Force India. Após a pausa para o almoço, será a vez de Nico Hülkenberg pilotar o VJM05 pela primeira vez.

Twitter/Williams

Bruno Senna fará sua estreia pela Williams nesta quinta-feira no circuito andaluz

Pérez participade seu último dia de treinos em Jerez antes de entregar o comando do Sauber C31 de volta a Kamui Kobayashi, que guiou o novo modelo do time suíço na terça-feira. Quem também faz sua estreia nesta quinta é Jean-Éric Vergne, novo titular da Toro Rosso, que vai substituir Daniel Ricciardo na sequência dos trabalhos no circuito andaluz. Giedo van der Garde, novo test-driver da Caterham, ganhou um dia inteiro de testes e terá a chance de guiar o CT01 antes de Jarno Trulli, que o fará na sexta.

A HRT, por sua vez, não deve participar da sessão de treinos desta quinta-feira. As atividades de pista em Jerez terão duração de oito horas, com início previsto para 9h (horário da Espanha) ou 6h (horário de Brasília).

fonte:grande premio

esse dia promete

Entrevista: Fernando Alonso

Willians: mais um do Degrau

A Williams foi a nona equipe da F1 a apresentar o carro para o Mundial de F1 em 2012. A escuderia de Grove revelou na manhã desta terça-feira (7) o FW34, que será empurrado pelo motor Renault

Red Bull Racing

Red Bull lança RB8

Através de seu site oficial, a Red Bull apresentou o modelo com o qual vai tentar o tricampeonato mundial de Pilotos e Construtores com Vettel e Webber. O RB8 segue a tendência de todos e surge com bico com um degrau, porém mais inclinado em relação aos carros das rivais.

O Kimi de sempre

Kimi Raikkonen cumpriu nesta segunda-feira com uma de suas piores obrigações na Fórmula 1, atender a jornalistas em um evento de lançamento, como se jamais tivesse se afastado da categoria. E os fãs do finlandês vão gostar disso.

O campeão mundial de 2007 pela Ferrari, que está voltando à F1 pela Lotus dois anos após sua última corrida pela equipe italiana, deixou claro na apresentação do novo carro E20 que não passou por qualquer mudança profunda nesse período que esteve correndo provas de rali.

A fala baixa e monótona, com muitas respostas curtas, pareceram as mesmas do passado, e Raikkonen indicou que o piloto dentro dele também não mudou.

"Essa é a sua opinião", disse ele quando perguntado se esperava curtir mais seu retorno à Fórmula 1 do que em 2009, quando muitas vezes ele parecia desmotivado.

"Eu teria saído antes se eu não estivesse me divertindo. Nunca tive problema com isso (falta de motivação). Isso veio de algum outro lugar, não da minha boca. Não acho que olho para a F1 de forma diferente. Esse é um novo ano e coisas diferentes, mas eu conheço o esporte e sei como as coisas funcionam aqui."

"Não espero que seja muito diferente. A corrida será um pouco diferente, mas todas as outras coisas são mais ou menos as mesmas... tenho certeza que será uma história parecida."

Raikkonen, que vai testar o novo carro pela primeira vez na quinta-feira, acrescentou que algumas mudanças técnicas, como a asa dianteira ajustável, serão fáceis de aprender, e que os dois dias que teve em um carro de 2010 foram ótimos para se readaptar.

"Os pneus são provavelmente a maior diferença desde que eu saí, isso é o que as pessoas estão dizendo", disse ele a repórteres. "Mas desde o teste duas semanas atrás eu tenho menos preocupação sobre toda essa situação."
fonte:reuters brasil

Lotus E20

O retorno de Haikkonen parce que vai ter um degrau pelo menos a frente. O Lotus E20 foi apresentado na tarde deste domingo (5) em Enstone, na Inglaterra. O modelo que será guiado por Kimi Raikkonen e Romain Grosjean(os dois retornando a categoria(???) também terá o degrau no bico, tendencia entre quase todos os carros apresentados. Será que o unico degrau?

