31.1.11
30.1.11
O documentário ‘Senna’ ganha premio no EUA
O documentário ‘Senna’, do diretor Asif Kapadia, conquistou o Prêmio World Cinema na categoria documentário – escolhido em votação popular – no Festival de Sundance, o maior festival de cinema independente dos Estados Unidos.
O filme, lançado no fim do ano passado no Japão e no Brasil e com exibição em todo o mundo ao longo deste ano, teve ótima recepção de público e crítica ao mostrar a trajetória de Ayrton Senna nas pistas, incluindo cenas inéditas dos bastidores da F1.
“Isso é incrível, muito obrigado”, declarou Kapadia ao receber o prêmio. “Este festival tem restaurado a minha fé nos festivais. É maravilhoso, e isto [o prêmio] fechou com chave de ouro”, acrescentou.
O filme será lançado no Reino Unido em junho deste ano para coincidir com os preparativos para o GP da Inglaterra, décima etapa do Mundial, marcado para 10 de julho.
Fonte:grande premio
espero que seja lançado aqui em DVD logo...bom documentário mesmo.
O filme, lançado no fim do ano passado no Japão e no Brasil e com exibição em todo o mundo ao longo deste ano, teve ótima recepção de público e crítica ao mostrar a trajetória de Ayrton Senna nas pistas, incluindo cenas inéditas dos bastidores da F1.
“Isso é incrível, muito obrigado”, declarou Kapadia ao receber o prêmio. “Este festival tem restaurado a minha fé nos festivais. É maravilhoso, e isto [o prêmio] fechou com chave de ouro”, acrescentou.
O filme será lançado no Reino Unido em junho deste ano para coincidir com os preparativos para o GP da Inglaterra, décima etapa do Mundial, marcado para 10 de julho.
Fonte:grande premio
espero que seja lançado aqui em DVD logo...bom documentário mesmo.
29.1.11
28.1.11
27.1.11
26.1.11
25.1.11
Giancarlo Fisichella envolve em acidente sem gravidade
Atual piloto de testes da Ferrari, Giancarlo Fisichella, ex-representante de equipes como Benetton, Jordan, Renault, Force India e da própria Ferrari, sofreu um acidente de carro sem maiores consequências na rodovia de Campagnano, no norte da Itália, nesta semana.
De acordo com a agência ‘GMM’, Fisichella, que completou 38 anos em 14 de janeiro, bateu sua Ferrari na traseira de outro carro de passeio, guiado por uma senhora de 52 anos. Tanto o piloto italiano quanto a condutora do veículo foram removidos ao hospital da região para efetuar exames de rotina, mas tiveram alta em seguida.
Giancarlo relatou às autoridades policiais que não conseguiu frear sua Ferrari a tempo e bateu em no carro da motorista, presa em um engarrafamento na rodovia de Campagnano — por conta das obras no local.
Não foi a primeira vez que Fisichella se envolve com problemas no trânsito. Em 2005, quando ainda representava a Renault, o romano excedeu o limite de velocidade, estipulado em 60 km/h, ao andar nas ruas da capital italiana a 148 km/h. Aos policiais, o piloto justificou a atitude ao dizer que correu para levar seu filho, que estava com febre alta, ao hospital.
fonte:grande premio
De acordo com a agência ‘GMM’, Fisichella, que completou 38 anos em 14 de janeiro, bateu sua Ferrari na traseira de outro carro de passeio, guiado por uma senhora de 52 anos. Tanto o piloto italiano quanto a condutora do veículo foram removidos ao hospital da região para efetuar exames de rotina, mas tiveram alta em seguida.
Giancarlo relatou às autoridades policiais que não conseguiu frear sua Ferrari a tempo e bateu em no carro da motorista, presa em um engarrafamento na rodovia de Campagnano — por conta das obras no local.
Não foi a primeira vez que Fisichella se envolve com problemas no trânsito. Em 2005, quando ainda representava a Renault, o romano excedeu o limite de velocidade, estipulado em 60 km/h, ao andar nas ruas da capital italiana a 148 km/h. Aos policiais, o piloto justificou a atitude ao dizer que correu para levar seu filho, que estava com febre alta, ao hospital.
fonte:grande premio
Novo carro da Lotus será lancado na net
O TL11, carro da Lotus para a segunda temporada sob comando da 1Malaysia na F1, será lançado por meio de uma revista online no dia 31, às 3h de Brasília
O objetivo da equipe é divulgar o carro em um horário acessível ao público malaio, próximo à hora do almoço. O lançamento será por uma revista online intitulada Team Lotus Notes. Os interessados em acompanhar o lançamento devem se cadastrar no site do time.
A equipe decidiu não participar do primeiro dia de testes coletivos no circuito Ricardo Tormo, em Valência. Heikki Kovalainen foi escolhido para estrear o carro na quarta-feira (2), dando o lugar para Jarno Trulli no dia seguinte.
Na sexta-feira (4), quando as equipes já tiverem ido embora do autódromo, a Lotus vai fazer um teste privado, a fim de coletar imagens para peças publicitárias.
fonte:grande premio
"É impossível Schumacher voltar", diz Prost
Tetracampeão mundial de F1, Alain Prost declarou ao diário suíço ‘Le Martin Dimanche’ que respeita o retorno de Michael Schumacher às pistas, mas entende que o alemão jamais à mesma forma do passado
Sete títulos mundiais, 91 vitórias e 68 pole-positions. Números que elevaram Michael Schumacher ao posto de maior vencedor da história da F1. Entretanto, de acordo com Alain Prost, a história de sucessos do heptacampeão teve fim no GP do Brasil de 2006, quando o alemão abandonou as pistas. O francês, quatro vezes campeão do mundo, entende que Schumacher jamais alcançará o mesmo rendimento do passado, mas respeita seu retorno às pistas, o que aconteceu em 2010 pela Mercedes.
Sete títulos mundiais, 91 vitórias e 68 pole-positions. Números que elevaram Michael Schumacher ao posto de maior vencedor da história da F1. Entretanto, de acordo com Alain Prost, a história de sucessos do heptacampeão teve fim no GP do Brasil de 2006, quando o alemão abandonou as pistas. O francês, quatro vezes campeão do mundo, entende que Schumacher jamais alcançará o mesmo rendimento do passado, mas respeita seu retorno às pistas, o que aconteceu em 2010 pela Mercedes.
“Sua decisão de voltar foi pessoal e eu respeito isso. Acho que é impossível, na idade dele, voltar a ser como ele era no passado, mas eu espero que ele me prove que estou equivocado”, declarou o gaulês de 55 anos ao diário suíço ‘Le Martin Dimanche’.
