F1 na Africa

A Red Bull divulgou o vídeo do evento feito na pista de Killarney, na África do Sul, que não recebia a F1 desde 1965. Neel Jani foi o responsável por guiar o carro do time austríaco

O parabens via SMS de Kubica

Daniele Morelli, empresário de Robert Kubica, disse que o polonês assistiu o GP da Austrália “como uma criança” e através de uma mensagem via celular, parabenizou Vitaly Petrov pelo pódio

Lulu e suas filosofiaHamilton vê rivalidade com Alonso como Senna-Prost.

Lewis Hamilton fez uma pequena análise sobre sua carreira na F1, particularmente sobre seu maior rival nestes cinco anos em que está na principal categoria do automobilismo. De acordo com o inglês, o adversário mais implacável não é Sebastian Vettel, campeão de 2010 e já líder da temporada 2011, mas o homem contra quem iniciou a jornada na F1: Fernando Alonso. Fazendo uma ligação entre uma outra rivalidade famosa, Hamilton comparou ele e o espanhol a Ayrton Senna e Alain Prost no que tange à intensidade das disputas entre os dois. E, entre os dois, Lewis prefere ser o brasileiro. "Sempre acho que meu Nêmesis e meu rival mais próximo será sempre Fernando. Por causa da história de quando eu comecei [na F1]. Eu o vejo como o meu Prost, se fôssemos Prost e Senna. Se você me dissesse 'escolha um piloto' [que eu gostaria de ser], eu claramente escolheria Ayrton. E talvez eu o colocaria como Prost", disse o britânico, em entrevista concedida ao jornal 'The Guardian'. A comparação com Nêmesis é simples: ela é o deus da vingança na mitologia grega, e se caracterizava por rebaixar todo sentimento desmedido por parte dos humanos com represálias divinas, a fim de manter o equilíbrio do universo. Numa associação livre, representa a rivalidade entre os dois. Hamilton não parou por aí e, usando outro exemplo da mesma geração, comparou Vettel a Nigel Mansell, guardando as devidas proporções. "Não acho que Vettel seja meu principal rival. Se ele continuar a ter um carro como o que ele tem agora, talvez, mas acho que quando tivermos ritmos iguais veremos competição séria. Talvez ele seja o novo Mansell? Não que eu o classifique como Mansell", disse. fonte:grande premio Lulu devia ter feito filosofia nao acham?

