Entrevista: kimi Raikkonen

Kimi na Renault

Ao anunciar a contratação de Kimi Räikkönen para as próximas duas temporada, Eric Boullier, chefe da Renault, afirmou não ter dúvidas de que o campeão de 2007 terá um bom desempenho em seu retorno à Fórmula 1.

“Se o Kimi está voltando à F1 depois de dois anos, é porque todos sabem do que ele é capaz. Sua chegada é ótima para a equipe e mostra nossa ambição para o futuro. Ter um campeão mundial faz a diferença. Temos de deixar 2011 para trás e pensar no próximo ano. Estou ansioso para trabalhar com ele”, disse Boullier.

Räikkönen deve fazer sua primeira visita à fábrica do time, em Enstone, nesta semana e deve testar nos simuladores e no carro de 2009, que é utilizado para as exibições da Renault, antes de começar a pré-temporada em fevereiro de 2012


obs: Final de semana de GP é uma coisa complicada, e para não pensar que é bricadeira fiquei sem internet esses dias por um simples e doce motivo cheio de garras, rabo e patas... o meu gato teve a capacidade de comer o fio que liga o computador ao molden e ate descobrir isso... bom em fio tô tão filiz com ele(naotemironianissso)

Webber vence e Button fica com o vice

Mark Webber chegou ao GP do Brasil precisando vencer para sonhar com o vice-campeonato da temporada de 2011 da Fórmula 1. O australiano da Red Bull fez sua parte, mas Jenson Button, com os resultados, garantiu a 2ª colocação na tabela.

O pódio foi formado por Webber, Sebastian Vettel e Button, com Fernando Alonso e Felipe Massa fechando.

Confira o resultado final do GP do Brasil da Fórmula 1:

1. Mark Webber (Red Bull) 1h32min17s434
2. Sebastian Vettel (Red Bull) + 16s983
3. Jenson Button (McLaren) + 27s638
4. Fernando Alonso (Ferrari) + 35s048
5. Felipe Massa (Ferrari) + 1min06s733
6. Adrian Sutil (Force India) + 1 volta
7. Nico Rosberg (Mercedes) + 1 volta
8. Paul di Resta (Force India) + 1 volta
9. Kamui Kobayashi (Sauber) + 1 volta
10. Vitaly Petrov (Renault) + 1 volta
11. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) + 1 volta
12. Sébastien Buemi (Toro Rosso) + 1 volta
13. Sergio Pérez (Sauber) + 1 volta
14. Rubens Barrichello (Williams) + 1 volta
15. Michael Schumacher (Mercedes) + 1 volta
16. Heikki Kövalainen (Lotus) + 2 voltas
17. Bruno Senna (Renault) + 2 voltas
18. Jarno Trulli (Lotus) + 2 voltas
19. Jérôme DAmbrosio (Virgin) + 3 voltas
20. Daniel Ricciardo (HRT) + 3 voltas

Não completaram:

Vitantonio Liuzzi (HRT)
Lewis Hamilton (McLaren)
Pastor Maldonado (Williams)
Timo Glock (Virgin)

E os Brasucas em Interlagos

Os brasileiros tiveram um sábado positivo na medida do possivel em Interlagos.

Felipe Massa (7º): “Eu esperava mais da última classificação no ano e definitivamente não posso ficar feliz com a 7ª posição. Infelizmente, não encontramos o acerto ideal do carro durante o final de semana. Foi um dia complicado, tivemos de usar dois jogos de pneus macios no Q2 e paguei por isso no Q3, já que só pude completar uma tentativa. As condições podem mudar para a corrida se chover, mas é difícil prever qualquer coisa. O importante é estar preparado para todas as situações. Farei o máximo para terminar bem o final de semana e finalmente conseguir um pódio no fim de uma temporada tão complicada”.

Bruno Senna (9º): “Eu não esperava passar para o Q3 quando o final de semana começou. Sabíamos que tínhamos um bom potencial, mas não estávamos certos em realação aos outros times. O R31 se comportou muito bem. No Q2, a equipe fez um ótimo trabalho. Tivemos pneus usados para a última fase do treino, o que foi uma pena, porque o resultado poderia ser ainda melhor. De qualquer maneira, largar entre os dez primeiros já foi uma vitória”.

Rubens Barrichello (12º): “Me sinto ótimo. Fico muito feliz por ter conseguido uma volta tão boa, pela equipe, pelos fãs e pela minha família que está me acompanhando nesse final de semana. Tenho de fazer mais 71 voltas como essa na corrida, mas temos uma boa chance de conquistar um resultado competitivo”.

Amanha é dia de casa cheia e com previsão de chuva, autodromo cheio... imagine se tivessemos um piloto em condições de lutar por algum resultado espressivo.

Vettel conquista a pole e bate recorde

O alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, conquistou a pole position para o GP do Brasil, em Interlagos. Mas, muito mais do que a celebração por largar na 1ª colocação da corrida deste domingo , o bicampeão pôde comemorar, também, a superação do recorde de poles em uma mesma temporada, que pertencia a Nigel Mansell, em 1992.