Meses atrás, Prost criticou Michael, com quem correu nas temporadas de 1991 e 1993. O ex-piloto de Renault, McLaren, Ferrari e Williams afirmou que Schumacher usou os problemas com os pneus da Bridgestone como desculpa e atribuiu a idade avançada por sua falta de ritmo em seu retorno à F1.
Apesar de reafirmar que não existe qualquer possibilidade de voltar a competir, Prost afirmou que tem vontade de “dar algumas voltas em um carro moderno”, mas logo depois, disse que só guiaria um modelo da categoria por uma razão específica. “Só para avaliar o desenvolvimento da tecnologia, que sempre me fascinou”, complementou o tetracampeão.
fonte:grande premio
23.1.11
Sera que mais um campeão?
A um bom tempoo que esse pequeno finlandes filho de um bi-campeao tem frequentado as pistas de Kart.E ele nao é o unico outro, que ate ja passou para outra categoria superior, tem frenquentado os noticiarios automobilistico. Ja na terceira geração da familia: Josh Hill, filho de Damon e neto de Graham Hill. Sera que mais um campeão?
22.1.11
Mai um na F3: o brasileiro Pipo Derani
A Fórmula 3 britânica é uma das principais portas de entrada para qualquer piloto que deseja chegar à Fórmula 1 - é a que mais revelou pilotos para ela. O brasileiro Pipo Derani, aos 17 anos, conseguiu nesta terça-feira garantir uma vaga nela: assinou com a equipe Double-R, que foi campeã da categoria em 2006 e já teve Bruno Senna em seus carros. Está garantido nas primeiras etapas, mas depende de patrocínios para disputar toda ela.
Em rápida ascensão (será seu terceiro ano em uma competição internacional), ele completou um ano na F3 alemã. "Tive ano difícil na Alemanha, deram privilégio ao meu companheiro, mas agora estou numa equipe que vai dar apoio, estou indo para ganhar, é um campeonato bem visto na Europa e entrada na F1", reforça.
Anthony Hieatt, proprietário da Double-R, elogia o novato. "Desde seu primeiro teste conosco em Pembrey, no mês de outubro, ele demonstrou ser ético, correto, e trabalhou muito bem". Sua contratação foi definida após o bom desempenho nos testes em Jerez de La Frontera e Valência (ambos na Espanha), em dezembro.
Derani, que não se incomoda com o fato de que irá competir com pilotos mais velhos - ele é, inclusive, o mais novo entre os brasileiros em atividade como piloto no exterior, atualmente. "Idade ajuda. É difícil com a pressão, quanto mais velho mais calmo você fica, tenho mais chance de errar, mas sei que na F3 se errar, como é muito visado, você pode se queimar".
Sua projeção de carreira é simples: "Fazer dois anos de F3, mais dois de GP2, se tudo correr certinho, e aí tentar a F1. Por enquanto sigo a carreira de piloto, se não der certo volto e faço uma faculdade", conta, confirmando que já terminou o 2.º grau.
A F3 tem os seguintes brasileiros campeões: Emerson Fittipaldi (1969), José Carlos Pace (1970), Nelson Piquet (1978), Chico Serra (1979), Ayrton Senna (1983), Mauricio Gugelmin (1985), Rubens Barrichello (1991), Gil de Ferran (1992), Mário Haberfeld (1998), Antônio Pizzonia (2000) e Nelsinho Piquet (2004).
fonte: estado de Sao Paulo
Em rápida ascensão (será seu terceiro ano em uma competição internacional), ele completou um ano na F3 alemã. "Tive ano difícil na Alemanha, deram privilégio ao meu companheiro, mas agora estou numa equipe que vai dar apoio, estou indo para ganhar, é um campeonato bem visto na Europa e entrada na F1", reforça.
Anthony Hieatt, proprietário da Double-R, elogia o novato. "Desde seu primeiro teste conosco em Pembrey, no mês de outubro, ele demonstrou ser ético, correto, e trabalhou muito bem". Sua contratação foi definida após o bom desempenho nos testes em Jerez de La Frontera e Valência (ambos na Espanha), em dezembro.
Derani, que não se incomoda com o fato de que irá competir com pilotos mais velhos - ele é, inclusive, o mais novo entre os brasileiros em atividade como piloto no exterior, atualmente. "Idade ajuda. É difícil com a pressão, quanto mais velho mais calmo você fica, tenho mais chance de errar, mas sei que na F3 se errar, como é muito visado, você pode se queimar".
Sua projeção de carreira é simples: "Fazer dois anos de F3, mais dois de GP2, se tudo correr certinho, e aí tentar a F1. Por enquanto sigo a carreira de piloto, se não der certo volto e faço uma faculdade", conta, confirmando que já terminou o 2.º grau.
A F3 tem os seguintes brasileiros campeões: Emerson Fittipaldi (1969), José Carlos Pace (1970), Nelson Piquet (1978), Chico Serra (1979), Ayrton Senna (1983), Mauricio Gugelmin (1985), Rubens Barrichello (1991), Gil de Ferran (1992), Mário Haberfeld (1998), Antônio Pizzonia (2000) e Nelsinho Piquet (2004).
fonte: estado de Sao Paulo
21.1.11
E como? onde foi que eu deixei????
O pai de Jenson Button, John, chamou a polícia de Mônaco alegando que sua Ferrari havia sido roubada. As autoridades, no entanto, acreditam que o inglês não lembrou onde havia estacionado o carro, já que ele foi encontrado parado em outro lugar sem qualquer sinal de violação
John Button, pai de Jenson, viveu uma situação um tanto inusitada esta semana. O inglês acionou a polícia de Mônaco depois de perceber que sua Ferrari, avaliada em US$ 150 mil, não estava no lugar onde havia estacionado.
As autoridades locais começaram as buscas pelo veículo desaparecido imediatamente, mas a surpresa maior veio 24 horas depois. O carro de John foi encontrado intacto, estacionado próximo da orla marítima de Monte Carlo.
A polícia acredita que John não se lembrou do lugar onde parou com o veículo. O pai do piloto da McLaren, porém, garantiu que havia estacionado do lado de fora hotel. "Não houve danos nas trancas [das portas] ou no para-brisas", afirmou um porta-voz da polícia.
"Ele [John Button] disse que estacionou na porta do hotel, portanto tudo isso é um mistério, mas estamos tentando esclarecer a forma como o carro foi parar onde foi encontrado ou até mesmo se ele esqueceu o lugar onde estacionou."