Fotos de Jerez

O povo esta se ajeitando para os testes coletivos, que começam, na terça, dia 7, em Jerez.É mais uma temporada.

E Hoje tem lançamento da Lotus, mas tarde trago as fotos

Alfinetada direta

Dentre as equipes de ponta da F1, a Red Bull será a terceira a apresentar ao mundo o modelo com o qual vai disputar o Mundial de 2012. Mark Webber e Sebastian Vettel vão revelar o RB8 na próxima segunda-feira (6) no circuito de Jerez, sede dos primeiros testes da pré-temporada.

A expectativa fica por conta da solução adotada por Adrian Newey para a dianteira do novo carro. O novo regulamento da categoria diz que o bico do carro não pode ter altura superior a 55 cm. Por tal razão, Caterham, Force India e a Ferrari usaram de um expediente pouco convencional: a adoção de um degrau no bico.

Os novos modelos, sobretudo o da Ferrari, foram alvo de gozações de fãs da F1 de todo o mundo. Helmut Marko, consultor da Red Bull, também não deixou barato e alfinetou a rival italiana. “Temos uma solução técnica muito melhor. Nosso carro não é tão feio quanto a Ferrari”, brincou o dirigente austríaco durante entrevista ao site do diário alemão 'Bild'.

Marko, no entanto, indicou que o RB8 não vai seguir o caminho traçado pela McLaren, que optou por uma solução mais limpa e menos agressiva no MP4-27. “Não será como a [nova] McLaren, que não tem essa torção no bico. A nossa [dianteira] é um pouco menor e mais elegante”, revelou.

Convidado pelo diário para falar sobre o desenho dos novos modelos da F1, Norbert Haug, diretor-esportivo da Mercedes, foi breve e filosofou. “Carro bonito é aquele que está na frente”. A escuderia alemã, diferente das rivais, só vai lançar o W03 no próximo dia 21, antes do início da segunda bateria de testes da pré-temporada, em Barcelona.
Fonte: grande premio

Não é tao feio assim... o pessoal gosta de um comentário mandoso. Espero que ande isso sim...

Na Formula 1 não há amigos

Acho que um certo piloto, de uma certa scuderia vermelha disse a um tempo atrás uma frase que digna de um profeta. É o rapaz poderia ser um profeta, digno de uma pessoa que tem o dom da clarividência ou será que o meio que ele vive já está claro para ele? Bom enfim não estava claro para um certo piloto alemão, pianista que se esqueceu que na F1 “não há amigos”

Crendo na celebre frase que diz “A amizade, nem mesmo a força do tempo irá destruir”, acreditou que era bobeira e com ele “ia ser diferente”. É. Uma frase que certamente não cabe mais para Adrian Sutil e Lewis Hamilton. Se algum dia o alemão contava com a presença do piloto da McLaren como testemunha de defesa no julgamento da ação movida por Eric Lux, agredido por Sutil em uma boate de Xangai no mês de abril de 2011. Hoje em dia não conta mais para nada.

Sutil saiu o chamando de covarde o seu pai deu declarações dizendo que essa não é a postura de um campeão de Formula 1. Mais para Lewis isso não é muito importante. Ele ainda tem uma vaga na categoria e se acha o melhor entre seus pares.

E Adrian Sutil. Um rapaz dito tranqüilo que num momento de bebedeira se transformou. Não é do tipo que você imagina envolvido numa briga dentro de uma boate ou bar. E, num incidente infeliz, feriu gravemente um executivo da F1 da Lótus/Renault, Eric Lux, no pescoço. Um ato mal pensado que mudou a vida de ambos. Um se lembrará daquela noite toda vez em que olhar no espelho para escovar ou dentes ou fazer a barba e ver uma cicatriz de nove centímetros no pescoço e o outro carregará o peso de uma condenação na justiça e a perda de um grande amigo. Afinal mesmo que seja condenado em condicional Sutil deixou de ser réu primário.