Confira o grid de largada para o GP do Brasil:

1. Sebastian Vettel (Red Bull) 1min11s918
2. Mark Webber (Red Bull) 1min12s099
3. Jenson Button (McLaren) 1min12s283
4. Lewis Hamilton (McLaren) 1min12s480
5. Fernando Alonso (Ferrari) 1min12s591
6. Nico Rosberg (Mercedes) 1min13s050
7. Felipe Massa (Ferrari) 1min13s068
8. Adrian Sutil (Force India) 1min13s298
9. Bruno Senna (Renault) 1min13s761
10. Michael Schumacher (Mercedes) Sem tempo
11. Paul di Resta (Force India)
12. Rubens Barrichello (Williams)
13. Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
14. Sébastien Buemi (Toro Rosso)
15. Vitaly Petrov (Renault)
16. Kamui Kobayashi (Sauber)
17. Sergio Pérez (Sauber)
18. Pastor Maldonado (Williams)
19. Heikki Kövalainen (Lotus)
20. Jarno Trulli (Lotus)
21. Vitantonio Liuzzi (HRT)
22. Daniel Ricciardo (HRT)
23. Jérôme DAmbrosio (Virgin)
24. Timo Glock (Virgin)

Massa prestes a completar um recorde negativo: pior desempenho em 30 anos da Ferrari

De maneira dramática, Felipe Massa viu o título mundial escapar graças a uma ultrapassagem decisiva de Lewis Hamilton sobre Timo Glock na saída da junção em Interlagos. O momento mais emocionante da carreira do brasileiro, e quiçá da F1, aconteceu no GP do Brasil de 2008. Desde então, o piloto da Ferrari não mais venceu na categoria, mas de qualquer forma, sempre beliscava seus pódios aqui e ali.

Massa não vence na F1 desde o GP do Brasil no ano passado

Mas diferente da temporada passada, 2011 tem sido um ano ainda mais difícil para Felipe. Após 18 corridas, o paulista de 30 anos ainda não foi ao pódio, jejum só parecido com o vivido por Didier Pironi, que ficou sem um top-3 sequer na temporada de 1981. Entretanto, o cenário desfavorável pode ser revertido na última corrida do ano, que representará muito para o brasileiro, principalmente por completar sua centésima participação correndo pela Ferrari.

A marca por si só é significativa, já que apenas Michael Schumacher (180) e Rubens Barrichello (102) fizeram mais largadas pelo time de Maranello. Certamente que o fator ‘Centenário’ vai motivar Felipe a lutar por aquilo que faltou ao longo do ano, já visando também dias e melhor sorte em 2012.

Sem pódio

A julgar por números absolutos, Ivan Capelli, revelação formada pela March e contratado a peso de ouro pela Ferrari para substituir Alain Prost em 1992, conseguiu resultados simplesmente pífios: apenas um quinto lugar no Brasil e um sexto na Hungria, totalizando três pontos, contra 18 de Jean Alesi. Sem nenhum pódio naquele ano, Capelli foi defenestrado de Maranello e deu lugar a Nicola Larini, eterno tampão da escuderia.

Mas levando em conta somente os pilotos que disputaram todas as provas do calendário, o último registro de piloto Ferrari sem pódio ao longo do ano data de três décadas atrás. Um ano antes, em 1980, a equipe italiana viveu talvez sua pior temporada na F1, em situação mais ou menos parecida com o que vive hoje a Williams: décimo e penúltimo lugar no Mundial de Construtores e sem um pódio sequer celebrado pelo duo Jody Scheckter e Gilles Villeneuve.

Muita coisa mudou em 1981. Scheckter deixou o time e foi substituído por Pironi, enquanto o canadense permaneceu na escuderia, e agora sob a condição de número 1. E dessa forma, o piloto de Quebec praticamente destruiu o colega de time, marcando 25 pontos — e duas vitórias —, enquanto o francês Pironi somou meros nove pontos. Desde então, com exceção feita a Capelli, jamais um piloto Ferrari atravessou uma temporada sem subir ao pódio.

Sem vitória

Caso Massa vença no próximo domingo em Interlagos, o brasileiro vai celebrar sua terceira conquista em casa e quebrará outro jejum tão incômodo quanto é o fato de ficar sem subir ao pódio. 2 de novembro de 2008, dia de finados, marcou a última vitória de Felipe na F1. Três anos e três semanas, ou 45 GPs entre o GP do Brasil daquele ano e a última etapa da temporada 2011.

Tal desempenho remete aos anos 50. Mike Hawthorn venceu três vezes pela Ferrari, em 1953, 1954 e 1958, ano em que se sagrou campeão do mundo, o primeiro da era pós-Fangio. Entre os GPs da Espanha de 1954 e o GP da França de 1958, o britânico levou três anos, 40 semanas e dois dias entre as vitórias, sendo que o piloto levou um ano e 37 semanas representando a Ferrari.

Clay Regazzoni representou a Ferrari entre 1970 e 1976, sendo que o suíço correu pela BRM em 1973. Entre sua primeira vitória na F1, em Monza, e a repetição do feito em Nürburgring, na Alemanha, em 1974, foram três anos e 48 semanas, sendo que, tirando o hiato enquanto esteve pela BRM, o helvético ficou dois anos e 48 semanas sem vitória na F1.

Em números absolutos, Gehrard Berger que demorou mais pra voltar a vencer pela Ferrari. O austríaco celebrou a última conquista em 1989, em Portugal, antes de rumar para a McLaren para ser fiel escudeiro de Ayrton Senna, permanecendo por lá até 1992. De volta à Ferrari no ano seguinte, Berger só venceu novamente representando a Ferrari em 1994, em Hockenheim, quebrando o domínio imposto por Michael Schumacher. Ao todo, Gerhard levou quatro anos e 45 semanas entre as vitórias, sendo um ano e 45 semanas levando em conta só o tempo em que correu pela Ferrari.

Então, levando em conta os números exibidos pelos pilotos supracitados, bem como a sequência de temporadas representando a Ferrari, pode-se dizer também que Felipe tem o maior período da história sem vitórias correndo pela escuderia. Lembrando que Massa é titular da equipe desde 2006, quando foi elevado ao posto de titular depois da saída de Rubens Barrichello um ano antes.