John Button, pai de Jenson, viveu uma situação um tanto inusitada esta semana. O inglês acionou a polícia de Mônaco depois de perceber que sua Ferrari, avaliada em US$ 150 mil, não estava no lugar onde havia estacionado.
As autoridades locais começaram as buscas pelo veículo desaparecido imediatamente, mas a surpresa maior veio 24 horas depois. O carro de John foi encontrado intacto, estacionado próximo da orla marítima de Monte Carlo.
A polícia acredita que John não se lembrou do lugar onde parou com o veículo. O pai do piloto da McLaren, porém, garantiu que havia estacionado do lado de fora hotel. "Não houve danos nas trancas [das portas] ou no para-brisas", afirmou um porta-voz da polícia.
"Ele [John Button] disse que estacionou na porta do hotel, portanto tudo isso é um mistério, mas estamos tentando esclarecer a forma como o carro foi parar onde foi encontrado ou até mesmo se ele esqueceu o lugar onde estacionou."
Gerhard Berger entrevista
O site e revista austriaco “ auto motor und sport.de “ conseguiu uma entre consebeu uma serie de entrevista feitas com Gerhard Berger e gerente Hulkenberg, Willi Weber, na Áustria no final do ano passado. Desculpa a traducao mas o meu austriaco é nulo e nessas horas nos temos que apelar para Sao tradutor del Google.
Willi Weber e Gerhard Berger - quase ninguém conhece o negócio F1, assim como o gerente e os participantes 210 vezes GP. Em nosso slide show que irá mostrar-lhe as melhores fotos da carreira agitado do austríaco.
Quem é o melhor piloto do campo?
Weber: eu quero mencionar três. Se tudo correr bem, é o Alonso, Hamilton e Vettel.
Você gostaria de gerenciar um dos três?
Webber: Vettel é claro. Agora ele precisa de um gerente de mais do que nunca, porque agora ele tem que vender o seu sucesso. É sobre o dinheiro que pode ganhar fora do cockpit.
Vettel vai dizer para si mesmo: um gerente me custa 20 por cento. Sem sair da linha de fundo é a mesma.
Weber: Isso às vezes significa a Gerhard e finalmente percebi que ele está errado.
Berger: Eu ainda me lembro. O William me ligou 1982 Ele tinha na época uma equipe de Fórmula 3 e me perguntou se eu estava interessado que gere mim. Tenho Will disse o seguinte: eu não preciso de um gerente. O problema com os gestores é que há tão pouco a entender o negócio. Ela fica um pouco errado. 80 por cento estão batendo, 10 por cento esperam que, talvez, apenas dez por cento e são bons. É a arte dos últimos dez por cento para encontrar um. O William é um deles. Eu não conhecia então.
Willi Weber e Gerhard Berger - quase ninguém conhece o negócio F1, assim como o gerente e os participantes 210 vezes GP. Em nosso slide show que irá mostrar-lhe as melhores fotos da carreira agitado do austríaco.
Quem é o melhor piloto do campo?
Weber: eu quero mencionar três. Se tudo correr bem, é o Alonso, Hamilton e Vettel.
Você gostaria de gerenciar um dos três?
Webber: Vettel é claro. Agora ele precisa de um gerente de mais do que nunca, porque agora ele tem que vender o seu sucesso. É sobre o dinheiro que pode ganhar fora do cockpit.
Vettel vai dizer para si mesmo: um gerente me custa 20 por cento. Sem sair da linha de fundo é a mesma.
Weber: Isso às vezes significa a Gerhard e finalmente percebi que ele está errado.
Berger: Eu ainda me lembro. O William me ligou 1982 Ele tinha na época uma equipe de Fórmula 3 e me perguntou se eu estava interessado que gere mim. Tenho Will disse o seguinte: eu não preciso de um gerente. O problema com os gestores é que há tão pouco a entender o negócio. Ela fica um pouco errado. 80 por cento estão batendo, 10 por cento esperam que, talvez, apenas dez por cento e são bons. É a arte dos últimos dez por cento para encontrar um. O William é um deles. Eu não conhecia então.
Deve tomar cuidado do gestor para refletir a imagem do motorista?
Weber: Você já pode falar sobre isso com o motorista, mas no final só pode ser sucesso de venda. Um motorista que deixa para trás uma permanente, não vai encontrar um patrocinador. Ele precisa de um patrono. Se você tem um drivers de sucesso sob o contrato, você tem uma rede de ligações com a indústria tem e decidir qual o produto certo para o seu motorista. A maioria das empresas hoje preferem ter um animal como um ser humano como uma filial. esporte a motor tem tanto de qualquer maneira para trás terra arrasada. Eu tenho 1992, com Michael Schumacher criar algo novo. Merchandising conhecia a maioria ainda não. Eles pensaram que era algo para comer. Foi nesse momento, nenhum driver que estava usando o boné permanentemente. Nós temos inventado. Gostaria também de Mansell e Gerhard ir e vendê-los a tampa de uma vez. Eu teria que ganhar uma fortuna. Eu levo nada do motorista. Vou ter que ter dinheiro na mão para levar para promovê-lo. Quando eu encontrar um milhão, e ele fica a apenas 800 000 euros para este, onde é o problema? Ele não fez nada para ele.
Seu atual controlador Nico NH: O que acontece com ele?
Weber: Temos estado a pensar e perguntar: Será que queremos dar uma pausa no ano? Mas neste dia e idade que são esquecidos. Porque tudo está mudando rapidamente dom. Portanto, eu sou da opinião que seria melhor para Nico, uma presença, e para ir para uma equipe onde ele pode conduzir, na prática, sexta-feira, pelo menos. Essa seria a solução ideal para ele. Então ele fica com a bola
Rumores falam de Force India?
Weber: Antes de mais nada é oficial, não posso dizer nada.
É o emprego como motorista substituto melhor do que um assento regular na Virgem ou Hispania?
Weber: Tem sido uma equipa do nível da Williams para ser, onde o desenvolvimento tecnológico está ocorrendo. Com as equipes pequenas que alguém pode gostar de Nico, que tem uma temporada de Fórmula 1 para trás não aprender muito. A oferta da Virgin estava lá, o que nos agradou muito, mas duas equipes alemãs com Timo Glock , que conhece bem já lá, porque o risco era muito grande.