Entrevista: Fernando Alonso

Vettel leva mais uma

Na largada, Vettel manteve a ponta, seguido por Hamilton e Webber. Petrov pulou para 4º. Felipe Massa largou muito bem pulando de 8º para 5º. Button caiu de 4º para 6º. Em contra partida, Alonso saiu mal ter perdido a posição de cara para o russo começando em 5º e acabando a primeira volta em 9º lugar, começando uma corrida de recuperação. Da turma de atrás, quem se deu mal foi Rubens Barrichello, da Williams, que, na terceira curva saiu reto pela brita e caiu para a última colocação. Jaime Alguersuari e Michael Schumacher se estranharam e o resultado uma Toro Rosso, apareceu nos boxes para a troca do bico, que foi avariado. Pouco depois, foi a vez de a Mercedes trocar de pneu traseiro direito estourado. Enquanto Vettel abria vantagem na ponta, Massa era fortemente pressionado por Button. O brasileiro fez um ótimo trabalho de defesa da 5ª posição por várias voltas, não permitindo o inglês de passá-lo. Alonso aproveitou a situação e encostou nos dois,pois nessa hora já ocupava a 7ª colocação. Na 10ª volta, os dez primeiros colocados eram: Vettel, Hamilton, Webber, Petrov, Massa, Button, Alonso, Rosberg, Kobayashi e Buemi. O primeiro a abandonar a corrida foi Pastor Maldonado, na 11ª volta. Button arrumou uma maneira de superar Massa: cortando descaradamente uma chicane – o que foi investigado pela organização na seqüência e resultou em punição. Alonso aproveitou e também passou o brasileiro, que tentou a defender posição de seu companheiro de equipe. Ainda nesta volta, foi Webber o primeiro a parar nos boxes para a troca de pneus. Na 13º volta, Alonso fez a sua parada nos boxes, colocando novamente pneus macios. Naquele mesmo momento, Hamilton passou a ter um desempenho extremamente melhor que o do Vettel. Os dois brasileiros aproveitaram a 14ª volta para realizar os seus primeiros pit stops. Na 15ª volta, foi a vez do então líder Vettel fazer a sua parada, colocando compostos macios novamente em seu Red Bull. Hamilton assumia, assim, a ponta da corrida, mas ainda sem ter realizado a sua troca de pneus. Vettel fez uma belíssima ultrapassagem por fora sobre Button na 16ª volta, reassumindo a 3ª posição. No mesmo momento, Alonso fazia a então melhor volta da prova. Na 17 volta, foi a vez Hamilton fazer a sua primeira paradal, retornando entre Vettel e Button, que ainda não tinha pago a penalização por cortar a chicane . O alemão da Red Bull, fez a melhor volta da corrida, mostrando que retornou muito veloz dos boxes. Petrov também realizou a sua troca de pneu no mesma volta, voltado atrás de Alonso. Na volta seguinte foi vez de Button pagar a sua penalização, passando pelos boxes. Button fez a sua parada na 20ª volta, retornando apenas em 12º. De todos os pilotos do grid, apenas Pérez ainda não havia parado após 22 voltas. Michael Schumacher, por sua vez, lá nas últimas colocações, já havia entrado nos boxes três vezes. Na última delas, decidiu abandonar a competição. Timo Glock, da Virgin, seguiu o mesmo caminho. Na tentativa de ganhar posições, Barrichello perdeu o ponto de frenagem e atingiu Rosberg, na luta pela 8ª colocação. No toque, tanto o alemão da Mercedes quanto o brasileiro saíram prejudicados. Rubens rodou e teve a asa dianteira de seu Williams prejudicada, enquanto o Mercedes do alemão começou a soltar fumaça e o obrigou abandonar. O toque passou a ser investigado pela organização (e, mais tarde, ficou definido que o brasileiro precisaria pagar um drive-through). O brasileiro entrou nos boxes na 25ª volta para a substituição do bico de seu Williams, retornando à pista em 15º, mas podendo, ainda receber uma punição pelo toque com Rosberg. Naquele mesmo momento, Pérez fazia o seu primeiro pit stop, sendo o último a realizar a sua parada. Após 25 passagens, os dez primeiros colocados eram os seguintes: Vettel, Hamilton, Webber, Petrov, Alonso, Massa, Button (que se recuperava da punição), Kobayashi, Sébastien Buemi e Adrian Sutil. Dois giros depois, quando era pressionado por Petrov, Webber resolveu realizar mais um pit stop para troca de pneus. Na 28ª volta, Alonso realizou a sua segunda parada. Ao retornar dos boxes, o espanhol da equipe de Maranello fez a melhor volta da prova, com um ritmo realmente impressionante. E as voltas seguintes do bicampeão também foram muito velozes. Enquanto Alonso fazia passagens extremamente rápidas, foi a vez de Massa realizar a segunda parada, voltando em 8º. Em uma saída de pista na 33ª volta, Hamilton prejudicou o assoalho de seu carro, que ficou visivelmente solto. Isso, porém, não pareceu ter prejudicado o inglês da McLaren. Naquele momento da corrida, Alonso iniciava uma caça a Webber pela 4ª colocação. Petrov seguia muito bem em 3º. Na 37ª volta, Vettel ficou bem mais lento por causa do desgaste de seus pneus e resolveu realizar mais um pit stop. Hamilton e Petrov também entraram nos boxes para a substituição de seus compostos no mesmo giro. O russo voltou em 5º, à frente de Button, que pararia uma volta mais tarde nos boxes. Após 40 voltas, o estreante Pérez, que havia feito apenas uma parada até então, fazia a melhor volta da prova até então, sendo o primeiro a entrar na marca dos 1min29s. Ao fim do 43º volta, Webber, que estava sendo pressionado por Alonso, entrou nos boxes para a sua terceira parada. Duas curvas após retornar à pista, o australiano da Red Bull deixou o carro escorregar e passou pela grama, mas voltou ao traçado sem problema algum. Alonso fez o seu pit stop na volta seguinte. O espanhol aproveitou o erro do rival para retornar à frente, mas com um pneu mais duro do que o do adversário. Webber encostou rapidamente em Alonso, principalmente por estar utilizando pneus macios. O australiano vinha em um ritmo tão forte que fez, inclusive, a melhor volta da prova naquele momento. Mas não conseguiu ultrapassar o espanhol quando os seus pneus estava em melhores condições, o que complicou a sua vida. Alonso logo respondeu com a melhor volta, impedindo a aproximação do adversário. Na abertura da 48ª volta, Button aproveitou as melhores condições de seus pneus e, utilizando a abertura da asa traseira móvel, conseguiu superar Massa e assumir a 6ª posição. Pouco depois, quem pressionava o brasileiro era o mexicano Pérez, da Sauber. No fim daquela passagem, Massa entrou nos boxes para sua última parada. Um pouco à frente, Alonso seguia fazendo melhores voltas e conseguia uma rápida aproximação em relação a Petrov, que tinha, na abertura do 50º giro, uma vantagem de 6s2. Com a pista livre, Massa voltou a ter um desempenho impressionante e, restando duas voltas para o fim da prova, o brasileiro fazia a melhor volta, com 1min28s947. Isso, porém, com o piloto da Ferrari apenas em 9º e com uma desvantagem de mais de 10s em relação a Kamui Kobayashi, que estava à sua frente. Nas voltas finais, o que vemos foi um espanhol todo o focado em se aproximar de um russo e ultrapassa-lo, na briga pela 3ª colocação – e, consequentemente, pelo pódio. O russo conseguiu segurar a pressão do bicampeão da Ferrari e cruzou a linha de chegada na 3ª posição, mostrando que passava a ser o líder do time Renault. Lá na frente, Vettel confirmava a sua vitória na primeira prova do ano (com direito a carinho no carro ao chegar aos boxes). Hamilton cruzou em 2º, com Petrov em 3º, seguido de perto por Alonso. Webber cruzou a linha em 5º e logo encostou o seu Red Bull na grama. Button foi o 6º, com o estreante Sergio Pérez ficando em 7º . Kobayashi foi o 8º, um posto à frente de Massa. Buemi fechou a zona de pontuação. Posteriormente a corrida, A comemoração da ótima corrida realizada pela Sauber no GP da Austrália, que teve Sergio Pérez na sétima colocação e Kamui Kobayashi no oitavo posto, acabou três horas depois do encerramento da prova neste domingo (27). A dupla da escuderia suíça foi desclassificada da corrida por conta de irregularidades técnicas detectadas pelos comissários na asa traseira Confira o resultado final do GP da Austrália: 1. Sebastian Vettel (Red Bull) 1h29min30s259 2. Lewis Hamilton (McLaren) + 22s297 3. Vitaly Petrov (Renault) + 30s560 4. Fernando Alonso (Ferrari) + 31s772 5. Mark Webber (Red Bull) + 38s171 6. Jenson Button (McLaren) + 54s300 7. Sergio Pérez (Sauber) + 1min5s800 8. Kamui Kobayashi (Sauber) + 1min16s800 9. Felipe Massa (Ferrari) + 1min25s100 10. Sébastien Buemi (Toro Rosso) + 1 volta 11. Adrian Sutil (Force India) + 1 volta 12. Paul Di Resta (Force India) + 1 volta 13. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) + 1 volta 14. Nick Heidfeld (Renault) + 1 volta 15. Jarno Trulli (Lotus) + 2 voltas 16. Jérôme DAmbrosio (Virgin) + 3 voltas Não completaram: Timo Glock (Virgin) Rubens Barrichello (Williams) Nico Rosberg (Mercedes GP) Heikki Kövalainen (Lotus) Michael Schumacher (Mercedes GP) Pastor Maldonado (Williams) Vitantonio Liuzzi (Hispania) * Narain Karthikeyan (Hispania) * Volta mais rápida: Massa, com 1min28s947