Baixo aproveitamento

Poucas vezes desde 1973 — ano em que a Ferrari começou a usar dois pilotos no grid com regularidade — um piloto da equipe vermelha foi superado de forma tão discrepante por seu companheiro de equipe. Em 75, Niki Lauda conseguiu 72,06% dos pontos da equipe no ano, enquanto Regazzoni levou apenas 27,94% do total.

Dos 450 pontos disputados até o GP de Abu Dhabi, em Marina de Yas, Fernando Alonso conquistou 245, o que representa aproveitamento de 54,44%. Já Massa conseguiu apenas 108 pontos, o que deixa um aproveitamento de apenas 24%. Reduzindo a conta apenas ao ambiente da equipe, o espanhol foi responsável por acumular 69,4% dos pontos do time do Cavallino Rampante até agora, enquanto Massa conseguiu apenas 30,6%.

Quem também já impôs duro domínio a um companheiro de Ferrari foi Schumacher, que, em 1996, correndo ao lado de Eddie Irvine, juntou 84,28% dos pontos de Maranello, enquanto seu companheiro conseguiu levar 15,72%. Em 1997, o domínio foi menos intenso, mas continuou a favor do alemão, que somou 76,47% dos pontos da Ferrari, resultando em um total de 45,88% de todos os pontos disputados no ano.

Esta é a primeira vez em que o brasileiro se vê na situação de estar tão abaixo de um companheiro de equipe desde que chegou à Ferrari. Enquanto Alonso chegou a vencer o GP da Inglaterra neste ano e a conquistar dez pódios, Massa ainda não passou do quinto lugar, que, coincidência ou não, foi celebrado cinco vezes em 2011.

fonte:grande premio

Programação GP do Brasil

O GP do Brasil compreende três dias de atividades de pista. Mas o cronograma não está restrito à F1, já que a Porsche Cup — em conjunto com a categoria Challenge — farão parte do programa como eventos-suporte. No domingo, Nelson Piquet será homenageado pelo aniversário de 30 anos da conquista de seu primeiro título e completará algumas voltas em Interlagos com o Brabham Ford BT49C que o conduziu ao primeiro Mundial, em 1981.

Sexta-feira, 25 de novembro:

10:00 – 11:30: Treino livre 1;
12:00 – 12:35: Treino livre Porsche Cup;
14:00 – 15:30: Treino livre 2;
15:45 – 16:20: Treino livre Porsche Challenge.

Sábado, 26 de novembro:

11:00 – 12:00: Treino livre 3;
12:30 – 13:30: VIP Charity Drive;
14:00 – 15:00: Sessão classificatória;
15:10 – 15:45: Sessão classificatória Porsche Cup;
16:00 – 16:35: Sessão classificatória Porsche Challenge.

Domingo, 27 de novembro:

09:10 – 09:20: Desfile de carros de serviço;
09:40 – 10:15: Corrida Porsche Cup;
11:15 – 11:25: Homenagem a Nelson Piquet;
11:30 – 12:15: VIP Charity Drive;
12:25: Foto dos pilotos (última do ano);
12:30: Desfile dos pilotos;
13:30: Formação do grid de largada;
13:45: Fechamento da saída dos boxes;
14:00: Largada do 40º GP do Brasil de F1.

* Sempre pelo horário de Brasília.

Uma volta em Interlagos

Bernie Ecclestone afirmou que consideraria a possibilidade de vender ações da F1

Bernie Ecclestone afirmou que consideraria a possibilidade de vender ações da F1 no mercado de Cingapura ou de Hong Kong. Atualmente, a maior parte dos papeis da categoria são de propriedade da CVC, um fundo privado que adquiriu o esporte em 2006 por US$ 1.7 bilhão.

Mesmo a CVC afastando rumores de que teria interesse em comercializar suas ações, Bernie destaca que vender a categoria não é o caminho certo.

“Se eu quisesse me desfazer da empresa hoje, eu colocaria no mercado de Cingapura ou de Hong Kong”, disse o dirigente ao jornal britânico ‘The Telegraph’.

Ainda, o dirigente afirmou que vender ações no mercado asiático também seria o melhor caminho para a CVC. “Seria melhor vender as ações da categoria em Cingapura do que vendê-la”, defendeu.

No entanto, não é a primeira vez que Ecclestone fala em negociar as ações da categoria. Nos anos 90 o britânico afirmou que venderia os papeis na Bolsa de Valores de Londres, mas o negócio falhou após uma investigação anti-concorrência feita por uma comissão europeia.

Fonte: Grande Prêmio

O circo começa

Contêineres com materiais das equipes de F1 já começaram a chegar a Interlagos neste sábado passado. Trazidos ao Brasil por sete aviões e transportados por cerca de 100 caminhões desde o aeroporto de Viracopos, em Campinas, equipamentos devem estar todos no circuito paulistano até segunda-feira.

Adrian Newey admitiu que também sonha em trabalhar com a Ferrari.

Adrian Newey admitiu que, assim como muitos pilotos, também sonha em trabalhar com a Ferrari. Ainda assim, o projetista da Red Bull destacou que sua família impede a mudança.

“Não existe um motivo em particular”, afirmou Newey em entrevista à emissora de TV espanhola ‘Canal 9’. “Só nunca foi o momento certo para acontecer”, continuou.

“Também, minha família e meus filhos estão na Inglaterra, e seria uma reviravolta ter que viver na Itália”, justificou. “É uma pena. Porque é um ótimo time e, assim como muitos pilotos quererem pilotar pela Ferrari algum dia, os engenheiros também querem”.

“As pessoas pensam que eu disse isso, mas eu não disse”, garantiu. “Será uma evolução do RB5, o carro que começou esta série”, explicou.