Berger: O Glock é um bom homem, pois às vezes você pode perdê-lo. No entanto, acredito que um monte de Hulkenberg. Ele esteve na Fórmula 3 em seu trabalho de forma consistente se aproximou louco. Vettel e Schumacher semelhantes. Na temporada passada eu estava decepcionado algumas vezes que ele não costumava bater o Barrichello, mas no final da temporada com a sua posição Hulkenberg difíceis condições pólo mostrado abaixo, que ele tem potencial. Ele tem a velocidade, ele pode lidar com situações difíceis, e ele é um trabalhador incansável.
Weber: O Barrichello não subestimá-lo. Ele é muito rápida. E ele tem mais experiência do que todos os outros juntos. A maioria ainda tem o Barrichello em sua Ferrari tempo na cabeça. Mas todos nós sabemos que nem sempre é permitido como ele queria.
Mas na Fórmula 1 não é algo errado quando um piloto como Hulkenberg consegue a pole position, apesar de um lugar comum?
Berger: Isso é muito preocupante. Quais são as razões para ele para sempre. Este não foi um pólo aleatória no Brasil, mas que ele tenha saído. Como ele não pode cair entre as cadeiras. É provavelmente o gerente, o que você acha que vai?
Weber: Sobre o assunto que eu também gostaria de dizer algo. Fórmula 1 deve ter cuidado que eles são de classe da sociedade dois não é verdadeira, com 14 motoristas e Paydrivern dez em campo. Se as equipes acima da água pode conter drivers para pagar alguma coisa errada. Rejeito, portanto, que, Nico cockpit de dinheiro para pagar por um. Se você fizer isso uma vez, você sempre tem que trazer dinheiro. E mais do mesmo. Então o que é falado. O mais rápido você tem uma imagem de distância. Eu quero vender energia. O menino é bom demais para ser pago para a condução.
Quem é atualmente o melhor piloto de F1 em campo?
Weber: Alonso. Porque ele é o mais consistente de todos, o menor número de erros em torna simplesmente o mais perfeito piloto de Fórmula 1. Sensacionais que Vettel tornou-se campeão do mundo. Ele também fez alguns erros. Se ele prevê tempos, então eu vou rever minha opinião.
Berger: Para mim, Alonso, não vejo como o Willi. Além de Fernando ainda um instinto assassino como ninguém tem. Tiremos o chapéu, mas também contra Vettel, principalmente nessa idade. Eu vejo isso com os erros não apenas como William. Não eram muitos. Desde o ano passado, Alonso tem permitido mais. O Sebastian teve mais problemas técnicos, especialmente em comparação com Webber.
Tipos como o Alonso ou Hamilton vá para o sucesso de cadáveres. Vettel também tem essa dificuldade?
Berger: Sim, eu diria. Eu tenho trabalhado com ele. O Sebastian é sempre um rosto simpático, mas por trás dessa máscara que ele pode ser bastante difícil.
Weber: pilotos nascidos nesta categoria devem ser egocêntrico. Se você gosta de esportes em qualquer coisa, independentemente do exame, você só vai ser o segundo ou terceiro lugar. Como Alonso, Hamilton e Vettel e Kubica se encontrar.
E Rosberg?
Berger: O incluo nessa categoria. Infelizmente, é subestimado.
É o problema de Michael Schumacher, que existem muitas cópias do mesmo?
Weber: O problema de Michael, é que ele tem mostrado uma fórmula de como fazer corretamente tem de fazê-lo. Com seu treinamento duro com sua ambição improvável. Ele foi o primeiro da manhã veio no paddock ea última à esquerda. Ele nunca estava satisfeito consigo mesmo, ele foi torturado até os limites de. E ele questionava tudo. Isso tem deixado vestígios todos. Para os pilotos e as equipes. Michael tem mensagens fortes. Naquela época, para o melhor para ele. Hoje, a luta para trás. Porque há muitos motoristas, a mesma operação no dia do lugar e como um todo são tão bons. Talento de qualquer maneira, qualquer um que dirige na Fórmula 1. O arredondamento desse talento é a arte. É como uma bola. Se eu fosse um rausschlägst peça, já não é por aí. Este passeio circular trouxe Michael para a Fórmula 1.
Berger: eu tenho que corrigi-lo Willi. Rein trouxe este sistema e da dureza de Ayrton Senna. Ele abriu os nossos olhos. Estávamos todos aprendizes em relação a ele. Quem tem esse tempo no treinamento de um poço de entrada para o comboio? Ninguém além Senna. Aqueles que têm inverno de 40 graus de calor, em preparação para a nova temporada? Somente o Senna. Ele é o dia 30 km no calor da corrida cada um. Estamos um pouco em rumgeturnt inverno, e quando chegamos ao Brasil são a abertura da temporada, nós não temos mais ar, porque estava quente demais para nós.
Weber: Direito. Senna era o tipo usado pelos inventores. Por isso, ele e Michael estavam tão ferozmente hostil. A serra e imediatamente se apaixonou.
Berger: Senna, depois de duas ou três corridas só notei: Não é aquele que faz com que seja assim como eu.
É crer visão de Schumacher de uma missão impossível, que ele pode existir já com 42 anos contra todos os seus exemplares?
Berger: Gostaria de dizer muito claramente: Esta é uma "Missão Impossível". O motorista, que só treinou como trabalho duro, desde a sua infância corrida vai bem, mas 20 anos mais jovem, deve ser superior ao simples. a única chance do Schumacher é transformar o mais próximo possível de ser e então usar sua experiência.
Que idade ainda é assunto? O fator de risco é ainda mais reprimida.
Berger: Como jogado para fora da mesma para qualquer piloto normal, é claro, em outro nível. Ele não parece tão boa, os reflexos são diferentes, as alterações de configuração. Você vai para as coisas a partir do gás, desde que você não tinha considerado antes. Percebo que enquanto esquiava. Eu usei a saltar sobre uma borda, sem saber o que está por trás dele. Desde que eu considerados no ar, o que eu faço se algo aparece como inesperado. Quando você envelhece, você olha para o lugar que você antes de você drüberspringst com aceleração total. Como um piloto que lhe apetecer. Eu tenho o GP da Itália em Monza sempre utilizada no hotel, na parte superior do telhado Fossati viveu entre. Quando eu era jovem e ainda ter ouvido na parte da manhã, a chuva que tamborila no telhado de novo, eu estava feliz. Esta é a minha chance, eu pensei. No final da minha carreira que eu tenho com o som da chuva sobre o telhado não era mais capaz de dormir adequadamente. A última coisa que eu queria era chuva em Monza.
