Fisichella, Trulli e Vitantonio em envento de carridade

Em 3 de dezembro, Fisichella, Trulli e Vitantônio e outros pilotos italiano participam em Bolonha de um evento de caridade importante. 

Os "Drivers Nacional" abordará a Seleção distrital do Rotary 2070 em uma partida de futebol. 

Toda a renda será revestida para instituições de caridade e abre a semana do pregistiado salão do automóvel de Bologna 

uma pequena manquina FIAT 500 Abarth Cabrio

Alonso, Massa e FIAT 500 Abarth Cabrio... um carrinho com motor...

Lulu apronta mais uma das suas

Antes mesmo da largada, o GP dos Estados Unidos iniciava o domingo com uma polêmica. No intuito de beneficiar Fernando Alonso, a Ferrari abriu o lacre do câmbio de Felipe Massa, que largaria em sexto, para que ele levasse a punição de cinco posições. O brasileiro caiu para 11º no grid e levou Alonso para sétimo, largando assim do lado limpo da pista. A equipe agiu dentro do regulamento, mas levantou controvérsias em torno da atitude.

A estratégia funcionou e na primeira curva Alonso já era o quarto colocado. Vettel mantinha a ponta sobre Mark Webber, que logo perdeu a vice-liderança da corrida para Lewis Hamilton. O alemão mantinha vantagem entre 1s2 e 1s7 para o inglês da McLaren e a dupla abria distância para o restante do pelotão. Na 26ª volta, Webber abandonou a corrida com problemas no alternador, levantando preocupação dentro da Red Bull.

No campeonato, Vettel manteve 13 pontos de vantagem para Alonso – 273 a 260. O título será decidido no próximo final de semana em Interlagos, no GP do Brasil, que encerra a temporada 2012 da F1.

Resultado da corrida:

1-) Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – 56 voltas

2-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – a 0s6

3-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 39s2

4-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 46s0

5-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) – a 56s4

6-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – a 64s4

7-) Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – a 70s3

8-) Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – a 73s7

9-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – a 74s5

10-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – a 75s1

11-) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 84s3

12-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) – a 84s8

13-) Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 85s5

14-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 1 volta

15-) Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) – a 1 volta

16-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 1 volta

17-) Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – a 1 volta

18-) Heikki Kovaleinen (FIN/Caterham-Renault) – a 1 volta

19-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – a 1 volta

20-) Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – a 2 voltas

21-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – a 2 voltas

22-) Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) – a 2 voltas

Melhor volta: Sebastian Vettel, 1min39s347, na volta 56

Não completaram:

Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – a 40 voltas (mecânico)

Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) – a 42 voltas (mecânico)

Vettel: pole

O alemão Sebastian Vettel  mostrou a que veio e conquistou a pole-position no Circuito das Américas, na tarde deste sábado, em Austin, nos Estados Unidos. Único adversário do germânico na briga pelo título, o espanhol Fernando Alonso foi o oitavo colocado e seu companheiro de equipe, o brasileiro Felipe Massa, foi o sexto.

Vettel, que já havia feito o melhor tempo em todos os treinos livres, comprovou sua superioridade e dominou também toda a tarde treinos classificatórios no Texas. Com isso, ele começa na liderança seu 100º Grande Prêmio de Fórmula 1. O alemão foi seguido por Lewis Hamilton (McLaren) e por seu companheiro de equipe, o australiano Mark Webber.

A Lotus também mostrou uma boa adaptação ao circuito inédito com sua dupla de pilotos na sequência, porém o franco-suíço Romain Grosjean, que fez o quarto melhor tempo, perdeu cinco posições pois trocou o câmbio do carro após a último treino livre.

Com a punição a Grosjean, o brasileiro Felipe Massa foi beneficiado e largará na sexta colocação, pois ainda ficou atrás do alemão Michael Schumacher (Mercedes). Nico Hulkenberg (Force India) foi o sétimo, seguido por Alonso e o venezuelano Pastor Maldonado (Williams).