“O carro do ano passado era baseado nele, assim com o deste ano. O RB5 é o mais rápido de todos eles”, defendeu.

Do Fundo do Mar ao Topo do Pódio

Peça conta com rocha extraída do reservatório do pré-sal. A Petrobras inaugura nesta terça-feira exposições em São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília para apresentar os troféus que serão entregues no GP do Brasil de F1.

Quem leva a melhor Massa ou Lewis?

Um Beatles em lua de mel com GP de Abu Dhabi

Lulu: entrevista

Fernando Alonso: entrevista

Entrevistas: Jenson Button

Lulu leva o GP de Abu Dhabi, com Alonso em segundo

Abandono de Vettel na primeira volta ajudou o piloto inglês

Confira o resultado final do GP de Abu Dhabi:

1. Lewis Hamilton (McLaren) 1h37min11s886
2. Fernando Alonso (Ferrari) + 8s457
3. Jenson Button (McLaren) + 25s881
4. Mark Webber (Red Bull) + 35s784
5. Felipe Massa (Ferrari) + 50s578
6. Nico Rosberg (Mercedes) + 52s317
7. Michael Schumacher (Mercedes) + 1min15s900
8. Adrian Sutil (Force India) + 1min17s100
9. Paul di Resta (Force India) + 1min40s000
10. Kamui Kobayashi (Sauber) + 1 volta
11. Sergio Pérez (Sauber) + 1 volta
12. Rubens Barrichello (Williams) + 1 volta
13. Vitaly Petrov (Renault) + 1 volta
14. Pastor Maldonado (Williams) + 1 volta
15. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) + 1 volta
16. Bruno Senna (Renault) + 1 volta
17. Heikki Kövalainen (Lotus) + 1 volta
18. Jarno Trulli (Lotus) + 2 voltas
19. Timo Glock (Virgin) + 2 voltas
20. Vitantonio Liuzzi (HRT) + 2 voltas

Não completaram:

Daniel Ricciardo (HRT)
Sébastien Buemi (Toro Rosso)
Jérôme DAmbrosio (Virgin)
Sebastian Vettel (Red Bull)

Volta mais rápida: Webber, com 1min42s612

Mika e David

Mark Webber criticou a falta de desafio nas pistas desenhadas por Hermann Tilke

Mark Webber criticou a falta de desafio nas pistas desenhadas por Hermann Tilke, mas elogiou o traçado da Índia. O australiano ainda disse que a F1 precisa olhar mais para suas raízes e manter corridas como Spa, Silverstone e Monza no calendário

Sebastian Vettel iguala o recorde de Mansel

O fato de ter conquistado o título da temporada de 2011 por antecipação não tirou o ânimo de Sebastian Vettel, da Red Bull, continuar dominando as corridas. Prova disso foi a conquista de sua 14ª pole position nesta temporada, desta vez em Abu Dhabi, igualando o recorde obtido em 1992 por Nigel Mansell, pela Williams.

Com uma volta perfeita no circuito de Marina Yas, Vettel chegou à marca de 1min38s481, superando em 0s141 o piloto Lewis Hamilton, da McLaren, que estava com o 1º tempo até os instantes finais da sessão.

Confira o grid de largada para o GP de Abu Dhabi:

1. Sebastian Vettel (Red Bull) 1min38s481
2. Lewis Hamilton (McLaren) 1min38s622
3. Jenson Button (McLaren) 1min38s631
4. Mark Webber (Red Bull) 1min38s858
5. Fernando Alonso (Ferrari) 1min39s058
6. Felipe Massa (Ferrari) 1min39s695
7. Nico Rosberg (Mercedes) 1min39s773
8. Michael Schumacher (Mercedes) 1min40s662
9. Adrian Sutil (Force India) 1min40s768
10. Paul di Resta (Force India) Sem tempo
11. Sergio Pérez (Sauber)
12. Vitaly Petrov (Renault)
13. Sébastien Buemi (Toro Rosso)
14. Bruno Senna (Renault)
15. Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
16. Kamui Kobayashi (Sauber)
17. Heikki Kovalainen (Lotus)
18. Jarno Trulli (Lotus)
19. Timo Glock (Virgin)
20. Daniel Ricciardo (HRT)
21. Jérôme DAmbrosio (Virgin)
22. Vitantonio Liuzzi (HRT)
23. Rubens Barrichello (Williams)
24. Pastor Maldonado (Williams)

* Perdeu dez posições por troca de motor

Primeiro treino livre – Abu Dhabi: Jenson Button lidera

Primeiro treino livre – Abu Dhabi:

1º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min40s263 (21)
2º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s126 (26)
3º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s140 (27)
4º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s492 (27)
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s538 (25)
6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s997 (17)
7º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1s077 (23)
8º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s867 (26)
9º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1s888 (28)
10º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 2s114 (26)
11º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari), a 2s370 (26)
12º. Romain Grosjean (FRA/Lotus Renault), a 2s422 (29)
13º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 2s855 (13)
14º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 2s992 (29)
15º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 3s126 (24)
16º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 4s149 (28)
17º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 4s221 (18)
18º. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), a 4s302 (27)
19º. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), a 4s635 (25)
20º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 6s122 (28)
21º. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth), a 6s269 (27)
22º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 7s761 (20)
23º. Robert Wickens (CAN/Marussia Virgin-Cosworth), a 8s288 (23)
24º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), sem tempo (3

Schumi feliz por Kimi

Michael Schumacher afirmou que gostaria de ter Kimi Raikkonen de volta na F1. Heptacampeão garantiu que não há motivos para duvidar da performance do finlandês mesmo após três anos longe da categoria

Lulu e sua bolha de felicidade

Abalado pelos problemas que vem enfrentando nos últimos dois anos e por uma série de resultados ruins, Lewis Hamilton acredita que a forma de sair do mau momento seria criando uma 'bolha de felicidade'.