O Show começou: Temporada F1 2011

Uma volta virtual na circuito de Melbourne

Ferrari e Rossi

VW apresenta a versão GTI do Novo Gol

Inspirada no antigo Gol GTi da primeira geração (Quadrado), a VW apresenta a versão GTI do Novo Gol, o G5, com a inédita carroceria duas portas em forma de cupê, para homenagear o saudoso Quadrado, que tinha um teto com forte inclinação na parte de trás.

A nova carroceria também tem uma frente diferenciada, com elementos parecidos com os do esportivo Scirroco. O motor poderá decepcionar quem esperava uma potência altíssima, mas torna-se "criminoso" e fará a alegria dos pessoal: é o 2.0 8v TotalFlex de 120 cv, utilizado no Polo e no Golf. Mesmo sem tanta potência, o desempenho é alto, pois o carro pesa apenas 900 kg!!!! O resultado da relação baixo peso/motor é 205 km/h de velocidade máxima e 0 a 100 km/h em 9 segundos!!!

Ainda não há previsão de lançamento, equipamentos e preço. Mas será muito bem vindo, pois ficou um carro interessantíssimo, resgatando o espírito do velho Gol GTi e dos verdadeiros esportivos nacionais, que estão quase entrando em extinção…

Ficamos na espera!!!!

Senna: O primeiro teste do rapaz

Hoje o "rapazito" faria 51 anos

Na estrada com Galvão: Ferrari

Um estranho festival...

Uma semana antes da estreia na temporada da Fórmula 1, uma replica do carro de Fernando Alonso foi queimado em Valência, na Espanha. ( ???)

Uma réplica do modelo feita de madeira e papelao que será usado pelo piloto da Ferrari em 2011 estava exposta no Festival de Fallas e, assim como as outras peças, foi incendiada no fim do evento. como manda o custume local...

O tradicional Festival de Fallas, que acontece todos os anos em Valência – na Espanha, reune centenas de bonecos de personagens, celebridades e políticos que são queimados no dia 19/3 – Dia de São José.

Alonso inaugura Kartodromo

Alonso inaugurou hoje, na sua terra natal, Oviedo, Espanha, um Kartodromo, escola de Kart, museu, etc que leva o seu nome, mas que abertura definitiva ao publico será apenas apartir de junho quando acaba os ultimos detalhes da obra e começa o verão no hemisferio norte.

Compareceram ao evento mais de 4.000 espectadores na apresentação que contou com o presidente das Asturias, Vicente Álvarez Arece, e o chefe da Federação Espanhola de Automobilismo, Carlos Gracia.

Alonso rodou apenas seis voltas de kart no novo traçado que possui réplicas interessantes de circuitos de F1, como a última curva de Valência e as “S” de Suzuka, além de um paddock “bem” instalado extruturado e uma pista larga de 9 a 10 metros para os Karts correrem .

E: Feliz día del padre( hoje é dia dos pais na espanha)

Aqui abaixo um vídeo dos melhors momentos:

Os pneus e suas corres

De volta à Fórmula 1 após 20 anos, a Pirelli anunciou, nesta sexta-feira, uma novidade nos pneus da Fórmula 1 nesta temporada: cada tipo será diferenciado por uma cor específica no logotipo da marca, localizado na lateral, o que permitirá que os espectadores acompanhem melhor a estratégia de cada equipe.

Chuva: laranja
Intermediário: azul claro
Supermacio: vermelho
Macio: amarelo
Médio: branco
Duro: prata

De acordo com as regras, cada piloto terá disponíveis dois tipos diferentes de compostos de pneus slick a cada prova, além dos pneus de chuva, a serem escolhidos de acordo com a estratégia da equipe.

Kubica: criança no kart!!!

Fernando Alonso e os Karts

Vettel fala sobre a nova temporada

Por uma F1 mais humana

Os organizadores do GP dos Estados Unidos anunciaram mais planos para o circuito de Austin, no Texas. Parece brincadeira, mas não é: segundo a agência de notícias local, os rapazes do Texas tiveram a brilhante ideia de pedir aos autores do oficiais de criar espaços para o entretenimento do público. Vejam que espaços:

A ideia seria construir um hotel no circuito e para espanto de todos além disso, que não assusta, uma área específica designada para os espectadores desfrutarem do famoso churrasco texano. Com direito a churrasqueira e tudo (???).

Austin volta com a Fórmula 1 para os Estados Unidos, algo que não acontecia desde 2007, quando aconteceu a última corrida em Indianápolis. o projeto é assinado por Tilke. O mesmo ado Bahrein, china etc. O GP está marcado para estrear no calendário no ano que vem com a churrasqeira ou não.

Jérôme D`Ambrosio: quem será o rapaz?

Nome:
Jérôme

Sobrenome:
D`Ambrosio

Nacionalidade:
Belga

Naturalidade:
Etterbeek

Nascimento:
27/12/1985

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,72m

Peso:
62kg

Site Oficial:
não tem


Escuderia atual
Virgin Racing

Estreante na categoria

Curiosidades:

*O rapaz tem descendência italiana.

*Fazia parte do programa de jovens talentos da Renault.

*Quando perguntado qual o seu lema d'Ambrosio citado James Dean: "Sonhe como se você vivesse para sempre, vive como se você fosse morrer hoje". Carpe diem o menino...