Os pilotos aproveitaram os três treinos livres para conhecer a pista do Texas, mas alguns ainda mostraram dificuldades e cometeram alguns erros por falta de adaptação ao circuito inédito. Foi o caso do indiano Narain Karthikeyan que saiu da pista e provocou uma bandeira amarela logo no início da atividade.

Grosjean e Massa começaram com boas voltas, mas o protagonismo passou para Vettel, assim que ele entrou na pista e não demorou para fazer a melhor volta. O inglês Lewis Hamilton bem que tentou atrapalhar os planos do alemão e conseguiu o topo da lista de tempos, porém por pouco tempo.

O representante da Red Bull bateu o britânico em meio segundo, retornando a liderança. Hamilton ainda incomodou Vettel em outros momentos durante o treino, mas não foi capaz de superá-lo.

O alemão pode se tornar o mais jovem tricampeão da história da Fórmula 1 já neste domingo. A corrida está marcada para às 17 horas (de Brasília).

Confira a classificação completa para o Circuito das Américas:

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min35s657 

2. Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min35s766 

3. Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min36s174 

4. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus) - 1min36s708 

5. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1min36s794 

6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min36s937 

7. Nico Hulkenberg (ALE/Force India) - 1min37s141 

8. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min37s300 

9. Romain Grosjean (FRA/Lotus) - 1min36s587* 

10. Pastor Maldonado (VEN/Williams) - 1min37s842 

11. Bruno Senna (BRA/Williams) - 1min37s604 

12. Jenson Button (ING/McLaren) - 1min37s616 

13. Paul di Resta (ESC/Force India) - 1min37s665 

14. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso) - 1min37s879 

15. Sergio Perez (MEX/Sauber) - 1min38s206 

16. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - 1min38s437 

17.Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min38s501 

18. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso) - 1min39s114 

19. Timo Glock (ALE/Marussia) - 1min40s056 

20. Charles Pic (FRA/Marussia) - 1min40s664 

21. Vitaly Petrov (RUS/Caterham) - 1min40s809 

22. Heikki Kovalainen (FINCaterham) - 1min41s166 

23. Pedro de la Rosa (ESP/Hispania) - 1min42s011 

24. Narain Karthikeyan (IND/Hispania) - 1min47s704

*Punido em cinco posições por trocar o câmbio.

Mitsubishi Lancer Cup

O projeto do Autódromo de Deodoro, na cidade do Rio de Janeiro

Por fim consegui... imagens do projeto do novo Autódromo do Rio, que a prefeitura da cidade do Rio de Janeiro pretende construir na região de Deodoro.

A área escolhida pertence ao Exército e fica próxima ao Complexo Esportivo de Deodoro, que foi usado durante o Pan-2007 e no Rio 2016 a área vizinha ao futuro autódromo será o Parque Radical dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de 2016.

O Autódromo de Deodoro, deverá ser capaz de receber competições internacionais. E o objetivo é que não receba apenas competição automobilísticas mas também outras atividades e eventos.

A princípio, a intenção é que seja erguido um espaço poliesportivo dentro do autódromo, como quadras descobertas e um complexo aquático, o que viria beneficiar moradores das comunidades carentes vizinhas ao novo autódromo em mais de 10 bairros. O esboço do projeto conta com uma pista de 4.715,7 metros em seu maior traçado, com 19 curvas, além de um circuito oval. Pela extensão, torna-se uma pista padrão A na classificação da FIA, isto é, teoricamente poderia receber a F1. A área também conta com um kartódromo de 1.344 m que o Rio carece...

A área de Boxes será ampla, com dois andares, sendo um em Mezanino.

O estudo conceitual foi feito pela Federação de Automobilismo do Rio de Janeiro (Faerj) junto com o arquiteto paulista Artur Katchborian, sócio na Biselli + Katchborian Arquitetos. O presidente da entidade fluminense, Djalma Neves, afirma  que o esboço começou a ser montado "logo que a desativação do autódromo de Jacarepaguá foi confirmada, no ano passado". 

A pista parece boa será como a de Suzuka , com  passagem de nível para os carros. Larga e com vários pontos de ultrapassagem promete ser palco de boas disputas. 