A prioridade de Hamilton agora é construir essa ‘bolha' para si mesmo, já que nas temporadas de 2008 e 2009 também esteve sempre cercado do pai, do irmão, da namorada e de amigos no paddock. O piloto afirmou que ter esse ambiente é importante para melhorar o consciente e o subconsciente, o que classificou como crucial no esporte.

"Não há muitas pessoas que realmente entendem os problemas que eu tenho passado nos últimos dois anos. É muito difícil. E eu não posso comentar sobre eles porque aqui não é o lugar nem a hora para isso"

"O Jenson fez um excelente trabalho em colocar as coisas no lugar certo. Ele tem seu pai, que está com ele em toda corrida. Ele tem o empresário, os amigos e a namorada o tempo todo e está num ambiente muito, muito feliz. Ele tem uma ótima bolha em volta dele, com a qual está muito feliz e, com isso, consegue ter bom desempenho sem preocupações na cabeça".

"Eu estou tentando ser menos duro comigo mesmo, mas esse é meu jeito. Eu corro com meu coração. Isso é tudo para mim", afirmou Lewis, admitindo que só ficar longe dos comissários nas duas últimas corridas já vai ser um ponto positivo, mas que o melhor remédio para espantar a crise seria uma vitória.

Fernando Alonso: entrevista

Eu estou no meu caminho para Abu Dhabi, onde vai chegar esta noite à frente da penúltima rodada da temporada longa. Nós agora chegamos ao fim do campeonato: ainda há o segundo lugar no campeonato de pilotos para jogar, mas, para ser honesto, eu gostaria que muito mais feliz se pudéssemos acrescentar mais uma vitória para aquele que teve em Silverstone, em julho . Conversando com os caras da equipe eu posso ver que eles realmente gostam de me dar a chance de vir em segundo lugar no campeonato. Estou muito feliz é assim porque eu sei que eles sentem que seria algum tipo de reconhecimento para os esforços que têm sido postas em por todos durante a temporada. Mas você sabe como nós pilotos são feitas: queremos sempre vêm em primeiro lugar e as outras posições são menos importantes.


Estou completamente de perceber que ganhar vai ser muito difícil. Nesta parte final da época as posições relativas são muito claras, mas vimos também existem algumas condições em que podemos lutar pela vitória: como aconteceu em Suzuka, por exemplo. Sabemos que se nós todos começamos tudo certo podemos lutar para os três primeiros, mas a nossa posição natural de qualificação está na terceira fila. Em seguida, na corrida as coisas podem correr de forma diferente, mas essa é a situação realista. Então, nossa meta é o pódio. Além do mais esse resultado me permita preencher uma lacuna na minha sala de troféus como Abu Dhabi é a única raça no calendário a partir do qual eu ainda tenho que levar para casa troféus.

Tenho certeza que a pergunta mais freqüente em briefings de imprensa de amanhã será sobre o meu regresso ao circuito após Yas Marina corrida do ano passado. Não seria honesto se eu disse que não vai ser um pouco desconfortável pensar sobre isso amanhã de manhã quando eu ver o paddock pela primeira vez. Mas, então, o sentimento vai desaparecer e vai deixar espaço para o presente, que é de cerca com o objetivo de fazer o bem neste fim de semana e no futuro: aprender o máximo possível com a próxima temporada em mente. É certo que deve ser assim, porque no esporte, como no resto da vida, você deve sempre olhar para frente. Abu Dhabi de 2010 foi uma etapa importante na minha carreira e eu não tenho nenhuma dúvida de que mesmo através desse dia ruim, meu relacionamento com a Ferrari se tornou ainda mais forte.
(Fonte: Ferrari.com)

Piquet guiará carro do título de 1981 em Interlagos

Cada vez mais afastado das pistas, Nelson Piquet retorna aos autódromos para receber uma grande homenagem antes do GP do Brasil, em Interlagos, no próximo dia 27 de novembro.

Na tarde desta quarta-feira, a diretora executiva do evento, Claudia Ito, anunciou que o ex-piloto dará uma volta no circuito paulista no Brabham BT49C, carro que lhe deu seu primeiro título da F1 em 1981. O desfile acontecerá minutos antes da largada para a última etapa da temporada. Além disso, o brasileiro de 59 anos será o responsável por dar a bandeirada final no GP

Alonso se diz não confortavel em Abu Dhabi

Enquanto a maioria dos pilotos elogia o GP de Abu Dhabi, Fernando Alonso não guarda boas recordações do circuito de Yas Marina. Foi exatamente nesta pista que o espanhol perdeu o título mundial de pilotos no ano passado.
- Não seria honesto falar que vou me sentir confortável ao chegar ao paddock pela primeira vez, amanhã de manhã - escreveu no site oficial da Ferrari.

Ano passado, Alonso só precisava chegar entre os quatro primeiros para garantir o título, mas terminou a corrida em sétimo lugar.

- O sentimento vai desaparecer e só o presente vai ficar. Vou aprender o máximo possível, especialmente por conta da próxima temporada.

Kimi pode retornar na Willians

O futuro de Rubens Barrichello como piloto da Willians está incerto depois de um sócio-minoritário da escuderia revelar que está em negociação com o finlandês Kimi Raikkonen, campeão mundial em 2007, para o retorno dele à categoria. Christian "Toto" Wolff afirmou ao jornal alemão "Kronen Zeitung" que Raikkonen é um dos nomes de possíveis pilotos para a próxima temporada.