Timo: o pequeno notavel alemao

Nome:
Timo

Sobrenome:
Glock

Nacionalidade:
Alemão

Naturalidade:
Lindenfels

Nascimento:
18/03/1982

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,69m

Peso:
64 kg

Prato Preferido
Massa

Tipo de musica preferida
Pop e rock (Guns n' Roses e Red Hot Chilli Peppers)

Hobbies
Musculação e karting

GPs:
36

Vitórias
0

Pontos:
51

Poles:
0

Pódios:
3

Voltas mais rápidas:
1

Média de postos/GPs:
1,41

Estréia na f1
Canada, 2004

Escuderia atual
Virgin Racing

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
2 milhões de euros

Site Oficial:
http://www.timoglock.de

Curiosidades:

*Em 2004, Timo então piloto de testes da Jordan, substituiu o italiano Giorgio Pântano (atual campeão da GP2) e marcou dois pontos na sua estréia. Porém não foi renovado o seu contrato e o ele foi correr nos EUA. Para voltar através do campeonato conquistado na GP2 para a equipe Toyota.

*Timo é um dos mais ascídios da rodada de pôquer, porem digamos que ele, segundo o próprio “gostaria de ser um pouco melhor no jogo”.

*Timo tem um Lexus, ainda.

Kovinha

Nome:
Heikki Johannes

Sobrenome:
Kovalainen

Nacionalidade:
Finlândia

Naturalidade:
Suomussalmi

Nascimento:
19/10/1981

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,72m

Peso:
66kg

Apelido:
Kovva

Prato Preferido
Massa

Prato que detesta
Comida Japonesa

Tipo de musica preferida
Pop

Hobbies
musculação ciclismo, cross country, golfe, garotas, carros e jogos de computador.

GPs:
70

Vitórias
1

Pontos:
105

Poles:
1

Pódios:
4

Voltas mais rápidas:
2

Média de postos/GPs:
1,50

Estréia na f1
Austrália, 2007

Escuderia atual
Lotus

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
4 milhões de euros

Site Oficial:

www.heikkikovalainen.net

Curiosidades:

*O finlandês gosta de correr. Em 2007 competiu na tradicional Maratona de New York, fez o percurso em 3h36min56s na 5370ª posição.

*A namorada de heikki é a estudante inglesa Catherine Hyde, eles planejam se casar em breve. Catherine é estudante de psicologia do esporte.

*O finlandês foi piloto de teste da Renault em 2006, foi efetivado a titular em 2007 e com a saída, conturbada, de Fernando Alonso da McLaren, ele veio perdeu a vaga na Renault para assumir o lugar do espanhol na escuderia inglesa.

Jarno: o ultimo italiano

Nome:
Jarno

Sobrenome:
Trulli

Nacionalidade:
Itália

Naturalidade:
Pescara (regione de Abruzzo)

Nascimento:
13/07/1974

Estado civil:
Casado

Altura:
1,73m

Peso:
60 kg

Grupo Sanguíneo:
O+

Calçado:
42

Apelido:
Jarn, Tekila

Prato Preferido
Pizza e massa

Tipo de musica preferida
Pop e rock( adora o grupo italiano Zucchero)

Hobbies
Musica, karting, fitness, natação, tênis, ciclismo

GPs:
232

Vitórias
1

Pontos:
246,5

Poles:
4

Pódios:
11

Voltas mais rápidas:
1

Média de postos/GPs:
1,07

Estréia na f1
Austrália, 1997

Escuderia atual
Lotus

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
5 milhões de euros

Site Oficial:
http://www.jarnotrulli.com/

Curiosidades:

* O nome Jarno é um nome finlandês, o mesmo que Jonas, Jarmo, Jarkko ou Jeremias, ou seja, “sublime é Deus”. Ele ganhou esse nome em homenagem feita pela sua mãe ao piloto de motos Jarno Saarinen que morreu tragicamente num acidente durante o GP da Itália. Sua mãe estava grávida dele quando ocorreu o acidente.

*Por falar nisso os seus pais se chamam Enzo e Franca Trulli. Seu avo paterno se chamava Giuliano e possuía uma pequena vinícola no na região de Abruzzo onde produzia vinho para consumo próprio.

*A paixão pelos vinho vem de longe, Jarno é co-proprietário, atualmente, de uma vinícola na região de pescara. A “podere Castorani” umas das maiores vinícolas da região. Tem 35 hectares e produz 800 mil litros de vinho por ano, podendo chegar a 2 milhões de litros por ano. Jarno tem pretensão de transformar a vinícola em algo tipo um “resort” com local para hospedagem e tudo...

*Em 2004 Jarno, católico, foi recebido juntamente com sua mulher pelo papa João Paulo II, então papa. Tem dois filhos: Enzo e Marco

*Ele não se considera um típico italiano, pois chega cedo aos compromissos e não gosta muito de futebol. Apesar de torcer mais ou menos pelo Roma e na época da copa ser visto com a bandeira da Itália nas mãos.

* Jarno é filho único, raridade na Formula 1.

* Trulli tem alguns cachorros da raça boxer na sede da Castorani: Tequila, Ásia, Kira e Keba

*Em Novembro de 2000, apenas duas semanas após o final da temporada de F1, Trulli completou a Maratona de Nova York em um tempo de 4:02.21.

Dennis perdeu a licença para dirigir por 6 meses

Como se não bastassem as dificuldades da McLaren em deixar o MP4-26 competitivo, Ron Dennis sofreu ainda uma derrota pessoal nesta semana: vai ficar seis meses sem poder dirigir nas estradas inglesas.

Isso porque o diretor-executivo do McLaren Group foi condenado na Corte de Magistratura de Woking no processo que o julgava por furar um sinal vermelho em Bagshot, a sudoeste de Londres. Por ter atingido 12 pontos no sistema de infrações britânico — o desrespeito ao semáforo custou três —, recebeu a punição automática de seis meses sem dirigir.