O novo autódromo terá à sua disposição um estacionamento com  capacidade para pelo menos 10 mil veículos, podendo ser espandido para ate 70 mil veículos.  A estrutura também contará com áreas destinadas para cursos profissionalizantes, bares e restaurantes. 

Se tudo der certo a ideia é trazer para o Rio de Janeiro uma das etapas da Formula 1, e assim, quem sabe o   Brasil passaria a ser cede de duas etapas da categoria assim como a Espanha foi durante muitos anos.

Uma coisa legal desse projeto é que ele busca integrar o autódromo no contesto da região  tanto a nível da comunidade ao seu entorno, criando escolas de esportes, assim como também com o meio ambiente. Essa é a diferença de um Autódromo parque como esse. A unica questão será como ocorrerá a integração com os meios de trasporte publico que ate agora não foi muito discutida. Alem de que caso queiram realmente receber a F1, terá de ser construído locais de moradia temporária como Hoteis e Flat de auto padrão na região, ou uma via de fácil acesso aos já existentes. 

No entanto, a data de início das obras depende da conclusão dos estudos realizados pelo Ministério do Esporte e outros órgãos do governo. 

Vale apena esperar, rezar e aguardar....

Jarno e sua magrela, nos EUA

Nesse ano sabático Jarno aproveitou para competir de bicicleta. No ultimo final de semana foi ate Miami, Florida, EUA competir na final de mais um campeonato de ciclismo.  Competiu do lado de seu vizinho na praia de South Beach, Miami, o piloto da Indy e brasileiro Bruno Junqueira. Quem ganhou foi o compatriota de Trulli o italiano de Pescara Danilo di Lucca.

 Ano que vem Trulli prometeu voltar as pistas.... o tempo dirá.

Fittipaldi será comissário do GP dos Estados Unidos

Emerson Fittipaldi será o piloto-comissário do GP dos Estados Unidos, marcado para este domingo, em Austin, capital do estado do Texas. O brasileiro atuará junto do mexicano José Abed, vice-presidente da FIA, e do australiano Garry Connelly, presidente do Instituto FIA.

Esta será a primeira aparição do bicampeão mundial na função na temporada de 2012, a quarta desde que a FIA criou o cargo no começo de 2010.

Massa confirma a presença de Alonso no desafio das estrelas de 2012

O espanhol Fernando Alonso, da Ferrari, confirmou participação no Desafio das Estrelas de Kart, prova tradicionalmente organizada todos os anos em Santa Catarina. O anúncio foi feito por Felipe Massa, nesta segunda-feira.

Por seis anos a prova foi disputada no Kartódromo da Arena Sapiens, em Florianópolis, mas desta vez acontecerá no Beto Carrero World, em Penha, também Santa Catarina, nos dias 12 e 13 de janeiro.

Até hoje, a prova só não foi vencida por pilotos da Fórmula 1 em uma ocasião, justamente na estreia. Em 2005, Daniel Serra conquistou o título. Massa foi o campeão em 2006, seguido por Michael Schumacher, que também venceu em 2009. Rubens Barrichello levou em 2008, Lucas di Grassi em 2010 e o espanhol Jaime Alguersuari foi o vencedor em 2011.

Autodromo de Deodoro Rio de Janeiro, o

O Ministério do Esporte e o Governo do Estado do Rio de Janeiro apresentaram nesta sexta-feira o projeto do futuro autódromo de Deodoro, que substituirá o de Jacarepaguá, que está sendo demolido para dar lugar ao Parque Olímpico para a Olimpíada de 2016. O complexo automobilístico não deve ficar pronto antes de janeiro de 2015, mas o prefeito Eduardo Paes já prometeu começar negociação para retornar a a etapa da Fórmula 1 para a cidade, que aconteceu em Jacarepaguá de 1981 à 1989, e desde então acontece em São Paulo cujo o contrato vai possivelmente ate 2020 e rede alguns milhares de milhoes de dolares para a cidade de São Paulo todos os anos.

"Uma cidade que quer ser palco de grandes eventos precisa ter um autódromo. O Rio vai ter o mais moderno do Brasil em pouco tempo. Mais adiante pretendo começar uma negociação para trazer a Fórmula 1 para cá", declarou o prefeito.