Berger vê categoria "muito cara"
Em entrevista à revista alemã ‘Auto Motor und Sport’, Gerhard Berger afirmou que não se vê novamente como proprietário de uma equipe de F1 por conta dos altos custos que envolvem a categoria
Longe da F1 desde 2008, Gerhard Berger descartou retornar à categoria como dono de equipe. Antigo coproprietário da Toro Rosso, o austríaco comandou a escuderia de Faenza em seu resultado na história, a vitória de Sebastian Vettel no GP da Itália de 2008 em Monza. No fim daquele Mundial, o ex-piloto de Benetton, Ferrari, McLaren e Renault vendeu sua parte na equipe e não mais voltou ativamente à F1.
Berger vê os altos custos da mais importante categoria do automobilismo como a principal razão para que seja praticamente impossível voltar ao paddock da F1 como chefe de equipe. Em entrevista à revista alemã ‘Auto Motor und Sport’, o austríaco não vê mais futuro na F1, a não ser que seja em uma escuderia comandada por uma montadora.
“Com as condições da F1 hoje, não há chance [de voltar]. Não posso me permitir [ser dono de equipe]”, falou Gerhard, que justificou. “O esporte se tornou muito caro, e você não pode buscar o dinheiro que você precisa para fazer um bom trabalho no mercado”, acrescentou.
Questionado pela publicação se pensaria diferente caso fosse contratado por uma montadora, Berger confirmou, citando em seguida a Volkswagen, apontada como futura parceira da Red Bull. “Sim, não haveria nada melhor. Vejo a F1 interessante para a Volkswagen”, concluiu.
Fonte:grande premio
Assim que possível vou tentar a entrevista na integra.
Longe da F1 desde 2008, Gerhard Berger descartou retornar à categoria como dono de equipe. Antigo coproprietário da Toro Rosso, o austríaco comandou a escuderia de Faenza em seu resultado na história, a vitória de Sebastian Vettel no GP da Itália de 2008 em Monza. No fim daquele Mundial, o ex-piloto de Benetton, Ferrari, McLaren e Renault vendeu sua parte na equipe e não mais voltou ativamente à F1.
Berger vê os altos custos da mais importante categoria do automobilismo como a principal razão para que seja praticamente impossível voltar ao paddock da F1 como chefe de equipe. Em entrevista à revista alemã ‘Auto Motor und Sport’, o austríaco não vê mais futuro na F1, a não ser que seja em uma escuderia comandada por uma montadora.
“Com as condições da F1 hoje, não há chance [de voltar]. Não posso me permitir [ser dono de equipe]”, falou Gerhard, que justificou. “O esporte se tornou muito caro, e você não pode buscar o dinheiro que você precisa para fazer um bom trabalho no mercado”, acrescentou.
Questionado pela publicação se pensaria diferente caso fosse contratado por uma montadora, Berger confirmou, citando em seguida a Volkswagen, apontada como futura parceira da Red Bull. “Sim, não haveria nada melhor. Vejo a F1 interessante para a Volkswagen”, concluiu.
Fonte:grande premio
Assim que possível vou tentar a entrevista na integra.
20.1.11
11.1.11
Ainda foi processado: Hispania processa Chandhok por falta de pagamento à equipe em 2010
Chefe da Hispania, Colin Kolles afirmou ao jornal indiano 'Deccan Chronicle' que a equipe processa Karun Chandhok pelo descumprimento de promessas de pagamento feitas em contratoNão bastasse ter ficado praticamente sem chances de voltar à F1 com a escassez de vagas de titular para 2011, Karun Chandhok ainda tem um grande problema para resolver. Em entrevista ao jornal 'Deccan Chronicle', Colin Kolles, chefe da Hispania, declarou que o time tomou medidas legais contra o indiano, dando a entender que o piloto faltou nos compromissos de pagamento à equipe.
De acordo com Kolles, o processo impetrado pela Hispania se deve ao fato de que Chandhok "não cumpriu suas obrigações contratuais". Falando ao diário, o chefe do time acrescentou que tais descumprimentos motivaram a dispensa de Karun no GP da Alemanha. Depois disso, o piloto não mais voltou a pilotar pela equipe.
"Quando ele assinou um acordo conosco para a temporada 2010, Karun fez muitas promessas no papel, mas deixou de cumpri-las. Esperamos por algum tempo, mas não tivemos outra escolha senão suspendê-lo no GP da Alemanha", afirmou.
A queixa da Hispania é resultado do não-pagamento, por parte de Karun, da quantia acordada pela vaga. Segundo o 'Deccan Chronicle', os patrocinadores de Chandhok pagaram € 2 milhões — R$ 4,36 mi — à equipe, sendo que tinham prometido € 8 milhões.
Kolles deixou claro que a saída definitiva de Chandhok da equipe aconteceu justamente por conta das promessas descumpridas. "Nós, entretanto, fizemos tudo diplomaticamente. Não tornamos público. Desde então, Karun saiu do radar da equipe", declarou.
Por fim, Colin culpou Chandhok pela falta de atualizações no carro da HRT durante a temporada 2010. "Planejamos fazer certas melhorias no carro, mas tudo ficou desorientado", falou.
fonte: grande premio
Trulli assume a possibilidade de correr na Nascar
Jarno Trulli afirmou que não aguentaria outro ano ruim na F1 como 2010, considerando uma mudança para a Nascar no futuroPrestes a disputar sua 15ª temporada na F1, Jarno Trulli já considera a possibilidade de deixar a categoria em breve e seguir outros rumos dentro do automobilismo. O italiano afirmou que vê a Nascar como opção caso tenha outro ano ruim como o de 2010.
"Um ano eu posso sofrer. Mais dois, não. A Nascar poderia ser uma experiência interessante. É um conceito totalmente diferente que poderia me motivar", Destacou Trulli ao jornal italiano ‘La Gazzetta dello Sport’.
"Um ano eu posso sofrer. Mais dois, não. A Nascar poderia ser uma experiência interessante. É um conceito totalmente diferente que poderia me motivar", Destacou Trulli ao jornal italiano ‘La Gazzetta dello Sport’.
Fonte:grande premio
O veterano de 36 anos ressaltou ainda que os melhores pilotos estão em três ou quatro equipes, enquanto os outros competidores são fracos, assim como o nível dos carros. Em 14 Mundiais disputados, Trulli tem como melhor resultado o sexto lugar na classificação geral em 2006. Dois anos antes, em Mônaco, o italiano conquistou sua única vitória na categoria.