Dennis se defendeu dizendo que uma proibição de dirigir causaria muitos inconvenientes ao seu trabalho e à sua vida familiar. Além disso, justificou a infração dizendo que buscou evitar uma batida com o carro de um amigo que vinha logo atrás.

"Foi a decisão que eu tomei. Estou aqui para receber a punição, mas, como disse, eu realmente preciso da minha licença para dirigir. Eu teria enormes dificuldades em não poder dar atenção à minha filha nos finais de semana", declarou.

Além de perder a carteira de motorista por seis meses, Dennis teve de pagar £ 350 — R$ 930

fonte:grande premio

Jenson e seu dia a dia

Jaime Alguersuari: o outro espanhol

Nome:
Jaime Victor

Sobrenome:
Alguersuari Escudero

Nacionalidade:
Espanha

Naturalidade:
Barcelona

Nascimento:
23/03/1990

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,80m

Peso:
65kg


Hobbies
Música, futebol e ciclismo

Site Oficial:
http://www.alguersuari.com/

GPs:
27

Vitórias
0

Pontos:
5

Poles:
0

Pódios:
0

Voltas mais rápidas:
0

Média de postos/GPs:
0,19

Ano de Estréia na f1
Austrália (2009)

Escuderia atual
Toro Rosso

Campeonatos ganhos
0

Curiosidades:

*Foi campeão da Fórmula 3 britânica em 2008, e tornou-se o mais jovem piloto a participar da corrida dos Campeões e de um Grande Prêmio da Fórmula 1, batendo o recorde do piloto neozeolândes Mike Thackwell.

*Além de dirigir carros de corrida, Alguersuari tem seu próprio estúdio de gravação em Barcelona, é bem conhecido na Espanha como um DJ, sob o nome artístico de DJ Squire, Tendo a manchete do Barcelona Music Conference 2010, assim como desempenhou jogos em clubes, incluindo Amnesia em Ibiza .

*Seu pai era piloto de Motos de sucesso

*Quando era adolescente Alguersuari passou um ano em um colégio interno em Ipswich, Inglaterra, para melhorar o seu Inglês - foi idéia do seu pai para ajudar ele a lidar com conferências de imprensa depois de ganhar as corridas.

Buemi: o moço mais lindinho da F1

Nome:
Sébastien

Sobrenome:
Buemi

Nacionalidade:
Suíça (italiana)

Naturalidade:
Aigli

Nascimento:
31/10/1988

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,77

Peso:
62kg


Hobbies
Música, tênis, futebol e ciclismo

Site Oficial:
http://www.buemi.ch/

GPs:
30

Vitórias
0

Pontos:
13

Poles:
0

Pódios:
0

Voltas mais rápidas:
0

Média de postos/GPs:
2,31

Ano de Estréia na f1
Austrália (2009)

Escuderia atual
Toro Rosso

Campeonatos ganhos
0


Curiosidades:

*é o primeiro piloto suíço da categoria.

*Em 2007 e 2008, disputou o campeonato da GP2 Series.

* É primo da única piloto – mulher da recém-recriada Fórmula 2 FIA, a Natacha Gachnang

Senna, Prost e Balestre: um caso de amor verdadeiro

Sergio Perez: Uma duvida mexicana

Nome:
Sergio

Sobrenome:
Perez Mendoza

Nacionalidade:
Mexicana

Naturalidade:
Guadalajara, Jalisco

Nascimento:
26/01/1990

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,67

Peso:
62kg

Estreante na categoria


Escuderia atual
Sauber

Site Oficial:
não tem

Curiosidades:

*É também conhecido como “Checo” .

*Sergio Pérez é o irmão mais novo de Antonio Pérez, ex- NASCAR Corona Series.

*Ele também foi, na verdade ainda é, membro da Academia piloto da Ferrari .

* Atualmente reside em Berlim , Alemanha.

*Perez é muito supersticioso e usa uma série de pulseiras de sorte toda vez que ele corre. Uma delas é de sua avó.

Koba: legitímo samurai japones

Nome:
Kamui

Sobrenome:
Kobayashi

Nacionalidade:
Japão

Naturalidade:
Amagasaki, Hyogo

Nascimento:
13/09/1983

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,70m

Peso:
57kg

Tipo Sanguineo
AB +

Hobbies
Música, tênis e ciclismo

Salário estimado:
0,5 milhões de euros

Site Oficial:
http://www.kamui-kobayashi.com/

GPs:
18

Vitórias
0

Pontos:
30

Poles:
0

Pódios:
0

Voltas mais rápidas:
0

Média de postos/GPs:
1,67

Estréia na f1
Abu Dhabi, 2009

Escuderia atual
Sauber

Curiosidades:

* Kobayashi pai, é dono de um restaurante japonês na suas cidade. No fim do ano passado quando a Toyota se retirou quase o seu filho se viu obrigado a voltar a sua antiga função: ajudar a seu pai. E por pouco não ficou por lá.

* Ele é visto como uma boa promessa do automobilismo japonês, graças as suas corajosas ultrapassagem feitas e sua agressividade e competência na direção.

*Koba, como é chamado, vem do programa de desenvolvimento de pilotos da Toyota.

*Quando criança, Koba queria ser comediante e chegou a se juntar com uma trupe de comédia da escola na época.

Paul di Resta: novinho em folha

Nome:
Paul

Sobrenome:
di Resta

Nacionalidade:
Escocesa

Naturalidade:
Livingston, West Lothian

Nascimento:
16/04/1986

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,85m

Peso:
74kg

Tipo de musica preferida
Pop, dance

Hobbies
musica

estreante na categoria

Escuderia atual
Force India

Salário estimado:
0,5 milhões de euros

Site Oficial:
http://www.pauldiresta.com/home

Curiosidades:

* O rapaz é primo de um ex-piloto da F1 e tricampeão da Indy, o italiano Dario Franchitti. Os dois tem ascendência italiana, o que clara mente percebível pelo sobrenome.