O governo estadual construirá a pista em terreno cedido nesta sexta pelo exército, enquanto o Ministério Público apresentava o projeto. O autódromo de Deodoro, na zona oeste do Rio, ocupará uma área de mais de 2 milhões de metros quadrados, com uma estrutura melhor que o de Interlagos, alvo de críticas das equipes de Fórmula 1. A área do paddock, principal motivo de reclamação em São Paulo, será ampla e vai dispor de pé direito duplo, com espaço no mezanino para os escritórios das equipes.

"Será uma estrutura que vai atender todas as exigências da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). O Rio de Janeiro vai poder receber todo e qualquer grande evento internacional não apenas de automobilismo como de motociclista também", garantiu o secretário de alto rendimento do Ministério do Esporte, Ricardo Leyser.

O Rio apresenta seu futuro autódromo depois do prazo prometido para a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). O governo estadual e a prefeitura haviam garantido que só começariam a demolição do circuito de Jacarepaguá quando o novo já tivesse sido entregue. Mas o processo demorou e a remoção da antiga pista já está sendo feita desde julho. No próximo ano, as competições de automobilismo do estado serão realizadas em Minas Gerais.

"Isto é uma resposta para os descrentes. Disse desde o início que era uma situação complexa. Todo mundo guarda boas lembranças de Jacarepaguá e a gente não cumpriu com as exigências no seu devido tempo. Agora estamos cumprindo com a nossa obrigação", afirmou Paes.

Até julho do próximo ano o Ministério do Esporte e o governo estadual pretendem finalizar o processo de licitação para contratar os construtores da obra. A pista só deve ficar pronta na metade de 2014, mas a utilização completa com os prédios anexos está prevista para o início de 2015. O valor exato da obra não foi divulgado e só será conhecido após a finalização do projeto executivo, em fevereiro. O ministério reservou R$ 500 milhões para obras em todo o complexo de Deodoro - que inclui a estrutura de hipismo, tiro e o parque radical da Olimpíada de 2016 - no próximo ano.

O terreno era uma antiga área de treinamento para o Exército, porém o mesmo, que cedeu a área de mais de 2 milhões de metros quadrados, ainda não terminou o processo de varrição do solo do local, que ainda pode conter explosivos enterrados. 

O exército importou um dos melhores equipamentos de verificação de solo que vão ajudar a terminar a varrição do terreno dentro do cronograma, que esta quase terminando.

"O exército jamais entregaria um terreno sem totais condições de segurança. É claro que estamos falando de um terreno muito vasto, onde a vegetação já cresceu e dificulta muito. Mas vamos continuar trabalhando".disse o coronel João Ricardo Evangelho, comandante da 1ª Região Militar.

Agora é só esperar... e rezar!!

obs: em breve post mais detalhes sobre o projeto

Robin Frijns, um holandês de corragem

Um holandês de coragem. Robin Frijns depois de conquistar três títulos consecutivos nas últimas três temporadas (F-BMW Europeia, F-Renault Europeia e World Series) já chama a atenção do mundo da F1.  O holandês de 21 anos, inclusive, foi convidado pela Sauber para participar dos testes de novatos, que estão sendo realizados nesta semana em Abu Dhabi. O piloto já é cotado para assumir o cargo de test-driver da equipe suíça para o próximo ano. Mas, em entrevista ao jornal De Telegraaf, Frijns deu uma declaração corajosa e revelou que se recusou “duas vezes” a entrar no programa de jovens pilotos da Red Bull, por entender que a “equipe trata os jovens pilotos como cães”.

"Eu disse não duas vezes para a Red Bull. Eu conheço o jogo deles. Você não pode decidir o que quer fazer. Se você não fizer o que eles querem, então está fora", afirmou o piloto. "Eles te tratam como um cão. Na minha carreira, eu sempre tomei minhas próprias decisões, fiz minhas escolhas e quero continuar assim", completou.

Vettel é o nome mais famoso e de maior sucesso do programa da Red Bull, que também colocou na F1 pilotos como Jaime Alguersuari, Sébastien Buemi, Daniel Ricciardo e Jean-Éric Vergne.