9.1.11
Bernie Ecclestone nega envolvimento com Gerhard Gribkowsky,em esquema de suborno
Bernie Ecclestone negou veementemente que tenha pago € 50 milhões de suborno a Gerhard Gribkowsky, preso na última semana por corrupção na compra das ações da F1 pelo grupo CVC, em 2006. O presidente da FOM admitiu conhecer Gerhard, mas disse não ter conhecimento do pagamento ilegal a ele.
Gribkowsky trabalhou para o banco BayernLB, que tinha 48% das ações da SLEC Holdings — empresa que, antes do CVC, controlava as receitas provenientes dos direitos comerciais da F1. A instituição financeira da qual era funcionário intermediou a venda das ações da F1 para o CVC. Segundo o ministério público alemão, Gribkowsky, responsável pela avaliação dos valores da negociação, recebeu € 50 mi para não fazê-la apropriadamente.
O ex-banqueiro é acusado de corrupção, fraude fiscal e descumprimento de obrigações. Perguntado se teve envolvimento com o suborno, Ecclestone negou. "O que os jornais alemães especulam ou os promotores suspeitam é falso. É absolutamente nonsense. Não tenho nada a ver com estes pagamentos", falou, em entrevista ao jornal alemão 'Bild'.
"Eu não sei nem por que razão eu daria dinheiro a ele", continuou Bernie. "Eu não sei como ele conseguiu esse dinheiro. Como membro do conselho de administração da Delta Topco [empresa que comanda o Formula One Group], ele recebeu apenas um pequeno salário. Eu sei porque eu era o diretor-executivo", emendou.
Ecclestone, assim, negou ter contas em paraísos fiscais vinculadas ao dinheiro de Gribkowsky. "Você deveria perguntar aos bancos envolvidos quem pode ter feito o pagamento. E, se a CVC diz que não tem nada a ver com o pagamento, você pode ter absoluta certeza de que eles estão falando a verdade", falou, antes de ameaçar processar os veículos jornalísticos que sustentarem o seu envolvimento com a transação ilegal.
Fonte: grande premio
Gribkowsky trabalhou para o banco BayernLB, que tinha 48% das ações da SLEC Holdings — empresa que, antes do CVC, controlava as receitas provenientes dos direitos comerciais da F1. A instituição financeira da qual era funcionário intermediou a venda das ações da F1 para o CVC. Segundo o ministério público alemão, Gribkowsky, responsável pela avaliação dos valores da negociação, recebeu € 50 mi para não fazê-la apropriadamente.
O ex-banqueiro é acusado de corrupção, fraude fiscal e descumprimento de obrigações. Perguntado se teve envolvimento com o suborno, Ecclestone negou. "O que os jornais alemães especulam ou os promotores suspeitam é falso. É absolutamente nonsense. Não tenho nada a ver com estes pagamentos", falou, em entrevista ao jornal alemão 'Bild'.
"Eu não sei nem por que razão eu daria dinheiro a ele", continuou Bernie. "Eu não sei como ele conseguiu esse dinheiro. Como membro do conselho de administração da Delta Topco [empresa que comanda o Formula One Group], ele recebeu apenas um pequeno salário. Eu sei porque eu era o diretor-executivo", emendou.
Ecclestone, assim, negou ter contas em paraísos fiscais vinculadas ao dinheiro de Gribkowsky. "Você deveria perguntar aos bancos envolvidos quem pode ter feito o pagamento. E, se a CVC diz que não tem nada a ver com o pagamento, você pode ter absoluta certeza de que eles estão falando a verdade", falou, antes de ameaçar processar os veículos jornalísticos que sustentarem o seu envolvimento com a transação ilegal.
Fonte: grande premio
Wroom
As vésperas da inauguração da 21 ª edição do Wroom organizada entre Ferrari e Ducati em Madonna di Campiglio as expectativas aumentam. O evento organizado entre a Ferrari e Dutati tem inicio na próxima segunda, dia 10 de janeiro, o primeiro evento de inverno é o esqui com Imprensa que será realizada entre 10 e 15 de Janeiro, entre os jornalistas, mecânicos engenheiros e claro os pilotos da Fórmula 1.Entre os nomes famosos que participarão de 2011 Wroom estão: Valentino Rossi, que fará sua estreia com a Ducati, e os pilotos da equipe de Fórmula 1 da Ferrari e seus pilotos Fernando Alonso e Felipe Massa e Giancarlo Fisichella, Marc Gene e Jules Bianchi.
Os pilotos da Ferrari serão ocupados esta semana entre a corrida de esqui e a com tochas acesas, mas será o foco de atenção, especialmente quando eles mostram o novo carro da Ferrari., previsto para o final do mês.Destaques do Wroom 2011 será na quinta-feira 13, quando a Scuderia Ferrari Marlboro de Felipe Massa e Fernando Alonso vão atender o público e na sexta-feira, 14, o dia em que haverá a Exposição Challenge, ou seja, a corrida em um lago congelado.
7.1.11
Bruno Senna fora da F1???
Alguem deve estar muito triste mesmo. No mesmo dia em que confirmou a contratação do coitado do indiano Narain Karthikeyan, Colin Kolles, chefe da HRT, descartou a possibilidade de Bruno Senna continuar na equipe na temporada de 2011 da Fórmula 1.
O brasileiro, que estreou com o time no GP do Bahrein do ano passado, foi um dos quatro pilotos da HRT durante o campeonato e terminou a temporada zerado, assim como seus companheiros e pelo jeito nao agradou(ou nao trouxe dindin) a equipe.
"Posso garantir que o Bruno Senna não correrá pela HRT em 2011. Está 100% certo", disse Kolles.
Christian Klien e Sakon Yamamoto, que também correram pela equipe, continuam na briga, junto com outros pilotos. "Estamos conversando com alguns nomes", completou o dirigente.
Sem a possibilidade na HRT, as chances de Senna continuar como titular na Fórmula 1 são pequenas, já que só há três vagas no grid: a do companheiro de Karthikeyan e as duas na Force India, que devem ser ocupadas por Adrian Sutil e Paul di Resta ou Vitantonio Liuzzi.
O brasileiro, que estreou com o time no GP do Bahrein do ano passado, foi um dos quatro pilotos da HRT durante o campeonato e terminou a temporada zerado, assim como seus companheiros e pelo jeito nao agradou(ou nao trouxe dindin) a equipe.
"Posso garantir que o Bruno Senna não correrá pela HRT em 2011. Está 100% certo", disse Kolles.
Christian Klien e Sakon Yamamoto, que também correram pela equipe, continuam na briga, junto com outros pilotos. "Estamos conversando com alguns nomes", completou o dirigente.