"Estamos conversando com Raikkonen, mas ele é apenas uma das várias opções", disse o acionista.

A Williams, que vive sua pior temporada na Fórmula 1, com apenas cinco pontos em 17 corridas, não disse nada oficialmente sobre qualquer contato com o finlandês de 32 anos, apesar das especulações. No GP da Índia, membros da equipe se recusaram a falar sobre este assunto.

Recentemente, o piloto afirmou em uma entrevista à revista F-1 que tudo é possível, mas que ainda não havia nada decidido. "Há muitas opções diferentes e, claro, muita especulação. Posso seguir qualquer caminho. Para ser sincero, não me conheço ainda", disse Kimi.

Rubens Barrichello, recordista de Grandes Prêmios na categoria, afirmou que pretende continuar correndo e que aguarda uma decisão da Williams antes da corrida no Brasil, dia 27 de novembro. "Os torcedores precisam saber. A equipe me disse que gostariam de decidir antes do Brasil, espero que pelo menos seja positivo. Eu gostaria que isso acontecesse", disse no mês passado.

Bandeira do tri

O site do instituto Ayrton Senna esta fazendo uma campanha para o pessoal da web colocar a sua foto na pagina, quem quizer....aqui

Luca di Montezemolo confirma Massa para 2012

O presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, assegurou, neste domingo, a permanência de Felipe Massa e Fernando Alonso para a temporada 2012 da Fórmula 1, desmentindo sobretudo as especulações de que o brasileiro iria deixar a escuderia por conta da má temporada.

"Não haverá nenhuma mudança entre os nossos pilotos", disse o italiano. Bicampeão da Fórmula 1, o espanhol Fernando Alonso possui contrato com a escuderia italiana até 2016. Já o brasileiro Massa tem vínculo estabelecido até o final de 2012.

Na atual temporada da Fórmula 1, Alonso vem levando ampla vantagem em relação a Massa na tabela de classificação de pilotos. Espanhol ocupa a terceira colocação, com 227 pontos, 129 tentos a frente do brasileiro, que, com apenas 98, é o sexto melhor classificado

Adriane Galisteu

Por isso acho que Ayrton se encantou... a moça é uma figura... da para rir e muito a mulher é do balaco-baco

Um momento raro

Mr Bean na real (versão dois)

Essa história do Mr Bean me fez lembrar coisas antigas. Foi-se o tempo dos onibus, de uns anos para cá tenho usado o avião mas esse ano depois de umas analises resolvi mudar o metodo de ir para SP, a conclusão foi tirada da seguinte maneira:

Ano passado quando foi na corrida de F1 em Interlagos fiz o seguinte percurso. Comprei a passagem de uma companhia aérea para Rio-SP, com saida para as 07:30, afinal queria chegar cedo em Sampa. Comprei para pouso em Guarulhos, porque já me estrepei com o Santos Dumont com chuva e parece carma sempre chove no dia do GP.

Bom não moro do lado do aeroporto e demora pelo menos uma hora e meia no processo acordar/pegar o carro/sair de casa, alem da famosa uma hora antes para fazer o check in.

A primeira pergunta que paira na minha cabeça é como ir: De taxi são R$ 350.00 ida e volta de onde moro para o aeroporto e tenho que ligar para programar com a companhia de taxi. De carro gastava(ate o aumento do estacionamento do aeroporto) R$200,00( com gasolina, pneu, etc...) Com isso ... de carro para o aeroporto. Alem do mais não gosto do "leilão" que um grupo de taxista faz com os passageiros.

Muito bem já são 2:30 antes da hora marcada na passagem aeria, para chegar e pegar o aviã. Coloco o meu poderoso despertador para acordar as 03:00. Tenho que dormir as 20:00 no dia seguinte. Chego em casa normalmente as 20:00 da noite, portanto durmo as 21:00 e as 03:00, morrendo de sono levanto, enfim não é todo dia...(penso). Me arrumo e pego as minhas coisa e saio.

As 16:00 chego no aeroporto procurando uma vaga, acho e subo no primeiro elevador que encontro funcionado. Só tem o elevador do embarque internacional funcionado e vou para SP, ok... Lá vamos nós, eu e a mala de rodinhas, novinha, feita com estrutura em cartilagem supostamente inquebrável, comprada para essas situações.

Comprei essa mala depois que tive a minha quebrada no " triturador de despacho" de uma companhia, que nem me lembro o nome, em uma viajem a tempos a trás. Essa mala é realmente muito boa. Eles ainda não tinham conseguido nem um arranham nela. (Ate a viagem de volta, onde conseguiram arranhar o puxador)

Enfim voltando, cheguei no embarque. Depois de passar por esteiras paradas e um longo trecho a pé vinda do internacional, chego entro na fila do check in, olho no relógio 16:45, ótimo!!! Olho para o painel que mostra o horário dos voos e nada, porem ainda esta cedo!!!

Entro. E na busca de um local para tomar café a única coisa que acho é gente dormindo nas cadeiras e portas fechadas. Em fim me acomodo na cadeira de alumínio fria, que deve ter sido posta para deitar que as pessoas durmam, e olho pro painel com os horários e... voo atrasado. Nessa hora lembro de toda a minha ginastica acima de descrita e alguém deve imaginar a minha alegria.

Depois de olhar para fora e não ver uma nuvem se quer no céu, fico imaginado o motivo do atraso? Abro o laptop para me distrair, antes que a minha vontade crescente de ir lá descarregar em alguém- que- nada- pode- fazer, cresça mais.