"Eu preciso de pessoas em que possa confiar ao meu lado, por isso a Red Bull não é para mim, apesar de ter vencido muito mais do que (Sebastian) Vettel até agora, muito mais do que quando ele foi para a F1", acrescentou Robin.

Frijns, entretanto, vai pilotar o RB8 da equipe austríaca nesta semana, em Marina de Yas, como prêmio da Renault pela conquista do título da World Series. Cabe saber como depois disso tudo vai ser por lá tratado...

Notas de Abu Dhabi

Pat Fry: "Tem sido um fim de semana difícil e intenso e saindo dela ter melhorado a nossa situação em ambos os campeonatos em comparação com o início do que é, sem dúvida, positivo. Não há nenhum ponto remoendo o que aconteceu: os carros de segurança não veio com os melhores momentos para nós, mas não havia nada que pudesse fazer sobre isso. Nós tivemos que fazer o nosso melhor e, nessa frente, não temos nada a censurar-nos para. Mais uma vez, Fernando emitiu um desempenho surpreendente, recebendo tudo o que podia para fora do carro, tanto na qualificação e na corrida. Quando a estratégia não permite muitas variáveis, é sempre difícil fazer-se lugares, mas esta noite e oito dias atrás na Índia, ele mostrou o que ele é feito. Estes dois segundos lugares valem muito mais do que os 36 pontos que trouxeram ele. Felipe teve uma corrida mais difícil do que seu companheiro de equipe, losting precioso tempo por causa da rotação, como ele o deixou em um lote de tráfego. No entanto, os seus seis pontos são valiosos para a classificação de construtores. Mais uma vez neste Grand Prix, nosso ritmo de corrida foi melhor do que na fase de qualificação: temos de dar um passo em frente nesta área para tentar ser uma chance nos dois últimos Grandes Prémios da temporada. Tivemos várias atualizações nesta corrida que, até certo ponto, não funcionou como esperávamos. Devemos compreender porque e fazer algo rapidamente, porque nós já não temos muito tempo. Além disso, estes dez dias antes do cabeçalho última dupla será crucial para se preparar para um Grand Prix que acontece em uma pista que é nova para todos. Quem é o mais rápido em adaptar seu carro para que pudesse ter uma vantagem. Nenhum de nós quer desistir e tudo ainda é possível. "

Felipe Massa: "Foi uma corrida difícil para mim. Em particular, eu sofri nas Softs por causa de mais degradação do que esperávamos. Na sexta-feira, a longo prazo parecia muito melhor: é preciso entender o que mudou em relação a dois dias atrás. Eu tive problemas com a balança: a subviragem nas curvas rápidas e de traseira nas mais lentas. O duelo com Webber foi o momento vital, pois significava que eu perdi um monte de lugares em um ponto crucial na corrida. Ele tentou ir ao redor do lado de fora de mim e nos tocamos. Em seguida, ele cortou a chicane e foi para o outro lado da pista, forçando-me a girar para evitar bater-lhe. Uma pena, porque eu poderia ao menos ter terminado à frente de Kobayashi. Em qualquer caso, eu consegui levar para casa alguns pontos que são importantes para o campeonato de construtores, como aumentamos nossa vantagem sobre a McLaren. Na corrida seguinte, também terá as actualizações técnicas que Fernando teve aqui e esperamos que também haverá outros para melhorar o desempenho do carro. No entanto, é verdade que as características de via podem alterar o equilíbrio de poder:. Aqui vimos que a McLaren e Lotus eram muito fortes, além da Red Bull, é claro, mas não é certo que em outros lugares vai ser o mesmo "