Sem a possibilidade na HRT, as chances de Senna continuar como titular na Fórmula 1 são pequenas, já que só há três vagas no grid: a do companheiro de Karthikeyan e as duas na Force India, que devem ser ocupadas por Adrian Sutil e Paul di Resta ou Vitantonio Liuzzi.
4.1.11
Após perder o pai de forma repentina, Raikkonen coloca em dúvida sua carreira
Abalado com a perda repentina do pai e grande incentivador da carreira, Matti, Kimi Raikkonen interrompeu as negociações para correr em 2011, de acordo com o jornal finlandês ‘Iltalehti’
Faltando poucos dias para o Natal, Kimi Raikkonen foi surpreendido com a notícia da morte repentina de seu pai e maior incentivador na carreira, Matti Raikkonen, que tinha 56 anos. O fato deixou muito abalado o campeão mundial de F1 em 2007 e atualmente piloto do WRC. Antes do infortúnio, o finlandês negociava a permanência na Citroën Junior, mas também era cogitado para correr com um Ford ao lado do amigo Ken Block.
Entretanto, desde o falecimento de Matti, Raikkonen interrompeu as negociações para buscar uma vaga para correr no Mundial de Rali neste ano, colocando em dúvida até mesmo sua carreira no automobilismo.
Em entrevista para o periódico finlandês ‘Iltalehti’, o navegador de Kimi no WRC, Kaj Lindstrom, confirmou que o compatriota deixou de lado, pelo menos, por enquanto, qualquer negociação visando a temporada de 2011 da categoria. “Desde a morte de Matti Raikkonen, todos os planos de Kimi estão congelados”, declarou o nórdico.
Apesar da tragédia familiar vivida por seu companheiro de equipe, LIndstrom espera que Raikkonen siga no WRC. “Vamos esperar que ele fique no rali. As chances de sucesso são maiores no segundo ano do que no primeiro, porque você não tem de aprender todas as coisas o tempo todo”, acrescentou.
Faltando poucos dias para o Natal, Kimi Raikkonen foi surpreendido com a notícia da morte repentina de seu pai e maior incentivador na carreira, Matti Raikkonen, que tinha 56 anos. O fato deixou muito abalado o campeão mundial de F1 em 2007 e atualmente piloto do WRC. Antes do infortúnio, o finlandês negociava a permanência na Citroën Junior, mas também era cogitado para correr com um Ford ao lado do amigo Ken Block.
Entretanto, desde o falecimento de Matti, Raikkonen interrompeu as negociações para buscar uma vaga para correr no Mundial de Rali neste ano, colocando em dúvida até mesmo sua carreira no automobilismo.
Em entrevista para o periódico finlandês ‘Iltalehti’, o navegador de Kimi no WRC, Kaj Lindstrom, confirmou que o compatriota deixou de lado, pelo menos, por enquanto, qualquer negociação visando a temporada de 2011 da categoria. “Desde a morte de Matti Raikkonen, todos os planos de Kimi estão congelados”, declarou o nórdico.
Apesar da tragédia familiar vivida por seu companheiro de equipe, LIndstrom espera que Raikkonen siga no WRC. “Vamos esperar que ele fique no rali. As chances de sucesso são maiores no segundo ano do que no primeiro, porque você não tem de aprender todas as coisas o tempo todo”, acrescentou.
Quando o dinheiro atrapalha
Força do dinheiro no automobilismo atrapalha pilotos jovens, diz Trulli
Jarno Trulli declarou que os altos valores envolvidos no automobilismo de alto nível estão prejudicando as carreiras de pilotos mais jovens
Jarno Trulli constatou que, se fosse um jovem piloto atualmente, teria muito mais dificuldades para chegar à F1. O italiano, que estreou na categoria em 1997, pela Minardi, e corre desde então, declarou que o automobilismo anda muito caro.
"Hoje é muito difícil para pilotos jovens. O dinheiro está exercendo um papel muito grande, e as categorias menores, como a F3, são muito caras. Não poderia repetir a minha própria carreira hoje em dia", disse, em entrevista à revista alemã 'Auto Motor und Sport'.
Trulli disputou a última temporada pela Lotus e acredita que valores tão altos para correr em alto nível podem ter grande impacto nas próximas gerações de pilotos.
Em recente entrevista ao site 'Italiaracing', Jarno declarou que a Lotus deve ter cautela em seus planos de se tornar uma equipe de ponta.
fonte:grande premio
3.1.11
Adrian Sutil e Di Resta na Force India
Segundo o jornal suíço ‘Blick’, a dupla da Force India para 2011 será formada por Adrian Sutil e Paul di Resta. A vaga de terceiro piloto da equipe ficará com Nico Hülkenberg, que testará nos treinos livres nas sextas-feiras
Duas das quatro vagas remanescentes na F1 em 2011 podem estar definidas. De acordo com o jornal suíço ‘Blick’, a dupla da Force India para a próxima temporada será formada por Adrian Sutil e Paul di Resta, consolidando assim a dispensa de Vitantonio Liuzzi do time de Vijay Mallya, apesar do italiano ainda ter contrato por mais uma temporada.
Nico Hülkenberg, demitido da Williams para dar lugar a Pastor Maldonado, será o terceiro piloto da escuderia e vai pilotar nos primeiros treinos livres, sempre nas sextas-feiras de GP. De acordo com a publicação helvética, o anúncio oficial deve ser feito nos próximos dias. Caso a notícia seja de fato confirmada, restaria apenas as duas vagas da Hispania, cujo futuro na F1 permanece incerto.
Segundo o jornal 'Blick', Paul di Resta será titular da Force India em 2011
O empresário de Hülkenberg, Villi Weber, afirmou que o objetivo do piloto era assumir o posto de terceiro piloto da McLaren, mas as negociações esbarraram no chefe da equipe de Woking, Martin Whitmarsh.
“Eu queria que Nico fosse o terceiro piloto na McLaren. Mas Whitmarsh ficou preocupado por entender que isso representaria uma ameaça a Button, então, ele não quis perturbar a harmonia da equipe na luta pelo título”, declarou o alemão.
O jornal suíço relatou também que a Toro Rosso está próxima de ser vendida a investidores árabes. A equipe de Faenza, filial da Red Bull, terminou a temporada de 2010 como a nona e última colocada dentre as equipes consolidadas na F1, excluindo as construtores estreantes Lotus, Hispania e Virgin.
fonte:grande premio
Duas das quatro vagas remanescentes na F1 em 2011 podem estar definidas. De acordo com o jornal suíço ‘Blick’, a dupla da Force India para a próxima temporada será formada por Adrian Sutil e Paul di Resta, consolidando assim a dispensa de Vitantonio Liuzzi do time de Vijay Mallya, apesar do italiano ainda ter contrato por mais uma temporada.