*Paralelamente à sua carreira, di Resta é também diretor da empresa de sua família, a Lazer. A empresa possui diversos estabelecimentos em West Lothian, incluindo a boate galho em Bathgate

Feliz Carnaval

Nasci no pais errado, eu ja sei disso, mas tento me redimir de vez enquando...hehehe...Um bom carnaval e boa festa para quem gosta...

Adrian Sutil ou Susu para os intimos

Nome:
Adrian

Sobrenome:
Sutil

Nacionalidade:
Alemanha

Naturalidade:
Gräfeling

Nascimento:
11/01/1983

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,84m

Peso:
75kg

Tipo de musica preferida
Pop

Hobbies
Musica

GPs:
71

Vitórias
0

Pontos:
53

Poles:
0

Pódios:
0

Voltas mais rápidas:
1

Média de postos/GPs:
1,34

Ano de Estréia na f1
Austrália (2007)

Escuderia atual
Force India

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
1,2 milhões de euros

Site Oficial:
http://www.adriansutil.com/

Curiosidades:

* Adrian Sutil é filho de músicos profissionais. Sua mãe chama-se Monika, é alemã, e Jorge, seu pai é uruguaio, radicado na Alemanha a muitos anos. Ele tem dois irmãos chamados Daniel e Rafael.

* Sutil mostrou cedo os seus dotes musicais, porem acabou escolhendo o automobilismo. E também joga Pólo.

*Ele é amigo de Lewis Hamilton como se diz no Paddock

Webber: "Senna se reviraria no túmulo"

Mark Webber atacou a ideia de Bernie Ecclestone de criar chuvas artificiais durante as corridas da F1, usando os exemplos de pilotos excelentes na chuva, como Ayrton Senna e Jim Clark

A ideia de Bernie Ecclestone de criar um 'botão de chuva' para animar artificialmente as corridas de F1 encontrou seu primeiro inimigo público. Em entrevista à BBC, Mark Webber criticou a proposta, citando Ayrton Senna e Jim Clark, craques em correr em pista molhada, e declarando que ambos se revirariam em seus túmulos se o conceito do presidente da FOM fosse posto em prática.

Ecclestone idealizou que, em algumas pistas, sejam instalados sistemas de pequenos chuveiros, a fim de aumentar as chances de ultrapassagem e garantir a emoção das corridas. A Pirelli, fabricante dos pneus da F1 a partir deste ano, apoiou a proposta.

Muito atuante entre os pilotos, Webber foi duro ao refutar a ideia de Bernie. "Não e não. Não seria a forma mais sofisticada de tornar o espetáculo mais interessante", disse.

"Pode ser mais emocionante quando temos algumas condições de tempo diferentes. Mas você tenta pensar em Jim Clark, Jackie Stewart e Ayrton Senna, mestres na pista molhada. Jackie ainda está aqui, mas os outros dois estariam se revirando em seus túmulos se pensassem que teríamos chuveiros e mangueiras ao longo da pista", atacou.

Ecclestone, por sua vez, não pareceu muito preocupado com a rejeição à ideia, declarando à BBC que o sistema pode ser acionado em intervalos aleatórios durante as corridas. "Estou feliz em fazer isso acontecer. Minha ideia é a de que devemos ter um programa que ninguém saiba exatamente qual, e começar em algum momento durante a corrida. Estaria chovendo efetivamente. Poderia talvez parar e talvez chover novamente depois. Ou talvez não. Ninguém saberia", encerrou.

O amor é lindinho

Pastor Maldonato: o amigo do presidente

Nome:
Pastor Rafael

Sobrenome:
Mandonado Motta

Nacionalidade:
Venezuelana

Naturalidade:
Maracay

Nascimento:
09/03/1985

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,73m

Peso:
63kg

Prato Preferido
Massa

Tipo de musica preferida
Pop,

Ano de Estréia na f1
Bahrein , 2011

Hobbies:
politica

Escuderia atual
Willians

Site Oficial
http://www.pastormaldonado.com/en/

Estreante na categoria

Curiosidade

*O rapaz tem o apoio de um certo amigo seu: Hugo Chaves, presidente da Venezuela. Maldonado é uma figura política no seu pais, o que é raro no mundo das corridas. Ele se considera um socialista e um amigo da Venezuela e do presidente Hugo Chávez

*É o atual campeão da GP2 series

Da-lhe Rubinho

Nome:
Rubens

Sobrenome:
Barrichello

Nacionalidade:
Brasil

Naturalidade:
São Paulo

Nascimento:
23/05/1972

Estado civil:
Casado (Silvana)

Altura:
1,72m

Peso:
77kg

Prato Preferido
Massa

Tipo de musica preferida
Pop, MPB, rock...
Hobbies Golf, Kart, Videogame

GPs:
306

Vitórias
11

Pontos:
654

Poles:
14

Pódios:
68

Voltas mais rápidas:
17

Média de postos/GPs:
2,14

Ano de Estréia na f1
Japão, 1993

Escuderia atual
Jordan

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
5 milhões de euros

Site Oficial
www.barichello.com

Curiosidade

* Casado com Silvana, com quem tem dois filhos (Eduardo e Fernando).

*Ele nasceu no mesmo dia do aniversario de seu pai.

*É o atual presidente da GPDA , a Grand Prix Drivers' Association e representante dos pilotos de Fórmula 1.

*Rubens Barrichello chega ao GP do Brasil de 2010 sendo o piloto com maior participação em grandes prêmios: 305, com 301 largadas (contra 256 de Patrese). Outras marcas destacam o desempenho do piloto:
• 209 provas concluídas na zona de pontuação;
• 68 pódios (sendo o quarto piloto a subir mais vezes ao pódio da Fórmula 1);
• 664 pontos conquistados (sendo o 4º maior pontuador).