Bom, a ausência de nuvens me faz pensar que pelo menos o atraso vai ser pequeno, e dito e feito. As 07:03 embarco no avião. Ele decola as 07:30. Chega as 09:00 em SP. Ai eu vou buscar o carro alugado para chegar ao hotel. Depois de muito procurar, por que eu nao lembrava onde ficava a locadora que era a escolhida da vez, peguei uma fila ocasionado por um rapaz estressado, com alguma coisa que cada vez mais perdia a paciencia com a moça do guiche.

Isso são 09:30 de uma lida manha de quinta-feira, reservei um carro 1.6 com ar-condicionado. A mocinha do guiche olha para mim e fala temos um celta sedam ou um sandero, cansada fico com o ultimo. Maldita escolha. Sou levada de Van ate o patio e lá está o sandero todo aranhado, enfim olheo pro corsa e deixei para lá... Levei o Sandero. Tinha trazido o GPS e programei ele para ir para a casa da minha família. Ou melhor casa da cunhada. (hehehe), estava cansada mais ainda animada. Lá vamos nos, tenho que chegar no Morumbi, onde ela mora. Normalmente sem transido são 1:30 pela marginal sem cortar os caminhos. Enfim cheguei 3:30 horas depois cortando por todo que é lugar possível com o Sandero morrendo e fazendo todos os sintomas de bico injetor (muito) sujo. E com as palhetas rangendo e não limpando nada. E

Com isso conclui: Saiu do trabalho as 18:00, trabalho próximo a Dutra, tenho um Gol Power 1.6 i-motion novo na garagem. E saindo do trabalho chego 7:30 lá no Morumbi se não correr e ser for de avião chego 10:00 depois. Vou de carro.

A espera de um milagre para Kubica

Ainda em recuperação depois de sofrer gravíssimo acidente em fevereiro, Robert Kubica será submetido a nova cirurgia no punho. Seu médico, Igor Rossello, indicou que a operação é de baixa complexidade

A julgar pelas imagens exibidas nos últimos dias pela imprensa polonesa, o retorno de Robert Kubica à F1 parece cada vez mais distante. O piloto da Renault segue em recuperação após sofrer gravíssimo acidente no Rali Ronde di Andora, na Itália, em fevereiro. Com sérias lesões nos membros superiores e inferiores do lado direito, o polaco foi submetido a cinco intervenções cirúrgicas nos últimos meses. Prestes a completar nove meses do infortúnio (no dia 6), Kubica terá o punho direito novamente operado pelo Dr. Igor Rossello.

De acordo com reportagem do diário italiano ‘La Gazzetta dello Sport’ veiculada nesta sexta-feira (4), o polonês voltará à mesa de operação nos próximos dias na Itália. Dr. Rossello, responsável por cuidar da recuperação das mãos e braços do piloto, entende que a cirurgia será de baixa complexidade, já que, em sua opinião, a recuperação de Robert caminha bem.

“A mobilidade da mão direita de Kubica é satisfatória. Robert me disse que ele já dirigiu um carro. É um milagre”, disse o cirurgião dias atrás. Entretanto, de acordo com o diário italiano, a recuperação do polaco ainda vai levar alguns meses, o que inviabilizaria seu retorno ao posto de titular da Renault, já que o desejo de Eric Boullier, chefe de equipe, é definir a dupla de pilotos ainda em 2011.

Tanto que a nova operação de Kubica aquece ainda mais a fogueira de especulações em torno de sua vaga para 2012. Com Vitaly Petrov praticamente garantido, uma vez que o russo leva consigo patrocínios importantes de seu país, Romain Grosjean, Bruno Senna, Rubens Barrichello e até Adrian Sutil são apontados para o segundo cockpit do time de Enstone.

Em matéria veiculada pelo tabloide britânico ‘The Sun’, Boullier confirmou que ainda espera por Kubica, mas indicou que já pensa em seu substituto. “Temos de avaliar as opções, e ainda estamos esperando que Robert volte para nós para dizer se ele pode testar. Até vê-lo e ter a confirmação, não podemos dizer nada. E infelizmente temos de manter as opções caso ele não volte”, confirmou o dirigente francês.

Mr Bean na real

Não tem como não olhar essa foto e não rir...

O velho e bom Mr. Bean... ta certo que tenho uma enorme dificuldade de ver o seu programa.

Essa história vem de antigamente, quando foram muitas as noites passadas no ônibus a autoviação 1001, São Paulo-Rio e o Mr Bean rolando na pequena televisão dentro do ônibus enquanto os passageiros(inclusive eu) lutavam contra o cansaço e o sono das altas noites da madrugada.

Não que o programa fosse ruim, mas alem do Rowan Atkinson( o ator) ser a cara de um amigo do meu irmão, o programa passava muito toda a vez a mesma coisa... engraçado mais ainda era quando esse amigo viajava junto... a TV se transformava em espelho.

Isso tudo ate ver as luzes das noites da cidade de São Paulo chegando.

Esse ano tem mais... Em novembro, mas não vou com a companhia de nenhum dos Mr Bean. Só espero ver as luzes no aproximar do meu gol.

Afinal quem mora no Rio e tem parente em Sampa, gosta de F1 tem três opções: Carro, ônibus ou avião.

Esse ano, depois do belo atendimento que temos nos aeroportos, cheguei a conclusão de vou de carro.

Um russo na F1?

O governo da Russia não está medindo esforços para trazer o grande premio de F1 para o seu Território.

Foram liderados 200 milhões de dolares para a construção de um novo autódromo, com toda a infra-estrutura para tentar entrar no calendário de 2014.

Massa mejor que alonso?

Usted sufrió un terrible accidente en Hungría 2009, ¿cómo ha vivido las desgracias de Dan Wheldon y Marco Simoncelli?