Nico Hülkenberg, demitido da Williams para dar lugar a Pastor Maldonado, será o terceiro piloto da escuderia e vai pilotar nos primeiros treinos livres, sempre nas sextas-feiras de GP. De acordo com a publicação helvética, o anúncio oficial deve ser feito nos próximos dias. Caso a notícia seja de fato confirmada, restaria apenas as duas vagas da Hispania, cujo futuro na F1 permanece incerto.
Segundo o jornal 'Blick', Paul di Resta será titular da Force India em 2011
O empresário de Hülkenberg, Villi Weber, afirmou que o objetivo do piloto era assumir o posto de terceiro piloto da McLaren, mas as negociações esbarraram no chefe da equipe de Woking, Martin Whitmarsh.
“Eu queria que Nico fosse o terceiro piloto na McLaren. Mas Whitmarsh ficou preocupado por entender que isso representaria uma ameaça a Button, então, ele não quis perturbar a harmonia da equipe na luta pelo título”, declarou o alemão.
O jornal suíço relatou também que a Toro Rosso está próxima de ser vendida a investidores árabes. A equipe de Faenza, filial da Red Bull, terminou a temporada de 2010 como a nona e última colocada dentre as equipes consolidadas na F1, excluindo as construtores estreantes Lotus, Hispania e Virgin.
fonte:grande premio
Raquelita e as bofetadas...
Raquel del Rosario Macías, mulher do piloto espanhol Fernando Alonso, foi ontem protagonista de um curioso, que terminou com uma agressão por parte de uma porto-santense que não gostou de ver a espanhola invadir-lhe a casa.
Alonso passou o final de ano na ilha portuguesa de Porto Santo e teve uma simpatica recepcao de paparazis e curiosos. Descontente o espanhol quase deu meia volta...(eu no lugar dele ou relexava ou voltava, mas enfim...). O piloto da Ferrari estava acompanhado de sua noiva(ou esposa) Raquel del Rosario e de mais alguns amigos.
De acordo com a informação, a vocalista do grupo espanhol de pop 'El Sueño de Morfeo' estava andando de bicicleta e teria sido fotografada por um porto-santense,e não gostou do paparazzi amador. Foi ai que a moca deve a brilhante ideia de ir atrás do 'paparazzi' amador, para o identificar através de uma fotografia.(????Sera???)
Nesta 'perseguição', Raquel del Rosario Macías teria invadido a casa onde o 'paparazzi' se refugiou, o que irritou a sua proprietária que, curiosamente, não sabia quem é Fernando Alonso e muito menos Raquel del Rosario Macías. E não gostou nem um pouco dos convidados que lhe tiravam fotos da casa, do seu carro e de tudo o mais. Na discussão gerada protagonizada, onde a dona da casa e Raquel, em que cada uma exigia as fotos tiradas, a porto-santense perdeu a paciencia a partiu para cima com tudo,agredido à bofetada a espanhola(sem noçao...como se diz.)
A polícia foi chamada à casa da senhora que se queixou de invasão da propriedade privada, tendo se deslocado, também, ao hotel onde a comitiva está hospedada.
E ate agora nao há, ainda, uma queixa formal de ambas as partes na policia, onde o episodio deve em branco.
A declaração de Alonso na chegada - em que ameaçou abandonar a ilha, caso os jornalistas lhe tirassem fotos - gerou um clima de animosidade entre o grupo e 'paparazzi', ficaram perseguido Alonso todo o feriado e foi culmidado por o episodio.
Haja paciencia para ambos os lados....Como ja falei aqui nao acho nem contruibuo para divulgar falar desse tipo de impressa, pois acho um absurdo ficar atras de um cara , seja la quem for, batendo foto, correndo atras, gritando esperniando e tudo o mais...
Alonso passou o final de ano na ilha portuguesa de Porto Santo e teve uma simpatica recepcao de paparazis e curiosos. Descontente o espanhol quase deu meia volta...(eu no lugar dele ou relexava ou voltava, mas enfim...). O piloto da Ferrari estava acompanhado de sua noiva(ou esposa) Raquel del Rosario e de mais alguns amigos.
De acordo com a informação, a vocalista do grupo espanhol de pop 'El Sueño de Morfeo' estava andando de bicicleta e teria sido fotografada por um porto-santense,e não gostou do paparazzi amador. Foi ai que a moca deve a brilhante ideia de ir atrás do 'paparazzi' amador, para o identificar através de uma fotografia.(????Sera???)
Nesta 'perseguição', Raquel del Rosario Macías teria invadido a casa onde o 'paparazzi' se refugiou, o que irritou a sua proprietária que, curiosamente, não sabia quem é Fernando Alonso e muito menos Raquel del Rosario Macías. E não gostou nem um pouco dos convidados que lhe tiravam fotos da casa, do seu carro e de tudo o mais. Na discussão gerada protagonizada, onde a dona da casa e Raquel, em que cada uma exigia as fotos tiradas, a porto-santense perdeu a paciencia a partiu para cima com tudo,agredido à bofetada a espanhola(sem noçao...como se diz.)
A polícia foi chamada à casa da senhora que se queixou de invasão da propriedade privada, tendo se deslocado, também, ao hotel onde a comitiva está hospedada.
E ate agora nao há, ainda, uma queixa formal de ambas as partes na policia, onde o episodio deve em branco.
A declaração de Alonso na chegada - em que ameaçou abandonar a ilha, caso os jornalistas lhe tirassem fotos - gerou um clima de animosidade entre o grupo e 'paparazzi', ficaram perseguido Alonso todo o feriado e foi culmidado por o episodio.
Haja paciencia para ambos os lados....Como ja falei aqui nao acho nem contruibuo para divulgar falar desse tipo de impressa, pois acho um absurdo ficar atras de um cara , seja la quem for, batendo foto, correndo atras, gritando esperniando e tudo o mais...
Nos meus ir e vir do mundo ja passei por muita coisa e nao gosto disso e entendo como pessoas com a Raquel e todo o mais se sentem... portanto paciencia.... é uma grande virtude!!!
1.1.11
Enzo Ferrari
É... Modena do tempo de minha Nona... do tempo que ela tinha que pular a janela por causa da neve, do tempo do caminhao, de varias historias da minha familia, esse video me fez lembrar de minha nona ja falecida...cada um tem a sua historia nao é?
Assinar:
Postagens (Atom)