Fernando Alonso: "Estou feliz com a forma como este fim de semana acabou. Houve uma oportunidade para reduzir a diferença mais significativa, mas é igualmente verdade que o nosso desempenho e nossa posição no grid poderia ter visto nos perder pontos neste Grand Prix. Repito, eles têm o mais rápido carro, temos a melhor equipa. Lutas de todos com as armas que têm à sua disposição: nós não conseguem transformar nosso carro em mais rápido do pacote com uma onda de uma varinha mágica, mas vamos contrariar o seu desempenho com a perfeição de nossa equipe. A simulação nos colocar em algum lugar entre quarta e sexta e terminou em segundo lugar, por isso mais uma vez este foi um. Mais de corrida perfeita, rodando no máximo do início ao fim Claro, houve uma série de reformas inesperadas e dois períodos de neutralização que realmente não vêm na hora certa ou nos convém, mas são coisas que fogem ao nosso controle. Nós apenas tivemos que manter o foco em nossa raça e é isso que nós fizemos. Agora vamos para Austin, um novo circuito para todos: acabamos de ter um gostinho do que no simulador, mas a pista é outra coisa. Vamos torcer para que possamos obter um bom resultado e colocar em um bom show em um país importante como os Estados Unidos. Hoje à noite eu vou dormir pensando que o copo está meio cheio e não meio vazio. Devemos estar orgulhosos do que temos feito, o trabalho dos mecânicos na pista e os engenheiros que tentaram afinar o carro. Lutei do começo ao fim: primeiro com Maldonado, então Jenson e, no final, eu tentei ir e pegar Kimi. Eu não conseguia relaxar para uma única volta. A melhor corrida do ano? É ainda para vir ...

Stefano Domenicali: "Outra grande corrida de Fernando no que é uma temporada incrível para ele. O segundo lugar de hoje surgiu principalmente por causa de sua capacidade de obter mais e talvez até um pouco mais do que isso de que nós demos a ele para trabalhar. A diferença para o líder na classificação desceu para 10 pontos e ainda está tudo em aberto. É claro, temos que fazer algo a mais e melhor do que o que temos feito até agora para dar-lhe um carro mais competitivo. Se tivéssemos sido oferecida esta lacuna em deixar Abu Dhabi, imediatamente após a qualificação de ontem à noite, talvez a gente teria tomado, mas também é verdade que esta tarde, antes da largada, as nossas perspectivas mudaram. Definitivamente, a forma como a corrida jogado fora e os incidentes que ocorreram não nos fazem nenhum favor à luz do campeonato, mas estas são circunstâncias sobre as quais não temos controle. O importante é que temos reduziu a diferença na classificação de pilotos em um Grand Prix que foi particularmente difícil porque, não só não o nosso nível de desempenho corresponde a de nossos rivais mais próximos, mas na verdade foi pior do que o de outras equipes. Em cima disso, nós aumentamos nossa vantagem sobre o nosso maior rival no campeonato de Construtores, o que é uma coisa boa. Dez pontos é muito, mas ele também pode ser visto como muito poucas. Nós temos o dever de tentar direito ao último metro do último Grand Prix e é isso que vamos fazer, você pode ter certeza disso. "

A nova Asa da Ferrari

Além de uma nova asa dianteira, uma nova asa traseira e um DRS mais eficiente, a Ferrari trouxe diferentes pás girando para Abu Dhabi, que são semelhantes em estilo aos encontrados na Red Bull. Felipe Massa usou a configuração antiga durante o fim de semana, mas ele fez executar o mesmo difusor companheiro de equipe Fernando Alonso utilizado na Índia,

Bem vindo novamente, Kimi

A última vez que a Lotus comemorou uma vitória na Fórmula 1 foi há 25 anos com Ayrton Senna em 1987. Hoje, com uma estrutura diferente e em sua segunda temporada oficial como “Lotus GP”, a equipe venceu com Kimi Raikkonen o GP de Abu Dhabi neste domingo.

Em uma das melhores corridas do ano, finlandês conquistou sua primeira vitória após o retorno à F1, tornou-se o oitavo vencedor diferente na temporada e deu à Lotus seu primeiro triunfo em 25 anos

Terceiro colocado no campeonato, Raikkonen teve Fernando Alonso em segundo lugar e Sebastian Vettel em terceiro (e que largou dos boxes, em último), vice-líder e líder do campeonato respectivamente. Isso deixou Kimi sem chances matemáticas de brigar pelo título nas duas etapas que restam, nos Estados Unidos e no Brasil.