Fue terrible. Realmente fueron muy distintos uno del otro, ambos eran dos chicos fantásticos, buenos, bravos y lo primero que debo decir que es muy triste ver accidentes así. Pero en las motos han hecho un gran esfuerzo para mejorar la seguridad, aunque es difícil mejorar algo así porque fue una fatalidad, pero en la Indy hay mucho que mejorar, en los coches, la pista... espero que sea el último que se produzca.

¿Es la Indy mucho más peligrosa que la Fórmula 1?

Sí, lo es, sin duda, es mucho más peligrosa, los coches van a 370 kilómetros por hora, siempre están muy juntos unos de otros, la pista es muy peligrosa y cuando hay accidentes son fuertes, hay mucho por mejorar ahí.

Echando la vista hasta lo que pasó en Hungaroring, ¿se siente afortunado por estar en la F-1?

Sí, siempre puede pasar de todo en una competición así, pero la F-1 es mucho más segura que la Indy, se ha hecho mucho para mejorar y allí deben hacer lo mismo.

Hay quien cree que no es el mismo piloto desde aquel accidente...

¿Quién lo cree? ¿dónde está esa gente?

Bueno, es evidente que su rendimiento ha bajado.

No me interesa lo que digan los demás, yo soy lo que soy, sé lo que soy y de lo que soy capaz y no me interesa lo que digan. Cuando yo gano también hay gente que dice cosas diferentes. Es normal, pero me da igual.

¿Qué está pasando en Ferrari?

Bueno, que el coche no es tan competitivo como debería. Lo hemos visto esto desde el comienzo del año.

Y los pilotos, ¿qué parte de culpa tienen en ello?

Somos un equipo, cuando hay culpas son del equipo en general. Nosotros no hacemos el monoplaza, la aerodinámica, sólo aportamos ideas para mejorar los resultados, pero somos parte del equipo y cuando hay un problema es cosa de todos.

¿Esperaba otro año tan fuerte de Red Bull?

Sí, porque el año pasado ya fueron muy fuertes y no han cambiado tanto las cosas de una temporada a otra. La aerodinámica es parecida, sólo los difusores; pero sin difusores, al comienzo de 2009, también era el coche más fuerte sin el difusor doble. Y el próximo año Red Bull será fuerte también, pero espero que nuestro coche mejore, claro.

¿Está satisfecho con su rendimiento?

Cuando no ganas no puedes estar satisfecho.

Pero si das más de lo que permite el coche, si no feliz sí puedes estar algo más contento...

Bueno, es así si logras estar en el podio, arriba en el campeonato... si no, da completamente igual.

Fernando Alon...

Nooooo, no me diga que me va a preguntar por Alonso.

Sí, una pregunta que no le han hecho nunca... ¿Es el compañero de equipo más duro, más competitivo, que ha tenido?

Seguramente. He tenido muchos compañeros competitivos, muy fuertes, Michael Schumacher, Fernando también; es muy fuerte, sí.

¿Usted cree que es mejor que Fernando?

Sí.

¿Se siente mejor que el español a pesar de todo?

Sí.

¿Quién es el mejor piloto?

De siempre, Ayrton Senna.

¿Y de ahora?

En estos momentos es Sebastian Vettel.

Hay quien no se lo reconoce por el coche que lleva.

Sí, pero todos los campeones han tenido buenos coches, Michael Schumacher mundiales ha ganado siete títulos con buen coche, Fernando dos con buen coche, Lewis Hamilton ha tenido buenos coches... incluso Ayrton Senna tuvo buenos coches.

En 2008 también usted tuvo buen coche, pero no pudo ganar el Mundial. Fue una experiencia difícil perder el título en la última curva de la última carrera...

En la última carrera gané, hice la pole, la vuelta rápida, lo hice absolutamente todo, fue una de mis mejores carreras, pero no perdí el título en la última carrera sino unas carreras antes.

¿Cuándo?

Unas cuantas, Hungría, donde rompí el motor, y sobre todo Singapur, sabemos lo que pasó allí...

¿Se refiere a lo de la manguera?

Ja, ja, ja, muy gracioso. Sí, pasó lo de la manguera, pero fue un pit stop falso, no era necesario. ¿recuerda, no? Nelsinho Piquet y todo eso... lo de la manguera fue en ese momento, no tenía que haber pasado. Ya sabe lo que sucedió. No me haga hablar.

Dígame...

Ya lo he dicho varias veces. Y lo acabo de hacer ahora.

Miremos al futuro, ¿qué espera de 2012?

Espero que vayamos mejor.

¿Su objetivo es luchar por el título?

Sí, tener un coche competitivo y ser competitivos del principio al final.

¿Cree que puede ser campeón con Alonso en el equipo?

Sí.

Gracias, Felipe.

A usted

FIA divulga a lista dos inscritos para 2012

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou a lista de inscritos oficial para a temporada de 2012 do Mundial de F1.

Red Bull Racing-Renault

1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber

McLaren-Mercedes

3. Jenson Button
4. Lewis Hamilton

Ferrari

5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa

Mercedes

7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg

Lotus-Renault

9. Kimi Raikkonen
10. A ser anunciado

Force India-Mercedes

11. A ser anunciado
12. A ser anunciado

Sauber-Ferrari

14. Kamui Kobayashi
15. Sergio Pérez

Toro Rosso-Ferrari

16. A ser anunciado
17. A ser anunciado

Williams-Renault

18. A ser anunciado
19. A ser anunciado

Caterham-Renault

20. Heikki Kovalainen
21. Jarno Trulli

Hispania-A ser anunciado

22. A ser anunciado
23. A ser anunciado

Marussia Cosworth

24. Timo Glock
25. Charles Pic

Obs: É ano que vem faz 20 anos que acompanho... to ficando velha...putz...