Pilotos mandam mensagem de apoio a Kubica

Vitaly Petrov: o russo

Nome:
Vitaly Aleksandrovich

Sobrenome:
Petrov

Nacionalidade:
Russia

Naturalidade:
Vyborg

Nascimento:
08/09/1984

Estado civil:
Solteiro

Altura:
1,85m

Peso:
75kg

Tipo de musica preferida
Pop

Hobbies
Esqui, Rali

GPs:
13

Vitórias
0

Pontos:
27

Poles:
0

Pódios:
0

Voltas mais rápidas:
1

Média de postos/GPs:
2,08

Ano de Estréia na f1
Bahrain, 2010

Escuderia atual
Renault

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
400 mil de euros

Site Oficial
www. vitalypetrov.ru

Curiosidades:
* É mais conhecido como "Vyborg Rocket" na Rússia. "Vyborg é o lugar onde ele morava.

* Seu pai garantiu a sua presença na categoria de uma maneira estranha na categoria: pegou um empréstimo e garantiu a vaga de seu filho. Ninguém sabe como vai pagar, porem resolveu o problema. Seu filho é o primeiro Russo piloto da categoria.

*O rapaz esta de mudança esse ano para a Inglaterra, proximo a equipe.

Volkswagen deve entrar no mundial de Rali

A Volkswagen deverá oficializar seu ingresso no Mundial de Rali durante o fim de semana do Rali de Portugal, no fim de março. O projeto da montadora alemã será comandado por Carlos Sainz, que deverá tentar contratar o heptacampeão Sébastien Loeb

Após meses de especulação sobre o ingresso da Volkswagen no Mundial de Rali, a montadora alemã deverá anunciar no fim de semana de disputas do Rali de Portugal em Faro, entre 24 e 27 de março, sua entrada no WRC a partir de 2012. De acordo com o diário espanhol ‘AS’, o projeto será comandado por Carlos Sainz, bicampeão mundial em 1990 e 1992 e vencedor do Rali Dacar em 2010. O madrilenho tentará a contratação de Sébastien Loeb para liderar a equipe. O heptacampeão do WRC está no seu último ano de contrato com a Citroën.

O anúncio deverá ser feito pelo diretor esportivo da Volkswagen, Kris Nissen. Segundo a publicação espanhola, a fabricante alemã deverá realizar entre seis e sete provas em 2012 e disputará a temporada completa do Mundial no ano seguinte, em esquema semelhante ao que a Mini, também debutante no WRC, deverá realizar neste ano, quando estreará na temporada no Rali da Itália, quinta etapa da temporada.

O modelo que a Volkswagen deverá utilizar no Mundial de Rali deverá ser o Polo, mas a montadora poderá optar pelo Scirocco, que seria adaptado às novas regras da categoria, que adotou motores de 1,6 L em substituição aos antigos propulsores de 2,0 L.

Tricampeã do Rali Dacar — 2009 com Giniel de Villiers, 2010 com Sainz e 2011 com Nasser Al-Attiyah —, a Volks deve usar boa parte da equipe técnica que desenvolveu o vitorioso Touareg na nova equipe do Mundial de Rali. Sobre o Dacar, é provável que Sainz participe com a Volkswagen da prova em 2012, antes de desenvolver o carro da montadora no WRC até o time alemão ingressar de forma definitiva na categoria. A filial Porsche poderá substituir a matriz Volks no Dacar em 2013.

Os primeiros testes com o novo carro da Volkswagen devem ser realizados já no último trimestre de 2011 e podem contar com a participação de Al-Attiyah e de Petter Solberg. Apesar de ser piloto da Citroën na atual temporada, o campeão do WRC em 2003 corre por equipe própria e é apenas cliente da fabricante francesa, o que não dificultaria uma hipotética mudança de equipe.

A montadora germânica já iniciou o processo de contratação de alguns dos melhores engenheiros da categoria, mas os nomes dos profissionais permanecem em sigilo. Mas o maior objetivo da Volkswagen é a contratação de Loeb para liderar a equipe nas trilhas de terra, asfalto e neve ao redor do mundo.

O heptacampeão do WRC está no seu último ano de contrato com a Citroën, e rumores na imprensa europeia dão conta que sua relação, tanto com o diretor esportivo Olivier Quesnel, como com o companheiro Sébastien Ogier, não é mais tão boa quanto antes. Por conta da boa relação que mantém com Loeb, Sainz poderá ser peça-chave na aquisição do maior vencedor da história do Mundial de Rali.
fonte:grande premio

Timo Glock com crise de apendicite é operado as pressas

Com crise de apendicite, Timo Glock foi submetido a uma cirurgia na manhã da última segunda-feira (28) na Suíça, país onde mantém residência, e deverá ficar de fora da última bateria de testes da pré-temporada em Barcelona

O piloto da Virgin passa bem.

Concordo... da sono...

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) se mostró muy crítico con la medida del gobierno de reducir la velocidad máxima en autopista a 110 kilómetros por hora para ahorrar energía al tiempo que cree que aún es pronto para hacer una quiniela de favoritos al Mundial de Fórmula 1.


"No soy partidario (de esa medida). Para ahorrar consumo hay otras medidas bastante más eficaces que estas y para ahorrar contaminación, que es el problema base que tenemos también como por ejemplo restringir el tráfico en las ciudades en función de las matrículas pares o impares", afirmó durante una comida con la prensa organizada por Banco Santander.


El bicampeón del mundo de Fórmula 1, acostumbrado a pulverizar registros en los circuitos, ve incluso peligroso ir a dicha velocidad. "A 110 kilómetros por hora, en cuanto a la atención, es incluso difícil mantenerse despierto", apuntó.