Jenson Button terminou em um solitário quarto lugar, com o sobrevivente Pastor Maldonado chegando em quinto e pontuando apenas pela quarta vez no ano. Kamui Kobayashi, mesmo com problemas de KERS e tendo largado em 15º, terminou numa boa sexta posição, à frente de Felipe Massa, em sétimo, e Bruno Senna em oitavo. Paul di Resta, da Force India, e Daniel Ricciardo, da Toro Rosso, fecharam os dez primeiros no circuito de Yas Marina.

Ao contrário das duas edições passadas, o GP de Abu Dhabi foi bastante movimentado, com um enrosco já na primeira curva entre os dois carros da Force India e uma Sauber, e que tirou Bruno Senna da pista após tocar-se com Nico Hulkenberg. O brasileiro, no entanto, conseguiu voltar sem danos.

Hamilton, o pole, liderava sem sustos e abrindo vantagem para Raikkonen, que tinha Maldonado em terceiro, Alonso em quarto e Webber, que fez uma péssima largada, em quinto lugar.

Na nona volta, uma forte batida entre Nico Rosberg e Narain Karthikeyan forçou a primeira entrada no Safety Car na prova. A esta altura, Vettel já era o 14º colocado e levou um susto ao quase encher a traseira do carro de Daniel Ricciardo, da Toro Rosso, quando o australiano reduziu bruscamente a velocidade para aquecer os freios antes da relargada. Vettel, para não bater, acertou a placa de sinalização do DRS na reta oposta.

Na relargada, volta 15, Hamilton voltou a abrir distância para a Lotus e tinha 3s4 de vantagem na volta 20 quando o motor da McLaren perdeu potência e encostou na curva 14. Fim de prova para Hamilton, que entregava a ponta de bandeja para Raikkonen.

O primeiro Safety Car havia ajudado Vettel a se recuperar de ter largado em último e do toque com a Williams de Bruno Senna. Mais danos na asa dianteira da Red Bull após acertar a placa do DRS forçaram o alemão a fazer sua primeira parada para troca do bico – e para os pneus macios.

Raikkonen abria distância enquanto Alonso pressionava Maldonado e Button e Webber chegavam perto. Na volta 21, Alonso passou Maldonado e dois giros depois foi a vez de  Webber tentar passar o venezuelano. Com uma tentativa por fora, o australiano foi tocado e rodou na pista perdendo posições para Button, Massa e Sergio Perez. Três voltas depois, o australiano tentou fazer o mesmo com Massa, saiu da pista e na volta, entrou subitamente na pista fechando o brasileiro, que rodou. Em nenhum dos incidentes, a direção de prova optou por punições.

Depois da primeira rodada de pit stops, entre as voltas 27 e 31, Raikkonen tinha 1s4 de vantagem sobre... Vettel. Mas a dúvida era se os pneus macios da Red Bull aguentariam mais 23 voltas até o fim da prova. A resposta veio no giro 37, quando Vettel fez seu segundo pit stop – novamente com pneus macios. O pulo do gato de Vettel foi na saída do pit, quando conseguiu voltar em quinto à frente de Romain Grosjean, que disputava posição com Paul di Resta, Sérgio Perez e Mark Webber.

Perez tentava passar o escocês da Force India, saiu da pista, voltou, foi atingido por Grosjean, que tirou ainda Mark Webber da corrida. Webber e Grosjean fora da corrida, Perez punido com um Stop and Go de dez segundos e nova entrada no Safety Car na pista.

Na relargada Kimi Raikkonen abriu mais distância e dali passou a controlar o ritmo para um Alonso que se aproximava mais e mais, cravando a cada giro a volta mais rápida da corrida. O espanhol reduziu a diferença de 3s2 para 0s8 na bandeirada. Vettel conseguiu passar Button por fora – no mesmo lugar em que Webber fez lambança duas vezes – e terminou em terceiro lugar. O Safety Car lhe ajudou ao limar a diferença para Raikkonen de 29s8 para apenas 3s3 na linha de chegada.

O resultado deixa Vettel apenas dez pontos à frente de Alonso – 255 a 245. O GP de Austin, no Texas, acontece dentro de suas semanas.