As conseqüências de alem da briga com o seu melhor amigo na categoria podem ser o fim de suas expectativa na categoria.

Sutil perdeu o patrocínio da Medion depois que a empresa foi vendida para a Lenovo, que já é patrocinadora da McLaren e cujos os novos donos decidiram encerrar o apoio. E ai que mora todo o perigo. E para completar a equipe que ele corria fechou com a Mercedes pra fornecer motores. Com isso eram três pilotos e dois acentos: ele, Paul di Resta e Nico Hülkenberg. Os dois últimos apoiado pela Mercedes não cairiam fora. E assim Sutil terminou chupando o dedo e com uma condenação por agressão a um dirigente da categoria.

Acabar com “moral” é mortal para um piloto de corridas que vive de patrocínio, ou seja, da imagem e que a essa altura do campeonato atrelaria a sua de um piloto fichado.

Perder um amigo e doloroso sempre mas nada que um gato, um cachorro ou um terapeuta não possa fazer. Perder um emprego, se arruma outro. Afinal como sempre digo nos somos em trabalho, firma somos como engrenagem de um motor onde as peças têm que trabalhar em harmonia. E caso uma dessas peças esteja com problemas é substituí-la, afinal ninguém, por mais que seja doloroso, não é substituível. Porem sem “moral” ninguém é capaz de nada. Ninguem acreditária nessa nova "peça". É muito complicado quando a sua moral ou credibilidade vai para a vala.

È por esse motivo que Lewis não foi e não iria ao tribunal. Deveria ter ido se fosse amigo de verdade. Um velho dito popular dizem que os amigos de verdade são os que não somem quando você está em dificuldade. Hamilton, que estava com Sutil na noite do incidente e com quem tinha uma excelente relação desde que foram companheiros de equipe na Fórmula 3, resolveu não depor como testemunha no processo, alegando ter outros compromissos.

Sua imagem ia ser arranhada de qualquer jeito porem com porem: quem era o acusador, o que levou a taça no pescoço? Há um certo executivo da Renault. Rom Dennis se importaria, talvez sim ou não. Todavia o mais importante ninguém sabe o dia de amanha. Vai que o Rom fica "magoado" e... Um patrocínio para correr em outra equipe para uma pessoa que foi acusada de não ser amiga é bem mais possível para uma que se envolveu em um processo na justiça, mesmo que como testemunha. É assim. Não é uma porta que se fecha são duas ou mais sempre.
Na F1 não a amigos. Acho que nem colegas.

Sorry

Sorry!!!Tenho um gato que adora fios... la foi meu fio do telefone...

A nova Ferrari

Seguindo a tendência iniciada pela Caterham, a Ferrari lançou nesta sexta-feira a F2012. O item de maior destaque da nova F2012 foi o estranho degrau no bico

Ferrari: Cancelado!!!!

A Ferrari anunciou nesta quinta-feira que cancelou o evento de lançamento do novo carro do time, que estava agendado para esta sexta. Apresentação do bólido será feita pela internet, com fotos e entrevistas

F1 2012: o ano começa

Mais uma temporada que se inicia. As vezes quando faço as contas de quantas temporadas se passaram eu mesmo me assusto... São 19 anos acompanhando a categoria, ano a ano. Esse ano parece vir especial. A Fórmula 1 2012 está prevista para começar no dia 18 de março, com o GP da Austrália.
Fique de olho nesta página. Nela estarão todas as novidades relativas à F1 e outras categorias, noticias , corridas, pilotos e equipes.

Sistema de pontuação – F1 2012
1º lugar – 25 pontos
2º lugar – 18 pontos
3º lugar – 15 pontos
4º lugar – 12 pontos
5º lugar – 10 pontos
6º lugar – 8 pontos
7º lugar – 6 pontos
8º lugar – 4 pontos
9° lugar – 2 pontos
10° lugar – 1 ponto