El asturiano está convencido de que el retraso en el inicio del Campeonato, por la cancelación del GP de Bahréin, no va a causar ningún cambio. "No hay ninguna quiniela. Nadie sabe cómo están los demás, no sabemos dónde están nuestros rivales. Algunos tienen que mejorar, otros aumentar su fiabilidad, pero no habrá cambios de cómo hubieran estado en Bahréin a cómo estarán en Australia", indicó.
De todos modos, confía en que la carrera del emirato pueda disputarse más adelante esta temporada. "Me gusta el circuito de Sakhir y la gente se merece ver el espectáculo de la Fórmula 1. Y ojalá se resuelva y podamos ir a competir en calma total", añadió.


Por otra parte, ironizó sobre su monoplaza y no quiso desvelar su potencial aunque sí está "contento" porque es "fiable". "El Ferrari ahora está en Maranello y la semana que viene en Barcelona. Ojalá supiésemos cuál es nuestra velocidad. Ahora influyen muchos factores en los entrenamientos. Si es rápido lo sabremos en Australia", recalcó.


Alonso, vigente subcampeón del mundo, ve lógico entrar en la nómina de favoritos por estar en el 'Cavallino Rampante'. "Los pilotos de Red Bull, McLaren o Ferrari somos los más respetados, pero haces dos o tres carreras malas y se olvidan de ti", comentó.


Además, está seguro de que no se puede "descartar a ningún rival" y sigue confiando en el heptacampeón mundial Michael Schumacher. "Hay que esperar a ver qué pasa en Australia para ver dónde están los rivales. Si Mercedes va bien, al que más respeto y admiro es a Schumacher", añadió.


Por otra parte, el ovetense reconoció que aún es "pronto" para saber si su ex equipo McLaren ha innovado "demasiado" y no dudó al destacar cuáles pueden ser las sorpresas del curso. "Los equipos que más han evolucionado son Lotus Renault y Toro Rosso", advirtió.


El asturiano no dudó en clasificarse en este momento "cuarto", pero está seguro de que eso no va a influir en la forma de trabajar en la fábrica de Maranello. "Hay mucho trabajo para acoplar el KERS y las novedades. Los ingenieros no paran. Hay que esperar a Australia, pero eso no genera ansiedad. Los inviernos son más intensos porque no hay tests a lo largo del año y hay que dejar el trabajo hecho", indicó.

"La estrategia de carrera va a cambiar, no me gusta"
Por otra parte, lamentó que los Pirelli duren "pocas vueltas" y está convencido de que eso obligará a apostar por estrategias a "tres y cuatro paradas", aunque confía en ser capaz de aguantar con los neumáticos más que sus rivales, no cree que sea capaz de evitarse un 'pit-stop'.

"Los neumáticos tienen un déficit de agarre desde la primera vuelta. Hay que cuidarlos a tope. La estrategia de carrera va a cambiar con tres o cuatro paradas por Gran Premio. No me gusta. Es como si en un partido de fútbol cada media hora se pitara un penalti al azar. Eso no iría bien al Real Madrid o al Barcelona, pues los nuevos neumáticos no van bien a los equipos grandes, que no son partidarios de estas revoluciones", analizó.

Así, está convencido de que la clave será "ir rápido". "No pasa nada por parar una vuelta antes o después. El año pasado aguantábamos los neumáticos mejor que Red Bull, pero era imposible alcanzar su ritmo. La clave sería hacer una parada menos que ellos, pero no creo que pueda", apuntó.

También dejó claro que no hay "una relación concreta entre un compuesto y su degradación", pero descarta que sean "definitivos para el Mundial". "Todos tendremos los mismos juegos. En carrera marcarán menos diferencias porque para todos será lo mismo. Los duros no aguantan más que los blandos. Así que será más interesante salir con los blandos", apostilló.

Por último, Alonso habló del complicado nuevo volante. "Aún no tengo automatizados los botones del nuevo volante. Se necesita mucha precisión en las curvas y será difícil mantener la concentración al más alto nivel en 70 vueltas. Para la crono será más fácil, pero en carrera se puede cometer errores como tocar el limitador", finalizó.
(fonte: Marca)

Nick Heidfeld: Um sortudo entre o azar

Nome:
Nick Lars

Sobrenome:
Heidfeld

Nacionalidade:
Alemanha

Naturalidade:
Mönchengladbach

Nascimento:
10/05/1977

Estado civil:
Casado( com patrícia)

Altura:
1,63m

Peso:
59kg

Tipo de musica preferida
Pop, dance, eletrônica

Hobbies
Bicicleta, Basquete, motocross, escalada, golfe, coleciona carros antigos

GPs:
171

Vitórias
0

Pontos:
223

Poles:
1

Pódios:
12

Voltas mais rápidas:
2

Média de pontos/GPs:
1,30

Ano de Estréia na f1
Austrália, 2000

Escuderia atual
Renault

Campeonatos ganhos
0

Salário estimado:
400 mil de euros

Site Oficial
http://www.nickheidfeld.com/


Curiosidades:

* O apelido de Heidfeld entre seus fãs é "Quick Nick" ("Nick Rápido", na tradução literal).

*Tem um irmão mais novo, Sven Heidfeld que também é piloto profissional.

*A cicatriz no queixo de Heidfeld é fruto de um tombo que ele tomou quando criança, na borda da piscina de casa.

*Apesar da baixa altura o rapaz adora basquete: o seu grande ídolo é a lenda do basquete Michael Jordan.

*Nick tem uma historia engraçada: no G.P. dos Estados Unidos de 2007, caiu no sono em seu motorhome e só acordou a trinta minutos da largada, com o som dos motores ligados. Precisou correr para os boxes e quase se atrasou que não larga.

*O rapaz coleciona óculos de sol: tem uns 25/30 pares