Confira o resultado da corrida:
1-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – 55 voltas
2-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 0s8
3-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – a 4s1
4-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) – a 7s7
5-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – a 13s0
6-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 20s0
7-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 22s8
8-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – a 23s5
9-) Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) – a 24s1
10-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) – a 27s4
11-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – a 28s0
12-) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) – a 34s9
13-) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) – a 47s7
14-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – a 56s4
15-) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 56s7
16-) Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – a 64s5
17-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – a 71s7
Volta mais rápida: Sebastian Vettel, 1min43s964 na volta 54

Não completaram:
Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – a 14 voltas (mecânico)
Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – a 18 voltas (acidente)
Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) – a 18 voltas (acidente)
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – a 36 voltas (mecânico)
Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) – a 48 voltas (mecânico/acidente)
Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 48 voltas (acidente)
Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – a 55 voltas (acidente)

Classificação do Mundial de Pilotos:
1-) Sebastian Vettel, 255 pontos
2-) Fernando  Alonso, 245
3-) Kimi Raikkonen, 198
4-) Mark Webber, 167
5-) Lewis Hamilton, 165
6-) Jenson Button, 153
7-) Felipe Massa, 95
8-) Nico Rosberg, 93
9-) Romain Grosjean, 90
10-) Sergio Perez, 66
11-) Kamui Kobayashi, 58
12-) Nico Hulkenberg, 49
13-) Paul di Resta, 46
14-) Pastor Maldoando, 43
15-) Michael Schumacher, 43
16-) Bruno Senna, 30
17-) Jean-Eric Vergne, 45
18-) Daniel Ricciardo, 10

Mundial de Construtores:
1-) Red Bull, 422 pontos
2-) Ferrari, 340
3-) McLaren, 318
4-) Lotus, 288
5-) Mercedes, 136
6-) Sauber, 124
7-) Force India, 95
8-) Williams, 73
9-) Toro Rosso, 22
10-) Marussia, Caterham, HRT, 0

Se for dirigir, não beba!!!

Uma de Lulu

Em uma sessão classificatória bastante movimentada, Lewis Hamilton marcou a pole position para o GP de Abu Dhabi, 17ª e antepenúltima etapa do Mundial de Fórmula 1. O piloto da McLaren marcou 1min40s630 em sua melhor passagem  no Q3 e não foi páreo para a concorrência, nem mesmo Sebastian Vettel, que enfrentou problemas nos freios de seu carro durante o terceiro treino livre e não pôde fazer mais do que o terceiro lugar com a Red Bull. O time austríaco fecha a primeira fila com Mark Webber.

Pastor Maldonado foi a surpresa da sessão ao cravar o quarto melhor tempo com a Williams, logo à frente de Kimi Raikkonen, o quinto, e Jenson Button, o sexto. Fernando Alonso, vice-líder do campeonato, parte em sétimo lugar, duas posições à frente de Felipe Massa, o nono; entre eles, Nico Rosberg, da Mercedes. Romain Grosjean sai em décimo depois de não ter marcado tempo na fase final do treino.

Bruno Senna passou para o Q2 sem maiores sobressaltos, mas não conseguiu fazer melhor do que o 15º lugar, atrás de Hulkenberg, Perez, Di Resta e Schumacher.

Confira o grid de largada:

1-) Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) – 1min40s630

2-) Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 1min40s978

3-) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) - 1min41s073

4-) Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - 1min41s226

5-) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) - 1min41s260

6-) Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) - 1min41s290

7-) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min41s582

8-) Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min41s603

9-) Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min41s723

10-) Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – sem tempo no Q3

11-) Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) - 1min42s019

12-) Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1min42s084

13-) Paul di Resta (GBR/Force India-Mercedes) - 1min42s218

14-) Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1min42s289

15-) Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - 1min42s330

16-) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1min42s606

17-) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari) - 1min42s765

18-) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 1min44s058

19-) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1min44s956

20-) Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) - 1min45s089

21-) Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) - 1min45s151

22-) Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) - 1min45s426

23-) Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - 1min45s766

24-) Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) - 1min46s382